公路隧道专项施工方案

第一章编写依据和编写原则一、设立依据1、苍南灵溪至龙山公路改造工程总承包文件；2、苍南灵溪至龙山公路改造工程两阶段施工图设计文件；3.交通部现行施工技术规范、验收标准及相关文件；4、苍南灵溪至龙山公路改造工程招标文件；5.现场调查和施工现场调查资料；6、我公司积累了成熟的技术、科技成果、施工工艺和类似工程的施工经验。7.苍南灵溪至龙沙公路改造工程总体施工组织设计。二。汇编原则1、工期保证原则根据业主对本标段总工期和节点工期的要求，科学组织施工，合理配置资源，精心安排计划，以保证各分项工程施工中资源的有序衔接和充分利用，从而保证总体施工计划的实现，进而保证总工期。2.技术可靠性原则施工方案的制定遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本工程的工程特点，吸收国内外同类工程施工管理的成熟技术，结合我单位相关施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速完成。3.经济合理性原则充分考虑本工程的实际需要和我单位相应的资源配置，力求方案经济合理，在施工过程中实行动态管理，从而优化施工方案，提高效率，降低施工成本。4.安全、环境保护和职业健康原则以确保安全生产和文明施工为原则，制定各种措施，严格执行安全操作规程，对施工现场的全过程进行严格监控。以方便生产、方便生活为目标来布置施工总平面布置。5、突出重点和难点原则根据本工程的工程特点，编制重点是隧道和桥梁工程以及各分项工程的难点，使施工队伍具有重点突出、难点突出、内容全面、思路清晰的特点。第二章项目概述第一节项目介绍石塘隧道进口段净距小，其余段为分体式。左洞桩号为：ZK17 610ZK18 500，长890米，包括19米明洞和871米暗洞。右线隧道桩号为Y17 613Y18 480，长867米，包括25米明洞和842米暗洞。明挖隧道是根据挖方和盖方建造的，暗挖隧道是根据NATM建造的。设计隧道为双向分隔隧道，净距小，高8.07米，宽15.36米，隧道断面采用三心圆曲线墙断面，半径R1=7.8米，R2=5.3米.隧道施工限界净宽9.75米，净高5米。隧道设计采用柔性支护体系结构的复合衬砌，二次衬砌断面采用曲边墙式等断面。根据地质条件，隧道进口浅埋级围岩段第一环采用大管棚超前支护，然后用小导管对前围岩进行注浆加固，再用深埋级和级围岩段对前围岩进行注浆加固，然后开挖。开挖过程中采用锚杆、钢架安装、钢丝网悬挂、喷射混凝土等初期支护。为防止柔性防水层因施工原因造成局部防水失效，二次衬砌采用自防水混凝土结构，其抗渗等级要求为P8一、工程地质特征石塘隧道位于丘陵地区，主要覆盖碎石、漂石和含碎石的粉质粘土，边坡坍塌。通常，覆盖层相对较薄。隧道入口和主体厚度约1 2.8m，部分基岩裸露。入口边坡崩塌的碎石和漂石较厚，达到1.25.6M.下伏基岩主要为白垩系小平田组含角砾岩的玻化凝灰岩。侵入性钾长石花岗岩局部分布在洞穴中部，一般较坚硬。入口段：YK17 613653、ZK17 614654为级围岩；YK17 653 770和ZK17 654 760为四级围岩；YK17 770 YK18 313、ZK17 760 ZK18 318为三级围岩；YK18 257272为F9断层，产状186700，斜向隧道，带宽1.7m，区内岩体破碎，节理发育。两侧围岩岩体破碎，节理发育。综合判断为四级围岩。YK18 313 420和ZK18 318 440为四级围岩；出口段YK18 420 480和ZK18 440 500为五类围岩。类围岩和类围岩开挖后，应加强排水，加强支护，并及时衬砌。第二，气象学和水文学隧道位于浙江省东南部，属亚热带海洋季风气候。