汽车典型零件制造工艺之连杆制造工艺PPT课件

.1、连杆制造工艺、汽车典型部件制造工艺、连杆概述1.1连杆的概念和工作原理1.2连杆的结构特点1.3连杆的材料和毛坯连杆的传统加工方法2.1连杆的技术要求2.2连杆的加工位置和夹紧2.3连杆加工的工艺顺序(针对模型连杆)2.4连杆主要表面加工连杆加工的新工艺33连杆概述，连杆是发动机的重要部件。连接活塞和曲轴，将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，并将作用于活塞的力传递给曲轴以输出功率。1 .连杆概述，1.2连杆的结构特征和结构工艺分析，连杆的构成：大头、小头、棒状连杆的大头是独立的结构，一半是连杆盖，另一半是用连杆螺栓连接的棒状体；套筒上小头孔的内部压力，以减少活塞销和小头孔之间的磨损和磨损；大头装有套筒，以减少大孔和曲轴轴颈之间的摩擦。连杆主体截面大部分是工作字体。连杆主体与连杆盖的合并方向不同，可分为平整切口连接杆和斜切口连接杆。1 .连杆概述、平切口连杆、斜切口连杆、连杆的结构技术分析、1)连杆盖与连杆的连接方式传统上有四种：连杆螺栓、套筒、齿形和轴肩，斜切口通常用后三种方式。1 .连杆概述，2)连杆的大、小磁头厚度考虑了位置夹紧和运输要求，连杆大小磁头通常使用相同的厚度。对于厚度不同的连杆(较小的头更薄)，首先加工到等厚度，然后加工小的头到所需厚度。3)连杆主体润滑剂孔活塞销和连杆头衬套之间需要润滑。要使用压力润滑，必须在杆上钻孔。要避免深孔加工，可使用重力润滑铣削连杆小刀头上的开放槽或钻孔。两个润滑小头孔结构，大小相同头厚度，1。连接杆概述；1.3连接杆的材料和毛坯；连接杆的材料：通常为45钢、45C或35CrMo调质，以提高强度和冲击阻力；此外，通过非调质钢或球墨铸铁制造连杆，可以消除调制过程，节省工作时间和能源。连杆毛坯制作方法：模锻，辊锻-模锻，1 .连杆概述，连杆毛坯的分类：主体盖连接在一起的整体毛坯和主体盖分离的分割毛坯。整体毛坯在后续加工过程中必须以铣削、锯或拉等形式切割主体帽。为了确保切割过程的加工裕度，一般将整体坯料大孔用椭圆形加料。整体连杆毛坯是锻造操作时间少、模具少、连杆毛坯制作的主要形式。整体空白，分割空白，2。连杆的现有加工方法、2.1连杆的技术要求、连杆精度的主要参数：1)连杆头孔的尺寸、几何精度；尺寸公差不低于IT7，Ra不大于0.80m，圆柱公差等级不低于7级。衬套孔标注公差为IT6，Ra0.40m，圆柱公差类别不在6层级以下。2)连杆头部孔尺寸、形状精度；关于使用的套筒种类，薄壁套筒的精度要求最高。大井底为IT6，Ra0.80m，圆柱公差级别不低于6级。3)连杆头孔轴到大孔轴的平行度；在由尺寸头孔轴确定的平面平行方向上，平行度公差不大于100:0.03。垂直方向，平行度公差不大于100:0.06。4)连杆大、小头孔中心距离尺寸精度；连杆大小头孔中心通常在极限偏差处为0.05mm。5)连杆大头端到大孔轴；低于8级精度，末端粗糙度Ra1.25M6)连杆的重量和同一组连杆的重量差异要求。2 .连杆的传统加工方法，连杆加工技术要求表：2。连杆的传统加工方法，2.2连杆加工的位置和夹紧，连杆的工艺特性：复杂，不易定位；细长杆，刚度差，可变性高；尺寸、形状和位置公差严格，表面粗糙度小。