船舶术语及基本知识

第一部分% P2 E- c# F5 3 h) p1 |船舶的部位尺寸标记/ B- ！ c% |/f7 3 Q$ n一、船舶各部分和区的名称 4 Z4 a3 C w9 x； d/？ 关于概念% 2 0 i# Z4 1 7 % s船头(头部) :船的前端部。 其两侧船壳的拐角被称为首舷(bow )。 (S. B4 V- P$ x2 q. M$ E )船尾：船的后端部。 其两侧船壳的拐角被称为尾舷(quarter )。 V# x* B、L7 t$ W7 k舫部：船缘侧板与船底板相交的部位。 2 ！ O0？ D1 4 L A附属：专业英语单词: l: k O) ！ 右舷# l N: : v% A f y2 .端口：左舷/r$cb7m(k*p )3. abeam :正横/Y/N% E# I1 M u- X4. hatch :舱口d2 ！ z2 t$ s/fS% w5. cargo hold :货舱： O0 h- m9 m4 k$ y6 .内底板5 p e L0 . Y8 T r7 .底板：船底板0 q5 M E7 Q- w8 .双底：双底d7 K$ H W0 J1 K9 e9. forcastle deck :第一层甲板4 O！ 4 C2 n Y1 K4 K(s0 m9 N )10. poop deck :尾楼甲板7 H9 ，z！ 什么2 _/m: D. r3？ B11. saloon deck :上层建筑甲板4 l/* r) b c、v. L* _1 Y4 W2 Z12. promenade deck :起居甲板7eho6m % q7r $ z2k 13.wartighttransversebulkhead :水密横仓壁Z9 E t8 I D14. forepeak tank :头等舱: e(a3 p7 z3 n15. afterpeak tank :尾尖仓)b3e6I！ K16. engine room :机舱 q-s % u8f8t4p2t # o1y 17.collision bulkhead :防撞墙- r2 /S 7 g； 船舶的尺度R. q J3 D2？ z，_9 QM最大尺度：也称为所有尺度或周边尺度，可以决定停泊在码头的泊位的长度，通过桥下，能否进入某个船坞。啊！ h0 p- q2 t P全长(最大长度):船舶最前端和最后端之间(包括外板和两端永久固定突出物)的水平距离。 * f: V% O6 | 3 i全宽(最大宽度):与包含船舶的外板和永久固定突出物的纵中线面垂直的最大水平距离。 #g1n7ow:x，D5 |) G* J最大高度：从龙骨下到船舶最高点的垂直距离。 扣除吃水，就能得到船舶在水面以上的高度。 注册比例5 hE(G9 r9 (v. OB. _8 d )注册尺度：主管机关注册船舶，计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，记载于吨位证明书上。$ I0z8I4m # ) mll5l登录长：在上甲板上面，从自首柱前缘到柱后缘没有水平距离尾柱时，测量到舵杆的中心。 E$ S0 R m3 I登记宽度：船舶最大宽度的两舷外板外面之间的水平距离。八f！ PK C！ z0 D) N登录深度：船舶纵剖面的登录长度的中点，从上甲板下面到内底板上面的垂直距离。 MMMMK，MK船型比例： _) 4 i1？ * T n船长：沿着夏天路线，自首缘量到尾柱后缘的水平距离，也称为两柱长。 # _* u； e0 r( J！ 乙级联赛模宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。% j% E c7 Q(s型深度：在船长的中间点，从平板龙骨上边缘到干舷甲板横桁端上边缘的垂直距离。 G* Y8 |% s船舶吃水、吨位、标志五)！ |5 e4 Y4 j！ l(h； 容量吃水：从平板龙骨上缘到水面的垂直距离。 加上平板龙骨的厚度，作为实际吃水。 % C8 r- Z R% H /E4 G重量吨：表示船舶的重量，也表示船舶的运输能力。 排水量和装载量可以分开。 f9 6 1 s2 b！ N. v，a； s排水量：船舶向水中排出的同体积的水的重量。 