6第五章 国际货物运输法.ppt

第五章国际货物运输法,第一节海上货物运输第二节国际航空货物运输第三节国际铁路货物运输第四节国际货物多式联运,第一节海上货物运输,一、概述（一）概念国际海上货物运输是指承运人或船舶所有人以船舶将货物从一国港口运至另一国港口，而由托运人或承租人支付运费的活动。,（二）种类1、班轮运输：船舶在固定的航线和港口间，按事先规定的船期和公布的费率进行的运输。承运人可同时运输多个托运人的货物。承运人接受货物时签发提单，又称为提单运输、件杂货运输。2、不定期船运输：无固定的船期、航线、港口和日期，完全根据货源的情况决定租船合同,（三）海上货物运输法,1、国际公约2、国际惯例3、国内立法,海牙规则维斯比规则汉堡规则,国际海事委员会海运单统一规则,我国海商法英国1924年海上货物运输法美国1893年哈特法,二、提单(BillofLadingB/L),（一）提单概说1、提单定义：提单是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装载以及承运人保证凭以交付货物的单据。,2、提单的作用货物收据（承运人接收货物或将货物装船的证明）对于托运人和承运人来说，是初步证明，承运人可以提出反证一经转让，就成为最终的证据所有权凭证是承运人据以交付货物的凭证，认单不认人,运输合同的证据（托运人和承运人间的海上货物运输合同的证明）对托运人和承运人来说，若提单和运输合同相矛盾则以运输合同为准当提单由托运人转让给第三人时，即成为第三人与承运人间的运输合同,某轮将1.5万吨袋装咖啡豆从巴西的巴位那瓜港运往中国上海。船长签发两张清洁提单，载明每袋60公斤，表面状况良好。货到目的港卸货后，发现其中930袋有重量不足或松袋现象，经过磅约短少25%，收货人起诉承运人交付货物不符，承运人抗辩装船时未一一核对，不负赔偿责任。问承运人是否应向托运人赔偿？,3、提单的种类（1-1）已装船提单（OnboardB/L;SippedB/L）是指轮船公司已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已经装某某船上，并载有装船日期，同时还应由船长或代理人签字。（1-2）备运提单（ReceivedforShipmentB/L）又称收讫待运提单，是指船公司已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。实践中银行和买方不愿接受备运提单，会出现倒签提单和预借提单,(2-1)直达提单（DirectB/L）是指轮船中途不经过换船而直接驶往目的港卸货所签发的提单，凡合同和信用证规定不准转船者，必须使用这种直达提单。(2-2)转船提单（ThroughB/L）是指从装运港装货的轮船，不直接驶往目的港，而需在中途港换装另外船舶所签发的提单。(2-3)多式联运提单:是指经过海运和其它运输方式联合运输时由第一程承运人所签发的包括全程运输的提单。,(3-1)记名提单（StraightB/L）是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货的提单。(3-2)不记名提单（BearerB/L）是指提单收货人栏内没有指明任何收货人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交货，只凭单，不凭人的提单。(3-3)指示提单（OrderB/L）是指提单上的收货人栏填写“凭指定”或“凭某某人指定”字样的提单。,（4-1）清洁提单（CleanB/L）是指货物在装船时“表面状况良好”，船公司在提单上未加注任何有关货物受损或包装不良等批注的提单。（4-2）不清洁提单（UncleanB/L）是指轮船公司在提单上对货物表面状况或包装有不良或存在缺陷等批注的提单。如“渗漏”“破损”等字样。实践中，银行和买方也不愿接受不清洁提单。卖方会出具保函要求承运人签发清洁提单,（5-1）预借提单(AdvancedB/L)是指承运人接管货物后,在没有装船或在装船过程中,应托运人的请求即时签发的提单。即该提单签发日期早于货物实际装船完毕的日期。（5-2）倒签提单(AntidatedB/L)是指承运人在货物装船完毕,签发提单时,应托运人请求,将提单签发日期提前至信用证规定的装船日期。