装配工艺规范

本技术规范适用于公司从事机械装配作业的员工或技术人员。一、作业前的准备1.操作数据：包括总装配图、组件装配图、零件图、物料清单等。在项目结束之前，必须确保图纸的完整性、整洁性和过程信息记录。2.工作场所：零件放置和部件组装必须在指定的工作场所进行。在整个项目结束之前，必须清楚地规划整个机器放置和组装的地点。所有工作场所必须保持整洁、规范和有序。3.装配材料：作业前，装配过程中规定的装配材料必须按时到位。如果一些非决定性的材料不在，可以改变操作顺序，然后填写材料催交工作单并提交给采购部。4、组装前应了解设备的结构、组装工艺和工艺要求。二。基本规范1.机械装配应严格按照设计部门提供的装配图和工艺要求进行。严禁擅自修改操作内容或以异常方式更换零件。2.组装好的零件必须经过质检部门的验收。组装过程中发现的不合格零件应及时报告。3.装配环境应清洁，无灰尘或其他污染。零件应存放在干燥、无尘且带有保护垫的地方。4.装配时，零件不得碰撞或切割，零件表面不得损坏，或零件明显弯曲、扭曲或变形，零件配合面不得损坏。5.装配时，应在相对运动零件的接触面之间添加润滑油(油脂)。6.匹配零件的匹配尺寸应准确。7.组装时，零件和工具应有专门的放置设施。原则上，零件和工具不允许放在机器上或直接放在地面上。如有必要，应在放置处铺设保护垫或地毯。8、装配机械原则上不允许踩踏，如果需要踩踏操作，必须在机械上用防护垫或地毯，重要部位和非金属强度较低的部位严禁踩踏。第三，连接方法1.螺栓连接A.拧紧螺栓时，不得使用活动扳手。每个螺母下不得使用多个相同的垫圈。拧紧沉头螺钉后，钉头应嵌入机器零件中，不得外露。b .正常情况下，螺纹连接应配有防松弹簧垫圈，对称多螺栓的拧紧方法应按照对称顺序逐渐拧紧，条形连接件应从中间向两侧逐渐对称拧紧。c .螺栓与螺母拧紧后，螺栓应露出螺母的1-2个螺距；当不需要拆卸螺钉来紧固移动装置或进行维护时，在组装之前，螺钉应涂上螺纹胶。d .对于具有规定拧紧力矩要求的紧固件，应使用力矩扳手，并按照规定的拧紧力矩拧紧。对于没有规定拧紧力矩的螺栓，请参考附表了解拧紧力矩。2.销钉连接A.定位销的端面应略高于零件表面。将带螺纹尾的锥形销装入相关零件后，其大端应沉入孔中。b .开口销装入相关零件后，其尾部应分开60-90。3.按键连接A.平键的两侧和固定键的键槽应均匀接触，配合面之间不应有间隙。b .装配间隙配合键(或花键)后，相对运动部件沿轴向移动时，不得有不均匀的紧度。c .装配后钩键和楔键的接触面积不得小于工作面积的70%，非接触部分不得集中在一个地方；外露部分的长度应为斜面长度的10%-15%。4.铆接a .铆接材料和规格必须符合设计要求，铆钉孔应按相关标准加工。铆接零件的表面在铆接过程中不得损坏或变形。C.除特殊要求外，铆接后不允许松动。铆钉头必须与铆接零件紧密接触，并应光滑1.组装轴承前，轴承位置不得有灰尘。2、轴承装配时应在配件表面涂一层润滑油，轴承无模端应朝向内侧，即肩部方向。3、轴承装配应使用专用压力工具，严禁使用直接敲击法装配，设置的轴承强度尺寸、方向、位置应合适，不应使保护架或滚动体受力，应受力均匀对称，保证端面垂直于轴。4.轴承内圈的端面通常应紧靠轴肩(轴夹)。轴承外圈组装后，轴承盖定位端与垫圈或外圈的接触应均匀。5.滚动轴承安装后，相关运动部件的转动应灵活轻便。如有卡钻现象，应检查分析问题原因，并进行相应处理。6、轴承装配过程中，如果发现孔或轴配合过松，应检查公差；过紧时，不允许强行粗装，应检查分析问题原因，并进行相应处理。7.组装时，单列圆锥滚子轴承、推力角接触轴承和双向推力球轴承的轴向间隙应符合图纸和工艺要求。8.对于使用润滑脂的轴承和与之匹配的表面，组装后应注入适量的润滑脂。对于工作温度不超过65的轴承，可根据GB491-65 钙基润滑脂使用ZG-5润滑脂。对于工作温度高于65的轴承，可根据GB492-77 钙基润滑脂使用ZN-2和ZN-3润滑脂。9.普通轴承正常运行时的温升不超过35，运行时的最高温度不超过70。V.线性轴承组件1.组装前，应在轴承内部涂抹润滑脂。2.当轴承压入轴承座时，应使用专用安装工具压在外环的端面上。不允许直接敲击轴承，以免变形。3.