5 3发动机燃油消耗过大的故障检修

,发动机电控系统识别,主讲人：张忠伟,延时符,汽车发动机电控系统检修课程项目五电控发动机综合故障诊断任务三发动机燃油消耗过大的故障检修,主要内容Primarycoverage,一、学习目标,1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆检修信息。2.能够对发动机油耗过大的原因进行综合分析。3.能够采用正确的诊断方法进行元器件和部件检测，并确定合理的诊断流程。4.能正确选择和使用检测仪器和设备判断故障部位。.5.能够制订正确的故障排除计划和方案。6.能根据安全技术规定的要求修复或更换故障部件，排除故障。7.能互相配合，具有团队协作能力。8.能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气、液体和损坏零部件。,人们习惯上所说的油耗通常是指百公里耗油量，而不是指犮动机的比油耗，所以，发动机油耗过大通常是指其百公里燃油消耗超过规定的标准值。汽车行驶到一定的里程后，零部件及总成由于耗损、老化导致工作牲能变差，效率降低，动力性下降而油耗增加。发动机油耗过大不仅与发动机的技术状况有关，底盘的技术状况对发动机油耗也有非常大的影响。驾驶人的驾驶技术差、轮胎气压过低、车辆负荷过大,制动拖滞、传动系统打滑、自动变速器不能升到髙档、液力变矩器无锁止等均会导致油耗过大。因此，诊断发动机油耗过大的故障时，首先应确定故障是在发动机总成，还是在底盘总成，或是其他部分。这里仅对发动机总成对油耗的影响进行分析。,1.故障现象汽车在行驶过程中发动机耗油量过大，有时会出现发动机怠速过髙、抖动无力、排气管冒黑烟并有“突突”声等现象。2.故障原因1)冷却液温度传感器失常。2)空气流量计或进气压力传感器失常。3)节气门位置传感器失常。4)燃油压力过高5)冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。6)喷油器漏油。7)氧传感器失效。8)点火系统故障。9)气缸压力过低。10)发动机怠速过高。11)配气相位不正确。12)ECU及插接器故障。,3.燃油消耗过大故障诊断与排除1)利用发动机故障诊断仪读取故障码和数据流，根据仪器提示和测试参数进行检测，重点检查冷却液温度传感器、进气压力传感器、空气流量计、氧传感器和节气门位置传感器等。检查冷却液温度传感器，不同温度下的电阻值应符合标准若电阻太大会使ECU误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可将诊断仪所显示的冷却液温度与实际冷却液温度相比较，如有差异说明冷却液温度传感器有故障，应更换。检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传感器的信号误差会直接影响喷油器检测结果，如有异常，应更换空气流量计或进气压力传感器。检査节气门位置传感器。检査发动机怠速运转时，节气门是否处于怠速状态；在节气门处于中小开度时，是否提供全负荷信号。不正常信号会使ECU发出多喷油加浓控制信号，从而增大油耗。检查氧传感器。正常情况下，氧传感器的调节值应在-10%10%之间变化，且显示数值必须至少有2%的波动。氧传感器的信号电压应在01.0V之间变化，且至少有20次/min波动。如果氧传感器电压读数维持在0.450.50V不变，说明信号线开路；如果氧传感器电压读数维持在00.3V(混合气太稀），表明控制巳经达到最大浓度极限，但氧传感器仍记录“混合气太稀”，这样ECU将增加喷油脉宽，从而导致混合气过浓，使油耗大大增加。,2)检查发动机怠速是否过高。怠速过髙可能对发动机其他工况没有影响，但发动机经常在怠速工况下工作且怠速转速过高将直接造成油耗过大。3)检查点火能量和点火正时。4)测量燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右，随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力在300kPa左右。若燃油压力能随节气门开度变化而改变，但燃油压力始终偏高，则说明燃油压力调节器有故障，应更换燃油压力调节器。若燃油压力不能随节气门开度变化而改变，而始终保持在300kPa左右，则说明燃油压力调节器的真空软管破裂或脱落，或燃油压力调节控制电磁阀有故障，进气管真空度没有作用在燃油压力调节器的真空膜片室上，导致燃油压力过髙，对此，应更换真空软管或电磁阀。若燃油压力过高，达400kPa以上，说明回油管堵塞或燃油压力调节器有故障，应检测回油管或更换燃油压力调节器。5)拆卸喷油器，检査各喷油器有无漏油。如有异常，应清洗或更换喷油器。6)检查发动机机械故障如：气缸压力、气门是否卡滞或泄漏、凸轮轴面磨损、气门正时、气门间隙、气门密封性等，检查排气系统是否堵塞、冷却系统节温器的工作情况。7)检查燃油蒸发排放控制系统的工作情况。,8)检查爆燃传感器。如果爆燃传感器拧得过紧，它会变得过于灵敏并导致点火提前角减少，使燃油经济性下降。9)拆检或更换ECU。10)发动机燃油消耗过大还可能受到下列因素的影响：发动机量油尺、机油加油口盖必须安装好，否则会影响发动机运行。进气软管不能有破裂，卡箍要安装紧固。因为漏气会影响空气流量计或进气压力传感器的信号，从而影响喷油量，使发动机怠速不稳，易熄火，动力性和加速性能差。真空管不能破裂、扭结，也不能插错。真空管插错会使发动机怠速不稳，至使各缸无规律地交替工作不良。喷油器应安装良好，密封圈完好。上部密封不良会漏油造成严重事故，下部密封不良会造成漏