吉奥CNG系统培训(吉奥).ppt

1,吉奥CNG汽油两用燃料车,上海依相燃气设备有限公司2008年11月,上海依相燃气设备有限公司,2,培训内容,一、天然气及其特性二、天然气汽车三、CNG供给系统四、吉奥电喷车燃气系统的匹配五、ExonIII燃气喷射系统六、用户使用注意事项七、故障诊断和判断,上海依相燃气设备有限公司,3,一、天然气及其特性,上海依相燃气设备有限公司,4,用途广泛的天然气,我国有非常丰富的天然气资源；基于能源的综合利用和环境保护的需要，世界上许多国家和地区在汽车上推广使用天然气为燃料；在汽车上应用天然气已有数十年的历史；初期基本为在用车的改装；政府推广力度的加大，各汽车厂纷纷推出天然气汽车车型。,上海依相燃气设备有限公司,5,天然气,天然气NaturalGas，简称NG天然气的主要成分为甲烷（CH4）甲烷的特性决定了天然气的性能产地不同，天然气中的甲烷含量不同,上海依相燃气设备有限公司,6,天然气的特性（1）,1、比重：常温、常压下的甲烷、天然气以及与空气的比值：天然气比重小于空气，当从储存容器、管道中泄漏出来后，天然气将向上移动，扩散到空气中。,上海依相燃气设备有限公司,7,天然气的特性（2）,2、热值：热值是指单位重量或体积的燃料完全燃烧后产生的热量，分为高热值和低热值。天然气主要成分的热值：汽油的低热值为4.44X104kJkg。天然气的单位重量热值高于汽油。按体积计量计算，立方米天然气的热值高于一升汽油的热值。,上海依相燃气设备有限公司,8,天然气的特性（3）,3、状态、沸点：在常温、常压下，天然气为气体状态；甲烷的沸点-162C，在此温度以上，天然气呈气态。由于非常低的沸点，天然气非常难于液化，一般采用气体状态储存和输送天然气。,上海依相燃气设备有限公司,9,天然气的特性（4）,4、颜色、味道和毒性甲烷（天然气）是一种无色、无味的物质，且没有毒性；天然气在空气中的浓度较高时，对人体有一定的麻醉作用。为便于识别其在空气中的存在，在生产过程中添加了少量的臭味剂(硫醇、硫醚等物质）。,上海依相燃气设备有限公司,10,天然气的特性（5）,5、点火（爆炸）极限：气态的天然气与空气形成混合气，混合气浓度在一定范围内时能够被点燃、燃烧，超过这个范围将不能被点燃，这个范围的上下限即为点火下限和点火上限。天然气的点火上限和点火下限分别为5%和15%。,上海依相燃气设备有限公司,11,天然气的特性（6）,6、理论空燃比：单位重量（或体积）燃料完全燃烧需要的空气重量（或体积）即为该燃料的理论空燃比；汽油、甲烷的（重量）理论空燃比分别为14.7、16.7。相同质量的燃料完全燃烧，天然气需要更多的空气。按照体积计算，天然气的理论空燃比约为和10：1。,上海依相燃气设备有限公司,12,天然气的特性（7）,7、辛烷值：辛烷值是燃料抗爆震燃烧的能力，辛烷值越高，表示抗爆性越好，发动机可以采用更高的压缩比。目前使用的汽油辛烷值一般为90、93。天然气的辛烷值一般在120130之间，其抗爆性要好于汽油。,上海依相燃气设备有限公司,13,天然气的特性（8）,8、自燃温度：在没有外界火源的条件下，由于天然气内部的氧化、本身温度或介质温度变化而引起天然气自行着火燃烧，天然气自行着火燃烧的最低温度即为自燃温度；天然气的自燃温度为630730度；汽油的自燃温度为220471度；较高的自燃温度表明天然气的安全性好于汽油。,上海依相燃气设备有限公司,14,天然气的特性（9）,9、起燃方式：天然气自燃温度高，难于压燃，适宜外火源点燃，同时高的辛烷值，适合在较高的压缩比下点燃工作。天然气在汽车上使用一般采取两种方式工作：在天然气单燃料或两用燃料车上，采用电火花点燃的工作方式；在柴油天然气双燃料车上，在天然气工作时，一般喷射少量的柴油，利用被压燃的柴油点燃天然气的工作方式。,上海依相燃气设备有限公司,15,车用天然气技术要求,上海依相燃气设备有限公司,16,天然气的储存,常温、常压下的天然气密度非常低，为有效的储存天然气，一般采用以下方式储存天然气，以提高天然气的储存压力：1、压缩天然气CompressedNaturalGas简称CNG（压缩天然气），汽车上使用的CNG的最高压力为20MPa（相当于将天然气压缩200倍）；2、液化天然气LiquefiedNaturalGas简称LNG（液化天然气），液化后的天然气的密度是常温、常压下的气态天然气密度的625倍；3、吸附天然气AdsorbedNaturalGas简称ANG（吸附天然气），储存的能量密度介于CNG和LNG之间，且储存压力大为降低（在4MPa左右）。,上海依相燃气设备有限公司,17,二、天然气汽车,上海依相燃气设备有限公司,18,天然气汽车的分类（按储存方式分）,1、压缩天然气汽车CompressedNaturalGasVehicle简称CNGV，储存的天然气量相对较少，且储存容器的重量造成整车重量增加很多。