1 总体部分S1-02 说明书

永川区南大街办事处村代家店村2018年“四好农村路”（通组公路）改建工程 S1-02 第 11 页 共 11 页总 说 明 书 一、概述1、项目概况本次设计项目位于南大街办事处代家店村。本项目旨在改善南大街办事处农村公路现状，方便居民安全、便捷出行，促进片区经济发展。永川区南大街办事处代家店村2018年通组公路里程15.799公里，本项目实施后，实现河面铺、茶园山、学堂坡、天星桥、徐家槽房、乔田坎、大石坝、虎石坝、双朝门、茶园、毛坝子、芋河沟、辽叶沟、合春号村名小组共14组通路，还有13组未通。2、任务依据及测设经过2.1设计依据：（1）公司与永川区南大街办事处签订的设计合同。（2）业主的意见和建议，满足地方发展需要的同时，尽量节省投资。（3）交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。2.2设计标准根据设计合同，并结合本公路在路网中的作用和功能以及国民经济和社会发展的需要，该公路参照山岭重丘四级公路标准设计，在特别困难路段参照重庆市通组公路管理办法相关指标，设计速度20公里/小时（困难路段采用15公里/小时），路基宽度为4.5米，路面宽度为4.5米（满铺），特殊困难地段路基宽度为3.5米，路面宽度为3.5米（满铺），路面结构为水泥混凝土路面，设计车辆荷载为公路-级。本次施工图设计的主要技术指标见“主要技术指标表”。2.3设计采用规范、规程（1）“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”（交公路发2007358号）及有关文件规定；（2）执行的规范、规程：1）.公路工程技术标准（JTG B01-2014）2）.公路工程抗震设计规范（JTGB02-2013）3）.公路路线设计规范（JTG D20-2017）4）.公路路基设计规范（JTG D30-2015）5）.公路排水设计规范（JTG/T D33-2012）6）.公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）7）.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）8）.公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）9).公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2012）10).公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）11).公路交通安全设施设计规范（JTG D812017）12).公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）13).公路软土地基路堤设计与施工技术细则（JTG/T D31-02-2013）14).公路涵洞设计细则（JTG/T D65-04-2007）15).公路挡土墙设计及施工技术细则中交第二公路勘察设计研究院有限公司16).重庆市农村公路建设管理办法（渝交委法201124号）17).重庆市通组公路管理办法18).重庆市农村通组公路验收指南3、路线起讫点、主要控制点及标段划分3.1路线起讫点、全长、沿线主要村镇项目位于永川区南大街办事处小南村境内。路线总长15.799公里,为原路改建道路。本次设计，主要针对土坯道路“雨天一身泥，晴天一身灰”的缺点，从改善村民生产生活出行角度在不改变原有道路平纵线形下，进行原道路路面硬化。本项目全路段划分为四个标段，分别为一标段、二标段、三标段、四标段、五标段、六标段、七标段、八标段。各条道路名称、起止点、里程规模及标段划分见下表： 序号行政村名称村民小组名称路线编码起点名称止点名称路基宽度（米）路面结构形式里程长度 (公里)标段 划分备注1代家店村河面铺、茶园山、学堂坡、天星桥CZ790代寒路茶园山4.5水泥砼2.002一标段主线24.5水泥砼0.835A线33.5水泥砼0.168B线43.5水泥砼0.097C线53.5水泥砼0.205D线63.5水泥砼0.090E线73.5水泥砼0.181F线1代家店代家店村徐家槽房、乔田坎CZ769乔田坎徐家槽房院子4.5水泥砼1.102二标段主线24.5水泥砼0.433A线33.5水泥砼0.089B线4乔田坎CZ780永泸路（S445）河茶路4.5水泥砼0.708 