土方路基填筑试验段施工总结报告.doc

土方路基填筑试验段施工总结一、工程概况新建沈阳四环快速路三标段土方路基试验段设在K39760K39960长200M，主要为低填方地段，最大填筑高度为2014M，路面纵坡1841，本试验段路基长度为200M，宽度为64M，为保证路基压实度及压实到位，需在路基两边分别再放宽50CM，因此，此段路基总宽度为65M。填料全部为挖方段内的利用方。路基填方分填土路基、填石路基两种，填土路基填料为粉质粘土。二、实验目的及要求根据公路路基施工技术规范（JTJ03395）第35条规定，为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑实验，采用本标段内最具有代表性的粉质粘土作为填料，并采用本标段内22T压路机通过实验来确定密实度达到93、94、96时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。三、试验段地点通过对全线现场勘察选定K39760K39960段为本合同填土路基施工试验地段。该段路基在我合同段中部，长度200米，线路中心设计最大填方高度2014米，具有代表性，满足试验段的施工要求。四、试验段人员、设备1、试验单位、人员、机械设备试验单位中铁二局四公司试验室施工及现场管理人员见下表投入主要施工人员一览表序号姓名试验段拟任职务备注1刘小波项目经理2王波项目总工3石晨光常务副经理4王佩勋安全总监5童远贵生产副经理6代安文施工负责人7赵伟技术主管8周鑫安全员9邹镇领工员10黄利军测量工程师11张漫试验员所投入机械设备见下表3投入机械设备一览表名称型号单位数量挖掘机小松210台2装载机ZL50台1推土机三翼165台2平地机180台1压路机22T台2洒水车东风台1自卸车10T台5所投入试验、测量仪器见下表4投入主要试验、测量仪器一览表仪器名称规格型号数量（台）备注电动击实仪100X45KG1路强仪器LQY10001液塑限联合测定仪光点100G1土壤筛301电动脱模仪15T1电子天平0300G,05100G3灌砂筒302烘箱10121全站仪莱卡TC4021高精度水准仪1钢尺50米1压实机械主要技术参数5型号XSM220工作质量22000KG激振力227430KN振动轮直径1600MM振动轮宽度2130MM一档行走速度0263KM/H二档行走速度26353KM/H三档行走速度5386KM/H五、施工准备1、测量放样从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基1中桩和左边桩，并测量出中桩、边桩位置地面标高。做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。2该路段临时排水沟挖在路基左侧，以保证路基排水沟畅通32、材料实验填料利用K36900K37280段挖方处粉质黏土。项目部实验室与试验监理联合对填料进行现场取样，按公路土工实验规程规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）实验、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。实验结果如下表检测项目检测结果检测项目检测结果土颗粒分析砂砾土最大干密度196液限塑限33144最佳含水量1193区94区96区塑性指数186CBR值286336437六、试验段路段的施工控制和试验检测1、施工放样在路基试验段内用全站仪每20米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于30CM，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。2、土方填筑根据公路路基施工技术规范严格控制每层填料的松铺厚度，填土路堤松铺厚度不大于30CM,为保证填土松铺厚度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。前三层确定松铺厚度，第一层松铺厚度35CM，第二层松铺厚度30CM，第三层松铺厚度25CM，后2层按最佳松铺厚度填筑。3、摊铺用大型推土机、装载机和摊铺、整平，个别不平处配合人工用找平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开。摊铺完后，应挖孔检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压。4、碾压碾压程序低速静压2遍（速度12KM/H）中速振压（速度21KM/H26KM/H,振压3遍）检测压实度中速振压2遍（速度25KM/H35KM/H）检测压实度中速振压1遍（速度25KM/H35KM/H）检测压实度。碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠4050CM。5、压实度的检测土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压四遍时开始进行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范要求（93、94、96），把每一遍压实度检测结果记录下来。