2、液化天然气汽车LiquefiedNaturalGasVehicle简称LNGV，天然气的储存密度大为增加，但整车成本增加很多，且储存容器的热交换，造成容器内的压力升高，在一定条件下，将向外界排出天然气，以避免容器内的压力升高，保证安全使用3、吸附天然气汽车AdsorbedNaturalGasVehicle简称ANGV，天然气储存的一个研究方向，目前还没有成熟的产品投入商业使用。,上海依相燃气设备有限公司,19,天然气汽车分类（按使用燃料种类）,1、单一燃料的CNG汽车：使用按照CNG特性设计的发动机，整车性能大为提高，但由于使用条件的限制，使用量较少，单车成本高；2、汽油CNG两用燃料汽车：在汽油车的基础上增加CNG系统而成的既能使用CNG、又能使用汽油的两用燃料车；目前广泛使用，改装方便、成本低，但整车性能下降较多。3、柴油CNG双燃料汽车：在柴油车上增加CNG系统而成的能够单独使用汽油，又能使用CNG柴油混合燃料的双燃料车。控制较为复杂，天然气的替代率低、成本相对较高。,上海依相燃气设备有限公司,20,天然气汽车特点（1）,1、排放性能：天然气作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO、HC等有害物质更少；其他一些没有受排放法规控制的有害成分（如对区域环境影响的毒性物质、烟雾、酸性物质等也比汽油、柴油要少；在所有碳氢燃料中，天然气的碳氢比小，碳与氢的比例为4：1，CO2排放量比汽油少25%左右，有利于保护全球的环境质量。发达国家基于天然气的这一特性，将天然气确定为真正的清洁燃料而加于推广使用。,上海依相燃气设备有限公司,21,天然气汽车特点（2）,2、经济性：维护费用：天然气不会稀释润滑油，燃烧后没有积碳，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期，维护保养费用低，延长发动机寿命，；燃料费用：按1立方米天然气相当1.1升汽油计算，可减少燃料费用50%以上。使用CNG作为汽车燃料，可大大降低燃料费用。,上海依相燃气设备有限公司,22,天然气汽车特点（3）,3、动力性：目前的CNG车基本是在汽油车上增加CNG系统而成的两用燃料车，发动机的压缩比、点火系统、进气系统等均没有变动，使用CNG时的性能没有得到充分发挥；天然气的理论空燃比为10：1，在进入发动机时，天然气将占有约10%的体积空间，导致吸入发动机的空气量减少约10%，进气效率下降，从而引起动力性的下降；天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量；与使用汽油相比，使用CNG时的动力性约下降15%。,上海依相燃气设备有限公司,23,天然气汽车特点（4）,4、安全性：系统的每一个部件的设计、生产、检验充分考虑了安全性：储气瓶必须有指定的专业厂家生产；储气瓶的承压能力是CNG工作压力的数倍；每一支储气瓶出厂之前必须进行检验；储气瓶发上设有安全阀、手动截止阀，保证安全使用和便于维护；减压器上设有安全阀，保证在系统出现故障时的安全性；天然气性质稳定，密度小，自燃温度温度高，安全性好于汽油燃料。国内外的使用经验表明，因CNG系统发生的安全事故要远低于汽油车、柴油车。,上海依相燃气设备有限公司,24,天然气汽车的特性(5),5、续驶里程：压缩储存天然气，储存燃料的能量密度低，相同体积的储存容器，续驶里程仅相当于汽油的1/4，且储存容器的重量大，导致整车自重增加。对于小型车，在设计时考虑到自重增加的限制，以及车上有限的空间，不允许安装过多的天然气储气瓶，使用天然气的续驶里程较少。,上海依相燃气设备有限公司,25,三、CNG供给系统,上海依相燃气设备有限公司,26,CNG供给系统分类,1、混合器方式的开环供给系统：类似于汽油机化油器技术的CNG系统，利用发动机的真空度进行供气，使用在化油器式汽车上；2、混合器方式的闭环供给系统：在开环拱给系统的基础上增加闭环控制系统而成，应有在电喷车上；3、CNG燃料喷射系统：完全不同于以上两种系统，供气方式由依靠发动机真空度的被动供气发展到利用燃料的压力主动供气。,上海依相燃气设备有限公司,27,CNG燃料喷射系统,1、燃料喷射点数划分：单点喷射、多点喷射；2、燃料喷射时间划分：同时喷射、顺序喷射；3、喷射燃料位置划分：缸内喷射、缸外喷射。4,上海依相燃气设备有限公司,28,普遍采用的CNG燃气系统,目前，国内外的电喷车上普遍采用混合器方式的闭环控制系统；采用混合器方式的闭环控制系统匹配的两用燃料车，其动力性、排放性能、燃料经济性等指标基本能够满足国家有关标准的规定和使用的要求，系统稳定性和性能的一致性难于保证。