涵洞工程施工组织设计

新建龙厦铁路 LX-III 标 涵洞工程实施性施工组织设计 1 龙厦铁路 LX-合同段 涵洞工程 实施性施工组织设计 第一册共一册 中铁二局龙厦铁路 LX-合同段第一项目部 2007 年 9 月 新建龙厦铁路 LX-III 标 涵洞工程实施性施工组织设计 1 目 录 1 编编制依据制依据.5 2 编编制范制范围围.5 3 工程概述工程概述.5 3.1 主要设计标准.5 3.2 工程概况.5 3.2.1 工程位置.5 3.2.2 地形、地貌.6 3.2.3 气象.6 3.2.4 工程地质和水文地质.6 3.3 主要工程数量.6 3.4 施工条件.7 3.5 工程特点及重、难点分析 .7 3.5.1 工程特点.7 3.5.2 施工重难点.7 4 施工施工总总体方案体方案.7 4.1 施工组织机构及施工队伍部署.7 4.1.1 施工组织机构.7 4.1.2 施工队伍部署.8 4.1.3 人力资源配置.8 4.2 大临工程的分布及总体设计.9 4.2.1 施工便道.9 新建龙厦铁路 LX-III 标 涵洞工程实施性施工组织设计 2 4.2.2 生产生活房屋.10 4.2.3 砼拌和站.10 4.2.4 工通信.10 4.3 施工用电.10 4.4 施工用水.10 4.5 施工测试.10 4.6 内业资料.11 4.7 施工程序.11 4.7.1 总体施工程序.11 4.7.2 主要工程施工工艺流程.11 5 涵洞施工方法、关涵洞施工方法、关键键技技术术、工、工艺艺要点、工要点、工艺艺要求要求.11 5.1 涵洞施工方法.11 5.1.1 基础施工.11 5.1.2 涵身及出入口施工.12 5.1.3 涵洞附属工程施工.12 5.2 雨季施工安排.13 6 总总工期及施工工期及施工进进度度计计划划.13 6.1 施工总工期.13 6.2 施工进度计划.13 7 主要材料、工程主要材料、工程设备设备的使用的使用计计划和供划和供应应方案、保供措施方案、保供措施.13 7.1 主材材料的供应.13 7.2 主要机械设备使用计划表.14 新建龙厦铁路 LX-III 标 涵洞工程实施性施工组织设计 3 7.3 试验及检测设备使用计划表.14 8 创优规创优规划和划和质质量保量保证证措施措施.15 8.1 管理目标（包括质量、工期、职业安全健康、成本）.15 8.1.1 质量目标.15 8.1.2 工期目标.15 8.1.3 安全目标.16 8.1.4 环保目标.16 8.1.5 施工指导思想.16 8.2 创优规化.16 8.2.1 创优方针.16 8.2.2 总目标.16 8.2.3 创优保证体系.17 8.2.4 创优组织机构.17 8.2.5 创优奖励办法.18 8.3 质量管理.18 8.3.1 质量方针.18 8.3.2 质量管理组织机构与职责.19 8.3.3 质量管理体系.20 8.4 检验和试验控制.21 新建龙厦铁路 LX-III 标 涵洞工程实施性施工组织设计 4 8.4.1 检测试验组织机构及职责.21 8.4.2 目的.21 8.4.3 检验和试验控制.21 8.5 工程质量保证措施.22 8.5.1 总则.22 8.5.2 施工主要材料.23 8.5.3 涵洞工程.23 9 安全保安全保证证措施措施.25 9.1 职业安全健康管理体系.25 9.1.1 职业健康安全运行控制.25 9.1.2 职业健康安全管理机构.26 9.1.3 职业健康安全管理职责.27 9.2 职业安全健康风险评价.27 9.3 确定职业健康和安全目标、指标和管理方案 .28 9.4 制定职业健康安全应急预案.29 9.4.1 制定职业健康安全应急预案的目的.29 9.4.2 潜在的灾害性事故.29 9.4.3 救援保证体系.29 9.4.4 发生安全事故的报告.30 9.4.5 