轴承和支撑座之间的配合必须满足公差要求。过度拧紧会导致导轨轴和轴承之间的过盈配合，从而损坏轴承。太松会使轴承无法固定在轴承座中。4.当导轨轴装入轴承时，应将其轻轻插入中心。如果斜着插入，球会掉下来，球笼会变形。5.轴承安装在轴承座中时，不允许转动。强制旋转轴承会损坏轴承。6.不允许用紧固螺钉直接紧固在轴承的外圈上，否则会发生变形。六.线性导轨组件1、导轨安装部位不得有脏质，安装表面粗糙度必须符合要求。2.当导轨侧面有参考边时，应靠近参考边安装。当没有参考边时，应保证导轨的滑动方向符合设计要求。导轨固定螺钉拧紧后，应检查滑块滑动方向是否有偏差，否则必须调整。3.如果滑块由传动带驱动，在传动带和滑块固定并张紧后，传动带不得倾斜。否则，必须调整皮带轮，使传动带的驱动方向平行于导轨。七、链轮链条总成1.链轮和轴之间的配合必须满足设计要求。2.主动链轮和从动链轮的齿的几何中心平面应重合，偏移不得超过设计要求。如果设计中没有规定，一般应小于或等于两个车轮中心距的2。3.当链条与链轮啮合时，必须拧紧工作边以确保平稳啮合。4.链条非工作边的垂度应符合设计要求。如果设计中没有规定，应按两个链轮中心距离的1% 2%进行调整。八、齿轮装配1.啮合齿轮装配后，当齿圈宽度小于或等于20毫米时，轴向错位不得大于1毫米；当齿轮的轮缘宽度大于20毫米时，轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。2.安装精度r3.装配时，不得强迫同步带撬入皮带轮。皮带轮应通过缩短两个皮带轮之间的中心距离来装配，否则可能会损坏同步带的抗拉层。4.正时皮带张紧器应安装在张紧的松边上，并固定两个紧固螺栓。十、平皮带总成1.安装前，所有输送平面应平整。2.带轮中心点的连线应调整到同一垂直面，轴线应相互平行。3.平皮带的输送方向应按照皮带上标示的箭头方向安装，否则会影响其使用寿命。十一、电机、减速器总成1、检查电机型号是否正确，减速器型号是否正确。2.组装前，清洁电机轴和减速器的连接部件。3.拧紧电机法兰螺钉前，转动电机，校正电机轴和减速器联轴器的同心度，然后将电机法兰与减速器连接，对角拧紧固定螺栓。4、伺服电机组装过程中，应确保编码器后面的电机不受外力影响，严禁敲击伺服电机轴。5.伺服减速器的安装：A.移动减速器法兰外侧的密封螺钉，以调整夹紧螺钉。b .拧下夹紧螺钉，将电机法兰与减速器连接，对角拧紧定位螺栓。用适当的扭矩拧紧夹紧环，然后拧紧密封螺钉。D.扭转电机法兰螺栓，松开、轻推伺服电机轴或用手转动电机轴几次，以校正电机轴和减速器联轴器的同心度。最后，将电机法兰与减速器连接，并对角拧紧定位螺栓。十二。框架的调整和连接1.不同部分的框架高度调整应根据相同的参考点调整到相同的高度。2.所有机架的墙板应调整到相同的垂直表面。3.框架各部分调整到位并符合要求后，安装固定连接板。十三。气动元件的组装1.各气动驱动装置的配置必须严格按照设计部门提供的气路图进行连接，阀体、管接头、气缸等连接必须检查无误。2.总进气减压阀的入口和出口应按照箭头方向连接。空气过滤器和油雾装置的水杯和油杯应垂直向下安装。3.配管前，应将管道中的切割粉末和灰尘全部吹掉。4.管接头有螺纹。如果管螺纹没有螺纹胶，应缠绕原材料带。缠绕方向应从前面顺时针方向。原材料带不得混入阀门。原材料带缠绕时，应保留一个螺纹。5.风管布置应整齐美观，尽量避免交叉布置。弯头处应采用90弯头。固定风管时，不应在接头处施加额外的应力，否则会造成漏风。6.电磁阀连接时，注意阀上各端口的功能：P:总进气量；除气1；释气2；排气：对应于a的废气；S(EB):对应于b的废气。7.组装气缸时，活塞杆的轴线应与负载运动的方向一致。8.使用直线轴承导向时，气缸活塞杆前端与负载连接后，在整个行程中不得有其他强度，否则会损坏气缸。9、使用节流阀时，应注意节流阀的类型，一般情况下，要识别阀体上的大箭头来区分，大箭头指向供气瓶使用的螺纹端；指向管端的大箭头用于电磁阀。十四、装配检验工作1.应根据以下项目检查每个组件组件。如发现装配问题，应及时分析和处理。A.装配工作的完整性，检查装配图并检查丢失的零件。B.应通过检查装配图或上述规范中规定的要求来检查所有零