主线53.5水泥砼0.095A线63.5水泥砼0.095B线73.5水泥砼0.118B线搭接83.5水泥砼0.333C线93.5水泥砼0.027C线搭接1代家店村大石坝CZ1251代寒路马鞍山观音庙4.5水泥砼0.466三标段主线24.5水泥砼0.440A线34.5水泥砼0.149B线44.5水泥砼0.292C线1代家店村茶园山、虎石坝CZ2504茶园山虎石坝4.5水泥砼1.007四标段主线24.5水泥砼0.423A线1代家店村双朝门CZ785森林大道谭显容院子4.5水泥砼0.479五标段主线23.5水泥砼0.043A线33.5水泥砼0.195B线44.5水泥砼0.107C线5茶园CZ787永泸路（S445）玻璃厂4.5水泥砼0.275主线6毛坝子CZ2500森林大道毛坝子4.5水泥砼0.745A线73.5水泥砼0.085B线83.5水泥砼0.049C线93.5水泥砼0.148D线103.5水泥砼0.186E线113.5水泥砼0.158F线1代家店村芋河沟CZ1750森林大道飞越丛林4.5水泥砼0.564六标段主线23.5水泥砼0.083支线133.5水泥砼0.330支线243.5水泥砼0.153支线31代家店村辽叶沟CZ778永泸路(S205)高家院子4.5水泥砼0.550七标段A线24.5水泥砼0.485B线33.5水泥砼0.232C线1代家店村合春号CZ1748颜森路桐子坡4.5水泥砼0.489八标段主线23.5水泥砼0.226支线133.5水泥砼0.232支线243.5水泥砼0.047支线354.5水泥砼0.419支线463.5水泥砼0.053支线573.5水泥砼0.111支线63.2旧路现状及利用情况3.2.1原有道路等级、标准本项目道路为通组公路，路基宽度2.5米5.5米。现状路面结构为泥结碎石路面，路基稳定，沿线通行条件较好，但下雨时，影响正常通行；道路整体宽度不一，实际行车宽度远小于路基宽度。道路目前均无错车道（可在平交口和路基较宽处安全错车）。3.2.2旧路路基排水及沿线安全设施原公路的排水系统均为土质边沟或无边沟。经现场调查为满足排水需要，需新修浆砌边沟和增加部分简易涵洞。 原有道路为泥结碎石通组公路，全线无交安设施。本次设计将增加标志标牌设计；对于临崖路段和鱼塘路段采用波形梁护栏进行安全防护。二、工程设计要点（一）路线设计1、特殊困难地段处治措施根据现场踏勘，以下路段地质地形较复杂，路线平曲线指标较差，纵坡较大，改线较困难路段具体段落如下：（1）.三标段大观路 B 线K0+245K0+385段坡长140米，原纵坡交大，此处受地形限制展线较困难，如降低纵坡会增加土方量，本项目为通组公路，为了节约造价，减小土石方及构造物，纵坡设计为14.99 %。处理措施为：(1)设置陡坡标志，提醒车辆注意安全；(2)砼路面刻槽；(3)增设减速震荡标线。大观路C线K0+000K0+050段坡长55米，原纵坡交大，此处受地形限制展线较困难，如降低纵坡会增加土方量，本项目为通组公路，为了节约造价，减小土石方及构造物，纵坡设计为14.99 %。处理措施为：(1)设置陡坡标志，提醒车辆注意安全；(2)砼路面刻槽；(3)增设减速震荡标线。（2）.五标段（1）. CZ2500 A线K0+452K0+545段坡长120米，原纵坡交大，此处受地形限制展线较困难，如降低纵坡会增加土方量，本项目为通组公路，为了节约造价，减小土石方及构造物，纵坡设计为14.199 %。处理措施为：(1)设置陡坡标志，提醒车辆注意安全；(2)砼路面刻槽；(3)增设减速震荡标线。（2）. CZ2500 C线K0+000K0+020段坡长20米，原纵坡交大，此处受地形限制展线较困难，如降低纵坡会增加土方量，本项目为通组公路，为了节约造价，减小土石方及构造物，纵坡设计为14.58 %。处理措施为：(1)设置陡坡标志，提醒车辆注意安全；(2)砼路面刻槽；(3)增设减速震荡标线。（3）. CZ2500 B线K0+000K0+100段坡长100米，原纵坡交大，此处受地形限制展线较困难，如降低纵坡会增加土方量，本项目为通组公路，为了节约造价，减小土石方及构造物，纵坡设计为12.2 %。处理措施为：(1)设置陡坡标志，提醒车辆注意安全；(2)砼路面刻槽；(3)增设减速震荡标线。（4）. CZ2500 F K0+020K0+0140段坡长120米，原纵坡交大，此处受地形限制展线较困难，如降低纵坡会增加土方量，本项目为通组公路，为了节约造价，减小土石方及构造物，纵坡设计为15 %。处理措施为：(1)设置陡坡标志，提醒车辆注意安全；(2)砼路面刻槽；(3)增设减速震荡标线。终上所述，特殊困难地段总长0.36公里，路线全长2.473公里，特殊路段占路线总长的15%。（3）.六标段主线K0+000K0+070段坡长70米，原纵坡交大，此处受地形限制展线较困难，如降低纵坡会增加土方量，本项目为通组公路，为了节约造价，减小土石方及构造物，纵坡设计为14.726 %。