复合材料概论课件VIP

CompositeMaterials,复合材料,CompanyLogo,2.先进复合材料.胡保全编著.国防工业出版社，2006,4.复合材料及其工程应用.车剑飞等编.机械工业出版社.2006,3.复合材料吴人杰主编天津大学出版社，2000,5.先进复合材料手册赵渠森主编机械工业出版社，2003.,参考文献,CompanyLogo,目录,第六章金属基复合材料,6,第七章陶瓷基复合材料,7,第八章功能复合材料,8,第九章碳/碳复合材料,9,第十章混杂纤维复合材料,10,CompanyLogo,复合材料,概论,CompanyLogo,第一章概论,前言一、材料的发展与人类社会的进步材料是人类社会进步的物质基础和先导，是人类进步的里程碑。石器时代、陶器时代、青铜器时代当前材料、能源、信息和生物技术是现代科技的三大支柱，它会将人类物质文明推向新的阶段。二十一世纪将是一个新材料时代。,CompanyLogo,第一章概论,二、复合材料的提出现代高科技的发展更紧密地依赖于新材料的发展；同时也对材料提出了更高、更苛刻的要求。高温、高压、高强度、低密度、耐磨、柔韧性。当前作为单一的金属、陶瓷、聚合物等材料各自固有的局限性而不能满足现代科学技术发展的需要。,CompanyLogo,第一章概论,复合材料特别是先进复合材料就是为了满足以上高技术发展的需求而开发的高性能的先进材料。复合材料是应现代科学技术而发展出来的具有极大生命力的材料。,CompanyLogo,第一章概论,三、复合材料的发展历史和意义1、复合材料的发展历史传统复合材料：6000年前人类就已经会用稻草加粘土作为建筑复合材料。水泥复合材料已广泛地应用于高楼大厦和河堤大坝等的建筑，发挥着极为重要的作用。,CompanyLogo,第一章概论,复合材料的整个发展过程可表示为：,古代,近代,先进复合材料,天然复合材料自然界中存在许许多多的天然复合材料。例如，树木和竹子是纤维素和木质素的复合体；动物的骨骼则由无机磷酸盐和蛋白质胶原复合而成。,CompanyLogo,第一章概论,人类很早就接触和使用各种天然复合材料，并仿效自然界制作各种各样的复合材料。例如陕西半坡人草梗合泥筑墙，且延用至今；漆器麻纤维和土漆复合而成，至今已四千多年；敦煌壁画泥胎、宫殿建筑里园木表面的披麻覆漆。,CompanyLogo,第一章概论,学术界开始使用“复合材料”（compositematerials）一词大约是在20世纪40年代，当时出现了玻璃纤维增强不饱和聚酯，开辟了现代复合材料的新纪元。从20世纪60年代开始，开发出多种高性能纤维。20世纪80年代以后，由于人们丰富了设计、制造和测试等方面的知识和经验，加上各类作为复合材料基体的材料的使用和改进，使现代复合材料的发展达到了更高的水平，即进入高性能复合材料的发展阶段。,CompanyLogo,第一章概论,近代，复合材料的发展始于20世纪40年代，第二次世界大战中，玻璃纤维增强聚酯树脂复合材料被美国空军用于制造飞机构件开始算起。50年代得到了迅速发展。我国从1958年开始发展复合材料,CompanyLogo,第一章概论,现代复合材料的制作成功则要从1942年，第二次世界大战中，玻璃纤维增强聚酯树脂复合材料被美国空军用于制造飞机构件开始算起。材料科学家们认为，就世界范围而论，从1940年到1960年这20年间，是玻璃纤维增强塑料时代，可以称为复合材料发展的第一代。第一代：1940年到1960年，玻璃纤维增强塑料；,CompanyLogo,第一章概论,第一代复合材料(玻璃纤维增强塑料)美国S-994玻璃纤维拉伸强度高达4650MPa，这种高强度高模量价格低廉的复合材料在武器装备、工业设备、车辆中广泛应用。国外发达国家和军事强国也在高新技术领域、武器装备、航天航空和车辆中大量采用这类复合材料，以减轻质量、降低成本、增加装置或设备的功能特性。是目前用量最大、技术最为成熟的低成本复合材料之一。,CompanyLogo,第一章概论,1965年英国科学家研制出碳纤维；1971年美国杜邦公司开发出Kevler-49（开芙拉-49）；1975年先进复合材料“碳纤维增强、及Kevler纤维增强环氧树脂复合材料”已用于飞机、火箭的主承力件上。