啊！ l！ V0 c$ D m1 D，满载排水量：船舶装载货物、旅客、燃料、淡水和供应品，具有规定安全干舷时的排水量通常指船舶在海水中达到夏天载重线时的排水量。7 b7 Y0 y2 c1 H O空船排水量：船舶不装载货物、旅客、燃料、淡水、供应品等时的排水量。7 h: X w% - D J/x装载量：或被称为总装载量，表示船舶具有的装载量。 即载重量=满载排水量-空船排水量 l9a，l3 # w y9 0 U5 S净载重量：表示实际能装载货物的吨位，根据具体航空所需的备品储备量而变化。 净装载量=总装载量-燃料、淡水、供给品、备件等重量容积吨数6 . G. SG9 n1 P0 E容积吨数：测量船舶的容积而换算成的吨数，表示船舶所具有的空间的大小，也称为登记吨。# _5 C: C； O|* J总吨位：表示建设船舶规模的通用统计单位也是计算海事补偿的标准之一。1 M. L6 Z) _5 (s是从船上所有固定围的容积中减去上甲板以上的航行作业所、航行设备所、安全设备所、通风采光所、机械所、锚设备所、出入口及出入口舱口、厨房、厕所、作业场、储藏室、水仓等的占有容积后，除以2.83即装船的总吨数。 其测量的具体规定可参照船舶吨位测量规范。 PS7m！ q7 a6 b5 ko8 净吨数(net tonnage ) :总容积减去不能用于客户运输的容积，如飞机、材料舱、船员舱等，除以2.83后的吨数。 净吨数是计算税收、港务费、停泊费、引导费、拖轮费等的依据。8 Z5 0 X； l； T# x% A0 Z容积吨位的计算是1容积吨=2.83m3=100ft33 d9 l4 I(: E( ()一、船舶结构5 J2 n# A. D9 - T$ M a船舶是海上运输的工具。 船舶虽然有大小差异，但其结构的主要部分大同。 船舶主要由以下部分组成：% t3t7z-wq； G4 K g: P K (一)船壳(壳):船壳，即船壳，是由多个钢板铆钉或电焊结合而成，包括躯干挡板、弯曲外板和上船外板三部分。a k1 J c/？ - Q0 z (二)船架(Frame ) :船架是用于支撑船壳的各种材料的总称，分为纵材和横材。 纵向材料包括龙骨、底骨、龙骨的横向材料有肋骨、船梁、舱壁。 * I8 F% s# u； O6 j W3 B3 )(三)甲板(Deck ) :甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分为上、中、下。 大型船甲板的数量可以达到六、七层，其作用是加强船体结构，便于装卸和转船。 v； _0 i# b！ 是Z. W- (四)船舱(Holds and Tanks ) :船舱是指爪板以下的各种用途空间，包括船头仓、船尾仓、货舱、机械室、锅炉室等。 6l3rnyz9h(n1x#l )(5)船面建筑(Super Structure ) :船面建筑是指主甲板上的建筑，由船员的工作起居和保管船具，包括船首室、船尾室和船桥。 e# q1 r、C# x、C% F D0 二、船舶的种类1 R9？ #y$c8m海上货物运输船舶的种类很多。 货物运输船舶根据用途分为干货船和油槽船两种： 3 /f* t: H5 w- m |$ e* t(1)干货船(Dry Cargo Ship ) :根据装载的货物或船舶的结构、设备，可分为% o9 R 6 7 * 2 CS1 J6 N1 .杂货船(General Cargo Ship ) :杂货船一般在指定期间在货物繁忙的航道上航行，是以装载杂货为主的船舶。 该船航行速度快，船上装备了足够的吊装设备，船舶的构造要把船舱分成多个集装箱，以适应装载不同货物的需要。 . p. : A5 L$ E2 .干散货船(Bulk Cargo Ship ) :散货船是装载无包装大宗货物的船舶。 根据装载的货物的种类，可分为谷物船(Grain Ship )、煤船(Collier )、矿砂船(Ore Ship )。 这艘船大多是单甲板，虽然机内没有支柱，但为了防止在波浪中运行的机内货物错位，设置了隔板。0 m. C3 K1 l T: B$ : ) 3.冷藏船(Refrigerated Ship ) :冷藏船是用于装载容易冷冻腐烂的货物的船舶。 