处理措施为：(1)设置陡坡标志，提醒车辆注意安全；(2)砼路面刻槽；(3)增设减速震荡标线。（2）. 支线2K0+000K0+055段坡长55米，原纵坡交大，此处受地形限制展线较困难，如降低纵坡会增加土方量，本项目为通组公路，为了节约造价，减小土石方及构造物，纵坡设计为14.867 %。处理措施为：(1)设置陡坡标志，提醒车辆注意安全；(2)砼路面刻槽；(3)增设减速震荡标线。（3）. 支线3K0+000K0+025段坡长25米，原纵坡交大，此处受地形限制展线较困难，如降低纵坡会增加土方量，本项目为通组公路，为了节约造价，减小土石方及构造物，纵坡设计为14.960 %。处理措施为：(1)设置陡坡标志，提醒车辆注意安全；(2)砼路面刻槽；(3)增设减速震荡标线。（4）. 支线3K0+025K0+065段坡长40米，原纵坡交大，此处受地形限制展线较困难，如降低纵坡会增加土方量，本项目为通组公路，为了节约造价，减小土石方及构造物，纵坡设计为14.320 %。处理措施为：(1)设置陡坡标志，提醒车辆注意安全；(2)砼路面刻槽；(3)增设减速震荡标线。终上所述，特殊困难地段总长0.19公里，路线全长1.130公里，特殊路段占路线总长的16.814%。（4）.七标段CZ778B线永泸路至高家院子K0+02K0+070段该路段总长50米，既有道路纵坡较大。该段受既有房屋和地形限制，展线较困难，为节约造价，减小土石方及构造物，纵断面设计为14.9%。该路段为保证行车安全，设计上采取以下安全措施：(1)设置陡坡标志，提醒车辆注意安全；(2)砼路面刻槽，并保证视距长度；(3)增设减速震荡标线。终上所述，特殊困难地段总长0.05公里，路线全长1.267公里，特殊路段占路线总长的3.9%。（5）.八标段主线K0+455K0+489.190段坡长34.19米，原纵坡交大，此处受地形限制展线较困难，如降低纵坡会增加土方量，本项目为通组公路，为了节约造价，减小土石方及构造物，纵坡设计为14.646 %。处理措施为：(1)设置陡坡标志，提醒车辆注意安全；(2)砼路面刻槽；(3)增设减速震荡标线。（2）. 支线1K0+155K0+185段坡长30米，原纵坡交大，此处受地形限制展线较困难，如降低纵坡会增加土方量，本项目为通组公路，为了节约造价，减小土石方及构造物，纵坡设计为14.952 %。处理措施为：(1)设置陡坡标志，提醒车辆注意安全；(2)砼路面刻槽；(3)增设减速震荡标线。（3）. 支线2K0+030K0+060段坡长30米，原纵坡交大，此处受地形限制展线较困难，如降低纵坡会增加土方量，本项目为通组公路，为了节约造价，减小土石方及构造物，纵坡设计为14.490 %。处理措施为：(1)设置陡坡标志，提醒车辆注意安全；(2)砼路面刻槽；(3)增设减速震荡标线。（4）. 支线6K0+000K0+100段坡长100米，原纵坡交大，此处受地形限制展线较困难，如降低纵坡会增加土方量，本项目为通组公路，为了节约造价，减小土石方及构造物，纵坡设计为14.943 %。处理措施为：(1)设置陡坡标志，提醒车辆注意安全；(2)砼路面刻槽；(3)增设减速震荡标线。终上所述，特殊困难地段总长0.19公里，路线全长1.577公里，特殊路段占路线总长的12.31%。2、施工注意事项1、在施工时必须首先对导线点、水准点进行复测，在确定控制点未损坏后方可在其上进行施工放样和高程测量。如沿线导线点、水准点需加密，迁移或重新恢复时，应按公路勘测规范（JTG C10-2007）执行。2、在施工过程中要处理好主线和支线以及起终点和既有路之间的平纵面衔接。3、全线平面设计线形均不得随意改动，特殊情况须经业主、设计单位和施工监理方三方同意后方可进行。4、本说明及图纸中未尽事宜，按照交通部部颁标准公路工程技术标准（JTGB01-2014）和现行相关规定执行。（二）交通安全设施设计1、设计原则本次设计项目为通组公路，结合现场实际，本次设计对现状陡坡急弯段加强标志标牌和波形梁护栏的设置。在陡坡段前方设置下陡坡警告标志，并对陡坡段混凝土路面进行拉槽防滑处理，拉槽间距不大于2cm，槽宽0.5cm，深0.5cm；在急弯段前设置急弯警告标志，个别视线差的急弯设置凸面镜，对陡坡急弯填段方高度大于6m段设置波形梁护栏进行防护。2、标志（1）前置距离需要驾驶人根据信息采取相应行动的，例如变换车道、改变行驶方向、减速或停车等情况，在标志设置时，除确保驾驶人在动态条件下能读完标志信息外，还应预留一定的前置距离，给驾驶人采取相应行动提供时间和空间。这类标志主要是警告标志，农村通组公路标志设置前置距离一般可采用30m，可根据现场条件适当调整，但应符合道路交通标志和标线（GB5768）的规定。