这一时期被称为复合材料发展的第二代。,CompanyLogo,第一章概论,第二代复合材料(碳纤维增强塑料)以碳纤维增强复合材料为代表。它以卓越的比强度（12.8MPa）、比模量（12.8GPa）凌驾于当时各种材料之首。由碳纤维增强的聚酰亚胺具有在300以上长期使用、低温脆化(温度)点达-196的优异性能，因此获得了各国工业部门和军方的高度重视，在工业领域、空间技术、航天航空、地面武器装备中被广泛使用。随着碳纤维生产规模的扩大，成本的降低，在普通工业和常规兵器上的应用将获得新的突破。,CompanyLogo,第一章概论,1980年到1990年间，是纤维增强金属基复合材料的时代，其中以铝基复合材料的应用最为广泛，这一时期是复合材料发展的第三代。,CompanyLogo,第一章概论,1990年以后则被认为是复合材料发展的第四代，主要发展多功能复合材料，如机敏（智能）复合材料和梯度功能材料等。随着新型复合材料的不断涌现，复合材料不仅应用在导弹、火箭、人造卫星等尖端工业中，在航空、汽车、造船、建筑、电子、桥梁、机械、医疗和体育等各个部门都得到应用。,CompanyLogo,第一章概论,纵观复合材料的发展过程，可以看到：早期发展出现的复合材料，由于性能相对比较低，生产量大，使用面广，可称之为常用复合材料。后来随着高技术发展的需要，在此基础上又发展出性能高的先进复合材料。,CompanyLogo,第一章概论,2、复合材料的意义现代高科技的发展更是离不开复合材料。例如：火箭壳体材料对射程的影响:航天领域：1kg需费用10万元,CompanyLogo,第一章概论,航空发动机材料发展预测如下:,CompanyLogo,第一章概论,四、课程的重点和要求学习重点是使学生能够较全面和系统地理解复合材料及其力学的重要基本概念和理论，各类复合材料的性能、成型工艺、界面特征和结构设计以及复合材料，同时具有初步的复合材料设计能力。为学生今后在材料领域的学习和研究奠定较坚实的基础。,CompanyLogo,复合材料的应用,CompanyLogo,复合材料在民用航空中的应用,复合材料在A380上的应用,Theexcessweightwouldhurtaircraftefficiency,resultinginfinancialpenaltiestoAirbus.Engineers,however,arestillworkingtoshaveweightoffoftheplane.About25percentoftheA380ismadefromcomposites,includingcarbon/epoxyandGlare,andfiberglass/aluminumlaminate.,复合材料在A380上的应用,复合材料在A380上的应用,(1)机翼，包括中央翼盒和部分外翼。该翼盒重8.8t，用复合材料5.3t，较金属翼盒可减重1.5t。A380机是第一个将复合材料用于中央翼盒的大型民机。,复合材料在A380上的应用,(1)机翼，包括中央翼盒和部分外翼。该翼盒重8.8t，用复合材料5.3t，较金属翼盒可减重1.5t。A380机是第一个将复合材料用于中央翼盒的大型民机。,复合材料在A380上的应用,(2)垂直尾翼和水平尾翼。采用碳纤维增强复合材料的硬壳式结构，其水平尾翼大小相当于A310的机翼，垂尾则相当于A320的机翼。尾翼和中央翼盒均拟采用先进的自动铺带(ATL)技术制造。,复合材料在A380上的应用,(4)固定机翼前缘和机身上的某些次加强件。采用热塑性复合材料制造。热塑性复合材料进一步扩大应用正处于研究中，如某些翼肋和垂尾、平尾的固定前缘亦可能用到。,复合材料在A380上的应用,(5)各种翼身整流罩、襟翼滑轨整流罩、操纵面和起落架舱门等处。采用复合材料夹层面板结构制造。,复合材料在A380上的应用,(6)机翼后缘处的襟、副翼。使用碳纤维增强复合材料，当常规的技术难于成形时，可能有部分制件(如肋和铰链等)采用RTM技术制造。,RTM波纹梁,复合材料在A380上的应用,(7)机身蒙皮壁板。