,上海依相燃气设备有限公司,29,四、吉奥电喷车燃气系统匹配,上海依相燃气设备有限公司,30,普通电喷车使用混合器方式的闭环控制系统存在的主要问题,1、普通电喷车特殊的进气管结构，在使用CNG工作时，不可避免的存在回火问题,特别是在汽车使用一段时间后,回火将更加频繁。2、普通电喷车匹配的中央处理器的特殊性，燃气控制系统的固定模式的模拟信号不能不同工况的需要，不可避免的将对使用汽油产生重大的影响，造成使用汽油时混合气过浓或偏稀，引起排气冒黑烟，燃料消耗增大，排放超标，动力下降。,上海依相燃气设备有限公司,31,解决存在问题的办法,1、回火问题：采用燃气喷射技术，消除产生回火的外界条件（可燃混合气在进气管内的聚集），从而基本解决回火问题。2、模拟信号问题：由固定模式的模拟信号，改为采用随ECU控制的喷油时间的趋势而变化的动态模拟信号。,上海依相燃气设备有限公司,32,针对普通电喷车的特殊性而开发的ExonIII燃气喷射系统,针对普通电喷车的特殊性，上海依相燃气设备有限公司，经过长达三年的研究、开发，推出满足普通电喷车特殊需要的ExonIII燃气顺序喷射系统。在吉奥汽车有关部门的支持下，经过近一年的试验工作，上海依相燃气设备有限公司公司完成了ExonIII燃气喷射系统与普通电喷车的匹配工作，匹配后的CNG汽油两用燃料车的动力性、排放性能、燃料经济性通过吉奥汽车有关部门的试验，结果符合有关标准、法规和吉奥汽车有关部门的规定，正式得到吉奥汽车产品部的认可，取得与吉奥车配套的资格。,上海依相燃气设备有限公司,33,五、ExonIII燃气喷射系统,上海依相燃气设备有限公司,34,ExonIII燃气喷射系统组成,按照完成的功能划分，ExonIII燃气喷射系统可分为两个部分：1、CNG供给系统：充装、储存天然气，并向发动机输送天然气，对CNG压力进行调节，并执行天然气的分配和喷射2、CNG供给控制系统：根据输入的各个发动机工作信号，对天然气的工作过程进行控制；,上海依相燃气设备有限公司,35,1、CNG供给系统,上海依相燃气设备有限公司,36,CNG供给系统基本功能,1、有效储存CNG2、充装CNG3、向发动机供给CNG4、截止CNG的供给5、过滤CNG中杂质6、CNG状态调节7、燃料向发动机的定时分配8、安全保护功能,上海依相燃气设备有限公司,37,CNG供给系统组成,1、储气瓶2、储气瓶阀3、导气管路4、充气阀5、供气（充气）管路6、减压器7、低压管路8、喷轨9、分配管路,上海依相燃气设备有限公司,38,CNG供给系统流程,上海依相燃气设备有限公司,39,CNG储气瓶,CNG储气瓶储存CNG的容器；CNG储气瓶一般为中间圆柱体、两端椭圆形结构，在一端有钢瓶阀接口，整体为无缝结构；,上海依相燃气设备有限公司,40,CNG储气瓶种类,1、钢瓶由无缝钢管经特殊工艺加工而成，重量大，价格便宜，不适合在小型车上使用；2、复合材料气瓶钢质和铝合金内衬，外部环向、纵向缠绕玻璃纤维或碳纤维。与钢瓶相比，重量约少3050，但价格较高。主要类型有整体缠绕和半缠绕等几种类型。,上海依相燃气设备有限公司,41,吉奥电喷车使用的储气瓶,1、储气瓶一般布置在行李箱的里端；2、根据吉奥车的容积，匹配了水容积为70升的储气瓶。按照最大充装压力20MPa计算，70升储气瓶的最大充装量为14立方米天然气（标准状态下）。,上海依相燃气设备有限公司,42,充气阀,1、充装CNG时，与加气枪连接的接口；2、充气阀结构：快装式、插销式；3、根据不同地区的要求，吉奥两用燃料车采用快装式或插销式充气阀；4、充气阀内部结构为单向阀结构；5、充气阀外端为与加气枪连接的接口；6、充气阀内端为与充气管路（D6X1钢管）连接的接口,上海依相燃气设备有限公司,43,插销式充气阀结构,上海依相燃气设备有限公司,44,快装式充气阀结构,上海依相燃气设备有限公司,45,减压器结构和功能（1）,1、从储气瓶输送出的最大压力为20MPa的CNG，使用过程中压力在不断变化中，不能满足发动机工作的需要，需要通过减压器将其状态进行调节；2、减压器的主要功能：将由储气瓶输出的最大压力为20MPa的CNG调节成满足发动机工作需要的具备一定压力的天然气；3、完成以上功能主要是CNG进行减压和调节：将CNG压力调节至符合发动机工作需要的压力（减压过程）,上海依相燃气设备有限公司,46,减压器（蒸发器）结构和功能（2）,4、减压过程为吸热过程，需要吸收大量的热量；5、为保证减压器的正常工作，将发动机循环水引入减压器内，为减压过程提供热量；6、在环境温度过低时使用CNG，一方面对发动机不利，同时不能为减压过程提供充足的热量，将导致工作不稳；7、通过减压器上的温度传感器测量其温度，通过设定，在温度低于限值时，只能使用汽油工作，温度升高到限值以上后，才能使用CNG；,上海依相燃气设备有限公司,47,减压器（蒸发器）结构和功能（3）,8、在CNG的管路上设有电磁截止阀，在停车或使用汽油工作时，电磁截止阀关闭，同时一级进口关闭；在使用CNG工作时，电磁截止阀打开；9、ExonIII燃气喷射系统配置的减压器为TartariniRP/M04/S型；10、RP/M04/S型减压器为两级式结构11、RP/M04/S型减压器一级减压腔，CNG在进入该腔后，压力降低到2.3Bar；12、RP/M04/S型减压器二级为稳压腔，一级腔输送来的低压天然气，经过调节后，通过稳压结构的作用，输出1.9Bar稳定压力的天然气。