,预借提单与倒签提单的共同特征是,托运人通常以出具保函的形式,请求承运人签发提单时将实际装船日期提前,以符合信用证的请求,便于托运人结汇。对于预借、倒签提单后果，一般认为是托运人与承运人勾结的欺诈行为，负完全赔偿责任，对于托运人还可以追究违约责任。承运人与托运人连带承担责任，对于预借提单，有的国家认为是犯罪行为。,1956年11月29日，中国A公司与伦敦B公司瑞士C公司签订价值共计82750英镑的出售农场品的合同，规定：装运日为1956年12月至1957年1月，但直到2月11日才装船完毕。经托运人请求，承运人签发了1957年1月31日已装船提单，办理结汇。到货后，经律师查验有关航海日志，发现，实际装船日期为2月11日，遂到法院进行控告。扣留该船，经过4个月协商，中国A公司赔款20600英镑。,1998年买方河北某进出口公司（原告）购进一批日产空调，规定98年7月28日前装货，由“SAKURA”轮承运，该轮于7月28日抵达装货港。于是托运人向承运人提供保函，要求签发已装船提单，承运人遂签发了有关提单，卖方凭提单进行了议付，8月10日原告持提单提货，发现船舶未到。直到20日空调才到，此时销售旺季已过，给销售商造成巨大损失。原告因此起诉卖方，被告答辩：轮船在日本遭遇风暴，与另一艘轮船相撞严重受损。后法院查明，在那段期间，并无恶劣的天气。被告行为构成预借提单，判决被告承担有关赔偿责任。,4、提单保函：是指由托运人出具的、用以担保承运人签发清洁提单而产生一切法律后果的一种担保文件。承运人装船时，发现托运的货物外表有瑕疵，即会在签发的提单上批注。托运人为了取得清洁提单向银行办理结汇，就会出具一份保函请求承运人签发清洁提单。根据汉堡规则规定，提单保函效力仅及于托运人与承运人，对任何第三人无法律效力。,原告某远洋公司所属“致远”轮2000年8月26日抵达厦门，装载被告某外贸公司托运的5000吨白糖，后发现有10%的脏色。9月5日，大副在提单上作了批注，9月16日信用证即将过期，为及时出口货物，托运人要求承运人开出清洁提单。并向承运人提供一份保函，“如果收货人有异议，其一切后果均由发货人承担，船方概不负责。”原告接受后，签发了清洁提单。货到斯里兰卡后，收货人发现存在脏色，申请斯里兰卡高等法院裁定进行扣押致远轮，并提起诉讼要求致远轮赔偿损失。问致远轮是否应负责赔偿？,5、提单的内容提单是一种标准合同。提单正面一般内容：船名；承运人名称；托运人名称；收货人名称；装运港、目的港、转运港名称；货物名称、标记、包装、数量、重量、危险性质的说明；运费与支付方式；提单签发时间、地点及份数；承运人签字。提单背面的内容：承运人的责任；承运人的责任期间和诉讼时效；承运人责任的豁免等。,（二）承运人的责任与免责,1、承运人的义务（1）提供适航船舶（适航责任）（2）不绕航（3）签发提单并据以交付货物（4）妥善、谨慎管理货物（5）对承运期间发生的非可免则损害进行赔偿,2、承运人的责任限制对于承运人的赔偿责任有限额的限制，超出限额的部分可以不赔付-但若承运人故意或明知而轻率作为或不作为不得引用限额规定,3、承运人的责任期间海牙规则“装上船到卸下船”，托运人和承运人也可就接收货物至装上船和卸下船至交付货物期间约定责任汉堡规则“接到交”海商法集装箱货物“接到交”，非集装箱货物“装上船到卸下船”,4、承运人的免责事项海牙规则有17项免责最著名的是管理船舶和驾驶船舶的过失，不完全过失责任制汉堡规则采取严格责任，废除免责事项，承运人对掌管下的货物损失承担赔偿责任，除非举出相反证明，证明其不存在过失。但对于火灾过失应由托运人举证承运人存在过失,阿德里斯船舶所有人与托运人约定：应在1947年12月1日前，在西班牙港口塔黑纳装上该批桔子后，直接驶往伦敦并卸货，但未直接驶往伦敦而是驶向比利时安特卫普。当桔子到时，英国对桔子的关税提高了，且由于其他桔子大量到货，价格下降，托运人认为：如果直接驶往伦敦而不绕航将不会造成这一损失，故向法院起诉要求赔偿损失。被告则辩称：提单中载明有规定承运人可以任意经过任何航线将货物直接或间接驶往目的地。最终法院判决，原告胜诉。,（三）托运人的基本义务,1、托运人应保证申报得货物的标志、号码、数量和重量的正确性。托运人托运危险货物均应将其危险性质通知承运人。