第7章-电动汽车的设计模板.ppt

电动汽车应用技术，傅主编机械工业出版社，第七章电动汽车设计，纯电动汽车设计，混合动力汽车设计，燃料电池电动汽车设计，7.1，7.2，7.3，7.1纯电动汽车设计，图7-1技术路线流程图，7.1.1车辆布局原则，1。电动汽车开发技术路线2。总布置图设计，7.1纯电动汽车设计，7-2前舱总布置，3。电动汽车总体布置，7.1纯电动汽车设计，7-3传动系统连接方式，7.1纯电动汽车设计，7-4动力总成固定点，7.1纯电动汽车设计，7.1.2关键技术，1。电池技术2。电机技术3。控制器技术，7.1纯电动汽车设计，7.1.3参数选择，1。电机功率选择(1)基于电动汽车最大速度的选择，(2)基于电动汽车加速性能要求的选择，(7.1)纯电动汽车的设计，(3)基于车辆爬坡性能要求的选择，(6)电机最大功率值，(7.1)纯电动汽车的设计，(2)主减速比和传动比的选择，(1)主减速比的选择，(2)传动比的选择，(7.1纯电动汽车的设计， (3)电池组数量的选择，(4)、(5)电池的简化电路模型，7.1纯电动汽车的设计，(1)通过最大输出功率选择电池组数量，(4)、(5)、(6)、(8)、(8)、(8)、(9)、(9)、(8)、(9)、(8)、(9)、(9)、(8)、(9)、(9)、(8)、(9)、(8)、(8)、(9)、(9)、(8)、(9)、(9)、(9)、(9)、(9)、(9)、(9)、(9)、(7.1纯电动汽车的设计，(2)通过行驶里程选择电池组数量， (4)数学模型的建立，(5)车辆仿真模型的建立，(6)优化解程序的编制，(1)电动汽车的优化设计分析，(1)设计变量的选择，(2)设计目标的选择，(3)约束条件的选择，(4)数学模型的建立，(6)，纯电动汽车的7.1设计，(2)。 优化匹配解决方案模型，7.6优化匹配解决方案模型，7.1纯电动汽车设计，3。选择优化算法解决问题的一般过程如图7-7所示。(1)个体编码(2)初始化(3)个体评估(4)选择操作(5)交叉操作(6)变异操作(7)终止条件判断、7.1纯电动汽车设计、图7-7遗传算法操作流程示意图、图7.1纯电动汽车设计、图7-8遗传算法进化流程、图7.1纯电动汽车设计、图4。优化匹配及结果分析，表7-3试验数据，表7.1纯电动汽车设计，表7-6优化结果对比，表7.2燃料电池电动汽车设计，表7.2.1汽车总体布置原则，表7-9技术设计流程，表7.2燃料电池电动汽车设计，表7-10燃料电池汽车总体布置设计流程，表7.2燃料电池电动汽车设计，7.2.2关键技术，1 .燃料电池系统，2 .车载储氢系统，3 .车载4 .车载蓄电系统，5 .整体车辆布局，6 .整体车辆热管理，7 .整体车辆和动力系统参数选择和优化设计，8 .多能量动力系统的能量管理策略，7.2燃料电池电动车辆的设计，7.2.3部件选择，以及，1。 电机选择2。传动比选择3。燃料电池发动机的选择(FCE) 4。峰值功率系统的选择。燃料电池的选择，7.2燃料电池电动车的设计，7.2.4参数选择，1。驱动电机参数的选择(1)驱动电机1的峰值功率和额定功率的选择。驱动电机峰值功率的选择。表7-9典型循环条件下的车辆极限功率要求，7.2燃料电池电动车辆的设计，(2)驱动电机额定功率的选择，(2)驱动电机扭矩和速度的确定，图7-11驱动电机外部特性示意图，7.2燃料电池电动车辆的设计，(4)运行电压的确定，(4)电机，燃料电池总线驱动电机的参数选择，表7-10，7.2燃料电池电动车辆的设计，2。动力总成3最小传动比的选择。动力总成4最大传动比的选择。固定传动比齿轮传动系5的传动比选择。燃料电池发动机性能参数设计。电池性能参数的设计7.2燃料电池电动车的设计7.2参数的优化匹配方法7.2.5、1。动力驱动系统的理想参数优化匹配方法，图7-12参数优化示意图，7.2燃料电池电动车设计，2。动力驱动系统实用参数优化匹配方法，图7-13燃料电池汽车动力驱动系统示意图，7.3混合动力汽车设计，7.3.1关键技术，1。驱动电机及其控制技术2。动力电池及其管理系统。车辆能量管理和控制系统。动力传输系统匹配5。能量再生制动回收系统。先进的汽车控制技术在混合动力汽车中的应用，7.3混合动力汽车的设计，7.3.2参数的选择，图7-14并联混合动力汽车动力总成结构示意图。7.3混合动力电动汽车的设计、1。发动机功率2的选择。电机参数选择，图7-16并联混合动力汽车驱动力-速度图，7.3混合动力汽车设计，3。传动比选择4。电池参数选择，图7-17镍氢电池峰值功率随荷电状态变化示意图，7.3混合动力汽车设计，7.3.3参数优化匹配方法，7.18优化流程图，1 .优化过程概述，2 .优化模型建立，7.3混合动力汽车设计，7.15动力系统优化技术性能约束，3 .EQ6110HEV动力系统部件参数的优化，7.3混合动力电动汽车的设计，表7-17动力系统优化结果，4。优化结果及分析从结果可以看出，优化后的车辆在满足仿真初始阶段功率设定的前提下，达到了最小化动力系统的优化目标，从而在一定程度上降低了成本，提高了车辆性能。7.3混合动力电动汽车的设计7.3.4提高燃油经济性的主要措施1。选择低功率发动机2。取消发动机怠速3。控制发动机在高效区4工作。适当增加电池荷电状态工作范围5。回收再生制动能量7.3混合动力电动汽车的设计7.9。图7-1