盾构学习总结

1/4盾构学习总结由深圳地铁73012标项目部安排，我自13年8月1日到达南昌，开始在盾构施工现场学习。经过十多天的学习，我已经大概了解盾构机构造，施工原理，操作规范，现简要向项目部领导如下汇报。8月2号、3号两天，在领导和同事的讲解下，盾构机这个庞然大物便在我脑海里产生。现将其工作原理简单介绍一下盾构机的掘进主要实在液压系统驱动刀盘，由推进油缸是盾构机掘进，随着其持续掘进，切削下的泥土进入土压仓，随螺旋输送机机输送到皮带，运送到泥土车，通过竖井运送到地面。关于土压平衡是指，随着切削的土在土压仓和螺旋输送机里的堆积，产生的土压力和刀片外的土压力吃平衡状态，那么地表就会保持稳固状态，所以盾构机操作就是以其为原理进行调节的。高总教会我们盾构机的工作原理之后，又亲自带领我们下井进洞介绍盾构机的组成，我就把我自己所掌握的进行如下汇报。1盾体主要由前、中、后三盾组成。前盾中的承压隔板是其主要部分，不仅能支撑洞体，隔开土仓，还要为推进油缸提供支撑。中盾通过法兰以螺栓连接，盾体上分布30液压油缸，分为四组，为盾构机的前进，转向提供动力。2/4尾盾通过14个铰接原件和中盾连接，使盾体易于转弯。2刀盘位于盾构最前部，外径最大为米，通过四条支撑的法兰板连接刀盘。刀盘道具根据地质情况更换，最外侧的超挖刀则用于盾构转向。3刀盘驱动装置安装在承压隔板法兰上，驱动主要由8组传动副和主齿轮箱组成，传动副由马达和齿轮箱组成。4双闸气室主要用于盾构机清理土仓使使用。5关于管片拼装，拼装机主要由支撑架，大梁，旋转架，拼装头组成。拼装机可以采用手动或无线遥控装置操作。一环管片由六块组成，三块标准块，二块相邻，一块封顶。6排土部分主要是由螺旋输送机和皮带机组成。其中螺旋输送机由液压马达驱动，皮带机由电动机驱动。盾体主要就是以上部分组成的，盾构机后面的就是后配套设备。如下见1管片运输设备主要由运送管片小车，电动葫芦，连接桥上轨道。一号拖车主要由操作室和注浆箱。2号拖车上为液压油箱和泵站，膨润土箱和泡沫发生箱3号拖车上为空气罐和两台空压机，配电箱，电压开关。4号拖车上为变压站，冷却水系统，盾尾密封油脂泵，润滑油脂泵。最后一台拖车上主要装有电缆等。盾构机的简单情况就是以上所说，有高总简单为我们介3/4绍了盾构机的情况，并由机修的李师傅带领我们详细了解一人是各个系统，机械系统，液压系统等。具体情况在小结里我就不再多说。在之后的几天里，我的同事和我一起在472和473两通道里自己实践了解盾构机上的各个部件，不懂得就像邻近的师傅进行请教，在同事和我的孜孜努力下，自己对于盾构机算是有了一个清醒地认识，简单大体上了解并掌握了盾构机的构造，工作原理，工作模式等。由于同事和我还要学习操作，在周科长的简单介绍下，简单认识了操作室的操作平台。并结合广州新组装的盾构机的图片，对于操作室有了简单的认识。后来高总给了我们810的操作文献，我进行简单的学习。操作室的可视化管理，主要分为了密封油脂，铰接油缸，推进油缸，螺旋输送机，皮带机，泡沫系统，刀盘系统。主要的参数和操作按钮都在面板上。盾构机上所有的液压或电气开关都在操作面板上。其它如电脑，监视器，VMT系统，通过详细资料，自学，我有了更多的了解。其中盾构机的液压系统是难点，我学的很难，只是大方向上有了了解。盾构机绝大部分的驱动都是由液压完成的，主要分为，盾构机推进及铰接系统，刀盘旋转系统，管片拼装液压系统，管片小车及液压辅助系统，螺旋输送机系统，液压油主油箱冷却过滤系统，同步注浆系统，超挖刀4/4液压系统。大概了解几大系统，只是由于基础浅薄，无法深入了解液压系统，最近跟着李师傅学习，多多思考，多多自学，我想我一定会克服这个难关的。最近几天，高总给同事和我安排在操控室学习，我跟着刘文豪一起上班。已经上了几天班，跟着上海的黄师傅学习，通过观察和学习，我感觉盾构操作重要的是明白自己操作是为了什么，操作的目的是什么。更要集中精神，已操作室为中心，随时传达领导指令，作好井下