安全事故处理应急预案.30 9.4.6 应急救援物资和设备器材的储备.31 新建龙厦铁路 LX-III 标 涵洞工程实施性施工组织设计 5 9.5 职业安全健康保证措施.32 9.5.1 职业安全健康保证体系.32 9.5.2 职业安全健康保证措施.32 10 工期保工期保证证措施措施.35 10.1 健全组织机构，按项目法组织施工 .35 10.1 强化过程控制，实行工期动态管理 .36 10.3 制定相应的成品保护措施，避免维修或返工消费时间 .37 10.4 进度计划的修订和调整对策.37 11 环环保、水保措施保、水保措施.38 11.1 环境管理体系.38 11.1.1 环境保护方针.38 11.1.2 环境保护管理机构.38 11.2 环境因素识别、确定重大环境因素 .38 11.2.1 环境因素识别评价依据.38 11.2.2 环境因素调查表.39 11.2.3 重大环境影响因素评价汇总表.39 11.2.4 本项目重大环境因素.40 11.3 环保目标和指标.40 11.4 制定环境管理方案.41 新建龙厦铁路 LX-III 标 涵洞工程实施性施工组织设计 6 11.4.1 噪声.41 11.4.2 扬尘.42 11.4.3 建筑垃圾和有害废弃物排放.42 11.4.4 生产、生活污水排放.42 11.4.5 减少有毒、有害气体排放.43 11.4.6 控制火灾、爆破的发生.43 11.4.7 加大国土资源利用，减少水土流失.43 11.5 环境保护措施.44 11.5.1 环境保护保证体系.44 11.5.2 环境保护措施.44 12 文明施工措施文明施工措施.46 12.1 实行挂牌上岗.46 12.2 施工机械和材料标识.46 12.3 现场文物古迹处理.46 12.4 营区场容生活区管理和食堂管理.46 13 风险风险管理管理.47 13.1 风险因素分析及识别.47 13.2 风险管理的重点.47 13.3 风险防范对策.47 14 附件附件.47 新建龙厦铁路 LX-III 标 涵洞工程实施性施工组织设计 7 施工施工组织设计组织设计 1 编编制依据制依据 1) 龙厦铁路 LX-标招、投标文件。 2) 技术资料：新建龙岩至厦门铁路涵洞施工图， 龙厦铁路涵洞参考图 3) 技术规范：新建时速 200 公里客货共线铁路设计暂行规定、 地下工程防水技术 规范、 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、 铁路工程与砌体工程施工规范、 铁路混 凝土工程施工质量验收补充标准、 铁路混凝土工程施工技术指南、 铁路涵洞施工规范 。 4) 中铁二局龙厦铁路 LX-标施工调查报告。 2 编编制范制范围围 DK36160DK38534.1 段内 8 道涵洞。 3 工程概述工程概述 3.1 主要主要设计标设计标准准 铁路等级：级 正线数目：双线 限制坡度：双机坡 11 速度目标值：200 公里/小时 牵引种类：电力 牵引质量：4000t 闭塞类型：自动闭塞 曲线半径： 4500m 3.2 工程概况工程概况 3.2.1 工程位置 龙厦铁路 LX-标 DK36160DK38534.1 施工段内涵洞共计 8 道，其中钢筋混 凝土框架箱涵 6 道，钢筋混凝土盖板箱涵 2 道，按里程分别位于： 钢筋混凝土框架箱涵 6 道: DK36255.5 11.5m、 DK36325.0 12.0m、 DK36401.0 15.0m、 DK36563.0 12.5m、 DK36665.0 14.0m、 DK36780.0 15.0m、 新建龙厦铁路 LX-III 标 涵洞工程实施性施工组织设计 8 钢筋混凝土盖板箱涵 2 道: DK36454.4 11.5m、 DK38455.0 13.5m 3.2.2 地形、地貌 其中 DK36160794.24 段涵洞位于山间河谷区，地形平坦、地势较开阔，大多为 旱地。