在机身上计划大规模采用一种名为Glare层板的超混杂复合材料结构。,Glare层板结构,Glare层板是由（0.30.5mm）的铝合金薄板与预浸玻璃纤维带(0.20.3mm)交替层压而成的,我国称之为超混杂复合材料,复合材料在A380上的应用,复合材料在A380客机上仅碳纤维复合材料的用量已达32t左右，占结构总重的15%，再加上其他种类的复合材料，其总用量达结构总重的25%左右，复合材料在A380客机上的应用规模，已远远超过B777的水平。这一趋势和动向引起了国内复合材料界的密切关注。,复合材料在A350上的应用,继A380之后，空中客车公司下一代商用飞机A350将大量使用复合材料。A350结构质量的39%将使用复合材料，主要是碳纤维增强塑料复合材料，这些材料在垂直尾翼、机翼和机身整流板等重要部件中已被使用。A350复合材料使用量将比A380有很大增加，A380结构质量的25%使用复合材料，而A380之前的空中客车商用飞机使用比例仅10%。大量使用复合材料以减轻飞机重量，减少燃油消耗，降低维修成本，延长飞机使用寿命。,复合材料在A350上的应用,空客没有在B787的竞争机型A350上使用复合材料机身，而是使用了金属机身，尽管如此，空客仍然希望在该机型上复合材料重量能占到39%左右。（为响应市场趋势并与B787有力竞争，空客考虑重新设计源于早期A330系列的A350，使其成为一个全新的机型，拥有更大的机身和机翼。）,B787,B787,B787材料分布,机身、大梁、翼梁等部件大量采用复合材料，翼肋采用铝合金。,B787自动铺丝技术应用,787飞机机身段整体自动铺丝成型,B787自动铺丝技术应用,位于西雅图波音DevelopmentalCenter的第一个B787复合材料机身,B787飞机机身组装,CompanyLogo,复合材料在航空航天中的应用,CompanyLogo,复合材料在F-22战斗机中的应用,CompanyLogo,复合材料在F-22战斗机中的应用,美国-“猛禽”飞机将于世纪初服役,它爬升更快、机动性更好、能清楚地观测更远目标,不用加力燃烧室可作超音速巡航飞行,具有优良的隐身性能。,CompanyLogo,复合材料在F-22战斗机中的应用,这些优异的作战性能是与其飞机结构使用了先进材料分不开的。-大量使用了钛合金和复合材料,钛合金占结构重量的42%,复合材料占24%,传统飞机材料铝和钢只有20%。,CompanyLogo,复合材料在F-22战斗机中的应用,仅就复合材料用量讲,-并不很高,只占结构重量的%，但与以往其他飞机相比,它的应用水平提高到了另一级别。复合材料不只是用于蒙皮,而且用于机翼梁和垂尾梁。梁和垂尾梁。该机机体上应用复合材料的部件很多,主要有以下几方面:前机身:蒙皮和骨梁、部分隔框和构架、燃油箱骨架和箱壁。,CompanyLogo,复合材料在F-22战斗机中的应用,中机身:中机身结构重量的%为铝合金,%为复合材料,%为钛合金。其中部分蒙皮、部分隔框和构架、燃油箱地板、武器舱门的蒙皮和帽型加强筋由复合材料制造。,CompanyLogo,复合材料在F-22战斗机中的应用,后机身:结构重量的%为铝合金,%为复合材料,%为钛合金。复合材料主要用于其中的龙骨腹板。,CompanyLogo,复合材料在F-22战斗机中的应用,后机翼:结构重量的%为铝合金,%为复合材料,%为钛合金。其中蒙皮、中间梁和部分后梁用复合材料制造。尾翼:蒙皮和前后缘、梁和肋、水平安定面枢轴。,CompanyLogo,复合材料在武装直升机中的应用,川崎重工研制全复合材料无轴承主旋翼系统的历程已经超过15年，这是世界直升机设计中极为新颖的一种技术。川崎的该项技术首次被正式应用在作战飞机上，就是OH-1直升机。川崎成功的研究出先进的复合材料成形技术，从而将全复合材料无轴承旋翼实用化。,CompanyLogo,复合材料在武装直升机中的应用,中国已经在武直10实现了复合材料尾舵、垂直舵、非关键结构件等较大型复合材料技术，复合材料在军用飞机上的应用比重也越来越多。