（2）标志尺寸公路按照设计速度选择标志字高，农村通组公路指路标志中汉字字高原则采用25cm。警告标志采用边长为70cm的等边三角形，圆形禁令标志直径采用60cm规格。其余事项应符合道路交通标志和标线（GB5768）的规定。（3）标志结构和形式标志支撑结构宜选择单柱和悬臂，也可使用双柱结构。路侧条件允许时，宜采用单柱式，也可在保证结构稳定安全的前提下，将标志附着于路侧山石上。（4）标志材料标志底板可采用铝合金板、钢板、合成树脂类板材等制作，应符合道路交通标志板及支撑件（GB/T2387）相关规定。农村通组公路交通标志反光膜等级宜采用类及以上。3、护栏在急转弯路段、路侧有悬崖、深沟等路段，为防止失控车辆冲出路外，碰撞路边的障碍物或其他设施，在路侧间断布设波形护栏，本次设计经过实地调查，在沿线危险地段设置了C级波形梁护栏4、视线诱导设施4.1道口标柱道口标柱主要用于主路与支路交叉处，以提示该处为交叉路口。在主路与支路交叉处两侧，各设置2根道口桩，间距为2米。道口标柱中心距土路肩内侧边缘20cm，不应埋设在路基边坡上。道口标柱表面必须按设计图纸要求涂刷红白相间反光油漆，或贴红白相间的反光膜。4.2示警桩 （1）示警桩间距46m，高度120cm，施工埋置深度40cm，露出地面高度80cm，自上而下按黄黑相间的顺序刷涂油漆。通常采用钢筋砼示警桩，可根据实际情况，采用其他新材料和新结构的示警桩，但应注意与道口桩的区别。（2）示警桩仅起警示诱导的作用，一般用于路侧危险程度不高的路段，不能将示警桩作为防护设施使用。（3）示警墩不具有防撞能力，不能作为防护设施使用。危险程度不高的路段，设置示警墩时建议采用连续式示警墩。5、其他设施5.1凸面镜公路用凸面镜一般设置于小半径弯道外侧及有效视距不足的弯道处，易发生由于不能及时发现对向车辆而造成正面碰撞或因避让不及而发生车辆冲出路外事故路段。根据设计速度及弯道半径，公路用凸面镜直径宜选用600mm、800mm及1000mm。5.2减速标线在接近急弯、纵坡较大路段、临房以及人流集中的地方设置震荡减速标线，以降低行车速度，利与行车安全。6、其他说明根据实际情况在满足相关规范的前提下可进行调整，如本图集与规范矛盾之处，以现行规范为准。（三）、路基设计1、设计依据及技术标准（1）.设计依据1）公路工程技术标准（JTG B01-2014）；2）公路路线设计规范（JTG D20-2017）；3）公路路基设计规范（JTG D30-2015）；4）公路路基施工技术规范（JTG/T F10-2006）；5）公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）；6）公路工程质量检验评定标准(JTG F801-2012)；7）公路路面基层施工技术细则(JTG/T F20-2015)；（2）.技术标准1）设计荷载：公路-II级。2）设计洪水频率：参照1/25。2、路基设计原则、路基横断面布置、超高方式及加宽2.1路基设计原则设计原则：本项目参照山岭重丘四级公路标准设计，在特别困难路段参照重庆市农村公路建设管理办法相关指标，设计速度20公里/小时（困难路段采用15公里/小时），充分利用当地建筑材料，加强排水设施和路基防护工程设计，以保证公路改建后路基稳定、排水畅通、无大病害、便于养护。2.2路基横断面布置路基宽度为4.5米，路面3.5米（满铺）；特殊困难地段路基宽度为3.5米，路面宽度3.5米（满铺）。2.3路基设计标高位置及路拱横坡本项目路基设计标高为公路建成后的水泥混凝土顶面标高。路拱横坡为1.5%的单向坡。2.4超高方式路基超高绕公路中轴旋转，最大超高按6%控制。2.5加宽平曲线按I类加宽值取半。3、路基设计、施工工艺、参数、材料要求3.1填方路基（1）填方路基设计路堤边坡坡率应根据填料性质、边坡高度和工程地质条件确定。地质条件良好，边坡高度不大于20m 时，其边坡坡率不宜陡于下表3-1 的规定值。表3-1 路堤边坡坡率填料类别边坡坡率上部高度（8m）下部高度（12m）填土边坡1:1.51:1.75填石边坡1:1.31:1.5砌石路基中的石材应选用当地不易风化的灰岩、砂岩等块片石，其边坡坡率不得小于1：0.75。浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率可采用1:2，并视水流情况采取边坡加固及防护措施。