成都双流国际机场新航站区输油管线

成都双流国际机场新航站楼区市政道路和管网工程输油管道保护方案创建：审计：检定：四川华腾工程技术有限公司成都市双流国际机场新航站区2.4.11道路和管网工程项目部2011年4月26日一、制定依据根据现场人工坑探及其工程物探图二、工程概况1、现场工程地质条件一)地点位置、地形地形和气象和水文概况建设场所地形平坦，钻孔最大段差为2.50m，地形单元属于岷江水系冲洪积平原二级阶地。2 )区域地质结构特征根据地区地质资料，成都市是大地构造体系，东部是龙泉山构造带，西部是龙门山构造带，位于两构造带之间的成都平原北起安县，南起名山，西为龙门山前，东达龙泉山，有这样的习惯。龙泉山构造的褶裂带，扩展到中江、龙泉站、仁寿一带，长约200km，宽约1520km，由一系列的压捻性逆(掩蔽)断层构成，朝向东北，构造形态狭窄长，现在的断裂活动少。2 .道路工程概况成都双流国际机场新航站区综合市政工程2号路东段位于新航站区站前广场范围内，东至10号路，西至9号路，道路全长580米，红色线宽50米。成都双流国际机场新航站区综合市政工程4号路位于新航站区站前广场范围内，起点位于10号路和棠湖路的十字路口，越过牧马山干渠向西延伸，道路全长495.810米，红线宽20米。成都双流国际机场新航站区综合市政工程位于新航站区站前广场南侧，牧马山干渠西侧，起点与现状大路交叉，由南向北延伸，终点与4号路交叉。 道路全长668.921米，红线宽30米。成都双流国际机场新航站区综合市政工程11号路东段位于新航站区站前广场范围内，西起2号路，东起现状路，道路全长283.084米，红线宽25米。成都双流国际机场新航站区南区道路工程位于新航站区南区内，西到国航现状道路，东到计划十字路口，道路全长110米，红线宽25米。三、现场情况1、2号路东段雨污水槽挖掘长度为1590m左右，位于北侧的航线在设计雨水污水槽的基础上，沟挖掘深度平均为7m，顶宽平均为15m。 根据现场情况，K0 000-K0 500段的施工现场埋有各种各样的地下管线，主要管线有上话的12孔和2孔的电力电缆、煤气管线、供水管、航空管线等，其中航空管线的埋设深度为1m左右，挖沟2、4号路和4号路南延段雨污水槽的挖掘长度在3961m左右，位于北侧的航空管道在设计雨水污水槽的5米范围内，沟的挖掘深度平均7m，顶宽平均15m。 航空管线的埋设深度为1m左右，根据现场的情况。 沟槽挖掘工程直接影响航空管线，不符合石油天然气管道保护案例 (国务院令第313号)第15条规定：在道路中心线两侧各5米范围内禁止施工。四、地下管线的保护措施1、矿井勘探设计图纸和物探结果表明，施工区域内地下管线多，情况复杂，施工前要进行坑道探测。 矿井勘探均采用铲子挖掘，不可使用铲子挖掘，由经验丰富的工人操作。 横穿地下设施的坑道探查，是在挖掘断面两侧挖沟寻找。 根据掌握的情况确定矿井勘探范围，在矿井勘探过程中，不要暂时放弃，扩大范围和深度来找到。 对于施工范围立即明确的设施，必须采取相应的保护措施，对于保留工程范围明确的设施，必须制作永久标志(包括施工图上和现场)，明确记载种类、截面、海拔。对于相邻顺行的地下设施，必须在旁边挖沟寻找。 为了确定其具体位置、埋入深度，决定新的设施基础的挖掘方法。 那个坑道勘探的要求是一样的。关于位置和海拔很难发生变化的管道沟，例如排水管路、电力、热方沟、通信水泥管块等，可以通过实测相邻的人孔的位置和井内管道沟的截面、海拔的推定来确定，但水平位置、海拔容易发生变化的设施，例如气体、供水、 关于通信等管线，不仅仅是详细的坑道勘探，加密坑道，根据需要明确工程范围内的所有管线，采取暂时的保护措施和管线所属的拆除。2 .