美军后勤车辆

【论文名】： 美军的后勤车辆【刊物名】：后勤科技装备美军拥有一支数量庞大的后勤车辆队伍，其传统的后勤保障任务主要由中型和重型战术轮式车辆来执行。目前，这些装备的总体状况比较复杂，既有性能优良的重型车辆，又有性能极差的中型车辆。、中型战术轮式车辆美陆军的5吨卡车是由M39系列（6622辆）、M809系列（14257辆）、M939A1系列（15289辆）和M939A2系列（17330辆）组成。尽管最近M939A1和M939A2车的投入使用增强了中型轮式车的整体保障能力，但约有23的5吨车已经超过或将要超过其经济使用寿命。保留这样的老式车辆将导致高额的使用和保障费用。这些超龄车中的一部分将随着中型战术车族中5吨车的投入使用而被取代。1995年8月前，中型战术车家族计划中的车辆接受了初始使用试验与评价。陆军（装备）系统订购审查委员会拟于1995年8月2l日召开会议之前对这些车辆是否通过试验作出判断。首批装备这种车辆的是驻扎在北卡罗来纳州市市拉格堡的部队。除中型战术车族投入使用外，“改造”部分5吨卡车或实施“延伸服务计划”也可增强运输保障能力。对于“改造”所带来的好处，许多计划人员已开始从财务和性能方面研究对其评价的方法。“改造”是在25吨车“延伸服务计划”取得初始成功的基础上进行的。该计划目前已交由美国通用公司实施。美国通用公司的资料表明，陆军国民警卫队对制订一个5吨车“延伸服务计划”项目非常感兴趣。此外，陆军和海军陆战队可能会在该项目方面采取联合行动，从而满足双方的需要。二、重型后勤卡车美陆军的重型后勤车包括重型扩大机动性战术卡车、整装整卸系统、重型装备运输系统、长途公路运输牵引车，轻型装备运输车和中型装备运输车。最近在重型后勤卡车方面，最重大的工业活动是1995年6月由Freightliner公司和Oshkosh卡车公司签订了一个组成综合性战略同盟的最终协议。根据协议，Freightliner公司的非商业性国防事务和产品移交给了Oshkosh公司，从而拓宽了Oshkosh公司在重型战术卡车方面的参与面。Freightliner公司开发的军用产品中，有许多标准部件原来是由该公司提供的，今后仍然由其提供。在开发新型卡车和部件方面两个公司将联合攻关， Oshkosh公司也将装配几个原由Freightliner公司专门生产的卡车系列。1982年，Oshkosh公司开始生产88重型扩大机动性系列战术卡车。除为战斗营运输散装油料和弹药外，4轴M983重型扩大机动性战术卡车的牵引车还用来运输“爱国者”导弹系统的发射架。“沙漠风暴”行动期间，4000多辆重型扩大机动性战术卡车在保障美国部队方面起了重要作用。陆军已确定了一个采购13145辆重型扩大机动性战术卡车的目标，这些车的经济使用寿命为20年。尽管重型扩大机动性战术卡车中的部分车辆将于2002年超过其经济使用寿命，但目前没有将其更新和改造事宜列入计划，预计2008年后才会将这两项工作提上议程。整装整卸车系统的主要任务是快速运送作战所需弹药。该系统由Oshkosh公司生产的5轴M107411075卡车、M1076挂车和Stee1tech公司生产的M1077基本框架、Ml型ISO通用托盘化框架组成。设计通用托盘化框架的目的是提供一种在北约范围内适用于多式联运的可拆卸载货平台，以便装卸重型弹药。美陆军负责战术轮式车辆的计划执行官 John Stoddard上校说：“就象艾布拉姆斯式坦克适用于装甲部队那样，整装整卸车适用于后勤部队”。在1995年美国国防军备协会战术车辆会议的发言中，Stoddard对一个正在制定的陆军轮式车辆“投资战略”作了描述。这个战略包括“买下”整装整卸系统所需车辆的剩余部分。最近，陆军估计需要采购2956辆卡车（已采购2678辆）、1473辆挂车（已采购1326辆）、50812个基本框架（已采购10047个）和5000个ISO通用托盘化框架。陆军现有的重型后勤车辆包括两种不同的重型装备运输车系统。一是M922 60吨牵引车，用于牵引M747 55吨半挂车；二是新型M1070 70吨牵引车，用于牵引M1000 70吨挂车。M10