CRH380A型动车组车底装置一级检修

摘要随着高速列车在我国铁路运输中所占比例的增加，列车的运用整备已经成为目前铁路运输中急于解决难关的重要课题。 并且，我国铁路走向高速时代，发挥着非常重要的作用。本毕业设计通过介绍国内高速列车一级检修方式，分析了高速列车一级检修的主要内容。 同时对CRH380A型电车，论述了其车底水平的检查工作方法，总结了目前的不足，最后提出了最佳改进方案。关键词：改进CRH380A型电车一次检查工作方法设计目录CRH380A型车辆底装置的一次检查作业方法和改良设计1第1章CRH系列列车检查方式和修理制11.1检查方式11.2 CRH系列列车修理制1第2章CRH380A型电车的介绍和车底检查装置42.1 CRH380A型电车的介绍42.2 CRH380A型电车车底检查装置4第三章CRH380A型车辆的一次检查作业方法53.1检查周期和检查工具53.2一级修理、检查分工和人员配置53.3作业步骤和检查流程53.4 、号作业流程和作业课程73.5 CRH380A型电车车底检查范围83.6 CRH380A型车辆底装置的一次检查作业方法8第4章一级检查方法的改良设计104.1改良型车辆一级检查方式104.2改良型作业方式的优点114.3改良型检查诊断方法114.4总结12第5章车底装置一级检查工作项目及质量标准135.1迎接车和作业准备135.2供电前车底装置的检查工作135.2供电后车底装置检查工作16参考文献19谢礼20CRH380A型车辆底装置的一次检查作业方法及改进设计第一章CRH系列列车检查方式和修理制1.1检查方式通常的检查是在一定的保养思想的指导下，制定一系列的规定和制度(修理计划、修理类型、修理方式、修理等级、修理组织、修理评价指标体系等)。 目前常用的修理思想和制度分为两个体系： (1)在以预防为主的修理思想的指导下，基于磨损理论的计划预防修理制度(2)在“可靠性中心”的保养思想指导下，基于故障统计理论的预防保养制度。维护方式指的是控制设备的维护时间。 也就是说，维护时期的掌握是通过采用不同的维护方式来实现的。现在的修理方式有定期修理、状态修理、故障修理三种。 选择保养方式，必须考虑设备故障后的安全性和对经济性的影响。 定期修理和状态修理是预防性修理，能预防渐进故障发生的故障修理不是预防性的，多用于预防偶然故障和不经济零件的修理。 定期修理按时间基准发送修理，状态修理按实际情况基准发送修理，故障修理不控制修理时间。 三种维护方式分别有适用范围。 现在，在电车的检查中并存着3种维护方式，互相合作使用，充分利用各部件固有的可靠性。1.2 CRH系列列车修理制我国将CRH系列列车修理制度统一为1级到5级，其中1级到2级为运用检查，3级以上为定期检查。 运用检查在运用所进行，定期检查在高速车的区间进行。 另外，列车出厂后的各级修理工程都在检修基地进行，一般情况下列车不再回到工厂检修。1 .一次检查完成电车易损件的更换、调整和补充。用人工目视和车载故障诊断系统定期检查车辆的技术状态和部分技术性能，特别是重点检查车吊具的设置情况和台车的运行情况，主要包括以下检查内容台车和车底检查。 台车和轮对的状态检查：车体支撑装置和阻尼器的状态检查基础制动装置的状态检查，空压机的状态检查。车身检查。 车内设备(灯具、门、窗、座位和电子设备等)的状态检查、密集式挂钩的连接状态和漏气状态检查。车内保养。 车载信息的收集、转储及处理上水排水、车厢内部清站、密闭式厕所系统的地面接收和处理车内垃圾的收集和输送等。驾驶室(控制装置)的检查。 机械室的各种仪表、雨滴等令人兴奋屋顶设备检查。 受电弓的状况和动作检查。处理暂时发生的故障。2 .二次检查除了一次检查外，还增加了部分检查项目，同时提高了检查面积，通过车载故障诊断系统对车的所有设备进行检查和性能试验。 