车身板件的修复工艺

第三节车身板件的修复工艺,一、锤击修复法,二、拉拔修复法,三、收缩修复法,四、挖补修复法,1,1、锤子锤子是钣金维修中的基本工具，形状很多，作用也不一样。扁头锤：主要用于敲击平面，也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角。捅锤：主要用于直捅敲击弧形构件，也可以横击，还可以当撬具和垫铁使用。拱锤：主要用于圆弧形工件的整形和制作。中间锤：为了使工件避免直接捶击而使用中间锤。,锤子,一、锤击修复法,2,平头整形锤：主要用于修整箱形角等部位。鹤嘴锤：主要用于消除工件表面的小凹坑。橡皮锤：用于修整表面微小的凹陷，而不损坏表面的光泽，适用于修理精密部件。球头锤：用于校正弯曲的基础构件、修平部件和钣金件粗成型阶段。其他形式根据捶击需要，锤头可以做成各种形状，如木锤、铜锤、镐锤等。,锤子,3,锤子的操作要求：（1）通过训练掌握钣金锤的使用方法；（2）使用前擦净锤面及手柄上的油污，以免滑脱伤人；（3）检查手柄是否松动，以免锤头脱出造成事故。,4,2、顶铁顶铁是一种手持的铁砧，与锤配合进行钣金修理作业，也称为垫铁或衬铁。右图所示为各种不同形状的顶铁。,顶铁与锤的配合,顶铁,5,用顶铁法修整可分为“正托”和“偏托”两种方式。“偏托”法（错位敲击）是直接用顶铁抵住最大凹陷处，使用锤子敲击凹陷周围产生的隆起变形，即“深入浅出”地由最大凹凸变形处开始敲平。当局部凹凸变形被修平至一定程度时，应改用“正托”法（对位敲击）进一步敲平。,顶铁法修整,6,注意：所用顶铁的端面形状应与被修正壁板形状吻合。如果不吻合，必然导致凹陷的增加。,7,3、匙形铁匙形铁是车身修理的特殊工具，主要用于抛光金属表面，所以也叫修平刀。匙形铁可与不同的面板形状匹配使用，也可当作顶铁使用。,匙形铁,匙形铁修平隆起,匙形铁作顶铁使用,8,4、车身锉刀：车身锉刀用于修整由于锤、顶铁、匙形铁等钣金工具作业留下来的凹凸不平的痕迹，在精加工或最终修理时，经常需要借助锉刀检查平整度。锉刀外形如图。,车身锉刀,9,车身锉刀的使用方法：步骤1：当所锉部位比较平时，以30角握锉刀直推，如图a所示；或直握锉刀偏30角斜推，如图b所示。,在较平钣金件的锉削方法,步骤2：凸起的表面，沿曲率最小的弧面的母线方向握住锉刀直推，如图a所示；或者以等于或小于30角进行侧推，如图b所示。,在曲面钣金件的锉削方法,10,二、拉拔修复法,采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一。对于密封型车身面板的凹陷，无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时，可采用气动凹坑拉出器或拉杆进行修理，此时需在表面皱褶处钻孔。常见的拉拔装置有凹坑拉出器、拉杠、吸盘。,11,1、凹坑拉出器凹坑拉出器的顶端呈螺纹尖端形式，或呈钩状形式。拉出器一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除，然后再用填料将通孔堵住。为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。,凹坑拉出器,12,13,2、拉杆将拉杆的弯钩插入所钻的孔，钩住凹坑两侧向外提拉，视具体情况在周围轻轻捶击，将凹坑拉起，同时敲打其隆起点经整平后用气焊修补孔洞，喷漆复原。,拉杆,使用几根拉杆起大凹坑,使用拉杆的同时敲打其隆起点,3、吸盘吸盘是一种简单工具，可以拉起浅的凹坑。作业时用吸盘附着在凹坑的中心并拉起，凹坑就能恢复正常形状而不损失油漆，也不需要在作表面修理。,14,三、收缩修复法,当金属受到碰撞产生严重损坏时，在折损处提出会受到拉伸，晶粒将相互远离，金属板变薄而产生延展。可以采用收缩的方法将金属分子拉回到其原来的位置，使其恢复到应有的厚度和形状。收缩金属的方法有多种，对于板件边缘部分延展的金属，可以利用手工矫正中收边的方法进行收缩。当延展发生在金属板中部时，不能用收边工艺收缩，一般采用收缩锤和加热法对金属拉伸区进行收缩。,15,1、收缩锤收缩收缩锤工作表面上纵横交错的锯齿状凹槽锤击金属表面时，能使部分金属被挤压到凹槽中形成波浪状而产生金属的堆积，从而将延展的板件表面拉紧。收缩，凸起变形也随之被消除。,16,2、加热收缩法对金属局部材料进行加热使其膨胀，但周围材料的温度较低阻碍了受热部分的膨胀，使其受热部分的金属产生压缩压力而堆积变厚。冷却时，金属更大程度的收缩。,17,火焰加热收缩：火焰加热法采用氧-乙炔焊的焊炬配合小号的焊嘴来完成。加热时，使焰心靠近金属3mm左右的距离并保持稳定，直到金属开始发红，然后缓慢地从加热中心向外沿圆周运动，直到整个需要加热的区域都变成鲜红色。收起火焰，用钣金锤在加热区周围轻敲，促使金属分子之间的靠拢。,18,用焊炬对较大延展面积进行收缩时，首先要收缩其最高点，然后再收缩下一个最高点。依次类推，直到金属各个部位收缩到原来的形状。注意：收缩的次数要根据收缩状况来定，不能对一个点重复加热，每个加热点之间的距离应保持在20mm左右。,19,20,电加热收缩：利用导电介质与钢板接触时产生的电阻热来加热钢板。采用的导电介质有铜极和碳棒两种。（1）铜极收缩铜极收缩质量好、变形小、热影响低、操作简便。作业时，负极搭铁应固定在损失部位附近，铜极头为正极，使其对准延展部位，轻轻施加一个压力，使钢板轻微变形，启动开关，与极头接触的钢板会逐渐出现红热，然后使用压缩空气抢对加热部位进行冷却收缩。,21,（2）碳棒收缩碳棒收缩与铜极收缩不同，碳棒收缩所影响的范围大、收缩效果相对更明显。作业时，将碳棒倾斜，轻轻接触钢板，启动开关，热能会在碳棒上产生，通过碳棒传递到钢板，加热时应从外侧开始，沿螺旋方向直至中心，加热处钢板逐渐成鲜红色，松开开关，将碳棒从钢板移开，使用压缩空气进行冷缩。,22,各种收缩方式的优缺点,23,当汽车钣金件局部锈蚀或损伤到不可修复的程度时，则需要将损伤部分切除，然后用焊接的方法，焊上一块与切去部分形状的板料，使之得到镶补修复，这种修理方法称挖补修理法。挖补有两种补焊的方法：一种是将补板制作得与切除部分的孔洞一致，采用对缝焊接的方式进行修补，称为镶补；另一种是将补板制造得比切割的孔洞略大一些，贴在孔洞上进行焊接，称为贴补。,四、挖补修复法,24,镶补工艺：(1)检查损坏情况，确定挖补范围。(2)依照挖补范围，制出纸样板。(3)依纸样板下料制作补板，并留出适当加工余量。(4)加工成形，使