（2）填方路基施工基本要求 填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物全部清除，并应将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、墓穴填平，用原地的土或砂质土回填，分层夯实至填筑高度； 填筑路堤的土方，不得使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土。填料应满足填料最小强度（CBR）、填料最大粒径和压实度的要求，要求见本篇说明“四”； 填土过程中，应由路中向路边进行。可分段分层填筑，先填低洼地段，后填一般路段，须保持有一定的路拱和横坡，随时防止雨水聚集，影响填方质量； 填方必须根据路基设计断面分层填筑、分层压实。路基填筑压实的宽度应不小于设计宽度，以便最后削整边坡。严禁边坡不足，进行帮宽贴坡；3.2挖方路基（1）挖方路基设计土质路堑边坡坡率应按表3-2并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。表3-2 土质路堑边坡坡率土的类别边坡坡率粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土1:1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结和密实1:0.75中密1:1岩质路堑边坡坡率应按表3-3并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。表3-3 岩质路堑边坡坡率边坡岩体类型风化程度边坡坡率H15m15mH20m灰岩、裂隙发育较少砂、页岩边坡未风化、微风化1:0.11:0.31:0.11:0.3弱风化1:0.11:0.31:0.31:0.5灰岩、裂缝较少的砂、页岩及泥岩未风化、微风化1:0.11:0.31:0.31:0.5弱风化1:0.31:0.51:0.51:0.75岩体较完整、裂缝较多的灰岩、砂页岩及泥岩未风化、微风化1:0.31:0.5弱风化1:0.51:0.75岩体较不完整，裂缝较多的岩质边坡弱风化1:0.51:1弱风化1:0.751:1 (2）挖方路基施工要求及注意事项 可作为路基填料的土、石方，应分类开挖分类使用，开挖出的清表土可作为弃土场复耕种植土使用，其余非适用材料应按有关要求处理。 开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖。 开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前应预留一定的宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。 开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。 应采取临时排水措施，保证施工作业面不积水； 挖方路基路床面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过实验确定。4、路基压实度标准与压实度及填料强度要求路基应有足够的压实度，压实度应符合表3-4 的要求。特别要注意对桥台背、涵台背、挡墙背作重点夯实。路基压实度不足的填方路段，应采取简易路面过渡，待路基自然沉降稳定后再铺筑新路面。表3-4 压实度最小值填挖类别零填及挖方填方路床顶面以下深度（m）00.30.30.80.81.51.5压实度（%）94949390注：表列压实度系按现行公路土工试验规程（JTG E40）重型击实试验所得最大干密度求得的压实度。5、路基排水及防护工程设计5.1路基排水路基排水设施应与农田排灌系统相协调，并确保排水畅通。路基受水冲刷较严重路段，应设置浆砌片石边沟。边沟尺寸可采用2040cm。路基排水设施的施工质量应符合下列要求：（1）各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求；（2）沟渠边坡必须平整、稳定，严禁贴坡；（3）排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和无阻水现象；（4）边沟要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑；（5）各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观。 6、错车道及回车场农村通组公路单车道应在视距不良路段设置错车道，原则上每公里错车道设置数量应不少于3个，其路基宽度不应少于6.5米，有效长度不应少于10米。单车道道路应在端头处选择有利地点设置回车场，其路基宽度不应小于8.5m，有效长度不小于10m，过渡段长度不小于10m。