城市轨道制动技术复习

1. 动轮与钢轨间切向作用力的最大值与物理学上的最大静摩擦力相比要小一些，情况要更复杂一点，其主要原因是由于蠕滑的存在所导致。 2. 一般列车在高速时，常用制动都先从动力制动开始，最后在列车10km/h以下低速时，由摩擦制动将车停止。 3. 伴随着蠕滑产生静摩擦力，轮轨之间才能传递切向力 4. 一般城市轨道车辆的制动方式主要有三类：摩擦制动 、动力制动 和电磁制动。 5. 电磁制动有两种形式：磁轨制动和涡流制动 。 6. 轮对在钢轨上运行，一般承受垂直载荷、纵向载荷和横向载荷。 7. 城市轨道交通系统都有明确的车辆运行规程，对于列车制动能力，上海地铁规定，列车在满载乘客的条件下，任何运行速度时，其紧急制动距离不得超过180米。 8. 现代城市轨道车辆的制动系统一般都应该具有以下组成部分：动力制动系统 、空气制动系统和指令和通信网络系统 。 9. 城市轨道车辆制动技术正朝着安全,可靠,人性化和环保的目标不断前进。 10. 最近几十年来，制动技术取得了很大进展，大功率电力电子元件出现使电气再生制动成为可能,微机技术使制动防滑系统更加精确完善。 11. 制动控制系统由：制动信号发生与传输装置和制动控制装置组成。 12. 列车制动装置至少包括两个部分：制动控制部分和制动执行部分 13. 上海地铁基础制动装置采用德国克诺尔制动机厂生产的单元制动机14. 上海地铁和广州地铁使用的电气指令制动控制系统为模拟式电气指令式制动控制系统。 15. 电动车组中既有动车又有拖车，拖车没有电动机，只能使用摩擦制动，动车带有电动机，可以进行动力制动制动。 16. EP阀又称控导阀，是SD数字式制动控制单元中的一个电-气转换阀。 17. 电阻制动所采用的制动电阻，材料一般采用合金带钢条，这种合金带钢条不仅具有稳定的电阻率,而且具有相当大的热容性 。 18. 直流斩波器按列车控制单元及制动控制单元的指令，不断调节斩波器的导通比，无级、均匀地控制制动电流,使制动力和再生制动电压持续保持恒定。 19. 空压机的驱动电机一般有直流电机和交流电机。 20. 经空气压缩机压缩输出的空气压力单位，一般用bar来表示，1bar等于0.1 MPa。 21. 空气干燥塔可以将从空气压缩机输出的高压压缩空气中的水分和油分分离出去，以达到各用气系统对压缩空气的要求。 22. 空气压缩机组一般由电动机、空气压缩机、空气干燥器、压力控制开关等装置组成。 23. 上海地铁knorr公司的空气压缩机，在进行压缩空气时一般经过两级冷却，分别为中间 冷却和后冷却。 24. 除空气制动系统用气外，城市轨道列车还有以下部件需要用到压缩空气：客室车门、车辆空气、悬挂装置、气喇叭、雨刷等。 25. 空气压缩机组一般采用飞溅润滑方式进行润滑。 26. 空气干燥器一般做成塔式的，有单塔和双塔两种。 27. 再生制动失败，列车主电路会自动切断反馈电路转入电阻制动电路。28. 模拟转换阀是上海地铁车辆KNORR制动系统中使用的一个电磁阀，它由三部分组成：电磁进气阀、电磁排气阀和气-电转换器 组成。 29. 制动执行系统又称为基础制动装置，通常有闸瓦制动和盘式制动两种制动方式。30. 防滑控制系统主要由控制单元、速度传感器和防滑动作机械部件组成。 31. BCU和BECU分别是制动控制单元和电气指令制动控制单元系统的缩写。32. 20世纪初早期的城市轨道交通车辆制动系统一般采取人工机械制动,和空气制动机等安全性和舒适性均较差的方式来进行制动。 1. 车辆制动时为什么会产生“滑行”？有什么危害？最重要的防滑方法是什么？ 城轨车辆制动力过大时会导致列车制动有滑行的倾向。 而滑行会产生普遍的轮轨发热及擦伤现象，严重时还会使线路失稳，产生所谓的胀轨跑道事故。因此，有效地防止列车制动滑行极为重要. 最重要的防止滑行的方法就是黏着控制。而黏着控制最有效的方法就是给列车加装防滑器或微机控制的电子防滑系统。2. 为什么城市轨道车辆必须安装动力制动系统？ 列车的制动功率是其速度的三次函数,这样大的制动功率如仅以机械方式来承担,将造成环境污染和付出很大的维修代价,而且列车动能大部分通过轮瓦间的摩擦变成热能,再经过闸瓦热导传递,散发到大气中去,热能散发的速度与动能转化热能的速度相比要慢得多,因而热量在闸瓦和车轮踏面间积聚,温度急剧升高,严重时会熔化闸瓦或烧灼踏面.