1确定松铺厚度试验段第一层填筑，松铺厚度为35CM时（试验数据详见附表）碾压五遍后平均压实度为930，压实厚度平均为285CM，平均压实系数123；碾压六遍后平均压实度为944，压实厚度平均为288CM，平均压实系数1215；碾压七遍后平均压实度为962，压实厚度平均为286CM，平均压实系数1224；碾压八遍后平均压实度为978，压实厚度平均为285CM，平均压实系数1230；试验段第二层填筑，松铺厚度为30CM时（试验数据详见附表）碾压五遍后平均压实度为939，压实厚度平均为251CM，平均压实系数1195；碾压六遍后平均压实度为949，压实厚度平均为249CM，平均压实系数1205；碾压七遍后平均压实度为957，压实厚度平均为248CM，平均压实系数1210；碾压八遍后平均压实度为976，压实厚度平均为247CM，平均压实系数1215；试验段第三层填筑，松铺厚度为25CM时（试验数据详见附表）碾压五遍后平均压实度为941，压实厚度平均为207CM，平均压实系数1210；碾压六遍后平均压实度为954，压实厚度平均为206CM，平均压实系数1215；碾压七遍后平均压实度为964，压实厚度平均为204CM，平均压实系数1224；碾压八遍后平均压实度为978，压实厚度平均为203CM，平均压实系数1230；碾压遍数汇总表由上表可以看出填土松铺厚度为30CM时机械利用率最高。由此可见当土方路基松铺厚度为30CM时，机械利用率最高，碾压效果最好。填料碾压时含水量在最佳含水量2范围内，22T压路机碾压5遍（平均压实度939）可达到93区（每厘米需碾压遍数013遍），碾压6遍（平均压实度949）可达到94区（每厘米需碾压遍数017遍）碾压8遍（平均压实度976）可达到96区（每厘米需碾压遍数023遍）。（2）松铺厚度为30CM时试验段第四层填筑（试验数据详见附表）碾压六遍后平均压实度为947，压实厚度平均为249CM，平均压实系数1205；碾压七遍后平均压实度为964，压实93区94区96区松铺厚度层数碾压遍数每厘米压实遍数碾压遍数每厘米压实遍数碾压遍数每厘米压实遍数25三5016602702430二5013360166802335一5011460143802厚度平均为247CM，平均压实系数1215；碾压八遍后平均压实度为980，压实厚度平均为246CM，平均压实系数1220；试验段第五层填筑（试验数据详见附表）碾压六遍后平均压实度为949，压实厚度平均为246CM，平均压实系数1220；碾压七遍后平均压实度为961，压实厚度平均为245CM，平均压实系数1224；碾压八遍后平均压实度为980，压实厚度平均为244CM，平均压实系数1230；压实度汇总表（具体结果详见附表）压实度（）（松铺厚度30CM）层次碾压5遍碾压6遍碾压7遍碾压8遍193094496297829399499579763941954964978494796498059499619806951967976七、试验结论及有关填筑参数根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有土质的含水量、松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水量处于最佳含水（2），状态下宜直接摊铺碾压，松铺厚度为30CM（机械利用率最高），采用XSM22022T振动压路机（碾压速度24KM/H）进行振动碾压，93区先静压2遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；94区先静压2遍，再振动碾压4遍，最后静压一遍；96区先静压2遍，再振动碾压5遍，最后静压一遍；当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现大面积翻浆；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压实度，一般松铺厚度控制在30CM左右。最佳填筑参数如下1土方填筑松铺厚度30CM；2土料含水量控制在最佳含水量2范围内；393区路堤填筑时，先静压两遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；94区路堤填筑时，先静压两遍，再振动碾压4遍，最后静压一遍；96区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压5遍，最后静压一遍；4压实机械采用XSM22022T、碾压速度23KM/H；5机械组合挖机两台、自卸汽车5台、推土机1台、XSM22022T压路机2台、洒水车一台。6人员组合施工负责人1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机2人、推土机司机1人、XSM22022T压路机司机1人、杂工4人。本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据。今后施工时应注意如下事项1路基填筑必须