7、路床顶面验收标准说明由于路面各结构层并不是以弯沉作为唯一控制指标，因此在施工中，应按照施工规范要求，分别进行质量检验和控制。表3-6 路面各结构层顶面的弯沉检验值路 面 结 构 层各结构层顶面弯沉值(0.01mm)5cm厚级配碎石基层顶面270土基顶面300土基和级配碎石基层施工完毕后，均应对其进行顶面弯沉值验收。弯沉检验值为不利季节弯沉检验值。8、施工注意事项（1）.开挖土方不应使用爆破施工。（2）.采用土石混合料填筑路堤，当石料含量为5075%时，每层填筑厚度应不大于400mm；石料含量大于75或小于50时，其压实作业应遵守技术规范中关于填石路堤或填土路堤的要求，石料最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；路床面100cm厚度内不应采用土石混合料填筑路堤。（3）.路基开挖中地质情况与设计有出入时，应及时通知设计代表或监理工程师，调整边坡坡率和必要的挡防设施。（4）.未尽事宜按公路工程技术规范，公路路基施工规范等要求执行。（四）、路面结构设计1、设计依据1）公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）；2）公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/T F30-2014)。2、路面结构设计2.1路面铺筑宽度本次路基横断面设计参数如下：路基宽度4.5米，路面硬化宽度4.5米(满铺)；路基宽度3.5米，路面硬化宽度3.5米（满铺）。2.2路面结构组合水泥混凝土路面结构组合面层：20cm厚水泥混凝土基层：5cm厚级配碎石（路面加宽部分及错车道铺筑）3、水泥混凝土面层3.1一般要求（1）水泥混凝土路面面层厚度为20cm，混凝土的弯拉强度不小于3.5MPa（混凝土抗压强度不小于C25）；纵坡9%时，水泥混凝土设计弯拉强度宜4.0MPa（混凝土抗压强度不小于C30）。（2）当路基处于潮湿或过湿状态时，应设置垫层（砂砾、碎石、石渣等）。（3）路基顶面弯沉检测值宜不大于30010mm；粒料类基层顶面弯沉检测值宜不大于27010-2mm，特殊困难路段可适当降低。需基层检测合格后，方可进行路面施工。（4）混凝土混合料可采用路拌或集中拌合，当混合料的运输距离大于5公里时，必须采用混凝土搅拌车进行运输，并按照公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30-2014）等规范要求进行施工，确保混凝土路面质量。3.2材料要求（1）水泥采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥32.5级，其28天抗压强度不低于42.5Mpa，抗折强度不低于7.5Mpa。（2）粗集料粗集料应采用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎卵石或卵石。面层混凝土用粗集料级别应不低于级。粗集料的最大公称粒径不应大于31.5mm，分三个粒级，4.759.5mm、9.516mm、1631.5mm的比例应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30-2014）中表3.3.3的要求，粗集料应按下表控制级配。表4-1 粗集料的级配要求级配筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.504.752.36通过百分率(%)4.7531.595100677744592540112401005粗集料的相应技术指标应满足下表要求：表4-2 碎石、破碎卵石和卵石质量标准项目技术要求碎石压碎值（%）30.0卵石压碎值（%）26.0坚固性（按质量损失计）（%）12.0针片状颗粒含量（按质量计）（%）20.0含泥量（按质量计）（%）2.0泥块含量（按质量计）（%）0.7硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）（%）3.0有机物含量(比色法)合格岩石抗压强度岩浆岩100MPa；变质岩80MPa；沉积岩60MPa表观密度（kg/m3）2500松散堆积密度（kg/m3）1350空隙率（%）47碱活性反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应（3）细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。砂含泥量不得大于3%（按质量计）。（4）水符合现行生活饮用水卫生标准（GB5749）的饮用水可直接作为混凝土搅拌与养生用水。