地下管线的安全保护1 )、有关机构提供的管道布局图和现场实际故障调查和调查相结合的出入和漏洞，立即书面总结，将调查结果报告业主和各管道管理部门，与管理部门协作制定并执行保护措施。2 )、项目部应统一安排负责人负责的施工区域的管线调查，在发生障碍物不明或危险情况时，应立即向项目经理部报告，保护现场。3 )、施工前，必须与管线管理部门、周边部门和居民协调，弄清楚情况后再进行工作，不得盲目进行。4 )根据现场调查的情况，用人工挖洞等方法明确生产线的埋入深度、方向、有无分岔等，然后在进行机械挖掘作业的同时，为作业班提供安全技术的基础。5 )、机械作业前，现场施工管理者在生产线的位置上画一条显眼的标线，在向作业人员明确说明作业位置的同时，随时观察作业中有无地下异常，一旦发生，立即停止作业，采取保护措施。6 )、机械作业时，挖掘、弃土、碾压机械严禁在配管位置作业。 土工挖掘接近管线和10千伏特电缆时(至少保证设备左右1米以上)，停止机械作业，以人工挖掘方式进行，彻夜派遣警卫直到管线转移和填埋结束，同时将该情况报告给管线管理部门，并与管线管理部门密切联系7 )、航空管线和10千伏高压电缆的位置禁止停车施工机械和堆积材料，进行吊装作业时腿不得位于管线范围内。8 )、在外电架空线路附近挖沟的时候，必须防止外电架空线路的电线杆倾斜或倒下。9 )、下水管路顺航空管线和10千伏高压电缆实施施工埋设，挖掘面在5米以外施工，挖掘面长度不得超过30米。 防止施工面因天下暴雨而施工面倒塌，损坏航空管线和10千伏高压线。3、地下航空管线和10千伏高压线的保护措施1 )、4号线4号路设计北侧的雨水有8个支井，其中测点K0 220-K0 380段有4个支井，该支井的位置正好在管线上，Y4Y5雨水管线横跨110千伏的航空油高压线，W6W7、Y6Y7雨水管道根据石油天然气管道保护条例 (国务院命令第313号)第15条的规定，禁止任何部门和个人在管道中心线两侧各5米的范围内从事威胁管道设施安全的活动。 由此，我们公司废除了北侧部分的支管井，只留下W9、W6、Y7支管井，实施了顶管工程。 W6W7、Y4Y5、Y6Y7进行天花板配管工程。井井W6(K0 165 )又建议在108千伏特电缆下人工挖井。 具体的方法是，人工挖1米后，在孔壁上挖长10001430的钢筋锚，纵筋12200、横筋8200、C25钢筋混凝土的保护壁，达到设计标高后，按照设计浇上内模具。 这样挖掘面积小，能确保周边埋线的安全，也能达到10千伏高压电缆施工周边的要求。电力线(10千伏高压电缆)在电缆上使用25b的h型钢作为梁，或采用钢管绗缝。 从5号路到泵室的污水W4W5段，用12的绳索将保护线吊在钢梁下。 请注意绳索以75cm的间距配置，随时调整紧固线。 被保护管线用PVC管或钢官切断绳索包裹，在管线的周围设置警告标志。地下管线悬挂保护形象。二、四号路南延段1 )，K0 155-K0 395段雨水管线在管线5米以内，采用使雨水管线平面变位的方法(见管线变位图)，保证沟的挖掘口宽度在管线5米以外。2 )、K0 300-K0 390段污水管线的挖掘分级区接近高压铁塔，因此挖掘安全影响，采用在污水管线上直线移动调整人孔位移的方法(见管线位移图)，保证高压铁塔的安全。3 )、K0 95、K0 185、K0 220、K0 330、K0 420、K0 510、K0 570、K0 597段雨水管线支管按照设计跨越航空管线，挖掘会影响管线，为了保证管线的安全，调整支管的长度，进行顶管工程在航空管线水平5米之外开展顶管工作，保证顶管和航空管线的垂直差在1米以上，保护工作面，防止工作崩塌引起的航空管线的损坏，出现崩塌的征兆时立即补上，防止事故4 )、K0 480-K0 510段有航空管线和10千伏高压线的地面标志桩，保护其不受损坏。 