DB22T 2436-2016 封闭水域客船选型规范VIP

ICS47060U14备案号493812016DB22吉林省地方标准DB22/T24362016封闭水域客船选型规范ASPECIFICATIONFORTYPESELECTIONOFPASSENGERSHIPSINTHECLOSEDWATERAREAS20160321发布20150501实施吉林省质量技术监督局发布DB22/T24362016I前言本标准按照GB/T112009给出的规则起草。本标准由吉林省交通运输标准化技术委员会提出。本标准由吉林省交通运输厅归口。本标准起草单位吉林省地方海事局、大连海事大学。本标准主要起草人李铁辉、张跃奇、张彪、吉福新、赵俊豪、黄连忠、袁秀联、马冉祺、潘昊然、董芮含、范木杰。DB22/T243620161封闭水域客船选型规范1范围本标准规定了封闭水域客船选型的术语和定义、选型的基本原则、船舶主尺度、船舶结构和船型系数、船舶总布置、主推进装置、舵设备、管路系统、防污染设备、消防和救生设备、航行设备、电源装置、机舱自动化设备。本标准适用于封闭水域内航行的客船选型。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。内河船舶法定检验技术规则中华人民共和国海事局内河小型船舶法定检验技术规则中华人民共和国海事局钢质内河船舶建造规范中国船级社内河小型船舶建造规范中国船级社3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。31封闭水域CLOSEDWATERAREAS与外界通航水域不相通的封闭性航行水域，如松花湖、查干湖、哈达山水库等。32方形系数BLOCKCOEFFICIENT满载水线时的型排水体积与船长、吃水、满载水线在中部不包括船壳板在内的船体最大宽度三者之积的比值；符号CB。33棱形系数PRISMATICCOEFFICIENT与基面相平行的任一水线面下，型排水体积与其相对应的水线长、最大横剖面面积的乘积之比；符号CP。34中横剖面系数MIDSHIPSECTIONCOEFFICIENT船中横剖面浸水面积与其相对应的水线宽和吃水的乘积的比值；符号CM。35水线面系数WATERLINECOEFFICIENT与基面相平行的任一水线面的型面积与相对应的水线长、水线宽的乘积之比；符号CW。DB22/T2436201624选型的基本原则41选型时应遵循下列原则运营安全；性能高效；节能环保；经济性。42用户可根据需求按照乘员人数、经营目的、使用要求等信息进行选型。5船舶主尺度51船舶基本主尺度要求见表1。表1船舶基本主尺度单位为米船长10203040船宽26506478型深08151923吃水040711152船舶主尺度的浮动范围见表2。表2船舶主尺度的浮动范围单位为米船长10203040船舶总长110138210238310338410438船宽2226465448657482型深078086132172168214224254吃水0380460700860861201081706船舶结构和船型系数61船舶总体结构为单底、单甲板的钢质焊接结构。62船舶骨架型式为横骨架式。根据实际情况按照钢质内河船舶建造规范和内河小型船舶建造规范设置骨架型式。63船型系数范围见表3。DB22/T243620163表3船型系数范围项目方形系数棱形系数中横剖面系数水线面系数数值范围0470680550710850980750897船舶总布置71根据需要，船舶自下而上宜设主甲板、上甲板与驾驶甲板。船长为10M和20M的船舶可不设驾驶甲板。72机舱布置在底舱的中后位置。73船舶应根据需要将底舱加以分隔，自后向前一般依次为艉尖舱、空舱、机舱、空舱和艏尖舱。8主推进装置81主推进装置的型式811船长为10M的船舶，主推进装置宜设计为单机、单桨型式。812船长为20M的船舶，主推进装置可设计为单机、单桨型式，亦可设计为双机、双桨型式。813船长为30M40M的船舶，主推进装置设计为双机、双桨型式。82主机、轴系和螺旋桨821船、机、桨匹配设计选型流程如图1所示。822主机和螺旋桨选型设计的参考参数见表4。表4主机和螺旋桨选型设计的参考参数船长（M）203040螺旋桨型式B470B470B470螺距比097098089螺旋桨最佳转速（R/MIN）6845307077螺旋桨最佳直径（M）069095098螺旋桨的敞水效率064063057主机功率（KW）528125290823船舶减速齿轮箱的减速比值范围见表5。表5船舶减速齿轮箱的减速比值范围船长（M）203040减速比值234264334226254824轴系的尺寸设计参考值见表6。