,上海依相燃气设备有限公司,48,减压器（蒸发器）结构和功能（4）,13、为保证怠速时的稳定性和最佳的混合比，可将发动机进气管处的进气压力引入一级腔的平衡室，调节工作过程。14、为避免因温度变化过大引起的工作不稳，在循环水的出口处，安装有恒稳结构，保证在正常状态下减压器腔内温度的恒定；在安装时需保证正确的循环水流动方向，否则将造成循环水不能流动，造成系统工作不稳；15、为避免因减压器故障造成的腔内压力异常升高，在一级腔内设有安全保护阀。16、在CNG进入一级腔之前的高压部分设有CNG过滤器,上海依相燃气设备有限公司,49,减压器（RP/M04/S）结构,上海依相燃气设备有限公司,50,减压器（RP/M04/S）结构,上海依相燃气设备有限公司,51,减压器（RP/M04/S）结构,上海依相燃气设备有限公司,52,减压器（RP/M04/S）结构,上海依相燃气设备有限公司,53,减压器（RP/M04/S）维修指南,每40000公里做一次维修（仅在有需求的情况下）以下的程序只在减压器没有被安装在车辆中时方可进行关于此类操作的更多信息，请致电或EMAIL至依相燃气,上海依相燃气设备有限公司,减压器（RP/M04/S）维修流程,拆卸把减压器盖的螺丝拧下取下弹簧,上海依相燃气设备有限公司,在第一流程中，拆掉螺钉CH10，取下隔垫片和金属板。在第二流程中，用螺丝刀卸下螺钉CH8，同时摘掉金属板。,上海依相燃气设备有限公司,取掉膜片。取掉O形圈与垫板。取下两块塑料板。,上海依相燃气设备有限公司,开始1阶段的维修&更换新的过滤器,更换过滤器。把固定高压拨叉和杠杆的M6x11螺丝取下来。,上海依相燃气设备有限公司,取下高压拨叉，同时卸下阀芯。只需要替换阀上的部件（n3）。按照下列步骤将所有的配件插入阀体：1）阀芯（3）2）阀芯（2）3）阀芯（1）重新组装杠杆和高压拨叉，用30.2Nm的扭力上紧两个螺丝。,上海依相燃气设备有限公司,2阶段的维修,移除2级杠杆垫片上的M4x14的螺丝。移除垫片1并替换它。重新组装2级杠杆，并确保六角螺栓内壁的光滑。确保阀体没有损坏并清除杂质。,上海依相燃气设备有限公司,近看：如何移除垫片。组装O型圈和一级杠杆，并且用20.2Nm的扭力上紧螺丝。）,上海依相燃气设备有限公司,1阶段的组装,在进行组装减压阀前，确认阀芯的运动间距为0.8mm(误差0.1mm)。组装塑料盖板。组装O型圈。,上海依相燃气设备有限公司,插入膜片和盖板，用20.2Nm的扭力上紧2级螺栓。插入1级盖板，用30.2Nm的扭力上紧螺栓。,上海依相燃气设备有限公司,插入弹簧和高压阀盖。重新组装阀盖时，需确保完全符合标准。弹簧需完全与阀体吻合。用60.4的扭力固定这6个螺丝。,上海依相燃气设备有限公司,高压测试,插入141bar的压缩空气接头。插入输出接头，控制2级压力。此处的压力数值显示141bar的进气压力的数值。,上海依相燃气设备有限公司,上海依相燃气设备有限公司,修理包,上海依相燃气设备有限公司,维护工作完成，减压器现在可以被安装回车辆上，并当发动机切换到CNG时请检漏，调整压力。如果在维护过程中遇到一些疑难问题，请及时联系依相燃气的技术支持。操作时间：从车辆上拆卸掉减压器：30分钟维护减压器需要的时间：40分钟,上海依相燃气设备有限公司,68,喷轨VitII,燃料供给的执行部件；完成共轨和喷嘴的功能；利用1个喷轨控制气缸的燃料供应；按照控制器的指令，依照气缸的工作顺序，依次打开对应气缸的喷轨，供应与发动机吸入空气量对应数量的燃料；安装时需要按照从左到右或从有到左的顺序，控制一缸至四缸的燃料喷射；确定一缸的原则：在控制系统中的一缸汽油喷射信号决定了发动机一缸的位置。,上海依相燃气设备有限公司,Beijing-NGV,69,喷轨VitII,上海依相燃气设备有限公司,喷轨组装技术说明,上海依相燃气设备有限公司,1.目检线束有无破损,线束接头及端子有无松动,针头是否有缩回,如有需需电工修理合格后再使用.目检线圈护套是否有破损异物,如有,请更换或清理.检查磁芯端面是否平整刚净,如否,请用1000目砂纸在研磨平台磨平并用酒精清洗干净。,上海依相燃气设备有限公司,2.中间阀座体:检查座体内部是否干净,若有油污杂质,请用纯酒精擦洗干净风干,检查座体有无破损,如有,更换座体.检查四个计量孔上端面,如有凹痕,需更换.,4.检查弹性垫片是否平直,如有弯曲,请校直或更换,3.检查缓冲胶条,压痕是否明显.