湿润多雨，四季分明，年降雨量约1850厘米，主要集中在4月至6月的梅雨季节和7月至9月的台风暴雨期间。台风期间，台风频繁，风力一般为8-12级，最大风力超过12级，对隧道施工影响很大。第二节工程特点、要点及施工对策一、本项目的特点1、洞口类围岩地段，围岩稳定性差，易坍塌。2.隧道入口为小净距段，入口位置不均匀。左线基础开挖将对右入口暗洞段衬砌产生一定的偏压。3.小净距隧道开挖会对中间岩柱造成一定的扰动。二、建设重点1.防止隧道塌方和冒顶是施工中的一个重点；2.小净距隧道的施工和开挖是隧道施工安全控制的重点。三。实施对策隧道施工采用新奥法施工原则，坚持“短进尺、强支护、多测快合”的原则。1.小净距隧道段施工方案：A、在三级围岩段，先开挖主洞，主洞采用全断面法施工；后洞主洞开挖时，应在断面底部中心开挖一条宽2-3m、高4-5m的超前导洞，超前长度为5-10m，然后采用光面爆破一次开挖剩余断面。B、在四级围岩地段，先开挖主洞，采用上下台阶两步开挖法施工；后开挖隧道的主隧道分上下三步开挖。主隧道开挖面不得小于40m在主隧道推进后。开挖后，必须在第一次开挖仰拱支护完成后进行开挖，并推进第一次开挖的二次衬砌，以减少对第一次开挖的干扰。c、在v类围岩地段的主洞侧导坑可根据实际情况采用上下台阶分段开挖，开挖后应及时进行初期支护；隧道拱部由拱部预留核心土弧形导坑开挖。主要掘进工作面不得小于5Om主要掘进工作面推进后。开挖后，必须在第一次开挖仰拱支护完成后进行开挖，并推进第一次开挖的二次衬砌，以减少对第一次开挖的干扰。2.隧道分离段施工方案：先开挖后推进管棚钻机将安装两台Neptune NE-1钻机、20台凿岩机、4台湿喷机钻机、两台螺栓灌浆机和其他机械设备。共安排3个专业操作团队。3.隧道二次衬砌施工计划投资2台10.5米自行式液压钢模板台车、2台混凝土输送泵、6台混凝土运输车、1台自动计量搅拌站等机械设备。共安排3个专业操作团队。第三章主要施工方案和方法根据“新奥法”的施工原则，隧道坚持“弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则。根据监测和测量结果，及时调整开挖方法，分析情况，适当调整支护参数，确保安全。第一节施工准备和施工测量一、施工准备开工前，应修建临时施工便道，架设施工供电线路，铺设供水管道，在隧道顶部修建截水沟，在隧道进出口明挖段开挖土方。入口场地开挖完成后，场地平整、碾压、硬化，建造生产和生活用房，然后安装和建造隧道设备和设施，如供气、供水、发电、喷射混凝土生产和钢结构加工。隧道洞口工程应在隧道洞口施工正常后及时安排，尽可能避开雨季。二、施工测量施工测量应在施工初期根据设计文件进行。施工测量分为两部分：内部测量和外部测量。施工前，外部测量是主要部分。在洞外测量中，全球定位系统用于确定洞口的位置和高程。组织测量小组并行进行(通过测量模拟)，水准点和导线点加密。全站仪用于在隧道内设置导线点进行施工放样。1、工程测量组织(1)项目部成立了测量小组(由工程部管理)，负责本工程的施工测量和围岩监测。(2)由于石塘村隧道进出口分别在第五、六合同段的同一地段施工，除了施工前对各标段及相邻导线点、水准点进行系统复测外，第五、六合同段的测量人员应相互联系，共同测量两标段的隧道控制点，并测量隧道入口位置，确保其正确。并向监理工程师提交复测报告。(3)当复测结果在规范规定的误差范围内时，经监理人批准，导线点和水准点应根据施工需要加密，作为施工测量的依据。如果发现复验误差超过限值，应进行复验，直至达到规范要求的精度。导体和标准应每年重新测试。(4)测量仪器应配备全球定位系统、全站仪、J2经纬仪、自动水准仪等。各种计量器具定期送有资质的检验单位检验，保持完好。