单击在连杆上设置工艺凸台或辅助基准孔，具体取决于加工工艺要求。在连杆加工过程中，很多是基于大大小小的刀头端、大孔或小刀头孔，以及零件图中说明的工艺凸台。为了区分位置基准的端面，通常在未定位末端的杆体中伪造小凸台。小凸台、流程凸台、辅助基准孔、2。连杆的传统加工方法，1)加工两端的位置，端面是后续加工其它表面的标准，因此连杆加工从端面加工开始。加工连杆两端时，分别使用两种定位方法。I固定器铣削一侧，用两个v块夹紧连杆大端的两侧圆弧面，确保两侧加工馀量均匀。操作位置是铣削另一端面，使用加工的端面作为相对于位置的相互基准。毛坯表面，精度不高，2。连杆的传统加工方法，2)加工尺寸头孔时的位置，以及加工大、小头孔时的一侧基于位置。加工其中一个孔时，通常使用另一个孔作为位置基准，以确保两个孔位置公差要求。小刀头孔加工以末端、大孔和小刀头工艺凸台为位置基准，大、小刀头孔，2。连接杆的传统加工方法，3)基于连接杆体和连接杆帽连接面、末端、小头孔和大头工艺凸台，合理夹紧连接杆定位，连接杆是软硬工件，要注意夹紧力的大小、方向和焦点位置的选择，确保连接杆根据夹紧力变形，不降低加工精度。连杆的夹紧变形，在实际生产中，粗加工铣削连杆的两端必须使夹紧力的主方向与端面平行。加工尺寸头孔时，夹紧力必须垂直于较大的端面，并由放置元件传递，以确保加工孔的圆度。粗加工和铣削连杆两端的夹具、2。连杆的现有加工方法、2.3连杆加工工艺(例如模型连杆)、零件名称：连杆材料：45钢生产计划：批量生产，2 .连杆的现有加工方法，2 .连杆的现有加工方法，2 .根据连杆的传统加工方法、2.4连杆的主要表面加工、2.4.1连杆大小头端加工、毛坯精度和加工裕量，连杆两端加工通常要经过粗铣削、精加工铣削、粗研磨、精加工4道工序。然后，为提高底座的平度，提高孔的加工精度，对大、小头孔进行精加工，安排了精细研磨工艺。接合形式制程裕度(mm):2。连杆的传统加工方法是在批量生产中，连杆毛坯精度高，加工余量小，可以通过端面磨削直接加工连杆尺寸头端。此时，可以通过两种方法进行磨削：1)垂直轴多轴圆台表面磨床磨削，垂直5轴圆台表面磨床连杆大小头端面磨削，磨削时两端面互基准，分两步磨削。第一步使用不带凸柱的标记的一侧作为位置基准，加工带有凸柱标记的一侧端点。第二个操作“连杆”翻转180，相对于加工的端面加工另一侧端面。2 .连杆的传统加工方法，2)在水平对双轮表面磨床上同时磨削连杆大小头端面，这种平面磨床中间有大直径的轮毂转盘，轮毂转盘上装有多套磨床夹具。在一个夹紧过程中，位于加工连杆两侧的车轮可以同时磨削连杆大小头的两端。磨削端面之前，要用连接杆定位，必须加工中心孔。水平对双轮磨削连杆大小头端图，2 .连杆的传统加工方法、2.4.2连杆大、小刀头孔加工、连杆大、小刀头孔加工精度和表面粗糙度要求高，可分为粗加工、半精加工和精加工三个阶段。1)连杆大小头孔的粗加工和半精加工，小头孔：如果毛坯从孔中突出，则使用扩孔作为粗加工。如果毛坯没有事先制作小孔，则需要钻孔或扩孔，然后扩孔或拉孔。大孔：对于整个毛坯，在切割前加工时，通过偏心扩孔或偏心镗孔加工椭圆孔。大部分是切断连杆盖，然后与连杆组合加工大孔。