其它地段多为低山区，植被较发育，自然坡度 1545。 3.2.3 气象 工程区属南亚热带季雨气候，气候温和，多年平均气温在 21左右，高温度达 41.2，最低气温为-5.6。多年平均雨量为 14001800mm,最高区达 2000mm。 3.2.4 工程地质和水文地质 一、地层岩性 根据勘察揭示，涵洞所处地区的岩土层按成因分类第四季坡残积层份质粘土，燕山 早期黑云母花岗岩 二、水文地质 1、地表水 地表水主要来自于大气降水的补给，为地下水渗入补给提供了充足水源。 2、地下水 地下水为第四系孔隙水和基岩裂隙水，粉质粘土地下水贫乏，且厚度薄，弱透水，水 量不丰富；其下为长石石英砂岩，裂隙较发育，一般地下水较贫乏，局部地区岩体较破碎， 地下水丰富，强透水层。地下水主要靠大气降雨补给，水位随季节影响而变化。 三、物理地质条件 地震动峰值加速度为 0.1g，特征周期为 0.35s。 3.3 主要工程数量主要工程数量 主要工程数量见下表： 主 要 工 程 数 量 表 序号工 程 项 目单 位数 量备 注 新建龙厦铁路 LX-III 标 涵洞工程实施性施工组织设计 9 序号工 程 项 目单 位数 量备 注 1回填级配碎石m39554.66 2碎石垫层m3556.04 3 M10 水泥砂浆砌片 石 m3639.86 4钢筋m.1177 5C20 混凝土m3963.4 6C30 混凝土m31844.5 7C40 钢筋混凝土m31180.61 3.4 施工条件施工条件 一、交通 该施工段与有乡道与国道交接，施工中可扩建既有乡道和增建施工便道，交通较为 便利。 二、水源 施工区段内地表水丰富，附近均有溪流，水源充足，生产生活用水可就地取水。 三、电力、通讯 涵洞施工用电可与桥梁施工供电线路 T 接，保障施工生产、生活用电。 沿线大部分地区均有移动信号，沿线使用移动电话进行通信及指挥生产，与当地移 动公司协议组成龙厦铁路集团网用户，作为通讯的主要手段。 3.5 工程特点及重、工程特点及重、难难点分析点分析 3.5.1 工程特点 涵洞数量多，分部范围广，各工作面施工任务重，工期紧。 3.5.2 施工重难点 一、在面临工期紧、任务重的情况下，如何保证有效组织好有限的人力、物力，保证 业主工期，完成施工任务。 二、涵洞工程征地拆迁困难，如何协调好与当地政府和居民的关系，保证各工作面 新建龙厦铁路 LX-III 标 涵洞工程实施性施工组织设计 10 的顺利展开。 4 施工施工总总体方案体方案 4.1 施工施工组织组织机构及施工机构及施工队队伍部署伍部署 4.1.1 施工组织机构 4.1.2 施工队伍部署 根据涵洞工程的特点及工期要求，设一个涵洞作业队（下设三个专业班组）、两个混 凝土集中拌合站。其任务划分如下： 序号名 称施 工 任 务备 注 1涵洞作业队DK36160DK38534.1段内 8 道涵洞 施工组织机构图 作业队长技术负责人 涵洞施工作业队 项目经理部 钢 筋 班 组 机 械 班 组 木 工 班 组 新建龙厦铁路 LX-III 标 涵洞工程实施性施工组织设计 11 序号名 称施 工 任 务备 注 2 1#混凝土集中 拌合站 供应DK36160DK38534.1段 8 道涵洞所需 砼 供应桥、隧、路基、涵洞 所需砼 4.1.3 人力资源配置 施 工 人 员 计 划 表 部门及班组负责人负责人技术等级人 数 作业队长邓绍祥工程师1 技术负责人郑仕跃高级工程师1 测量组吴瑜工程师3 技术员沈琳琳工程师3 领工员王金龙助理工程师6 质检工程师何 浪工程师2 安全工程师朱云鹏工程师2 试验员彭疆工程师8 材料员4 机械班组8 钢筋班组8 木工班组10 砼搅拌站10 合 计66 劳动力动态分布图 0 10 20 30 40 50 60 70 80 2007年11月 2007年12月 2008年1月 2008年2月 2008年3月 新建龙厦铁路 LX-III 标 涵洞工程实施性施工组织设计 12 4.2 大大临临工程的分布及工程的分布及总总体体设计设计 根据本工程的特点和施工队伍的部署，涵洞施工作业队临时设施将根据地理条件进 行统筹安排，生产生活用房采用新建和租用相结合，生产需要的动力、加工及拌合设施 用房尽量靠近线路，生活区与生产区分离，施工临时便道自既有乡道和 319 国道引入。 