并保证胶条长度为38.2mm0.2,过长必须裁致到要求范围,过短则需更换.需换胶条.,5.检查阀座密封方筐,是否有永久变形,其上半部分是否高出阀座端面,如不,请更换密封方筐,上海依相燃气设备有限公司,6.检查阀片:所有表面是否干净如有任何杂质,请用纯酒精搽洗,注意观察阀片密封胶块,清洗完后如发现密封压痕过深或有破损脱胶,请更换.如发现返回原件的阀片有断裂,请将线圈座体放到指定点返修处理.,7.检查四个阀片开闭是否正常:用指尖轻触阀片末端,看其是否上下转动自如,如果有卡涩,请检查阀片左右凹槽有无毛刺或杂物.,8.检查缓冲片:有无油污,如有,酒精清洗.是否平整,破损,如有更换.,上海依相燃气设备有限公司,9.部件装配,保持如图手势,用力扣住保持垂直注意在扣上阀体和黑色塑料阀座时,阀座内任何部件没有移位.,10.紧固件装配,用力扣住并垂直翻转,然后用专用工具对称上紧两固定螺丝有条件建议使用扭距气动螺丝刀,扭距2.5NM.确保螺丝刚好旋紧而不致于内部阀片被挤压过紧卡住.,上海依相燃气设备有限公司,11.检查四个计量孔密封”O”型圈是否低于密封槽上端面,如有,请更换.检查弹环导向套密封O”型圈.,12.检查4个弹环高度是否一致,如有长短,请更换,如两端不平整,请更换弹环,检查弹环和弹环导向套是否有刮擦或发卡,如有,请用小圆锉在导向套内孔上端轻微倒圆角,上海依相燃气设备有限公司,13,装配上端盖目检图示端面是否平整光亮,弹环定位孔底面是否平滑无任何毛刺,四个出气空螺纹是否完整,如有异常,请更换,最后保持阀体和阀座垂直向上,如图盖上上盖.切勿装错位置,如右图扣住中部保证上盖平直扣好,以免弹环倾斜卡住.然后对称将螺丝旋到刚好紧的位置,建议使用扭距气动螺丝刀.上端盖检查,四个喷嘴密封圈有无老化,内孔是否有异物.盖上端盖时.,上海依相燃气设备有限公司,77,2、CNG供给控制系统,上海依相燃气设备有限公司,78,燃气工作的基本要求（1）,1、在两用燃料车上，增加的燃气系统只是根据发动机的需要定时、定量的向发动机供应燃气，发动机正常工作需要的点火、怠速等控制还需要汽油系统进行控制；2、为保证发动机正常的工作，发动机各个传感信号必须处在正常的状态，包括汽油喷射信号、氧传感器信号等；,上海依相燃气设备有限公司,79,燃气工作的基本要求（2）,3、在使用CNG时，必须切断汽油的喷射动作。切断汽油喷射动作的同时，正常的汽油喷射信号也被切断，在这种情况下，汽油ECU将判断出汽油喷射停止，将不会正常的工作。为了避免在使用CNG时出现这种不正常的现象，使汽油ECU保持在正常工作状态，必须在切断汽油喷射的同时，向汽油ECU输入模拟的汽油喷射信号。,上海依相燃气设备有限公司,80,燃气工作的基本要求（3）,4、氧传感器信号的控制：CNG控制系统与汽油控制系统共用氧传感器。发动机在使用CNG时的控制过程与使用汽油时是有所差别的。在使用CNG时，氧传感器信号直接输入CNG控制系统。汽油ECU如果长时间得不到氧传感器信号，ECU将判断混合气过浓或过稀，将在内部记录故障码，从而影响ECU的正常工作，特别在使用汽油时，将严重影响汽油的工作过程。,上海依相燃气设备有限公司,81,CNG供给控制系统功能（1）,基于以上燃气工作的基本要求，以及汽车正常行驶的需要。CNG供给控制系统应具备以下功能：1、燃料选择和转换功能2、指示CNG储量3、控制向各个气缸供应燃料的数量和时间4、控制CNG的截止5、控制使用CNG时汽油喷嘴的模拟工作状态6、排放控制7、模拟信号的控制,上海依相燃气设备有限公司,82,CNG供给控制系统功能（2）,8、行驶性能的调节9、减速断气功能10、超速保护功能11、转换方式和调节的设定和选择12、气量显示功能13、自适应功能14、超速动力提升功能15、加速加浓功能,上海依相燃气设备有限公司,83,CNG供给控制系统组成,1、控制器及其线束2、模拟器及其线束3、转换开关4、压力传感器5、点火提前角调节器6、油泵继电器,上海依相燃气设备有限公司,84,控制器控制原理,上海依相燃气设备有限公司,85,控制器工作电源,1、主工作电源接汽车上电瓶正极或与其连接的电源线；2、接地与汽油ECU地线同时接地；3、工作电压与受点火钥匙控制的电源线连接。,上海依相燃气设备有限公司,86,控制器输入信号（1）,1、MAP（进气压力）信号；2、RPM（转速）信号；3、TPS（节气门位置）信号；4、TPS开关信号：怠速和非怠速状态；5、一缸喷油信号：根据一缸喷油信号，控制系统确定喷气顺序和喷轨开启时刻；同时根据该信号反映的喷油时间和控制器内部的汽油MAP图，确定模拟信号类型（浓、稀、标准信号）；,上海依相燃气设备有限公司,87,控制器输入信号（2）,6、氧传感器信号CNG工作时：氧传感器信号进入控制器，控制器不改变氧传感器信号；汽油工作：控制器内部继电器闭合，氧传感器信号进入汽油ECU。