发动机的历史与发展ppt课件VIP

.,1,发动机的历史与发展,BEIJINGINSTITUTEOFTECHNOLOGY,.,2,内燃机基本结构、概念回顾,何谓内燃机？,内燃机基本结构、原理回顾,一个重要参数：压缩比,.,3,讲解内容,一发动机的诞生二军用动力与近代史三内燃机行业前途问题,.,4,一发动机的诞生,惠更斯绘制的发动机设计方案图（1673年）,1.第一台发动机,设计者惠更斯：(荷兰物理学家，法国巴黎凡尔塞宫的汲水总管。发现了土星光环、动量守恒，发明钟摆，提出光的波动学说等)凡尔塞宫：耗水3000m3/天（来自塞那河）,火力内燃机（1673设计1685研制出来）,.,5,一发动机的诞生,需求是第一位的，技术推动是第二位的。12年后1685惠更斯的学生根据老师的原理图，设计并研制了14台直径12m的水车，满足了凡尔塞宫供水的要求。,意大利人的达芬奇于1509年绘出了类似的火力发动机（设计构想）！,.,6,2第一台蒸汽机,纽科门蒸汽机（1712英国铁匠），设计者巴黎医学院学生巴平）,蒸汽力赫更斯的火力发动机的火药爆炸膨胀力,需求推动煤矿排水。,英国铁匠纽科门,.,7,2第一台蒸汽机,参数与指标H10m，D=1454mm，S=2100mm，Pe=25马力，n=9r/min，=1，e200MPa；喷压独立于发动机转速；调节喷油率的形状，实现理想喷油规律。,实现多级喷射（在压缩上止点附近，34ms内，精确控制喷射5、6次；实现不同的目的）,众多微小精密对。（电控喷油器、泵、共轨腔调节装置）,.,40,柔性内燃机,结构可变的柔性内燃机，在工况变化频繁的车用内燃机特别是小轿车用汽油机上得到广泛的采用。因为车用内燃机对动力性、加速性、起动性、排放性等要求要高。,车用内燃机可变机构主要有：1.可变压缩比2.可变进气系统3.可变配气机构4.可变进气涡流5.可变供油(或喷油)定时6.可变增压系统7.可调冷却、润滑系统,综合管理系统,结构柔性内燃机性能弹性内燃机综合智能内燃机,.,41,宝马可变配气机构,.,42,问题3：内燃机还有创新的空间吗？,（1）目前，内燃机还有许多问题没有解决或没能真正解决,还远远没有达到人们对它的要求。例如：HCCI（柴油均值预混合燃烧方式），等,内燃机企业不创新就不可能生存！,迅速提高的排放要求是目前内燃机新技术迅速推出、应用的主要动力之一。,除排放之外，下一个技术推动力应该是噪声问题、可再生代用燃料问题，等。,.,43,内燃机高、新技术,新型动力绝热内燃机绝热复合式内燃机回热式内燃机自由活塞内燃机,.,44,内燃机高、新技术,新概念燃烧方式均匀充量压缩燃烧HCCI低温预混合燃烧MK预混压缩点火燃烧PCI当量燃烧汽油机分层燃烧系统,汽油机缸内直喷燃烧控制系统,.,45,内燃机高、新技术,F-T柴油是用Fischer-Tropsch法从天然气、煤或生物质（如玉米秆）中制成的柴油,二甲醚DME、甲醇也可从天然气、煤或生物质（如玉米秆）中制成,从大豆油残渣脂化后生成大豆甲酯或大豆乙酯,燃料设计采用多种燃料（包括清洁燃料在内），按一定比例混合，制成混合燃料，使其综合的理化性能最适合某类发动机的需要。,燃料,.,46,内燃机高、新技术,供油技术电控单体泵泵喷嘴PT供油系统高压供轨系统,特色循环米勒循环阿特金森循环增压中冷循环,康明斯公司,.,47,内燃机高、新技术,可变机构电磁式气门驱动电液式气门驱动可调工作循环多气门技术,Siemens可变进气机构1-蓄压室；2-电磁阀3-液力挺柱；4-凸轮5-摇臂；6-气门弹簧7-进气门,.,48,内燃机高、新技术,混合动力电-内燃机液压储能飞轮电机压缩空气动力,新材料应用陶瓷、钛合金碳素纤维纤维增强塑料粉末冶金材料复合材料,.,49,内燃机高、新技术,主动控制主动减振技术主动降噪技术,增压技术超高增压技术顺序增压断缸技术可调增压技术,后处理技术微粒捕捉器与再生NOX催化转换器快速响应的氧化催化转换系统冷EGR,.,50,问题3：内燃机还有创新的空间吗？（续）,（2）汽车是所有发达国家的支柱产业，投资力度大，（技术）竞争激烈。强烈的需求是内燃机不断改进、创新的原动力。汽车、发动机行业能带动十几几十行业（服务、油、橡胶、玻璃、电器、化工，）。每增加1个汽车工业工人，则增加710位相关行业的就业1：710德国1/7的工人直接或间接为汽车服务；资金吞吐量非常大。,.,51,问题4：国外内燃机水平高在哪里？,不断研究、不断尝试新技术；不断投入、不断应用新技术；不断吸收各行各业的新技术；将“小”问题做精做深。企业注重创新。,例：Nissan直列4缸汽油机采用了可变进气系统；Audi的V6汽油机的可变进气管结构；三菱发动机的高速、低速可切换凸轮；丰田的进气涡流可调；德国大众