生产生活用水取自附近的溪流或河流，在适当位置修建高压水池提供生产用水。 4.2.1 施工便道 涵洞施工便道： DK36160DK38534.1段 8 道框架箱涵可利用增建和溪特大桥梁施工便道； 4.2.2 生产生活房屋 序号名 称 生产用 （m2） 生活用 （m2） 备 注 1项目经理部8001200和溪镇林板村 2一区1000800DK39+500 左侧 20m 4砼拌合站4000500 合 计58002500 4.2.3 砼拌和站 DK37+500 线路左侧设一座集中拌合站，同时供应涵洞、路基、桥梁以及隧道施工的 砼施工。 4.2.4 工通信 经理部及各作业工区接入程控电话，现场指挥及工点联系采用移动电话、无线电对 讲机联系。 新建龙厦铁路 LX-III 标 涵洞工程实施性施工组织设计 13 4.3 施工用施工用电电 施工用电可利用桥梁和隧道施工用电线路进行 T 接，保证生产生活用电充足。 4.4 施工用水施工用水 施工区段内地表水丰富，附近均有溪流，水源充足，生产生活用水可就地取水。 4.5 施工施工测试测试 本涵洞施工段配置测量组一个，配专职测量人员 3 人，负责导线测量、施工防样复 核和断面测量，每个作业区配专职测量人员 2 人，技术负责人和领工员配合测量工作， 负责该段施工放样测量工作。 在混凝土拌合站设置专门的配置专职试验人员 4 人，负责取样、送样等试验工作， 各施工工点设兼职试验人员配合砼取样及试件制作。 4.6 内内业资业资料料 在各工序申请报验前，各种施工记录及检验证明、验收标准由各工点现场技术负责 人及技术人员负责填写完毕，并交由专职的质检人员签认后，再向监理工程师报检。经 监理工程师检查签认后，交由项目部专职内业资料管理人员整理、归档。在工程峻工后 交指挥部汇总交验。 4.7 施工程序施工程序 4.7.1 总体施工程序 征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检 报检签证实验检测质量评定工程验收恢复原貌联合调试工程保修。 新建龙厦铁路 LX-III 标 涵洞工程实施性施工组织设计 14 4.7.2 主要工程施工工艺流程 测量放线确定涵位施工场地清理基坑开挖基础承载力检测满足，则进行下 道工序；不满足，则处理涵基础砼浇筑台身砼浇筑台帽砼浇筑附属工程的施工 质量评定及验收 5 涵洞施工方法、关涵洞施工方法、关键键技技术术、工、工艺艺要点、工要点、工艺艺要求要求 5.1 涵洞施工方法涵洞施工方法 5.1.1 基础施工 5.1.1.1 基坑开挖 主体涵身基坑与出入口基坑开挖可分步进行。基坑开挖采用 EX300 挖掘机作业，当 挖至高于设计的基底标高以上 30cm 时，改用人工继续开挖修整成型。为缩短基坑暴露 时间，要预计基坑成型的时间且提前通知监理工程师，在基坑达到设计要求后立即进行 检查，基底经检验符合设计要求后立即进行垫层施工。开挖基础过程中要结合设计、核 对水文、地质情况、采用轻型动力触探复查地基承载力；如有不符须根据实际情况提出 处理措施，及时上报监理及现场设计代表，以便及时变更，报监理工程师和设计单位批 准后方可实施。 5.1.1.2 垫层或基础施工 钢筋砼框架箱涵基础垫层设计为 C20 耐腐蚀性砼，钢筋砼盖板箱涵基础设计为 C30 耐腐蚀