营盘山隧道双向掘进贯通专项方案

我的铁路项目上新的织网建设组织设计/方案审查表项目名称：新织铁路建设合同部分：站前标准号：收件人：成都大西南铁路监督有限公司新建职工铁路监督项目部：我们部队根据合同合同，制定了完成英板山隧道双向隧道工程的特别方案，经我们部门技术负责人审核批准，请审核。附件：应盘山隧道双向隧道特殊方案建设单位(章节):项目负责人：天数：专业监督工程师意见：专业监督工程师：天数：项目监督机构意见：项目监督机构(章节):高级监督工程师：天数：注：本表为4份，合同单位2份，监督，建设单位1份。罗用铁路车站项目标准中的新配音应盘山隧道双向掘进贯穿特别方案编制：核：批准：铁制11国集团在纳永铁路工程总部的织网。2004年9月英板桥隧道双向掘进专项方案一、项目概述英潘山隧道位于乐池罗永段，是单线隧道。整个隧道是单面下坡路，D1K44 506 700是4的下坡路，d1k 44 700 d1k 46 166是10的下坡路；隧道D1K44 506至896.18段位于半径R=2800的左侧偏曲线上，d1k D1K45 551.99至D1K46 166段位于半径R=2000的左侧偏曲线上，其馀分区为直线，隧道入口里程d1k 44506，出口里程D1K46 166，全长166隧道的最大深度约为158米。二、建设进展截至9月30日，进口侧里程D1K45 252，出口侧里程D1K45 372，通过其余120米的双向隧道同时开挖，最近的月单向日平均震级为5.6米。据铁路铁路隧道工程施工安全技术规程 (TB10304-2009，J 947-2009)5.1.6透露：“双向开挖接近贯通面时，两端施工应加强连接和统一命令，隧道两个开挖工作面接近15米时，应在一端停止工作，采取撤出人员和设备的措施，在安全距离设置禁止出入警告标志。”.另外，结合现场围岩地质等实际情况，双向开挖接近贯通面时，两端的施工应加强接触和统一指挥，隧道两个开挖工作面接近30米时，应滚动一端停止工作，采取撤出人员和设备的措施，在安全距离设置禁止出入警告标志。最终预备计划将于10月15日在D1K45 309通过。三、建筑技术和安全条例隧道采用双向掘进方式，因此根据新建织金至纳雍线D1K45+336营盘山隧道设计图确定了隧道围岩类型，隧道隧道隧道主体衬砌支护参数表，d1k 44 919 d1k 45 519段，围岩类型 b，全断面光面爆破方法，初始支护参数喷涂C25混凝土厚度7厘米，拱系统锚 22组合空心锚，2.5m6钢筋网间距2525cm。计划通过里程属于平稳的爆破。钻孔和爆炸作业应符合以下要求：1、钻井作业应符合以下要求：1.钻探前，必须由专人检查挖掘工作面的安全状况及工人的安全保护，及时消除各种安全隐患。钻孔作业过程中必须使用湿式钻孔。严禁在剩馀的洞里继续钻探。3.钻井作业时，要注意挖掘工作面是否有异常漏水、瓦斯涌出、围岩变化等。4.凿岩台车工作前，应检查泵、空气压缩机等，使其处于正常状态；管道和连接器应检查是否有漏油、漏水和泄漏，并确保每个拉杆、控制装置和计量器都处于正常状态。5.在凿岩机行走之前，司机要查看凿岩机周围，确认前后左右无人没有障碍物，然后按照向导的指示信号操作。为了避免紧急事故，走路要稳定。钻孔手推车钻孔完成后，必须停在安全的地方。7.在围岩地质复杂的地区，要对凿岩机的重要部分安装加强措施和特殊保护装置。2、充电操作必须满足以下要求：1.充填作业前要逐个检查钻孔情况，检查开挖工作面的安全状态。充电要用木枪充电，禁止火灾。