主要包括以下检查内容台车和车底检查。 转向架及车身支撑装置的安装状态检查轴箱及轴箱支撑装置的安装状态检查车轮对踏面状态检查弹簧安装状态检查， 阻尼器状态检查齿轮箱安装状态检查弹性接头的安装状态检查牵引电动机的安装状态检查接地保护开关的状态检查基础制动装置(制动盘、制动目的地)等的状态检查电池引出线的状态检查空气压缩机的状态检查气缸、管路等的安装状态的检查空气车身检查。 车内设备(灯具、门、窗、座椅、电子设备等)的状态检查：密集式挂钩的连接状态及漏气状态检查，主交流装置的安装状态检查：真空断路器的安装状态及动作状态检查； 车内电气设备的工作状态检查控制电源电压及电源发生装置的电压状态检查：主变压器的设置状态检查车端阻尼器及车身间横问阻尼器的状态检查调节器的压力调整电路绝缘测试。车内保养作业与一级修理内容相同。驾驶室(控制装置)检查、驾驶室各种仪表、信号、灯、广播设备和雨刷等工作状态检查：刹车手柄工作状态检查。屋顶设备检查、受电弓的安装情况及动作状态检查：绝缘子状态检查受电弓滑板的污损和损伤状态检查。以相应的检查周期，进行车轴超声波探伤、踏面修复、电路地缘检查、牵引电机绝缘检查和车下电气过滤器类的清扫除尘等特别检查。二次检查是“全面检查专业检查”的模式。 确定这个模型，主要是基于有利于作业计划的管理和作业标准的实现，避免检查遗漏的想法。 有利于劳动力和岗位的有效组织和安排，满足专业检查的总体要求。 以欧洲系电车采用的零件为基本单元，阶段性、分散型的运用检查方式不适合国内电车的运用检查的需要。3 .三级检查在完成二次检查项目后，更换台车，分解检查更换的台车及其主要零件。4 .四级检查分解检查车辆的各主系统，进行特性试验，进行车体涂装。5 .五级检查在完成四级检查项目的基础上，对列车的所有车进行分解检查，大范围更新零件，进行车身涂装。第2章CRH380A型电车的介绍和车底检查装置2.1 CRH380A型电车的介绍CRH380A型车辆是动力分散交流传动车辆，最高运行速度为350km/h，在中国可以新建300km/h的速度级客运专线(300线)，也可以新建200km/h的速度级客运专线正常运行。车组以CRH2型时速300km的车辆为基础，通过提高速度和优化设计，完成自主开发，车辆由6辆车辆、2辆拖车共8辆组成，编组配置如图l所示，另外，2列车辆可以连接运行。图l组配置2.2 CRH380A型电车车底检查装置车下沟检查装置：车体(全列)、裙子(全列)、上水口、污口(单号车)、门侧盖(单号车)、车号、目的地指示器和门指示灯(全列)、台车框架(全列)、轴箱和定位装置(全列)、车轮和轮盘(全列)、制动装置(全列)、空气泵车体两侧检查装置：车头(1，0号车)、头车底部(1，0号车)、列车控制装置天线(1，0号车)、制动装置(全列)、台车框架(全列)、车轴(全列)、驱动装置(2、3、4、5、6、7号车)各种类型的底板、端板、框架、防雪板(第三章CRH380A型车辆的一次检查作业方法3.1检查周期和检查工具检查周期： CRH380A型电车的检查周期为48h。检查工具：安全帽、手电筒、对讲机、钢板尺、棉布、粉笔、塞尺、扳手。3.2一级修理、检查分工和人员配置1 .地面一级修理工作组(4名工作人员)负责屋顶高压设备、驾驶室设备、客房配电盘、车身两侧及车底设备等的维护检查。其中、号负责驾驶室设备、客房配电盘、屋顶设备检查及相关性能试验。 、号负责车身、裙子、底板、台车、挂钩的松连接、制动、车端连接等下部检查。 、号车底作业时，前后需要3米左右的间隔，以车体中心线为界，每人都要检查各侧，连接在齿轮箱上的牵引电动机由齿轮箱检查侧的作业人员检查，车底中央设备、地板安装状态两人都要检查。