宜昌长江公路大桥工程设计与技术特点

精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创1/6宜昌长江公路大桥工程设计与技术特点一、桥位概况宜昌长江公路大桥是沪蓉国道主干线在宜昌长江河段跨越长江经湖北省西段进入重庆市的特大型一级公路桥梁，是国家“九五“重点建设工程。桥址位于宜昌市虎牙滩，距城区约15KM，上游距葛洲坝22KM、三峡大坝40KM，下游距枝城长江大桥约45KM。二、主要设计标准1公路等级一级公路。2荷载等级汽超20，挂120；人群35KN平方米。3大桥设计时速80KM/H。4大桥桥面宽度钢箱梁全宽30M，按四车道布置，两侧风嘴上各设一人行道，桥面净宽26M。5接线路基宽245M，四车道。6地震烈度基本烈度为6度，按7度设防。精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创2/67温度桥位区域极端最低温度一146，极端最高温度439，年平均气温165。8风况设计基准风速为29MS，成桥颤振检验风速为44MS。三、工程设计1主桥总体布置悬索桥主跨跨度为960M，主梁简支在两侧桥塔横梁或交界墩承台上。主桥南岸通过三孔30M简支梁桥同南岸互通工程相接，北岸通过跨度为16，20，25空心板组合的引桥跨318国道、接北岸接线工程。主桥桥梁全长1206M。2悬索桥主要设计参数结构型式单跨双绞悬索桥；主缆跨径246255960246255，主缆矢跨比110；精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创3/6主缆直径655，647；主缆中心距244吊索直径45；吊索间距1206；桥塔高度北塔112415，南塔142227；加劲梁全宽3000加劲梁中心高30。3结构设计桥塔结构由于南北两岸地势条件及地质情况不尽相同，南北两桥塔结构上略有区别南塔承台以上塔高142227M，有三道横梁，行车道主梁及南岸引桥支承在下横梁上；北塔承台以上塔高112415M，设上、中两道横梁，行车道主梁及北引桥支承在交界墩上。南北两塔均采用分离式承台，每一承台长191M、宽91M、高7M，其下设8根直径25M的桩基础。北塔上游塔精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创4/6柱下桩基长186M；下游塔柱下桩基长146M。南岸桥塔16根桩基长度均为27M。两塔身塔柱均为空心矩形箱结构。塔顶顺桥向6M宽，并按1100的坡度分别加宽至塔脚840M、884M。塔顶横桥向等宽5M。塔柱壁厚度按上、中、下三道横梁分为三种，壁厚分别为07M、08M、10M。为有效地扩散塔顶主鞍传递的巨大压力，塔顶设有128高渐变段。塔冠设有34M高实体段。上横梁高54M、宽508M；中横梁高75M、宽608M，壁厚均为08M。南岸下横梁高68M，宽719M，壁厚为10M。为改善桥塔外观效果，在塔柱的四角及外侧中央设有03M05M，3M015M的凹槽。塔柱竖向主筋采用32，间距15CM。水平箍筋采用16，除桥塔根部变化段间距15CM外，其余均为20CM。同时在间距20CM的水平箍筋之间设置了两根65防裂分布箍筋。横梁主筋采用25，间距15CM；箍筋采用16，间距15CM。在各道横梁上设有根数不等的钢绞线预应力束。精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创5/6塔身及横梁为50号混凝土，承台为30号混凝土，桩基为25号混凝土。全桥桥塔50号混凝土10554立方米，30号混凝土4867立方米，25号混凝土4768立方米。加劲梁加劲行车道主梁为类似鱼鳍形扁平钢箱梁结构。主梁结构全宽为300M，中心梁高3M，高宽比为110。顶板宽度为22M，设2的双向横坡。上斜腹板水平宽度为12M。悬臂人行道宽度为28M，设15的向内单向横坡。桥面为正交异性板，顶板及上斜腹板厚12MM，行车道U形加劲肋中心间距059M，板厚6MM。底板及下斜腹板板厚10MM。底板、斜腹板球扁钢加劲肋中心间距一般为04M，球扁钢规格为16A。加劲梁横隔板间距402M，无吊索处板厚为10MM，有吊杆处板厚为12MM。为有效改善桥面板在汽车荷载作用下的变形及受力状况，在每两道横梁之间没有一道矮加劲肋。矮肋高045M，板厚16MM。人行道顶板板厚12MM，其下横向设有间距为201M一道、板厚12MM的横肋板