,上海依相燃气设备有限公司,88,控制器新输入信号（3）,7、温度传感器信号：减压器内部水循环温度；8、压力传感器信号；,上海依相燃气设备有限公司,89,控制器输出信号,1、+12V电压输出：控制CNG电磁阀、减压器上电磁阀的开启，油泵继电器以及模拟器、点火提前角调节器的工作。2、喷轨工作火线（+12V）和喷气信号线；3、转换开关控制组线；,上海依相燃气设备有限公司,90,设置诊断接口,设置程序与控制器连接的接口通过专用的连接接口，将控制器与装有设置程序的计算机联系；设置程序可以读取系统的工作参数、系统工作过程中的故障信息。专业工程师可以对工作程序进行调试和修改。,上海依相燃气设备有限公司,91,控制系统接线原理,上海依相燃气设备有限公司,92,控制器控制过程（1）,使用汽油工作：实际氧传感器信号经过控制器内部继电器输送到汽油ECU；模拟器恢复汽油喷射电路的正常；点火提前角调节器恢复曲轴位置传感器电路，汽油ECU按正常的点火MAP图控制点火。,上海依相燃气设备有限公司,93,控制器控制过程（1）,使用CNG工作：控制器输出+12V电源，控制以下部件：减压器电磁阀：电磁阀打开，CNG供给系统接通，向发动机供给天然气；模拟器：在保证汽油喷射电路导通的情况下，切断汽油喷嘴喷射动作；点火提前角调节器：向汽油ECU输送修正后的曲轴位置信号，汽油ECU在修正后的信号下控制点火；控制器输出+5V电源，控制高频电磁阀的喷气动作；,上海依相燃气设备有限公司,94,CNG喷射MAP图,上海依相燃气设备有限公司,95,混合气调节步长（TimebetweenCorrections),上海依相燃气设备有限公司,96,混合气调节强度（CorrectionatLambdainversion),上海依相燃气设备有限公司,97,模拟信号,1、在避免对汽油系统的影响，使用CNG时的实际氧传感器信号一般不直接进入汽油ECU。2、在使用CNG工作时，实际的氧传感器信号进入CNG控制器，控制器向汽油ECU输入模拟信号。,上海依相燃气设备有限公司,98,传统燃气系统采用的模拟信号类型,传统燃气系统一般采用在不同使用工况下固定模式的模拟信号，主要形式有：1、氧传感器信号接地；2、氧传感器信号被断开；3、标准方波信号；4、可修改的方波信号。,上海依相燃气设备有限公司,99,方波波形示意,上海依相燃气设备有限公司,100,传统模拟信号在使用中可能存在的问题,以上任何一种模拟信号均不能满足吉奥车在所有工况下的使用需要，在使用将对汽油系统产生不利影响：1、在汽油ECU中产生故障码；2、经过一段时间后，修改汽油MAP图中的喷油时间，导致混合气偏浓或偏稀，发动机动力性降低，燃料消耗量显著增加，排放恶化。在吉奥车上必须采用动态的模拟信号，方可满足在不同工况下的使用需要。,上海依相燃气设备有限公司,101,适应吉奥车的汽油反馈动态模拟信号,ExonIII燃气喷射系统采用了汽油反馈动态模拟信号汽油反馈动态模拟信号利用汽油MAP图实时动态调节模拟信号,上海依相燃气设备有限公司,102,汽油MAP图,上海依相燃气设备有限公司,103,模拟信号,上海依相燃气设备有限公司,104,模拟信号控制流程,上海依相燃气设备有限公司,105,模拟信号控制过程,1、采集一缸喷油信号反映的汽油喷射时间；2、讲汽油喷射时间与汽油MAP图中对应的喷射时间比较，计算修正系数；3、观察修正系数的变化情况，如果修正系数向变大的方向发展，表明汽油喷射时间在加大，模拟信号偏稀，此时控制器输出偏浓的模拟信号，汽油ECU在得到偏浓模拟信号后，将减少喷射时间，修正系数减小；反之，如果修正系数向变小的方向发展，表明汽油喷射时间在减小，模拟信号偏浓，此时控制器输出偏稀的模拟信号，汽油ECU在得到偏稀模拟信号后，将增加喷射时间，修正系数增大。如果修正系数在某一值上下震荡，表明模拟信号合适，此时控制器输出的是标准模拟信号。,上海依相燃气设备有限公司,106,启动、转换方式的选择,ExonIII燃气喷射系统提供了三种启动、转换方式（转换开关在CNG档位）：1、汽油启动、加速转换方式：发动机使用汽油启动后，将发动机转速升高到设定的转速后，自动转换到使用CNG工作；2、汽油启动、减速转换方式：发动机使用汽油启动后，将发动机转速升高到设定的转速后，再松开油门踏板，当转速下降到设定转速以下时，自动转换到使用CNG工作；3、CNG强制气启动方式：,上海依相燃气设备有限公司,107,启动、转换方式的选择,转换开关在汽油档位时的启动方式：转换开关在汽油档位时，将使用汽油直接启动发动机，与普通的汽油汽车完全相同。