,CompanyLogo,复合材料做为隐身涂层的应用,歼20的整个机体复合材料化，为中国第四代战机实现了真正意义上的大突破，机身的特性涂料为歼20的隐形效果达到了更加完美，这点连美国和俄罗斯都不得不为之赞叹。（碳-耗能塑料材料加到聚氨酯泡沫之类的基体中制成）,CompanyLogo,CompanyLogo,CompanyLogo,CompanyLogo,CompanyLogo,CompanyLogo,CompanyLogo,第一章概论,1.复合材料的定义什么是复合材料(CompositionMaterials,Composite)?要给复合材料下一个严格精确而又统一的定义是很困难的。概括前人的观点，有关复合材料的定义或偏重于考虑复合后材料的性能，或偏重于考虑复合材料的结构。,CompanyLogo,、复合材料的定义,偏重于考虑复合后材料的性能诸如：（）复合材料是由两种或更多的组分材料结合在一起，复合后的整体性能应超过组分材料，保留了所期望的性能(高强度、刚度、轻的重量)，抑制了所不期望的特性。（）复合材料是多功能的材料系统，它们可提供任何单一材料所无法获得的特性；它们是由两种或多种成分不同，性质不同，有时形状也不同的相容性材料，以物理形式结合而成的。,CompanyLogo,、复合材料的定义,偏重于考虑复合材料的结构，诸如：（）复合材料是两种或多种材料在宏观尺度上组合而成的一种有用的材料。（）复合材料就是两种或两种以上的不同化学性质或不同组织相的物质，以微观或宏观的形式组合而成的材料。（）复合材料是不同于合金的一种材料，在合金中，每一种组分都保留着它们独立的特性，而构成复合材料时，仅取它们的优点而避开其缺点，从而获得一种改善了的材料。,CompanyLogo,、复合材料的定义,FL.Matthews和DRawlings认为，复合材料是两个或两个以上组元或相组成的混合物，并应满足下面三个条件：(1)组元含量大于5；(2)复合材料的性能显著不同于各组元的性能，(3)通过各种方法混合而成。,CompanyLogo,、复合材料的定义,按这Matthews和Rawlings给出的定义，钢铁及其合金不应属于复合材料，如CoCrMoSi合金不属于复合材料，因为这种合金经过熔化和凝固过程；而仅有像SiC颗粒强化的Al合金这种混合而成的材料才属于复合材料。因此有人认为可将复合材料划分为广义复合材料和狭义复合材料。,CompanyLogo,、复合材料的定义,从广义上讲，复合材料是由两种或两种以上不同化学性质的组分组合而成的材料。但在现代材料学界中，复合材料专指由两种或两种以上不同相态的组分所组成的材料。,CompanyLogo,、复合材料的定义,复合材料可定义为：用经过选择的、含一定数量比的两种或两种以上的不同性能、不同形态的组分（或称组元）材料通过人工复合组合而成的多相、三维结合且各相之间有明显界面的、具有特殊性能的材料。它既保持了原组分的主要特点，又显示了原组分材料所没有的新性能。,CompanyLogo,、复合材料的定义,上述复合材料的定义较易被普遍接受，它不仅明确指出复合材料是“通过人工复合的”和“有特殊性能的”材料，而且还指明了复合材料的组分、结构特点及与其他种材料（如简单混合物、化合物、合金）的特征区别。根据上述复合材料的定义，复合材料应不包括自然形成的具有某些复合材料形态的物质、化合物、单相合金和多相合金。,CompanyLogo,、复合材料的定义,吴人洁教授“在复合材料的未来发展”一文中指出：复合材料将由宏观复合形式向微观(细观)复合形式发展。微观复合材料包括：均质材料在加工过程中内部析出的增强相和剩余的基体相构成的原位复合材料或纤维增强复合材料，也包括用纳米级增强体的复合材料以及刚强棒状分子增强的分子复合材料等。综上所述，复合材料定义所阐述的主要有两点，即组成规律国际标准化组织：由两种以上在物理和化学上不同的物质组合起来而得到的一种多相固体材料。,CompanyLogo,、复合材料的定义,材料科学技术百科全书中关于复合材料的定义如下：复合材料是由有机高分子、无机非金属或金属等几类不同材料通过复合工艺组合而成的新型材料。它既保留原组成材料的重要特色，又通过复合效应获得原组分所不具备的性能。