大批量生产一般使用多轴镗床头和多工位夹具进行加工。2)连杆大小头孔的精加工和精加工、精加工、连杆头孔精加工和精加工是在连杆主体和连杆盖组装后进行的。普通封头底部和衬套孔采用金刚镗精加工，大孔采用金刚镗加工和珩磨加工。2 .连杆的传统加工方法，大孔的角度工艺尺寸和公差(铸造的大孔的55mm):小头孔的角度工艺尺寸及其公差：2。连杆的传统加工方法，视频：连杆大小头孔加工，2 .连杆的传统加工方法，2.4.3连杆辅助基准和其他平面的加工，辅助基准主要表示连杆的工艺凸台和连杆的侧面。其他平面表示连杆盖和连杆盖的连接和连杆盖、主体和螺栓头、螺母的支撑面等。这种表面加工面积不大，加工位置分散，数量多，提高加工效率是关键。这些平面通常用铣削或拉削加工，接合面的精加工通常使用有效的研磨。连接杆大头部侧面，半圆孔和连接面，例如，a，b两种组合形式，每种形式包括两个阶段，使用垂直外拉床池分割毛坯。加工时放置小的头孔、末端和大的头状曲面。3.连杆加工的新技术裂解、3.1连杆裂解加工概述、连杆裂解(连杆膨胀断裂)技术是20世纪90年代初开发的先进连杆加工新技术，主要起到分离连杆主体和连杆盖的作用。裂解后连杆连接面放置更精确。裂解连杆，裂解连杆盖端，3 .连杆加工的新技术裂解、连杆裂解技术原理：连杆大孔内人工加工的v形槽或矩形槽(裂解槽)；然后，楔形压头按下大孔(连接杆大孔和压头之间的一对半圆形开裂套筒，称为扩展块)，当压头向下移动时，初始开裂槽会从内孔向外延伸，直到将大孔沿裂缝分离。这将使连杆体与连杆盖分离。3 .连杆加工的新工艺裂解、3.2裂解槽加工、大孔非圆形、铣削毛坯和传统整体毛坯相比，裂解槽加工方法，1)全加工过程中经纪人磨损，v槽形状发生变化，影响连杆大孔上升后的变形。由于两个拉出的打断槽形状不同，分解过程中可能会出现一个分离面被分离，另一个分离面尚未完全分离的现象。3 .连杆加工的新工艺裂解，2)激光加工，1995年，德国Mauser开发了激光加工裂解罐方法。激光切割开裂槽具有窄缝、均匀开裂槽、快速加工速度、无工具磨损、容易开裂、大孔开裂变形小、连杆开裂质量高的优点，目前许多汽车公司倾向于采用激光加工开裂槽。激光加工裂解罐图，激光加工裂解罐设备图，3 .连杆加工的新工艺裂解，3.3连杆裂解工艺与传统加工工艺的比较，视频：连杆裂解工艺，3 .连杆加工的新工艺裂解、连杆裂解工艺与现有整体毛坯连杆加工工艺的比较：3 .连杆加工的新工艺裂解，使用裂解技术的连杆的整个加工工艺粗磨连杆的两端-粗镗，半精密镗尺寸头孔-钻孔，攻牙孔-加工开裂槽-开裂-安装螺栓-衬套和精加工衬套-精密研磨连杆的两端-精密镗尺寸头孔连杆加工的新技术裂解、3.4连杆裂解的优点和展望、使用裂解技术的连杆优点：1)连杆与连杆盖之间的大改进2)连杆主体与连杆盖之间的结合面积增加，提高了连杆的承载能力和抗剪能力。3)传统连杆整体头是椭圆形的，开裂的头是圆形的，这样可以简化连杆毛坯的制造和头的粗加工。4)减少切断和结合面加工，节省大量工具和模具成本。(5)综合经济效益突出，对连杆生产的加工设备投资、操作者数量、生产面积和间接费用大幅减少。3.连杆加工的新工艺裂解、连杆裂解技术的国内现状及展望：目前一汽大众、上海大众、qirui等相继采用