DB22/T243620164表6轴系的尺寸设计参考值船长（M）203040中间轴直径（MM）395674尾轴直径（MM）497093图1船、机、桨匹配设计的选型流程图9舵设备91船舶一般采用流线型平衡舵，舵叶类型为NACA0021。92船长为10M的船舶宜采用人力舵机进行操舵。93船长为20M40M的船舶应采用液压舵机进行操舵。94船长为20M40M的船舶，其舵设备参数见表7。表7舵设备参数船长（M）203040单舵面积M2057073090DB22/T243620165表7（续）舵的总面积M211414618舵面积比005000440034舵高M075085095舵宽M075085095展弦比101010平衡比025025025厚度比021021021舵叶型式NACA0021NACA0021NACA0021下舵承舵杆直径（MM）7692100上舵承舵杆直径（MM）384654舵柄处舵杆直径（MM）617481舵叶板厚度（MM）444舵机扭矩（NM）31685625968410管路系统101燃油系统燃油贮备量、燃油舱容积以及日用柜容积参考值见表8。表8燃油系统的参考值船长（M）203040燃油贮备量（T）056426148720燃油舱容积（M3）0825382612770主机日用柜容积（M3）012102800622102滑油系统1021主机、辅机和齿轮箱采用湿式润滑系统，滑油储存在油底壳内。1022主机滑油消耗量按公式（1）计算610TZPGMZNZNZ1式中DB22/T243620166ZM主机滑油消耗量，单位为吨（T）；ZNG主机滑油消耗率，单位为克每千瓦小时（G/KWH），根据主机说明书选取；ZNP主机功率，单位为千瓦（KW）；Z主机数量；T续航力，单位为小时（H）。1023辅机滑油消耗量按公式（2）计算610TZPGMFNFNF2式中FM辅机滑油消耗量，单位为吨（T）；FNG辅机滑油消耗率，单位为克每千瓦小时（G/KWH），根据主机说明书选取；FNP辅机功率，单位为千瓦（KW）；Z主机数量；T续航力，单位为小时（H）。1024滑油贮存量按公式（3）计算CCMMMMVPFNZNFZ3式中V滑油贮存量，单位为立方米（M3）；ZM主机滑油消耗量，单位为吨（T），按式（1）计算值选取；FM辅机滑油消耗量，单位为吨（T），按式（2）计算值选取；ZNM主机换油量，单位为吨（T），根据主机说明书选取；FNM辅机换油量，单位为吨（T），根据辅机说明书选取；PC贮存系数，一般取11；为滑油密度，单位为吨每立方米（T/M3）；C舱容系数，一般取09。103冷却水系统1031一般应设2只江水箱，保证在航行状态下冷却水泵能从江水箱吸入江水；江水箱应装有孔板，其有效流通面积应不小于进水阀流通面积的3倍；排水孔的位置一般不应低于载重水线，否则应设置止回阀装置或防浪阀。DB22/T2436201671032船长为20M40M的船舶，采用闭式冷却的柴油机，其淡水系统应设置膨胀水箱，并建议装设高温报警器。1033冷却水泵与江水箱之间应设滤器。104舱底水系统舱底水总管直径和舱底泵排量参考值见表9。表9舱底水系统参考值船长（M）203040舱底水总管直径MM442516588舱底泵排量（M3/H）110615071960105消防水系统消防水总管直径与消防泵排量应不低于表10的规定。表10消防水总管直径与消防泵排量的最小值船长（M）203040消防水总管直径MM417500584消防泵排量（M3/H）7410126211防污染设备111油水分离器1111主机、辅机的总功率在220KW或以上的船舶，必须装设至少一套油水分离器（设备）。油水分离设备的设计、制造及试验应按IMO所推荐的规格进行，并取得认可。1112主机、辅机总功率在22KW及以上但小于220KW的船舶，应该至少装设一套额定处理量不小于004M3/H的油水分离设备。油水分离设备的试验条件应符合海事局的相关规定，并取得相应的认可。1113对于主机、辅机总功率小于110KW的小型船舶，若设置污油舱（柜）较困难，可设置简易的污油储存桶存放污油。1114污油水舱（柜）的容积V应不小于按公式（4）计算所得之值TPV24356024式中V污油水舱（柜）的容积，单位为升（L）；P船舶主机、辅机的总功率，单位为千瓦（KW）；T船舶计划排放污油水的时间间隔，单位为小时（H）。DB22/T2436201681115船长为10M的船舶，可以不装配油水分离器，采用经主管部门批准的其他简易有效设施贮存含油污水（舱底水），定期排放给接收设备，严禁将含油污水直接排往舷外。1116船长为20M40M的船舶，油水分离器处理量应不小于表11的规定。表11油水分离器的处理量船长（M）203040处理量（M3/H）0102505112生活污水处理装置1121配备要求核定载运15人以上的船舶应配备生活污水处理装置。