可以通过材料设计使各组分的性能互相补充并彼此关联，从而获得更优越的性能，与一般材料的简便混合有本质区别。,CompanyLogo,、复合材料的定义,材料大辞典中关于复合材料的定义为：复合材料是根据应用的需要进行设计，把两种以上的有机聚合物材料，或无机非金属材料，或金属材料组合在一起，使之互补性能优势，从而制成的一类新型材料。一般由基体组元与增强材料或功能体组元所组成，因此亦属于多相材料范畴。,CompanyLogo,、复合材料的定义,根据材料大辞典中关于复合材料的定义可以看出,复合材料具有两个鲜明的特点:、复合材料不仅能保持原组分的部分优点，而且产生原组分所不具备的新性能。、复合材料具有可设计性。由于各种原材料都具有各自的优点和缺点.因此复合材料必须通过对原材料的选择，各组分分布的设计和工艺条件的保证等，以使原组分材料的优点互相补充，同时利用复合材料的复合效应使之出现新的性能，最大限度地发挥优势。,CompanyLogo,复合材料的特点,、复合材料的定义,CompanyLogo,、复合材料的定义,CompanyLogo,、复合材料的定义,综上所述，复合材料应具有以下三个特点：(1)复合材料是由两种或两种以上不同性能的材料组元通过宏观或微观复合形成的一种新型材料，组元之间存在着明显的界面。(2)复合材料中各组元不但保持各自的固有特性而且可最大限度发挥各种材料组元的特性，并赋予单一材料组元所不具备的优良持殊性能。(3)复合材料具有可设计性。,CompanyLogo,、复合材的料定义,细观上是非均相材料，组分材料有明显的界面,组分材料性能差距较大,组成组分材料后性能有较大改进,组分材料的体积分数大于10%,复合材料的特征,4,1,2,3,CompanyLogo,、复合材料的定义,复合材料的结构：复合材料的结构通常有一个相为连续相，称为基体；而另一相是以独立的形态分布在整个连续相中的分散相，与连续相相比，这种分散相的性能优越，会使材料的性能显著增强，故常称为增强体(也称为增强材料、增强相等)。在大多数情况下，分散相较基体硬，强度和刚度较基体大。分散相可以是纤维及其编织物，也可以是颗粒状或弥散的填料。在基体与增强体之间存在界面。,CompanyLogo,、复合材料的定义,在制造前，基体材料的形状可以是薄片、粉末、块状或无定形的流体，它的状态可以是固体、气态、熔融态或半固半液态。但与增强相固结后，基体相在复合材料中就成为包裹增强相的连续体。因此，基体相也叫连续相。基体相具有支撑和保护增强相的作用，在复合材料承受外载荷时，基体相主要以剪切变形的方式向增强相分配和传递载荷的作用。,CompanyLogo,、复合材料的定义,复合材料的结构：复合材料是由基体相、增强相和界面组成。这三相的结构与性质、它们的配置方式和相互作用以及相对含量决定了复合材料的性能。,复合材料结构示意图a)层叠复合b)连续纤维复合c)细粒复合d)短切纤维复合,CompanyLogo,2、复合材料的命名,强调基体时以基体材料的名称为主。如树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料等。,强调增强体时以增强体材料的名称为主。如玻璃纤维增强复合材料、碳纤维增强复合材料、陶瓷颗粒增强复合材料等。,基体材料名称与增强体材料并用。这种命名方法常用来表示某一种具体的复合材料，习惯上把增强体材料的名称放在前面，基体材料的名称放在后面。,复合材料在世界各国还没有统一的名称和命名方法，比较共同的趋势是根据增强体和基体的名称来命名，通常有三种情况,CompanyLogo,2、复合材料的命名,基体材料名称与增强体材料并用的命名方法例如：“玻璃纤维增强环氧树脂复合材料”，或简称为“玻璃纤维/环氧树脂复合材料或玻璃纤维/环氧”。而我国则常把这类复合材料通称为“玻璃钢”。碳纤维和金属基体构成的复合材料叫“金属基复合材料”，也可写为“碳金属复合材料”。碳纤维和碳构成的复合材料叫“碳碳复合材料”。