2010第四届焦化年会论文集 (62)

2010年 6月 8日 11日 2010年第四届全国焦化技术及生产年会 281 提高导烟车使用 效果 龚殿君 宋长海 （黑龙江省双鸭山市黑龙江建龙焦化厂 ， 155100； 辽宁省抚顺市抚顺新钢铁有限公司 ，113001） 【 摘 要 】 炼焦生产过程中，焦炉装煤除尘是环保中重要控制环节，反映出工厂环保管控能力和和执行环保法令、法规情况， 不断改进导烟车 的使用效果，减少烟尘排放，减少烟尘对环境污染，为提高企业环保管理能力，为企业发展进步创造有效保证，为造福社会做出贡献。 【 关键词】 导烟车 燃烧室 导烟套筒 连接器 冷却器 我公司 03F 型焦炉于 2004 年 11 月 投产 ，地面除尘站于 2005 年 5 月投产。 由于投产时全国新上 捣固焦炉大多采用消烟除尘车 ， 我厂采用 导烟车、 地面除尘站，但设计院按照顶装煤焦炉设计，在生产中出现问题较多，主要反映除尘效果不好、装煤冒烟严重 、 导烟车问题多故障频繁 等 ， 经过我厂导烟车操作 人员与 工艺、设备 专业 技术 人员反复研究， 经过多方努力， 多次 改造，减少导烟车故障时间， 基本达到 导烟车的 使用效果， 实现了 导烟车使用率 98%以上， 减少了 因导烟车故障的 烟尘排放，有效的保护环境和操作条件改善。 烟车改造除尘方式 ； 我厂 原 导烟车采用 不燃烧方式，设计理念是通过配风冷却出炉装煤产生荒煤气温度，来降低荒煤气温度 送到地面站除尘，投产后使用效果不好，出现焦油糊布袋，造成地面站阻力过大，除尘系统吸力减少，冒烟严重，于是我们对导烟车进行改进收到一定效果。 导烟车燃烧室 不燃烧式改为 燃烧式。 2005 年 5 月地面站投产 时采用原设计不燃烧方式，后因地面站布袋糊焦油，系统阻力大冒烟严重 ，经研究将导烟车不燃烧改为燃烧式，但因结构原因燃烧效果不好，在 2009 年旧导烟车改造时进行燃烧室改造，将卧式燃烧室改为立式燃烧室，提高燃烧效果，减少煤气中 焦油等化合物 ，减轻地面站布袋糊焦油现象，延长了布袋使用寿命。 图 1 改造后的立式燃烧室，内部使用耐高温耐火材料浇筑 加导烟车冷却器 ， 又改成自制的新式冷却器 。 2010年第四届全国焦化技术及生产年会 2010年 6月 8日 11日 282 改用燃烧式导烟车后，由于荒煤气燃烧后体积增大，造成地面站风机吸力达不到吸力不能满足生产需要，经反复研究决定对在导烟车上增加冷却器，上部 增设 15箱 ,用循环泵冷却， 达到降低荒煤气温度效果，但由于导烟车荷载有限，采用水冷方式，循环后体积增加，经常外溢， 损害炉体，加水频繁 。冷却器采用不锈钢材料造价 高每个费用 6 万元，使用时间仅 6 个月，每更换一次需要 5 6 小时，更换冷却器时间长，操作繁琐严重 影响正常 生产。 2009 年旧导烟车大修时经反复研究，改水冷式为风冷式， 减少了导烟车冷却器制造费用支出， 减少了操作程序，延长使用寿命 图 2 改造后的风式冷却器 变导烟车燃烧室内部 耐火材料 2005 年 5 月地面站投产仅两个月 ,就将导烟车燃烧室烧漏 ,根据导烟车结构 ,将导烟车内部进行填充新型耐火材料 ,但因导烟气体流速过快 ,使用三个月或后出现相继损坏。 2009 年旧导烟车改造时将内部轻型 保温材料改为 ,新型耐火材料现已经使用 7 个月 ,使用效果很好。 变导烟车导烟套筒提升方式 原导烟车套筒提升采用液压提升，由于工作条件差烟尘浓度大，高温，液压部分损坏严重，经常出现漏油，有几次出现着火，幸亏发现及时扑灭，没酿成大祸， 经研究将导烟车套筒提升改为电动推杆，使用效果很好。 变导烟连接器伸缩方式 原导烟车连接器采用内连接，由于位置处于导烟集 尘管道连接处，燃烧后烟尘温度达 300 度以上，经常出现连接器钢板高温变形，传动轴承损坏，导致连接器伸缩困难影响生产。经反复研究 将连接器托轮由滑道槽钢内侧挪到槽钢外侧，将原单滑道改成双滑道， 并将 传动 轴承改成尼龙套式 ，改变后使用情况良好，没有出现因连接器伸缩影响生产。 2010年 6月 8日 11日 2010年第四届全国焦化技术及生产年会 283 图 3 变导烟车主烟道、导烟套筒 内部耐火材料 导烟车主烟道内部与燃烧室一样，没有耐火材料内衬，后改为轻型耐火材料，但使用时间短损坏严重更换困难，在 2009 年旧导烟 车改造时改为用新型耐火材料，用法兰连接，更换方便。 图 4 改造后的法兰连接主烟道，内部使用耐高温耐火材料浇筑 导烟车套筒采用空筒，没有耐火材料，使用半月后就烧得严重变形，后 制作改为套筒内部焊钢钉抹耐火泥料，因套筒处于炭化室煤气导出口，燃烧时温度达到 1000度以上，出炉间歇又迅速冷却，长时间急冷急热，造成耐火材料脱落，影响套筒使用寿命每 2更换一次 。 由于没有法兰 新旧对口、焊接困难，更换时间长， 每更换一次需要 4时。 严重影响生产 ，造成烟尘大量排放。 2009 年导烟车大修时将导烟套筒内耐火材料，参照销烟除尘车改为内衬耐火砖，延长使用寿命 到每 6 月更换一次，采用法兰连接，更换方便 时即可更换完。 改 造 后托轮轴承 换成尼龙套式 改造 后托轮可见 2010年第四届全国焦化技术及生产年会 2010年 6月 8日 11日 284 图 5 改造后法兰连接的套筒 ，内部使用耐火砖砌筑 变 导烟套筒、连接器限位装置 原导烟车套筒限位方式是在导烟车套筒钢丝绳上安装限位开关，由于钢丝绳拉长和经常拧紧串位，影响使用；连接器限位开关由于离连接器太近经常电器材料高温老化粘连，影响使用，经电器工艺技术人员现场 仔细研 究，采用开关外移，另焊支架采用固定限位，经过生产实践，使用效果良好，没有因导烟车套筒提升，连接器伸缩电器开关影响导烟车使用效果，出现冒烟现象。 图 6 改造后做一个行程开关固定限位支架 造 后导烟车操作简单 维护检修简便 没有动力的增加； 造 导烟车达到设备使 用率 ,增加了烟尘回收 ,有利于实现了减排目标 ,导烟车的改进措施 ,为捣固焦 炉导烟车使用维护改进提供了方式 ,为捣固焦炉的生产稳定奠定了基础； 造后导烟车装煤冒烟时间由改造前 /孔，降低到 /孔，减少了烟尘外排量； 造后导烟车