2、办妥各种行政管理手续3、支付运费,（四）收货人的基本义务,1、支付运费和其他费用2、及时收取货物,（五）索赔与诉讼,1、索赔按照时限提出索赔通知。2、诉讼（1）诉讼管辖（2）诉讼时效,三、租船合同,租船运输合同是指船舶出租人按一定条件将船舶全部或部分出租给承租人进行货物运输的合同。,（一）航次租船合同,1、定义：航次租船运输（程租船）：指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。,2、船舶所有人的默示担保,（1）船舶具有适航性；（2）船舶以合理的勤勉履行航程；（3）不得有不合理的绕航。,3、船舶所有人的义务,（1）船舶所有人应如实说明船舶的性能，包括船名、国籍、船级、航速以及装货量等。（2）应在约定的期间内装卸完毕货物，否则应支付滞期费。,4、船舶承租人的义务,（1）租船人默示担保不装运危险品，但合同另有约定者除外。（2）租船人应指定安全的港口。（3）租船人应按合同规定支付运费。,（二）定期租船合同,1、定义：（期租船）：船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期限内按照约定的用途使用，并支付租金的合同,2、船舶所有人的义务,（1）保证他在订约时对船舶特性的陈述的正确性。（2）在交船时提供具有适航性的船舶。（3）负责船舶的维修，在航运期间保持船舶处于彻底有效状态。（4）负责赔偿因船舶不适航货照料货物不当而造成的货物损害。（5）使船舶以最大的速率进行航程。,3、租船人的义务,（1）担保指示船长在安全港口运输合法货物。（2）默示担保不装运危险货物，但合同另有约定者除外。（3）未得到船舶所有人的许可，租船人不得指示船舶驶入危险区。（4）在约定的日期支付租金。,（5）应于租船届满时还船。但最后航次的安排如果合理，超过租期还船不算违约。（6）租船人如果在有关船舶的装卸港、签发提单方面指示船长不当，致使船舶所有人遭受损失，应负赔偿责任。（7）按照交给他时相同的良好条件还船。,航次租船与定期租船的区别,航次租船合同中出租人事实上与班轮运输中的承运人处于相同的法律地位，都是承运人，在任何情况下，应及时完成约定航次的运输任务直接负责/除出租人签发自己的提单外，仅对承租人负责。,第二节国际航空货物运输,一、航空货运单的概念国际航空货物运输的单证称为“航空货运单”。它是订立合同、接受货物、运输条件以及关于货物重量、尺码、包装和件数的初步证据。有关国际航空货物运输的国际公约主要有：1929年华沙公约，1955年的海牙协议书；1961年的瓜达拉哈拉公约。,二、托运人和收货人的权利义务三、承运人的责任制度1、责任范围2、责任期间3、责任限制四、索赔与诉讼,第三节国际铁路货物运输,一、联运运单的概念联运运单是国际铁路货物联运的运输合同。它既是铁路承运货物的凭证，也是铁路在终点到站向收货人核收运杂费用和点交货物的依据。关于国际铁路货物运输的国际公约主要有两个，一个是国际货约，另一个是国际货协。,第四节国际多式联运合同,一、概述1、定义：是指多式联运经营人以至少两种不同的运输方式，负责将货物从一国境内接管货物的地点，运至另一国境内指定交付货物的地点，并收取全程费用的合同。多式联运合同的当事人为多式联运经营人和发货人。,2、适用国际多式联运合同的法律和惯例：联合国国际货物多式联运公约和国际商会制定的联运单证统一原则。,3、国际多式联运的责任制度单独责任制度：各个运输区段的承运人签发各自提单，仅对货方负责自己区段的运输，联运承运人无须承担责任网状责任制度：联运承运人对货方负责全程运输，但联运承运人按货损区段的责任制度赔偿损失追偿统一责任制度：联运承运人对货方负全程运输，但无论在哪一区段，按统一的责任制度赔偿,我国：网状责任制海商法T105联合国国际货物多式联运公约（未生效）多式联运承运人对托运人承担责任，而实际承运人依有关公约承担责任统一责任制单据可以是转让的也可是不可转让的多式联运单据规则无约束力，当事人任意选择,4、联合国国际货物多式联运公约的主要内容责任性质：多式联运经营人对联运的全程负责。对货物的赔偿责任，采用统一的责任制，即运输全程共同适用一个责任原则（完全过失责任制）；共同适用一个赔偿限额责任期间为自多式联运经营人接管货物之时到交付货物之时止。诉讼时效为二年。,原