有关人员及仪器等必须撤回到安全场所，禁止工人穿化纤服装。3.使用电雷管时，全广值和电线必须疏散开挖工作面，如果在充电时应用泛光灯、光灯照明，开挖工作面必须没有漂移电流。充电严禁与钻孔并行。5.充电工作完成后，要及时清理现场，清理点火工产品数量，其余爆炸物和雷管必须由接收爆炸物、雷管的人归还仓库。3、爆破工作除了目前国家标准爆破安全规程 GB6722的有关规定外，还必须遵守以下规定：1.在进行小区爆破工作之前，施工单位必须确定指挥人员、警戒人员、雷管人员，统一指挥。2.在洞穴爆破工作中，指挥人员必须指挥所有人员和设备撤离到安全的地方。警报任务接受者负责处理警报，并设置警报显示。3.爆破时，爆破者必须携带有绝缘装置的手电筒。4.爆破孔后，必须经过充分的通风，排出烟雾。15分钟后安全检查员要进入挖掘工作面。是否有猛禽，是否有残留爆炸物和雷管，上层和两个坑道是否有松动的岩块，是否有支撑部的变形或裂缝等。发现盲、残留爆炸物及雷管时，原爆破人员应按照规定处理。4、隧道开挖和爆炸工作应根据铁路铁路隧道工程施工安全技术规程 (TB 103010-2009，J 947-2009)表5.5.4进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合情况，应根据表2.1.5发出纠正通知，按期整顿，跟踪验证。表5.5.4隧道钻爆工作安全检查表项目(项目)名称施工地点序号检查项目与铁隧道规定编号相对应检查情况1上课前的安全演讲2.1.72操作员保护用品穿着2.1.83开挖工作面安全状况工作面照明5.5.14通风、降尘效果5道路状态6有害气体监测情况7湿钻，严禁在残留孔继续钻孔8开挖工作面地质草图5.5.19手推车钻孔作业前钻孔台车的机械状态检查10钻井手推车行走安全11钻孔手推车停车位12钻机的重要部件保护13充电操作工作场所安全状况5.5.214工人不得带花园，不得穿化纤衣服、布袋材料5.5.215电启动、杂散电流、泄漏电流的测量16严禁充填和钻孔平行作业17充电完成后，把工业品处理干净18爆破工作放置爆破工作人员5.5.319人员撤离，警戒工作20爆破后通风，降尘21爆破后寻找开挖工作面屋顶检验员：检验员：检验员(签名):收件人(签名):年月1日年月1日表2.1.5安全检查整改通知项目(项目)名称问题和整改要求：一年前纠正完毕检察官：检察官：检验员(签名):收件人(签名):天期间：天期间：纠正措施：检察机关负责人(签名):计划完成日期：年月日验证结果：认证者(签名):验证日期：年月日四、安全措施隧道通过时，必须保持孔内外的无缝接触。隧道贯通前，要搞好出土场、洞口部分的加固。必须通过棉区设置安全警戒，禁止人员进入。隧道双向开挖接近贯通面时，两端的施工应加强接触和统一指挥。此时，隧道两个开挖工作面接近100米时，必须进行滞胀炮发射。根据时差，总发射时间超过2小时，一端采取发射时撤回另一端和设备的措施，在安全距离设置禁止出入警告标志，防止人员进入。隧道双向开挖接近贯通面时，两端的施工应加强接触和统一指挥，隧道两个开挖工作面接近30米时，应滚动一端停止工作，采取撤出人员和设备的措施，在安全距离设置禁止出入警告标志。一般情况下爆破力的影响范围。对于土质或岩石破碎的隧道，要适当增加可钻的安全距离。四、监测测量监控测量工作是隧道工程管理中不可缺少的环节。在挖掘过程中，不仅监视围岩的动态，还确保工程的安全。及时准确调整初始支持参数，确定二次衬砌和仰拱应用时间等的信息提供标准。4.1测量项目1、隧道初期支护水平收敛测量；2、金库测量；3、地表沉降测量；4、观察洞穴状态。