非饮用水应进行水质检验，并应符合下表要求，还应与蒸馏水进行水泥凝结时间与水泥胶砂强度的对比试验；对比试验的水泥初凝与终凝时间差均不应大于30min，水泥胶砂3d和28d强度不应低于蒸馏水配置的水泥胶砂3d和28d强度的90%。表4-3 非饮用水质量标准项次素混凝土试验方法1PH值4.5JGJ632Cl-含量（mg/L）35003SO42-含量（mg/L）27004碱含量（mg/L）15005可溶物含量（mg/L）100006不溶物含量（mg/L）50007其他杂质不应有漂浮的油脂和泡沫；不应有明显的颜色和异味（5）接缝材料1）加热施工式填缝料填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。混凝土路面的构造缝必须用专用填缝料灌缝，填缝料的性能应满足下表中技术要求。表4-4 加热施工式道路石油沥青类填缝料质量标准试验项目技术指标针入度（25，5s，100g）（0.01mm）6080软化点（R&B）()4510延度（cm）1525弹性复原率（%）40质量变化（%）0.8残留针入度比（25）（%）61残留延度（25）（cm）6（6）混凝土的配合比配合比应根据现场原材料的情况进行28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量，混凝土面板28d设计弯拉强度3.5Mpa（建议配合比水泥：砂：石子：水=1.00：1.59：3.39：0.47，最终配合比以实验数据为准）；混凝土面板28d设计弯拉强度4.0Mpa（建议配合比水泥：砂：石子：水=1.00：2.58：4.9：0.7，最终配合比以实验数据为准）。4、级配碎石找平层4.1一般要求（1）级配碎石找平层适用于交通量较小且无重载车辆道路的水泥混凝土路面。（2）路基位于水田、鱼塘等路段需设置垫层。4.2要求材料碎石的最大粒径不应超过63mm。粗碎石宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可采用天然砾石。用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上；也可以用稳定的矿渣轧制，矿渣的干密度和质量应比较均匀，且其干密度不小于960kgm3。材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不应超过15。填隙碎石、粗碎石的颗粒组成应符合下表要求。表4-6 填隙碎石、粗碎石的颗粒组成编号通过质量百分率()标称尺寸(mm)筛孔尺寸(mm)635337.531.526.519169.5130601002560015052255010025500150532040100357001505表4-7 填隙料的颗粒组成筛孔尺寸(mm)9.54.752.360.60.075塑性指数通过质量百分率(%)100851005070305001065、路拱坡度路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件选定，一般可采用0%2%，行车道和路肩采用相同的路拱横坡。路基宽度大于等于5.5米道路采用双向横坡，路基宽度小于5.5米道路采用单向横坡。6、路面施工注意事项:1)混合料拌合、运输、摊铺及养生.水泥混凝土路面板的拌合、运输、摊铺及养生,应按照公路水泥混凝土路面施工技术细则有关规定办理。 .在浇筑混凝土面层前,应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除,并进行必要的修整。.凝土应采用机械拌合,其容量应根据摊铺机械的性能、工程量和施工进度配置,混凝土混合料的运输宜采用自卸汽车,当运距较远时,宜采用搅拌运输车运输。混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间,应根据实验室的水泥初凝时间及施工气温确定。并应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则的规定。装运混合料的容器不应漏浆并防止离析。出料及铺筑时间的卸料高度不应超过1.5m。.使用小型机具施工时,模板宜采用钢模板,也可采用质地坚实变形小的木模板。模板应连接牢固、紧密,不允许漏浆,并应按要求的坡度和方向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查,并经监理工程师认可。.混凝土混合料应采用机械摊铺。摊铺机应是经批准的自行式机械。摊铺机摊铺时应以缓慢的速度均匀地进行,以保证摊铺机的连续操作。.