,上海依相燃气设备有限公司,108,汽油-CNG的转换方式,与启动方式相对应，在使用汽油工作过程中如需要转换到使用CNG工作，有三种转换方式：1、加速转换方式：转换开关切换到CNG工作位置，将发动机转速升高到设定的转速后，自动转换到使用CNG工作；2、减速转换方式：转换开关切换到CNG工作位置，将发动机转速升高到设定的转速后，再松开油门踏板，当转速下降到设定转速以下时，自动转换到使用CNG工作；3、CNG强制气启动方式,上海依相燃气设备有限公司,109,吉奥CNG两用燃料车的启动、转换方式,为保证在长时间使用CNG时，吉奥两用燃料车上的汽油系统处于正常的状态，选择使用了汽油启动的方式；当采用加速转换方式时，车辆在行驶过程中进行转换时，由于燃料切换过程中短暂的停顿，可能给驾驶员造成不舒适的感觉，为此选择使用减速转换方式；吉奥CNG两用燃料车采用的启动、转换方式为：汽油启动、减速转换方式,上海依相燃气设备有限公司,110,汽油-CNG的转换过程,1、发动机使用汽油工作：转换开关在汽油工作位置，汽油工作指示灯亮；2、转换开关切换到CNG工作位置：发动机使用汽油工作，汽油工作指示灯亮、CNG工作指示灯闪烁；3、踩下油门踏板，发动机转速升高到设定的转换转速以上：发动机使用汽油工作，汽油和CNG工作指示灯亮；4、松开油门踏板，油门踏板回到怠速位置，发动机转速下降到设定的转换转速，自动转换到使用CNG工作：汽油工作指示灯灭、CNG工作指示灯亮。,上海依相燃气设备有限公司,111,汽油-CNG的转换条件,当发动机温度偏低时，循环水可能不能为减压器工作提供充足的热量，可能引起发动机不稳定工作；此时使用CNG工作，也可能引起发动机的过度磨损，减少发动机的使用寿命。因此，通过设定，保证在发动机温度偏低时只能使用汽油工作。设定的条件：1、温度：当减压器测量的减压器腔内温度低于设定值时，系统不能转换到使用CNG工作；2、时间：发动机启动后，在设定的时间内，发动机只能使用汽油工作，不能转换到使用CNG工作。,上海依相燃气设备有限公司,112,汽油-CNG的转换条件设定,1、转换转速：1500RPM；2、转换温度：40度；3、转换时间：0秒。,上海依相燃气设备有限公司,113,其他功能介绍,1、超速保护：防止发动机转速过高损坏发动机；2、CUT-OFF功能：发动机返回怠速、减少燃料消耗、改善排放性能；3、加速加浓：保证发动机具有良好的加速性能；4、急加速瞬间减油功能：改善驾驶平顺性；5、减速瞬间减油功能：改善驾驶平顺性；6、最大功率功能：提高大负荷、高速工况下的动力性；7、自学习功能：适应发动机工况的变化；8、温度补偿功能：对低温条件下补偿因燃料特性而引起的对空燃比的影响。,上海依相燃气设备有限公司,114,压力传感器安装,1、拧下喷轨上的安装孔堵帽；2、将压力传感器gas一端和喷轨用真空管连接；3、将压力传感器map一端和真空连接；4、插上压力传感器配带的线束，线束接电线接地；,上海依相燃气设备有限公司,115,点火提前角调节器,使用天然气工作时，点火系统由汽油ECU控制，点火提前的时间与汽油工作时基本相同；天然气性质稳定，燃烧速度慢，比汽油需要更大的点火提前时间；点火提前角调节器的主要功能是在使用天然气工作时，将点火时间提前一定的角度，而在使用汽油工作时恢复汽油ECU控制的点火时间。,上海依相燃气设备有限公司,116,点火提前角角调节器的接线原理,上海依相燃气设备有限公司,117,点火提前角调节器的设置（1）,连接口的结构,上海依相燃气设备有限公司,118,点火提前角调节器的设置（2）,设置开关,上海依相燃气设备有限公司,119,点火提前角调节器的设置（3）,角度和车型设置,角度设置,车型设置,上海依相燃气设备有限公司,120,点火提前角调节器的设置（4）,在怠速时通过点火提前角调节器将点火提前角增大，有可能引起怠速时工作不稳，且排放恶化，为此，在加装点火提前角调节器时，通过设置，将怠速时的点火提前角恢复到初始状态。,上海依相燃气设备有限公司,121,点火提前角调节器的设置（5）,启动动发动机；将发动机使用的燃料从汽油转换到CNG；在怠速状态下，将点火提前切换点调节纽顺时针旋转到底；在怠速状态下，逆时针旋转点火提前切换点调节纽，直至点火提前指示灯处于亮的状态；在怠速状态下，顺时针旋转点火提前切换点调节纽，当点火提前指示灯从亮的状态变为灭的状态的瞬间即停止旋转。,上海依相燃气设备有限公司,122,应急处理,在点火提前角调节器出现故障、造成点火困难时，可使用应急插头恢复点火电路,1、将线束接插头从点火提前角调节器接插口上拔下；2、将线束接插头插在附属的备用插口上；这样处理后，在使用汽油和CNG时，均按照原车设定的点火提前进行点火调节。,上海依相燃气设备有限公司,123,功率比较,上海依相燃气设备有限公司,124,转换开关的使用燃料选择和转换,1、转换开关在汽油和燃气位置均使用汽油启动；2、当转换开关在燃气位置启动发动机后，需要按照设定的转换方式转换到使用燃气；3、设定的转换方式为：汽油启动、减速转换；4、设定的转换转速为：1500RPM；5、转换过程：使用汽油启动发动机后，将发动机转速升高到转换转速（1500RPM）以上，然后松开油门踏板，当转速低于转换转速时，自动转换到使用燃气；6、在低温时发动机不能为减压过程提供充足的热量，为提高使用燃气的稳定性，在温度低于40度时，只能使用汽油工作。