4.2测量点布局1、隧道水平收敛和路拱下沉测量间隔10m，放置在同一垂直平面上；2、地表沉降测量点在隧道投影面范围内放置一定数量的点。4.3测量频率1、隧道水平收敛和拱顶沉降测量频率挖掘后1 15天，测量频率1 2次/天；挖掘后16 30天，测量频率1/2天；挖掘后1 3个月，测量频率1/周；当天变形值增加或变形突破位移速度加快时，应提高测量频率。2、地表沉降测量频率在地面沉降测量部分(从挖掘前的2倍孔直径开始，到挖掘面后的2 5倍孔直径停止)内进行1/2天的测量；3、在洞内观察状态时，要观察每个挖掘面，一般每天观察一次。4.4围岩变形控制标准隧道水平位移速度低于0.15mm/天，拱顶下沉速度低于0.1mm/天，一般认为围岩基本稳定，模具混凝土衬砌被认为是在围岩基本稳定后注入的。4.5加强措施如果收敛趋势或初始支撑没有明显变形，变形量超过上述控制值，除了加强监视外，还必须立即报告超标准段的监督、设计、所有者变更初始支持参数，采取加强措施。使变形控件在允许的范围内作为辅助衬砌应用。八、质量保证中华人民共和国建筑法，建设工程质量管理条例，GB/T19001-ISO9000(2000)质量管理体系标准，工程建设施工企业质量管理规范 GB/T50430-2007，符合国家/地区运行的铁路行业标准，铁路隧道工程施工质量验收标准 (TB10417-2003)验收文档，01030307(一)贯彻和执行各种管理制度、措施及相关法规，实行综合质量管理，保持建设质量的控制。坚持工艺流程“三检”制度。每道工序都严格进行自检、互检和交接检查，如果上汽工序不合格，就不能进行下茶工序施工。对不坚持“三检”制度的工程，坚决追究有关人员的责任，施工的工程经过检查不合格的坚决返工。(二)积极推进全面质量管理，采用PDCA周期控制原理，使项目质量在计划控制下逐步上升，达到预期质量目标。(三)严格实施管理三级管理质量程序，三级控制，确保项目质量管理始终处于监控状态。施工前，根据ISO9000-2000标准，结合工程特性，按照项目部门质量计划，进行了建筑材料调查检查、建筑设备选择、场地布局、技术交叉、图纸审核、规格标准和图表选择等工作。在施工中组织测量员进行测量控制，对核心部件进行测量，审查测量数据，确保测量工作的正确性。原材料的取样和测试，混凝土配比布置及试件试压试验，严格选择工程检验和试管，确保工程各段、各部分的质量在施工过程中受到控制。施工后及时评价控制结果，纠正质量偏差。严格的技术管理。制定各专项施工内容的详细施工组织方案，制定施工工作指南，确保工程。九、安全措施根据铁路隧道工程施工技术指南，锚杆喷射混凝土支护技术规范，中华人民共和国安全生产法，建设工程安全生产管理条例和其他几个项目部门的其他疏浚管理系统等，(1)铁路11国集团直造铁路公司总部的安全管理系统网络建设，1负责人、负责人、部门和各建设团队的安全生产第一负责人、负责人和负责人；(2)建立现场工作系统，专职安全人员对手掌和初期支持的全面盯防控制，发现异常哨警，适当疏散危险范围，机器挖掘，专职值班队长负责挖掘，对柔软地层的干扰要少，施工人员要抓紧时间，迅速完成工作，立即撤离；(3)制定“安全管理方法”、“安全管理系统”和生产安全事故报告和调查处理条例，为每个施工工序制定更完整的施工工作指示，包括具体的安全措施、操作程序和方法。(4)现场进行入场人员安全教育和培训，签订安全生产责任书，加强预防和监督，提高对整体安全责任的认识。(五)制定每周安全