凡不能机械摊铺的区域,经监理工程师批准也可用人工摊铺,摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停工,应设施工缝,摊铺厚度应考虑振实预留高度,采用人工摊铺时,严禁抛掷和耧耙,以防离析。.对混合料的振捣,每一位置的持续时间,应以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振。振捣时应铺以人工找平,并随时检查模板有无下沉、变形或松动。.表面平整时,应选用较细的碎(砾)石混合料,严禁用纯砂浆找平。.做面时严禁在混凝土面板上洒水、洒水泥粉,当烈日暴晒或干旱风吹时,宜在遮荫棚下进行。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用机具刻槽,或采用拉槽器、滚动压纹器等合适的工具在混凝土表面沿横向制作纹理,无论何种处理方法,均应保证混凝土路面的抗滑要求。.混凝土板做面完毕,应及时养生,养生应根据现场情况和条件选用湿治养护或喷洒塑料薄膜养护剂等方法,并经监理工程师同意。2) 接缝a)横向缩缝横向缩缝应与路面中心线垂直,并符合图纸要求。.横向缩缝采用切缝法施工。当混凝土达到设计强度612 Mpa时,可以进行切缝,一般气温在30以上时,810h切割；气温2730时1012h切割；气温在20-27时1220h,最多不超过24h。.横向缩缝的切割,必须按设计规范要求的切缝深度进行切割,避免切缝深度不足,引起不规则的断板。b)、横向施工缝.每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时,应设置平接横向施工缝。.横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合,与路面中心线垂直。.多车道路面的施工缝应避免设在同一横断面上。c)、填缝.面板所有接缝凹槽都应按图纸规定,用填缝料填缝。填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施工的材料。可选用聚氨酯类、橡胶沥青类或改性沥青类填缝料。.缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝,填缝前必须保持缝内干燥清洁,防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。.填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密,其灌注深度宜为缝宽的五倍,当深度大于3040mm时,可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平,在冬季则应稍低于板面。.在开放交通前,填缝料应有充分的时间硬结。e)、畸形板及不规则板 .这些板是接缝间或接缝与自由边之间的混凝土面层的实体部分。.如果图纸上没有详细表明,则畸形的和不规则的板应该用焊接钢 丝网加固,在安放钢丝网时,应使用至图纸所示的竣工表面有56cm保护层,钢丝网应避开计划好的横向和纵向的接缝,.如板的长边尺寸超过50或如接缝型式使相邻两边夹角小于80 度,则此板应认为是畸形的,板的尺寸可按垂直与平行纵向接缝量测的平均值计。为排水结构断开的板也应认为是畸形的,要求补强。.当任何接缝遇到不是一块整板,则该板应认为是不规则的板,畸形板和不规则板,只在没有代替方案时才采用,其设置应取得监理工程师的意见。3)、冬季施工和夏季施工根据当地多年气温资料,当室外日平均气温连续5天低于5时,水泥混凝土面板的施工应按冬季施工。当混凝土拌合物温度在3035时,混凝土板的施工应按夏季施工。冬季施工和夏季施工均应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则的有关要求。（五）、涵洞设计1、技术标准及技术规范1、公路工程技术标准（JTG B01-2014）；2、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）；3、公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）；4、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2012）；5、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）。2、技术指标1、设计荷载：公路-级。2、设计洪水频率：涵洞1/25。3、设计原