船上装有冷藏系统，可以调节各种温度，以满足各种货物对温度的需求。p: N1 L% V5 g7 m: tS4 .木材船(Timber ship ) :木材船是用于装载木材和原木的船舶。 这个船舱口很大，船内没有妨碍梁和其他装卸的设备。 可以在船舱和甲板上装载木材。 为了防止甲板上的木材因波浪飞出船外，船的两侧一般设置有1米以上的船壁。 1 L* m3 K1 G5 E9 Y$ m5 .集装箱船(集装箱船) :可分为部分集装箱船、所有集装箱船和可转换集装箱船三种：5 p. |$ T- S； h(1)部分集装箱船(Partial container ship ) :只在船的中央部分作为集装箱专用舱位，其他舱位里装有普通杂货。啊！ c/p4 P/m6 m7 d，|(2)全集装箱船(Full Container Ship ) :指用于装运集装箱的船舶。 这与一般的杂货货船不同，货舱内有格子式的架子，设置垂直导轨，集装箱容易沿导轨卸下，四角有格子制约，能防止翻倒。 集装箱船的飞机内装载着三层到九层的集装箱，甲板上装载着三层到四层。9 E h% f1 I- u$ /I2 P6 (3)可转换集装箱船(Convertible Container Ship ) :货舱内装载集装箱的结构是可装卸的。 因此，集装箱可以装运，必要时也可以装运普通杂货。 集装箱船航速快，很多船舶本身没有吊起设备，需要用码头的吊起设备进行装卸。 这艘集装箱船也被称为吊下船。 % h. R！ t； y7 E1 Q6 .滚动船也被称为滚动船(Roll on/Roll off Ship )。 滚动装船主要用于运送汽车和集装箱。 这艘船本身不需要重装设备，一般连接在船侧或船头、尾部有开口斜面的码头上，在重装货物时，车和集装箱(装在拖车上的)直接进出船舱。 这艘船的优点是不依赖码头的装卸设备，装卸速度快，加快船舶的旋转。 4 X5 d，J5 M4 E4 |: K4 x1 d) x7 .装载驳船(Barge Carrier ) :也称为子母船。 在大船上装载驳船，驳倒船内装载货物的船舶。 装船的主要优点不限于港口水深，不需要占用码头泊位，装载货物在锚地进行，装载效率高。 现在常用的装船主要有“拉西”型(Lighter Aboard Ship，简称LASH )和“Seabee”型两种。4 c！ 4 m5 ！ L- I5 C (二)油轮(油轮)7 W7 4 g6 Y！ H P油槽船主要是用于发货液体货物的船舶。 油槽船根据装载的货物的种类，分为油轮和液化天然气船啊！ j！ e x9 d9 O. vs/A$ O b$ u5 L1 .油轮主要发货液态石油类货物。 其特征是机舱设在船尾，船体被分隔成多个储油室，有贯穿各储油室的油管。 油箱多采用立式结构，没有立式油箱壁，在货物未装满时也能保持船舶的稳定性。 为了取得巨大的经济效益，二战以来，油轮的载重量吨不断增加，目前世界上最大的油轮的载重量吨已经达到了60万吨以上。6 B$ /Z p9 2 j！ l. (G5 l j2.液化天然气船(Liquefied Natural Gas Carrier ) :液化天然气船专门用于运输液化的天然气。 e: ！ PK PS ) f！ o.o三、船舶吨位j8m0h $ a/z a0x-z船舶吨位数是船舶大小的计量单位，分为重量吨位数和容积吨位数_I. 2 l/h，l8 D- o (一)船舶的重量吨数(Weight Tonnage ) :船舶的重量吨数是表示船舶重量的计量单位，1000公斤为1吨，2240磅为1吨，2000磅为1吨。 目前，国际上经常采用公制作为计量单位。 船舶的重量吨位可分为排水量吨位和载重吨位两种8克. e，M2 Z； t(N: # W1.排水量吨数(Displacement Tonnage ) :排水量吨数是船舶在水中排水的吨数，也是船舶自身的重量吨数。 排水量还可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种1 c6 l. k2 y4 e，m(1)轻排水量(Ligth Displacement )也称为空船排水量，是船舶本身加上船员和所需粮食的三