2、随车机械师负责一级修理范围内的车内客房、餐车设备的检查。3 .辅助人(2人)负责列车入库、出库车的检查。 列车出入库时，辅助人员在列车入库的库门两侧迎车，听到车轮对和车下设备的运行有异常声音，检查车号、目的地指示器、侧门指示灯、车下散热风扇等的工作状态是否正常，发现故障后立即报告安排。3.3作业步骤和检查流程(1)接触网供电前检查步骤1:、号共同到值班室领取作业计划，掌握运行故障和维护点，领取主钥匙和IC卡，检查检查工具后排队出发，在检查库等待电车到达。步骤2:、号共同关闭接触网电源，确认已设定接地保护。步骤3 :在、号中插入安全标志。步骤4:、号进入驾驶室，抬起受电弓，按EGCS放电。步骤5:、号汇合，准备开始作业。步骤6:、号进行屋顶设备的检查，号进行车的地下沟的检查。步骤7:号确认、号供电前作业完成。步骤8:、信号切断EGS，降低受电信号，确认拆除接地保护，申请接触网供电。(2)接触网供电后的检查步骤9:、号提高受电弓，关闭VCB，确认供电正常。步骤10:、号检查驾驶室设备和车内设备号检查车身两侧。步骤11 :作业结束后，、号在驾驶室切断VGB，放下受电弓、号取下安全标志。步骤12:、号汇合后到达值班室，返还主钥匙和IC卡，报告作业状况，等待下一个作业。断开接地棒接触网的供电接触网电源断开接地棒(3)一次检查流程图入库车图2一次检查流程图去除污垢的作业车内的清扫作业三电作业辅助人员工作、号作业、号作业、号作业洗车工作检查故障登记、登记信息系统确认主钥匙，把驾驶室钥匙给你切断电源，降低弓，取下安全标志，报告作业完成驾驶室设备的检查和试验客房配电盘检查车身两侧检查洗车天花板设备的检查三电(ATP、LKJ、CIR )检查和测试车底设备检查去除污垢的作业供电安全确认申请接触网供电出库车出库联合检查车内的清扫作业接受工作计划，领主控制钥匙、驾驶室的钥匙做安全标志断电降弓放电申请接触网断了3.4 、号工作流程和工作途径、号负责车身、裙子、底板、台车、挂钩的松连接、制动、车端连接等下部检查。 、号车底作业时，前后需要3米左右的间隔，以车体中心线为界，每人都要检查各侧，连接在齿轮箱上的牵引马达由齿轮箱检查侧的作业人员检查，车底中央设备、地板安装状态两人都要检查。 作业流程和作业图如图3、图4、图5所示。1、作业流程图、号共同检查1-0车、台车和框架等、号共同进行地沟作业接触网前，确认下车者的作业完成、号共同检查1-0车端连接部、底部、底板、号共同检查1，0号车开闭机构、自动挂钩、车下天线支架等接触网供电、号分别检查1-0车辆车辆的外侧、号分别在车身两侧作业、号分别检查1-0车端连接部的外侧、号分别检查1-0车的车身外壁、外门、外显、裙子、上水、污盖的动作图3 、作业流程图2、车底作业图号地沟作业(1)地沟作业：号地沟作业图4地沟作业图(2)车身两侧作业号车身两侧作业号车身两侧作业图5车身两侧作业图3.5 CRH380A型电车车底检查范围台车和车底检查。 台车和轮对的状态检查车身支撑装置和阻尼器的状态检查基础制动装置的状态检查，空压机的状态检查。3.6 CRH380A型车辆底装置的一级检查作业方法检查工作人员要求适应列车的车型结构、各零件的名称、正常的安装位置和状态，掌握车型的运用特征和故障和关键部位，充分合理地利用检查工作时间，在检查过程中以有序的顺序、正确的姿势和适当的方法进行顺序检查不漏，姿势正确，步调不乱检查全面目标明确，倾听、过目仔细测试工具可以自由运用，手接触鼻子闻惯了。在检查过程中，根据声音、颜色、状态、温度、气味等现象，准确及时地判断故障位置和故障程度，采取适当的措施。检查顺序原则上是自上而下，将必须内向的检查部位作为“点”，从左到右或从右到左连接“线”，由此将检查部位包含在检查顺序中，熟练地掌握检查顺序，防止检查泄漏。检查方法有