轮机维护与修理期末试卷

1. 在曲轴箱中，润滑油被剧烈地搅拌，为了防止产生稳定的泡沫，应在油中加入 。（P19第22题 ） A防锈添加剂 B清净分散剂 C抗泡剂 D油性剂2. 靠分子吸引力使极性分子定向排列吸附于金属表面上，称 。（P5 倒数第二段） A物理吸附 B化学吸附 C边界吸附 D分子吸附3. 螺栓和螺母、连接法兰、键与键槽之间容易发生的磨损形式是 。P10 由微动磨损最后一句分析所得 A氧化磨损 B腐蚀磨损 C黏着磨损 D微动磨损4. 引起摩擦副微动磨损的根本原因是 。P10腐蚀磨损（3）微动磨损 A黏着磨损作用 B磨粒磨损作用 C腐蚀磨损作用 D疲劳磨损作用5. 二冲程柴油机的曲柄销远离主轴颈的一侧（内侧）磨损最大的原因是 。P17未提及原因 A气体力的作用 B惯性力的作用 C摩擦力的作用 D气体力和惯性力的共同作用6. 柴油机发生低温腐蚀的实质是 。机修书上没有，结合上学期轮机化学可知低温腐蚀的原因是B A氧浓度差腐蚀 B硫酸腐蚀 C钒腐蚀 D穴蚀7. 柴油机机座垫块配合面间发生的腐蚀为 。A P26 ,B P24,C没找到，D P29 本题不会，大致在A,C中选择 A电化学腐蚀 B化学腐蚀 C缝隙腐蚀 D应力腐蚀9. 柴油机滑动轴承的轴瓦烧熔的主要原因是 。百度所得 A轴承间隙过大 B轴承间隙过小 C轴承螺栓预紧力过大 D各轴承预紧力不均匀10. 零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的 有关。百度得：与工作时的载荷、应力状况、零件材料及加工情况有关 百度得与工作时的载荷、应力状态、零件材料及加工情况有关 .载荷 .应力状态 .变形情况 .材料 .制造 A.+ B.+ C.+ D.+11. 煤油白粉法可以探测船零件的 缺陷。P55 A内部 B表面 C表面开口性 D皮下12. 是将零件的磨损（或损坏）部分翻转过一定的角度，利用零件未磨损（或损坏）的部位来恢复零件的工作能力。百度得到的是转向和翻转修理法，结合本题答案应选A A.换位修理法 B局部更换法 C附加零件法 D成套换修法局部更换法就是将零件需要修理（磨损或损坏）部分切去，重制这部分零件， 再用焊接或螺纹连接方式将新换上的部分 与零件基体连在一起，经最后加工恢复零 件的原有性能的方法。13. 无机胶黏剂用于零件的（ ）和槽接时粘接强度高。A. 套接 B.搭接 C.斜接 D.平接14. 拆卸主机喷油器时，如果出现针阀偶件卡死现象，应使用（ ）来拆卸。A. 拉器（拉马） B.起吊工具 C.轻柴油浸泡 D.撬缸15. 在车床加工或修理零件时，操作人员不应（ ）。A. 戴防护眼镜 B.穿紧身工作服 C.戴手套 D.将袖口扎紧16. 活塞环黏着在环槽中可能发生（ ）。A. 断环 B.缸套严重磨损 C.燃气下串 D.搭口间隙变小18. 主机底角螺栓全部装好上紧后，可以粗略检验底角螺栓上紧程度的方法是（ ）。A. 用液压拉伸器检验 B.用气动扳手检验 C.用小锤敲击螺栓检验 D.用观察螺栓伸长量是否一致检验19. 吊缸检修完毕后，发现零件漏装时应（ ）。A. 查找漏装部位重新进行安装 B.保存起来，下次吊缸时再补装C.报废处理 D.以上均可20. 柴油机运转时，（ ）等对零件的疲劳强度有很大的影响。.转速；.载荷；.工作温度；.环境介质；.润滑状况A. + B.+ C.+ D.+21. 采用着色探伤方法时，一般钢的铸、锻件为（ ）min。A.1030 B.2040 C.3050 D.306022. 在船上，可利用研磨板对（ ）进行平面研磨。A. 针阀件 B.出油阀 C.气阀 D.柱塞23. 活塞销外圆表面过度磨损时常采用（ ）工艺。A. 镀铬 B.渗碳 C.表面淬火 D.堆焊24. Sulzer RTA型柴油机主轴承下瓦的磨损量是采用（ ）测量主轴颈下沉量而间接获得的。A. 拐档表 B.直尺-塞尺 C.桥规和测深尺 D.样板和塞尺25.要求机座全部底角螺栓中的（ ）以上的螺栓采用紧配螺栓，以防机座移位。A 10% B 15% C 20% D 25%26拆卸主机喷油泵时，如果出现针阀件卡死现象，应使用来拆卸。A拉马B.起吊工具C.轻柴油浸泡D.撬27.目前人为故障已占故障总数的以上，成为故障的主要原因。A.50%B.70%C.80%D.90%28.副机某缸发生了严重的拉缸故障，这种故障属于。A不停航的局部故障B短时间停航的重大故障C长时间停航的全局故障D厂俢故障30对于船舶动力装置的维修方式，采用方式是正确的。A事后维修B视情维修C定时维修D定时维修和视情维修31.产品的良好维修性可使其。1容易维修.2.便于维修3.维修费用高4.对为维修工艺和人员技术要求不高5.对维修时间和地点没有要求。A.1+2+4B.2+3+4C.2+3+4+5D.1+2+3+433.船舶修理一般分为_和_A检修/厂修B.检修/自修C.