第十五章 汽车制动系 汽车构造 课件.ppt

第十五章汽车制动系,概述车轮制动器驻车制动器动力制动器,15.1制动系概述,功用：根据需要使汽车减速或停车，以保证行车的安全。组成：行车制动装置驻车制动装置辅助制动装置,分类：,人力式制动传动机构：利用驾驶员施加于制动系的力作为制动力源的传动机构。动力式制动传动机构：利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过操纵机构控制的传动机构。,制动装置基本结构,制动踏板,制动主缸,制动油管,制动鼓,制动轮缸,摩擦片,制动蹄,支承销,回位弹簧,工作原理演示和制动力的产生,制动系性能要求,1、良好的制动效能2、操纵轻便3、制动稳定性好4、制动平顺性好5、制动器散热好最佳制动状态：临界状态,15.2车轮制动器,一、鼓式制动器组成：旋转部分：制动鼓固定部分：制动底板制动蹄张开机构：轮缸定位调整：调整凸轮偏心支承销,制动鼓,制动底板,制动轮缸,调整凸轮,偏心支承销,制动蹄,鼓式制动器结构,凸轮式制动器,鼓式制动器常见类型,1、领从蹄式制动器,领蹄（增势蹄）,从蹄（减势蹄）,制动轮缸,2、双领蹄式制动器,制动轮缸,制动轮缸,领蹄,领蹄,单向助势平衡式制动器,3、双向双领蹄式制动器,制动轮缸,制动轮缸,制动蹄,制动蹄,双向助势平衡式制动器,4、双从蹄式制动器,制动轮缸,制动轮缸,从蹄,从蹄,5、单向自增力式制动器,单向自增力式制动器,顶杆,F2,F1,F2F1,双向自增力式制动器,几种制动器制动效能比较，哪种最好？,自增力式制动器双领蹄式领从蹄式双从蹄式,二、盘式制动器,结构：,制动盘,制动钳体,一汽奥迪100轿车前轮制动器,制动块,活塞,制动钳导向销,分类：钳盘式制动器（轿车、轻型货车）a、定前盘式制动器b、浮钳盘式制动器全盘式制动器（重型货车）,1、定钳盘式制动器（固定式制动钳制动器）,结构：,活塞,制动钳体,制动块,车桥,进油口,制动盘,缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大,油路中的制动液受制动盘加热易汽化。,定钳盘式制动器工作过程,2、浮钳盘式制动器（浮动式制动钳制动器）,结构：,车桥,导向销,进油口,活塞,制动钳,制动块,制动盘,浮钳盘式制动器工作演示,应用：奥迪轿车前轮,盘式制动器特点,优点：1、制动效能稳定2、浸水后制动效能降低较少3、结构简单，维修方便，尺寸和质量较小4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小缺点：1、制动时无助势作用，故管路油压较高2、防污性能差，摩擦块摩擦面积小，磨损较快,桑塔纳轿车前轮制动器,制动盘,制动钳,其它类型制动器,楔块式制动器,凸轮式制动器,15.3驻车制动器,功用：停车后防止溜坡坡道起步紧急制动分类：中央制动器（安装在变速器或分动器之后）CA7560、北京2020、CA1091车轮驻车制动器（安装在车轮上与行车制动装置共用一套制动器）奥迪100、桑塔纳轿车,蹄鼓式中央制动器,一汽奥迪100轿车后轮制动器,驻车制动杠杆,平头销,驻车制动推杆,驻车制动器工作过程,驻车传动机构组成示意图,1.操纵杆2.平衡杠杆3.拉绳4.拉绳调整接头5.拉绳支架6.拉绳固定夹7.制动器,作业,盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？,鼓式制动器的间隙自调装置,摩擦环与缸壁间摩擦力大于回位弹簧拉力,15.4液压制动传动装置,结构：,后轮制动器,前轮制动器,油管,前制动轮缸,后制动轮缸,制动主缸,液压式双管路传动装置的布置形式,性能：当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。1、两桥制动器独立制动,当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的50。,制动主缸,2、同一制动器两个轮缸独立制动,制动主缸,当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、后制动器保持一定的制动效能。制动效能为正常时的50。,3、前后制动器对角独立制动,一套管路失效时，另一套管路使对角制动器保持一定的制动效能，为正常时的50。,制动主缸,一、制动主缸,双腔制动主缸：,活塞,活塞,出油阀,出油阀,与前腔连接的制动管路漏油时，则只能后腔中建立液压。此时前缸活塞迅速前移，后缸工作腔中液压升高到制动所需的值。,与后腔连接的制动管路漏油时,先是后缸活塞前移,不能推动前缸活塞，在后缸活塞直接顶触前缸活塞时，前缸活塞前移，使前缸工作腔建立必要的液压而制动。,二、制动轮缸,功用：将液压力转变为使制动蹄张开的动力。常见型式：双活塞式、单活塞、阶梯式等。应用：阶梯式：用于非平衡式制动器中，使前后摩擦片均匀磨损。大端推动后制动蹄，小端推动前制动蹄。,桑塔纳轿车液压制动管路布置图,15.5真空液压制动传动装置,功用：提高制动性能，改善驾驶员劳动条件，保证行车安全。结构：,1.前轮盘式制动器2.制动总泵3.真空助力器4.制动踏板5.后轮鼓式制动器6.制动组合阀7.制动警示灯,一、真空助力器构造,1制动主缸推杆2橡胶反作用盘3膜片座4空气阀座5橡胶阀门6弹簧7控制阀推杆8控制阀柱塞9膜片,15.6前后轮制动力调节装置,功用：避免制动时后轮先抱死滑移而产生的甩尾现象