,CompanyLogo,2、复合材料的命名,国外还常用英文编号来表示，如MMC（MetalMatrixComposite）表示金属基复合材料，FRP（FiberReinforcedPlastics）表示纤维增强塑料，而玻璃纤维/环氧则表示为GF/Epoxy,或G/Ep(G-Ep),CompanyLogo,3、复合材料的分类,CompanyLogo,3、复合材料的分类,智能材料（SmartMaterials,IntelligentMaterialSystem）：智能材料是模仿生命系统，能感知环境变化并能实时地改变自身的一种或多种性能参数，作出所期望的、能与变化后的环境相适应的复合材料或材料的复合。智能材料是一种集材料与结构、智能处理、执行系统、控制系统和传感系统于一体的复杂的材料体系。它的设计与合成几乎横跨所有的高技术学科领域。构成智能材料的基本材料组元有压电材料、形状记忆材料、光导纤维、电（磁）流变体、磁致伸缩材料和智能高分子材料等。,新材料,智能材料的构成,基体材料,敏感材料,驱动材料,信息处理器,“主动形”的车门把手，当它感应到你想进车的时候就会自动的展开。,新型的排风口也可以自动调节角度，使得通风效果更好。,CompanyLogo,3、复合材料的分类,一、按增强材料形态分为以下三类1、纤维增强复合材料：a.连续纤维复合材料：作为分散相的长纤维的两个端点都位于复合材料的边界处；b.非连续纤维复合材料：短纤维、晶须无规则地分散在基体材料中；2、颗粒增强复合材料：微小颗粒状增强材料分散在基体中；3、板状增强体、编织复合材料：以平面二维或立体三维物为增强材料与基体复合而成。,CompanyLogo,3、复合材料的分类,SiC颗粒,Al2O3片,Al2O3纤维,增强相三种类型,CompanyLogo,3、复合材料的分类,纤维增强复合材料纤维增强复合材料分为以下五种：玻璃纤维复合材料；碳纤维复合材料；有机纤维（芳香族聚酰胺纤维、芳香族聚酯纤维、聚烯烃纤维等）复合材料；金属纤维（如钨丝、不锈钢丝等）复合材料；陶瓷纤维（如氧化铝纤维、碳化硅纤维、硼纤维等）复合材料。,CompanyLogo,3、复合材料的分类,混杂复合材料：两种或两种以上增强体同一种基体制成的复合材料。可以看成是两种或多种单一纤维或颗粒复合材料的相互复合，即复合材料的“复合材料”。,CompanyLogo,3、复合材料的分类,玻璃纤维复合材料用玻璃纤维增强工程塑料的复合材料，即玻璃钢。玻璃钢分为两种，即热塑性玻璃钢和热固性玻璃钢。、热塑性玻璃钢热塑性玻璃钢是以玻璃纤维为增强剂和以热塑性树脂为粘结剂制成的复合材料。、热固性玻璃钢热固性玻璃钢是以玻璃纤维为增强剂和以热固性树脂为粘结剂制成的复合材料。,CompanyLogo,3、复合材料的分类,碳纤维复合材料、碳纤维复合材料：作基体的树脂，目前应用最多的是环氧树脂、酚醛树脂和聚四氟乙烯。、碳纤维碳复合材料：用有机基体浸渍纤维坯块，固化后再进行热解，或纤维坯型经化学气相沉积，直接填入碳。、碳纤维金属复合材料：主要用于熔点较低的金属或合金，如在碳纤维表面镀金属，制成了碳纤维金属复合材料。、碳纤维陶瓷复合材料：我国研制了一种碳纤维石英玻璃复合材料。,CompanyLogo,3、复合材料的分类,硼纤维复合材料硼纤维是由硼气相沉积在钨丝上来制取的。、硼纤维树脂复合材料：基体主要为环氧树脂、聚苯并咪唑和聚酰亚胺树脂等。、硼纤维金属复合材料：常用的基体为铝、镁及其合金，还有钛及其合金等。,CompanyLogo,3、复合材料的分类,金属纤维复合材料作增强纤维的金属主要是强度较高的高熔点金属钨、钼、钢、不锈钢、钛、铍等，它们能被基体金属润湿，也能增强陶瓷。、金属纤维金属复合材料：研究较多的增强剂为钨钼丝，基体为镍合金和钛合金。、金属纤维陶瓷复合材料：利用金属纤维的韧性和抗拉能力改善陶瓷的脆性。,CompanyLogo,3、复合材料的分类,二、按材料作用分两类结构复合材料；功能复合材料,CompanyLogo,3、复合材料的分类,结构复合材料主要用于制造受力构件；结构复合材料主要是作为承力结构使用的复合材料，它基本上是由能承受载荷的增强体组元与能联接增强体成为整体承载同时又起分配与传递载荷作用的基体组元构成。,CompanyLogo,3、复合材料的分类,结构复合材料又可按基体材料类型和增强体材料类