施工影响标志桩时，当场提高标志，破损标志桩每根要赔偿油材料公司。5 )，K0 540-K0 570段武警入口处有航空油10千伏的高压电缆，用回填保护用的人工沟回填固定后，在电缆周围用中砂回填20cm后，复盖了红砖。6 )、后期绿化人行道施工在航空管线区域的轻量机械和人工工程结合使用，使表土变平，严禁机械挖掘和道路压力机在航空管线碾压，确保航空管线和10千伏高压电缆在地下的安全。7 )、延迟线横断管线有支管的井段联系设计调线，采用顶管方案。 确保配管的安全。 在航空管线水平5米之外开展顶管工作，保证顶管和航空管线的垂直差在1米以上，保护工作面，防止工作崩塌引起的航空管线的损坏，出现崩塌的征兆后立即回填，防止事故的发生三、二号路东段1 )、2号路东段管网工程按设计采用明沟工程，地勘分析报告显示，机场附近的地质均为弱膨胀土。 2号路东段开挖边坡为1:0.75，上口开挖宽度为15m左右，需要打破混凝土路面宽度2m，考虑到沟钢支撑，不进行边坡，弱膨胀土与水碰撞，钢支撑整体结构容易失稳。 另外，中铁十五局的高架桥施工设置了钢架管，挖沟会严重破坏原来的混凝土层的拉伸构造，在沟内进行施工作业有很大的安全危险。 如果安全施工能保证的话，我公司建议：K0 000-K0 580段南北侧雨污水采用天花板管道工程，人孔按设计布局(约30米一个)。 K0 260段有航管区域的顶管受到重点保护。 二号路航空管线是两条400cm确保双流机场航班加油的重要设备，发生事故时直接影响双流机场航班的加油，暴雨等情况为了防止施工方面的倒塌，要求破坏航空管线，实施距航空管线10米的作业施工必须保证顶管和航空管线的水平上下差在1米以上，保护工作面，防止工作崩溃，防止损坏航空管线，在发生倒塌迹象时立即回填，防止事故发生。4 )、金属线配管下面用1003带钢包着金属配管，配管上以2根25b字钢为梁，在25b字钢和带钢之间连接了20的钢筋。 钢带和配管的接触部接触10mm橡胶板，钢带的间隔为0.8m。5 )、电力线管线上以25b的h型钢为梁。 用12的钢丝把被保护线吊在钢梁下面。 请注意绳索以75cm的间距配置，随时调整紧固线。 在保护线上用PVC管切断绳子包起来，在线的周围设置警告标志。4、管线周围的回填和碾压：1 )、在进行回填前，管道管理机构必须确认管道的铺设位置、海拔、健全度等没有错误后再进行回填2 )、管线上部霸土深度不能满足要求时，采用满包混凝土加固处理3 )、管线周围上下不得人工加固回填，采用机械碾压，破坏埋设设备。4 )、管线的接口偏移、破损或脱落时，必须恢复。 特别要注意嵌入混凝土中的电力、电缆和通信等管线。 接口的位置要严格包好，不要进入水泥浆，要影响管线的更换和维护。5 )、管底以下碾压困难，因此难以保证填土的密度。 由于管底以下沟的填土不紧密，防止了管底以下的土间沉降对管体的破坏。 预计回填时从沟底到管底采用干石造或砂砾，根据需要，在管体下留下10cm，用流动性高的低标签砂砾填补间隙。5、地下管线的保护要求1 )、机器入场应防止与电线杆电线和市政厅发生碰撞。2 )、施工地点要认真平整，硬化，周围要排排水沟。3 )、作业司机应持证出港，集中精力操作，服从指挥信号，不得擅自离开机关。 然后必须注意异常情况，立即纠正。 配合挖掘机施工的作业人员，要与挖掘机保持安全的距离，严禁在挖掘机的旋转作业半径内进行作业，作业人员之间要保持23米的作业距离。4 )、施工期间禁止有关人员进入工作面，非施工期间设置明显的标志，暂时围住机器周围，晚上用红灯警告。5 )、非专职电工不得操作电气设备。 加强工作面内降水设备和电源线的管理，严防触电事故。6 )、检查、转移电气设备时，要切断电源，挂上“有工作，不能送电”的警告牌，派遣负责人进行护理。7 )、操作高压电气设备的主