满堂红支架预压试验技术交底

技术交底书工程名称鹤岗市第三跨线桥（鹤岗线K51+638）交底人交底项目满堂红支架预压试验签收人交底部门工程部日期交底内容： 1、支架预压 支架安装检查合格后即进行预压。 支架预压的主要目的是检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。1.1支架检查支架搭设完成后采用超载预压工艺，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：(1) 支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；(2) 支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；(3) 支架各杆件数否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；(4) 贝雷梁和方木及脚手架之间密贴并连接为整体；(5) 纵、横方木是否已用铁丝、钢钉连接紧密，位置是否准确； (6) 支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网必须设置完全，保证施工安全无事故； (7) 支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全； (8) 现场施工人员接受安全教育并通过考核。 1.2堆载材料及辅助设备的准备 按照设计要求，支架预压荷载为箱梁自重的110%。结合现场实际情况采用钢筋原材进行预压。 1.3堆载过程中的人员配备 现场指挥1名，吊装指挥1名，1名负责堆载的技术人员，2名以上测量人员，技术负责人2名，堆载工人10名、25吨汽车吊2台、光学水准仪1台、5m塔尺1把。 1.4支架预压观测点设置。 为了掌握加载后地基和支架的变形情况，需要在预压前先布设好沉降点观测网。观测点布设于支架基础顶面和底模下面，根据地基及支架的实际情况在支架和底模下设置沉降观测点，观测点纵向每排临时墩中跨布设一排，每排设置5个观测点，梁中心设置一个、底板设置两个、两个腹板区分别设一个。并在预压前对观测点的位置、高程进行测量做好记录。 基础顶面的观测点点采用钢钉进行布置，周围做上标记，用水准仪对其测量。底模下方的观测点采用钢丝绳垂吊重物法进行观测，在钢丝绳上做上固定的标记，以原地面为参照物用塔尺进行测量。1.5加载方式 采用分段分级加载方式：060%100%110%。分级加载时严格按混凝土浇筑顺序进行，纵向从中间向两侧加载，横向从支点向中间对称加载，从第一层依次向上迭加。支架预压遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载时整体、均匀、分层进行叠加，严禁从支架一端开始堆高，加载，防止支架偏心受压，造成支架变形甚至支架倒塌的安全事故。 1.6堆载过程 预压采用分段分层预压，加载时对荷载达到0%、60%、100%、110%进行测量监控，并记录数据。当荷载达到110%时，如果持续荷载24小时无沉降变化，即可进行卸载观测，如果持续荷载24小时有沉降变化，则继续荷载观测36小时，并测量、记录，观察底部脚手架结构有无弯沉变形。 支架预压开始后即进行沉降观测，每天、每阶段都必须认真观测，每隔6小时对观测点进行一次观测，并作好详细记录。预加荷载完毕后，还应继续观测，直到支架停止沉降和变形。1.7卸载过程 确定支架停止沉降后，即可进行卸载,连续观测杆件的变形过程。当杆件充分变形（即连续两天测点高程无变化），停止观测，进行卸载。卸载时对荷载为设计重量的100%、60%、0%进行测量，最后卸载全部荷载，并对支架的标高变化全面观测，做好记录。 整理观测记录，计算、分析观测结果，确定支架的弹性变形和非弹性变形，根据实验数值，加设支架预拱度，对箱梁底高程进行修正、调整，检查无误后，即进入下一步工序。 1.8确定预拱度 卸载后，确定杆件的弹性变形数值。根据杆件的弹性变形数值确定预拱度。调整顶托高度，设置预拱度。铺设底模。 2、 支架预压安全质量 始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实安全生产责任制，做到安全生产，文明施工。具体措施如下： 2.1安全制度 (1) 工地设立安全生产领导小组及安全保证体系，建立健全安全检查生产管理网络，做到专管成线，群管成片，消灭安全管理的空白。(2) 严格执行安全生产操作规程和安全生产制度，用铁的手腕、铁的制度、铁的纪律，贯彻安全生产的全过程。(3) 加强安全教育，建立健全三级安全教育卡片，各特种作业人员必须经培训合格后持证上岗。 (4) 专职管理人员应收集、整理好各种安全资料，建立安全技术档案。 (5) 按规定要求添置安全设施、设备和用具，凡上述器材必须有合格证书和检验报告。(6) 加强对关键部位的重点管理，对机电设备、倒链、安全网、防护栏等进行经常性和定期的检查