自修/厂修D.航修/小修34修理单应依船上的工作分别编制，轮机员负责编制的是_.A甲板和轮机B.轮机和电气C.坞修和甲板D.电气和坞修35.关于船舶有计划保养系统（PMS），下列叙述不正确的是-_A.是轮机船级证书的附加标志之一B.执行PMS可以替代法定检修C.PMS的申请和实施可替代相应的保持船级检验D.PMS由船级社指定36.制定航次预防检修计划的程序是_A.大管轮起草-轮机审查-船长批准B.轮机长根据本航次情况制定-船长批准C.主管轮机员提出大管轮汇总-轮机长审查-船长批准 D各主管轮机员提出-轮机长召集会议审查-船长批准37、 cwbt是（ ）的简称。A、 船舶维修体系 B、船舶管理体系 C船舶维修管理模式 D船舶维修保养体系38、 微动磨损常发生在（ ）配合件上。A活塞环与气缸套 B、齿轮和轴 C轴与轴承 D曲柄销颈与曲柄臂 39、 中的极性分子靠静电吸附在摩擦表面上形成极薄的边界膜称（ ）。A物理吸附膜 B化学吸附膜 C化学反应膜 D润滑油膜 40、 中国船级社允许船舶曲轴臂距差的最大极限是（ ）mm（s为冲程，单位：mm）A 0.125S B (0.1250.25)s C 0.25s D 0.30s41、 清洗后的精密偶件可用（ ）擦干。A 棉纱 B 抹布 C 绸布 D报纸 42、 主机底脚螺栓松动则可能导致（ ）。 1.垫块磨损 2机座局部下沉 3曲轴变形 4主机振动 A2+4 B 1+3 C 2+3+4 D 1443、 微动磨损是一种复合型磨损，它包含着（ ）等磨损形式。1、 黏着磨损 2磨粒磨损 3腐蚀磨损 4疲劳磨损A 1+2 B 1+3+4 C 13 D14 44、 在上止点附近时，活塞环与气缸套一般维持（ ）。A流体动压润滑 B边界润滑 C混合润滑 D流体静压润滑 45、 柴油机运转时，主轴承下瓦的磨损一般是（ ）。 A比上瓦的大 B比上瓦的小 C与上瓦的一样 D变化的46、 柴油机燃用重油时，燃烧室零件的温度在（ ）以上，足以使钒、钠化合物处于熔化或者软化状态附着在零件表面上发生高温腐蚀。 A 400摄氏度 B 500摄氏度 C 550摄氏度 D 650摄氏度47、 气缸套与铜质垫片之间发生的电化学腐蚀是（ ）。A 电偶腐蚀 B 浓差腐蚀 C微观电化学腐蚀 D 穴蚀48.对于新的活塞环要求测量其径向厚度及环槽深度，要求环的厚度比槽深小 （B）mm,以保证环的正常工作。A.0.10.5 B.0.51.0 C.1.01.5 D.1.02.050.为了满足活塞销的工作要求。应对活塞销进行（C）热处理。A.淬火和高温回火 B.淬火和低温回火C.渗碳后淬火和低温回火 D.淬火和中温回火52.润滑油的黏度随温度变化而改变的程度，可以通过该油的（D）来判断。A.黏度 B.黏度指数 C.闪点 D.黏度和粘度指数二、填空题1为保持或恢复机械设备，系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为维修 。2船舶修理是以船舶的使用年限为重要的依据。3盘出主轴承下瓦时，由于厚壁瓦瓦口两端磨损不均盘车方向应向朝厚的一端转动。4检查曲轴的弯曲变形应采用拐档表测量5.为了杜绝浪费现象，轮机部的物料一般由 轮机长 负责保管。6.要求机座底角螺栓中的 15% 以上的螺栓采用紧配螺栓，以防机座移位。7.煤油白粉法可以探测机船零件的 表面或内部 缺陷。8.货船短时间停航的重大故障，停航时间规定为 不超过6h 。三、问答题：1.简述编制修理单的依据。修理单的编制依据编制修理单应首先明确修理的工程范围和修理的完善程度等，但主要凭籍以下条件来确定。（）上级机务部门确定的修船计划和规定的修船级别，待修船的修理类别；（）船舶证书中规定的工作时间，需要船检局检验的设备项目，以便船检局检验后填写或更换船舶证书；（）设备说明书规定的各种设备和主要部件的检修间隔期，特别是主要设备的运行周期；（）船舶营运中的技术状况，磨损.2.减少黏着磨损的措施合理的选择配对材料（如选择异种金属），采用表面处理（如表面热处理、喷镀、化学处理等），限制摩擦表面的温度。控制压强及采用含有油性极压添加剂的润滑剂等，都可减轻粘着磨损3.简述气缸盖的裂纹原因？气缸盖疲劳破坏的形式是由交变的热负荷和机械负荷引起的触火面裂纹和冷却面裂纹。触火面裂纹:是触火面上的孔与冷却面筋的根部存在应力集中，以及气缸盖铸造、加工和安装中的缺陷等引起的较大附加应力。冷却面裂纹：是由于柴油机最大爆发压力产生周期性脉动应力引起的。6.简述如何进行连杆螺栓的检测？ （1）.外观的检测：检查螺栓表面有无肉眼可见缺陷，不允许碰伤、拉毛、变形、裂纹、螺纹损坏、和配合松动等缺陷。 （2）.裂纹检验：采用放大镜、着色探伤或磁粉等方法检查螺栓的各圆角、螺纹之间的过渡处有无裂纹。 （3）.测量螺栓长度：测量螺栓长度以发现螺栓的永久变形。四冲程柴油机连杆螺栓伸长量超