,上海依相燃气设备有限公司,125,转换开关的使用应急启动,第1步：将汽车钥匙门拨到ON档（但不要启动发动机），即接通燃气ECU电源，此时按钮板（转换小开关）应有指示灯亮；第2步：按住按钮不放，保持约5-6秒,此时放开按钮，指示灯为如下显示即表明已经进入强制燃气启动模式；第3步：在不断电的情况下，启动发动机，此时就是直接用燃气启动了，指示灯的显示将一直保持为如下状态，直到系统切换到其他模式或发动机熄火、燃气ECU断电。,上海依相燃气设备有限公司,常见问题,1）如何退出强制燃气模式？答：再次按住按钮不放，保持约5-6S，此时放开按钮，若指示灯显示变化了，则说明燃气ECU已经退出强制燃气模式，进入到切换强制模式前的状态了。2）在强制燃气模式时，显示油气状态的绿色指示灯闪烁是表示有故障吗？答：它不是表示故障，绿色指示灯闪烁只是为了提示司机当前燃气ECU工作在强制燃气模式，与其他工作模式的指示区分开而已。,上海依相燃气设备有限公司,3）在强制模式运行时，如何切换到其他模式运行，比如油模式？答：为了防止误操作，必须先退出强制燃气模式，然后才能进行正常油模式/自由燃气模式切换。若此时轻触按钮，燃气ECU将忽略此操作。4）强制燃气模式具有记忆能力吗？答：强制燃气模式不具有记忆性，即燃气电脑断电后，自动失效，再开电的时候电脑将使用上次进入强制燃气模式前的模式运行。比如在进入强制模式前的状态为油模式，则使用强制燃气模式后，燃气电脑断电，再次启动时，电脑将以油模式运行。,上海依相燃气设备有限公司,5）二合一开环系统仿真器是否有强制燃气启动功能？答：也有的，只是操作按钮的时间为10S，其他的与本文所描述的相同。6）强制燃气模式启动效果如何？答：我们不推荐经常使用强制燃气启动，只有在紧急情况下使用此功能。在低温条件下强制燃气功能启动时，由于进入发动机的CNG/LPG气体温度很低，燃气在没有得到有效减压或蒸发时不易燃烧，这时候汽车尾气排放较差，会缩短三元催化的寿命，且发动机怠速也无法象正常温度时一样稳定。7）强制燃气模式和正常启动模式有何区别？答：区别在于正常燃气模式切换时，需要判断切换条件，而强制燃气模式不会。,上海依相燃气设备有限公司,129,转换开关的使用发动机的启动和燃料的转换,为保护汽油系统处在正常的状态，转换开关在任何档位时，均使用汽油启动发动机。转换开关在CNG位置打开点火钥匙；启动发动机（使用汽油）；将发动机转速升至1500RPM以上（使用汽油）；松开油门踏板，系统自动转换使用CNG。转换开关在汽油位置发动机使用汽油启动、运转。,上海依相燃气设备有限公司,130,转换开关的使用使用过程中燃料的选择和转换（1）,1、燃料选择使用汽油：转换开关置于汽油位置，红色指示灯点亮，汽车使用汽油。使用CNG：转换开关置于CNG位置，黄色指示灯点亮，汽车使用压缩天然气。转换开关上的容量指示灯，显示储气瓶内天然气的储量。,上海依相燃气设备有限公司,131,转换开关的使用使用过程中燃料选择和的转换（1）,2、燃料转换汽油转换到CNG：发动机运行时，将转换开关由汽油位置转到CNG位置，将发动机转速升至1500RPM以上，再松开油门即可。CNG转换到汽油：发动机运转时，将转换开关由CNG位置转到汽油位置，即完成转换。两用燃料车在怠速状态和行驶过程中，均可进行燃料的转换。,上海依相燃气设备有限公司,132,六、用户使用注意事项,上海依相燃气设备有限公司,133,吉奥CNG两用燃料车使用基本要求（1）,吉奥CNG两用燃料车随车配戴有CNG系统的“使用手册”和“保养手册”。压缩天然气（CNG）部分的使用和保养请查阅以上手册，其余部分的使用和保养说明参见吉奥车配带的“使用手册”和“保养手册”。,上海依相燃气设备有限公司,134,吉奥CNG两用燃料车使用基本要求（2）,1、出车前的例行检查：使用压缩天然气汽油两用燃料轿车，每次出车前，除进行通常的车辆检查外，还必须检查压缩天然气供给系统管路、接头组件是否泄漏以及系统中有无其它异常现象。发现有天然气泄漏、管路损坏及供给系统中其它异常现象，要及时修复和排除。,上海依相燃气设备有限公司,135,吉奥CNG两用燃料车使用基本要求（3）,2、燃料转换注意事项进行燃料转换时，会出现燃料供给的过渡期，此时发动机可能出现转速下降或轻微停顿的现象。为避免燃料转换时发动机熄火，应尽量在发动机中高速工况下进行转换，同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。,上海依相燃气设备有限公司,136,吉奥CNG两用燃料车使用基本要求（4）,3、油箱内汽油保有量的要求当车辆使用天然气时，为保证车辆正常的启动过