因此对踏面摩擦制动有一定限制.闸瓦摩擦后产生的粉尘和热量对环境有严重的污染,盘式制动的情况也大致如此.摩擦制动的过量使用,使闸瓦更换频繁,车轮踏面的修正旋削增加,不仅维修成本提高,车辆检修时间也大大增加,使车辆的使用率下降. 3. 简述改善粘着的一般方法。 改善粘着的方法主要有两大类：一是修正轮轨表面接触条件，改善轮轨表面不清洁状态；二是设法改善轨道车辆的悬挂系统，以减轻轮对减载带来的不利影响。一般有以下措施：从车辆上往钢轨上撒沙；用机械或化学方法清洗钢轨、打磨钢轨；改进闸瓦材料如用增粘闸瓦，改善车辆悬挂，减小轴重转移等 4. 城市轨道车辆的制动系统应具有哪些主要功能？ 制动系统应具有足够的制动能力,能保证车辆在规定的制动距离内停车. 制动系统应操作灵活,反应迅速,停车平稳. 制动系统应包括动力制动和空气制动两种制动方式,并且在正常制动过程中,尽量首先使用动力制动,以减少空气制动对城市的环境污染并降低车辆维修成本. 制动系统应保证车辆在长大坡道运行时有足够的制动力,即使个别车辆发生故障,也有一定的安全保障系数 车辆应具有载荷校正能力,根据乘客载荷的变化自动调节制动力,使车辆制动力保持恒定,减小冲击力,保持乘坐的舒适性 列车必须具有紧急制动功能,紧急制动装置除由司机操作外,必要时还可由其他行车人员利用紧急按钮操作5. 6. 什么是空转？ 因为驱动转矩过大,破坏粘着关系,使轮轨之间出现相对滑动的现象 7. 8. 什么是列车的制动能力？ 指该列车的制动系统能使其在规定的安全范围内或规定的安全制动距离内可靠地把车停下来的能力.13. 什么是制动缓解？ 14. 动力（电气）制动的应用要满足哪些基本要求？ 15. 再生制动必须具备哪两个必要条件？ 16. 防滑控制的机理和防滑控制装置的基本功能是什么？ 防滑控制系统通过速度传感器检测列车运行速度和每一个车轮的速度，当两者差值达到一定值时，判断为滑行出现，控制防滑阀动作减小该车轮的制动缸压力，消除滑行。 一旦检测到因外界因素或较大的制动力引起黏着系数下降时，就立即实施控制，尽快使黏着恢复 17. SD型电空制动机有哪些特点？ 1该制动系统有空重车调整装置，可根据车辆负载调节制动力，因此能实现列车恒定减速度，减少列车纵向冲动，使停车平稳。 2常用制动控制有七级，各级空气压力值变化均衡、上升时间基本一致，调速稳定、准确，操纵灵活、方便。 3与列车自动控制系统的连接十分容易，与电制动配合简单。在保证电制动优先作用下，空气制动能自动进行补偿，从而使列车制动力基本保持不变。这样既减少了闸瓦磨耗，又提高了乘客的舒适度。 4对制动和缓解指令反应快，作用迅速，空走时间短，因此制动距离短。 5设有紧急制动电磁阀，当列车紧急制动时，列车能迅速调用全部空气制动能力施行紧急制动。 6设有备用制动系统，当常用制动系统发生故障时，可启用备用制动系统，保证列车不中断运行。 7系统结构简单，集成度高，重量较低，维修简单。 当然，SD型电空制动机也有缺点，由于采用有级控制，决定了它的控制精度较低。此外，控导阀的制作较复杂，因此其受材料和工艺的影响极大。 18. 19. 简述模拟式电气指令制动控制系统在制动过程中的制动指令传递流程？ 20. 什么是恒制动率控制？ 21. 什么是数字式电气指令制动控制系统？ 22. 什么是模拟式电气指令制动控制系统？ 23. 空气制动控制单元的电磁阀地内部结构主要由哪几类零部件构成？ 24. 什么是粘着？ 25. 什么是蠕滑？ 26.简述防滑控制的必要性。 城轨车辆制动力过大时会导致列车制动有滑行的倾向。而滑行会产生普遍的轮轨发热及擦伤现象，严重时还会使线路失稳，产生所谓的胀轨跑道事故。 因此，有效地防止列车制动滑行极为重要。27.简述制动力和黏着力之间的关系。 制动力也是轮轨间的黏着力，因而也受到黏着条件的限制。制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。28.合成闸瓦对车轮有哪些影响29.简述轨道车辆