9e型燃机辅助联轴器事故的分析与处理

1/49E型燃机辅助联轴器事故的分析与处理摘要介绍了温州燃机发电有限公司1号燃机辅助联轴器损坏事故的发生经过、处理过程，并分析了事故发生的可能原因，提出了防范措施。关键词辅助联轴器；事故处理；防范措施1事故过程温州燃机发电有限公司1号燃机采用美国GE公司生产的PG9171E型重型燃气轮机，1998年6月投入试生产，同年9月投入商业运行。1999年10月10日2003该机组以联合循环方式运行，负荷从50MW加至70MW，20071、2号轴承振动由正常升至104CMS（127CMS自动报警，254CMS将跳机），经检查燃机本体震感明显，其它无异常现象，将负荷减至50MW，轴承振动曾回落至099CMS，2011继续减负荷至30MW，在减负荷过程中，最大振动BBMAX突然升至152CMS，将机组立即紧急停机。燃机惰走29MIN转速至零后投盘车运行，5S后跳闸，并发出报警信号，再次投盘车，发现盘车电机运行正常，但大轴并未转动。2机组检查情况针对上述现象经现场查看、分析，初步认定辅助齿轮箱主轴联轴器断裂。当燃机外缸温度降至30时，拆卸辅助联轴器，2/4将辅助联轴器与辅助齿轮箱和压气机轴端法兰连接螺栓拆下并取下联轴器。检查发现联轴器与辅助齿轮箱位于联轴器套筒内的齿套内外齿啮合完好，内外齿与齿之间有适量润滑脂，两个O型密封圈完好；而联轴器与压气机端的内外齿套均已损坏，外凸齿基本磨平，齿轮间已无润滑脂存在。检查齿套注油孔堵头，未见渗漏迹象。3机组联轴器的重新制造因机组在紧急情况下停机及辅助联轴器损坏未能及时投盘车，有可能会引起转子变形，为此使用千斤顶人工盘车的方法将转子转动180。经与GE公司联系联轴器的制造一般需23周供货，决定找国内制造厂家产品替代，由沈阳黎明燃气轮机成套公司负责加工制造。对几个关键性的技术问题作如下处理。1）花键齿型参数的确定。经过实物测绘及计算得出齿型参数为齿数62，模数325，压力角20，分度圆弧齿间宽5025008，基节及其极限偏差9594006，齿距累积公差0045，齿圈径向跳动公差0040，齿型公差0007，齿向公差0010，精度等级HBO9188。2）联轴器的前后外花键连接法兰边上的20个螺栓孔的尺寸公差和形位公差按航空标准一级精度要求并在精密坐标镗床上加工，以满足安装需要。3）为了保证使用寿命耐磨和防腐，齿面进行氮化3/4处理，提高了齿面硬度。4）为保证传动轴组件工作平稳可靠，采用航空发动机常用的分步平衡法进行动平衡，即首先进行单件动平衡，组装后再进行整轴动平衡，其动平衡精度为不大于4GCM。机组在安装了新的联轴器后并网发电，振动和各运行参数正常。4事5有2）把辅助联轴器列入备品备件清单，及时定购以确保生产。（收稿日期20000124）关防范措施继温州燃机发生齿套损坏事故后，镇海燃机、上海闸北电厂的同类机组相继发生了雷同事故，所以我们要求GE公司应高度重视这类事故，从技术上加以改进，另外在工作中要采取必要措施，防止同类事故的再次发生或尽量缩短事故处理的时间。1）缩短联轴器润滑脂的检查周期，建议半年检查一次并把该检查项目列为燃机小修必修项目。故原因分析由于国外公司技术产权原因，对其所供设备不提供详细图纸、资料，故对分析事故的原因带来一定困难。通过对事故的有关现象检查、记录的分析，认为联轴器损4/4坏有以下三方面可能原因1）GE运行手册规定的清洗和检查周期太长（GE手册TAB4规定充油式联轴器每3年要进行清洗和检查，并重新加注符合MILL2105B，等级140的润滑脂355ML）；2）联轴器齿套材质不合格或加工工