(5)各种原始测量数据、计算结果和图表必须真实、清晰地记录，不得涂改。调查数据必须保持完整，分类成册，单独归档。2、洞口施工测量(1)孔内导体应根据孔的铸造点测量孔中导体的延伸长度。孔的铸造点应包含在控制网络中。孔方向连接角的角度测量误差不得超过测量等级的要求。向后方向的长度不得小于300米。导线点应尽可能沿路线中线敷设。控制线长度直线段不得小于200米，曲线段不得小于150米。对于没有闭合条件的单导线，两组独立的观察点隧道内的水准路线应从洞内高程控制点向隧道内布设，测点之间的距离应根据隧道内的施工条件定为200-500米。根据隧道内外设置的水准点和施工要求，增加隧道内施工的施工点，以满足施工要求。3.穿透误差的测量和调整(1)突破误差的确定应按照以下要求进行：(1)采用精密导线测量法，在贯入面附近设置一个临时点，从两个测量方向测量该点的坐标。所产生的闭合差分别投影到垂直方向，以获得实际的横向和纵向穿透误差，并且在临时点处用镜子测量方位穿透误差。(2)水准线从两端到洞口入测量，分别测量到通面附近的同一水准点或中线点，测得的高差即为实际高程通差。(2)突破误差的调整应按以下方法进行：(1)采用精密导线测量，通过坐标增量和角度调整来调整贯通误差。(2)在调整高程贯通误差时，应将贯通点附近水准点的高程分别作为入口和出口测量的平均高程的调整高程。(3)隧道贯通后，施工中心线和标高的实际贯通误差应调整在无衬砌隧道段(即线形段)100米以内。该段的开挖和衬砌应以调整后的中线和标高放样。4、竣工测量(1)隧道竣工后，以路线中心为准的隧道实际净空应在直线段每50m、曲线段每20m和需要补充测量的路段进行测绘，并标出拱顶标高、拱线宽度和路面水平宽度。(2)隧道永久中线在竣工测量后用混凝土标出。直线上的永久中心线点应设置在每200-250米处，曲线应分别设置在缓和曲线的起点和终点。曲线的中间可以根据能见度条件适当增加。永久中心线点确定后，应在隧道侧壁上绘制标志。(3)隧道内每公里埋设一个水准点，并在隧道壁上绘制标志。第二节洞口工程一、洞口段工程1、洞口段土方开挖石塘隧道出口主要由残积层块石和土组成。因此，在进口段土方开挖前，采用挖掘机或人工风镐进行开挖。施工前应进行人工开挖和排水沟施工。明洞段的施工采用挖方和盖方。开挖应由外向内、自上而下进行，同时进行支撑。上台阶支护完成后，必须开挖下台阶，并加强监测和测量。挖掘主要由挖掘机进行。装载机配合挖掘机装载炉渣，大吨位自卸汽车用于运输。开挖时不得采用爆破方法，以免破坏洞口土的稳定性。边坡开挖过程中如有明显渗水，边坡应设置倾斜排水孔，孔内插入50MM穿孔波纹管，夹角为7 9，深度为4.5M，间距为4*4。当地富水区可以被适当加密。施工应在旱季和雨季进行。明洞内的核心土应在护拱前预留。2.明洞段临时边坡明东临时边坡全风化比为1: 1，强风化比为1: 0.5，中风化比为1: 0.3。在洞口和斜坡的边缘，机器预留约30厘米人工刷斜坡。确保斜坡光滑美观。为保证明挖隧道临时边坡的稳定性，边坡采用挂网防护。出口支持参数为：15cm明洞浇筑模板混凝土时，分为两个步骤：仰拱和拱墙，端墙基础和仰拱墙整体浇筑。首先在仰拱脚和侧墙处施工钢筋混凝土，并设置留茬钢筋(端墙和二级钢筋分别焊接绑扎)，拆模后切割施工缝表面，然后在拱墙处施工钢筋混凝土。仰拱和侧墙基础混凝土采用组合钢模板，浇筑时搭设人工模板。拱墙混凝土施工采用整体移动模板台车作为内模，外模采用组合钢模板。整体框架先固定，随着混凝土浇筑高度的增加，外模逐层安装。拱墙、洞门端墙和偏置耳墙混凝土由搅拌站生产，用汽车运至施工现场，泵入模板，插入式捣固装置振捣，一次成型。拆除模具后，人耳壁的上部应单独成型并一次性浇注。为了提高入口轮廓的整体性和美观性，在浇注敞开的入口时，塞子应由