1122每人每天生活污水产生量的确定可近似取每人每天产生生活污水为20L，但是为了给生活污水处理装置的处理能力留一个余量，一般取2012024L1123船员每天生活污水产生量的确定全体船员每天的生活污水产生量QC按公式（5）计算CCPQQ5式中CQ全体船员每天生活污水产生量，单位为升每天（L/D）；Q每人每天生活污水产生量，单位为升每人每天（L/PD），一般取20L/PD24L/PD；CP船舶船员的总人数，单位为人。1124乘客每天生活污水产生量的确定全体乘客每天的生活污水产生量QK按公式（6）计算IKKPQQ6式中KQ全体乘客每天生活污水产生量，单位为升每天（L/D）；Q每人每天生活污水产生量，单位为升每人每天（L/PD），一般取20L/PD24L/PD；KP船舶的最大载客人数，单位为人；I各时间段生活污水排放量占全天排放量的百分比，根据表12选取。DB22/T243620169表1224小时中各时段粪便污水排放量的百分比时段6778899101011111212131314百分比004801600404800320040048004时段14151516161717181819192020212122百分比003200720032004800400280032004时段22232324011223344556百分比00320072003200160008001200160032示例60048表示每人在67点产生的生活污水量占全天生活污水产生量的48。1125船舶每天生活污水产生量的确定船舶每天的生活污水产生量Q按公式（7）计算KCQQQ7式中Q船舶每天生活污水产生量，单位为升每天（L/D）。CQ全体船员每天生活污水产生量，单位为升每天（L/D）；KQ全体乘客每天生活污水产生量，单位为升每天（L/D）。1126船舶每天最大生活污水产生量的确定船舶每天的最大生活污水产生量QMAX按公式（8）计算120MAXQQ8式中MAXQ船舶每天的最大生活污水产生量，单位为升每天（L/D）；Q船舶每天生活污水产生量，单位为升每天（L/D）。为确保生活污水处理装置具有足够的余量，其每天的最大生活污水产生量QMAX应比每天的生活污水产生量Q大20。最大日生活污水产生量QMAX就是所需的生活污水处理装置的额定处理量。12消防和救生设备121消防设备1211船长10M的船舶，灭火器不少于2只，消防桶不少于1只。DB22/T24362016101212船长30M40M的船舶，机器处所、起居及服务处所采用固定水灭火系统。1213船长20M的船舶，应至少配备1台独立驱动或主机带动的消防泵。1214船长30M40M的船舶，应至少配备1台独立驱动的消防泵。1215船长20M40M的船舶应配备以下消防设备手提式灭火器在每层甲板不少于4只，厨房不少于2只，机舱不少于4只；气体灭火器在配电室（板）处不少于1只；消防桶不少于4只；砂箱在每层甲板不少于2个；太平斧不少于2把；铁钎和铁钩不少于1套。122救生设备1221船长10M的船舶，每层甲板至少配置2个救生圈，船员和旅客每人配备1件救生衣。应按载客人数的5增配儿童救生衣，且不少于1件。1222船长20M40M的船舶，救生衣与个人救生浮具按照73的比例配备。1223船长20M的船舶，救生圈和气胀式救生环的总数在每层甲板应不少于2只。1224船长30M40M的船舶，救生圈和气胀式救生环的总数在每层甲板应不少于4只。13航行设备航行设备的种类和数量应符合内河小型船舶法定检验技术规则与内河船舶法定检验技术规则要求。14电源装置141主电源1411船长10M的船舶可以用蓄电池作为主电源。1412船长20M40M的船舶，主电源选型可按以下方法进行A对船舶所有用电设备进行统计，并且根据船舶状态对用电设备进行负荷分类，分为第I类负荷、第II类负荷和第III类负荷。需要注意的是，有些用电设备在不同船舶工况（航行、进出港、停泊、应急）下分类结果也不同；B对于这三类负荷，其用电设备不止一个，假设分别有M、N、P个，要对这三类负荷进行总功率计算。以第I类负荷总功率P1的计算为例，第I类负荷总功率P1按公式（9）计算MIIIIIKKPP12119式中1P第I类负荷的总功率，单位为千瓦（KW）；IP第I类负荷中第I台用电设备的额定功率，单位为千瓦（KW）；IK1第I台用电设备的电机利用系数，一般取1；DB22/T2436201611IK2第I台用电设备的机械负荷系数；I第I台用电设备的效率。可以计算得到第I类负荷用电设备的总功率。同样，第II类与第III类负荷用电设备的总功率也可计算得到，第II类负荷总功率P2按公式（10）计算N1212IIIIIKKPP10式中2P第II类负荷的总功率，单位为千瓦（KW）；IP第II类负荷中第I台用电设备的额定功率，单位为千瓦（KW）；IK1第I台用电设备的电机利用系数，一般取1；IK2第I台用电设备的机械负荷系数；I第I台用电设备的效率。第III类负荷总功率P3按公式（11）