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文档简介

现代福州港港口建设第一节码头建设一、19781990年码头建设1978年,中共十一届三中全会召开,确定在新的历史时期要把党的工作重点转移到经济建设上。适应形势发展要求,福州港口工作重点转向经济建设,港口建设从“等、靠、要”转移到“挖潜、革新、改造”上,建设步伐加快。二十世纪八十年代后,台江鳌峰洲一、二期千吨级码头、松门煤炭专用深水泊位、华能电厂2万吨级煤炭泊位相继建成投产,开辟了青洲港区(现为青洲作业区),扩建了马尾作业区码头,加上货主专用码头开始涌现,福州港面貌有了较大改变。1986年至1990年,台江鳌峰洲一、二期建成千吨级泊位4个。1990年12月,福建省第一座自动化程度较高的万吨级煤炭码头在松门港区建成投产。截至1990年底,全港共有生产性码头泊位91个。其中港务局下属的有31个万吨级3个、8000吨级2个、3000吨级1个、1000吨级4个、500吨级4个、100吨级以下17个,码头总长为3020米,仓库面积317万平方米,堆场面积1069万平方米,客运站建筑面积39187平方米,此外江中锚地设万吨级浮筒泊位8个。年综合通过能力货物吞吐可达600万吨,旅客年吞吐70万人次。在建的码头有福州青洲港区万吨级集装箱专用泊位和万吨级粮杂泊位各一个、7500吨级客运泊位1个,魁岐500吨级件杂货泊位4个。1、松门港区该港区位于闽江北岸的闽安镇松门村。松门专用煤码头是国家“七五”计划中福建省重点工程之一,是国家北煤南运系统工程的重要组成部分,距马尾8公里、闽江口27公里,总占地面积125万平方米。码头由福建省港口工程公司承建,该工程1983年开始进行可行性研究,1985年7月批准设计任务书,1987年10月17日动工兴建。松门地质条件较为复杂,施工单位在施工中首次采用国内水上预制钢筋混凝土双节水冲超长桩和袋装砂井、堆载顶压、真空预压、联合堆载、振冲碎石桩、强夯、震动辗压等技术处理软土地基加固问题。1990年6月竣工,建成2万吨级卸船泊位1个,长171米;500吨级装船舶位2个,长162米。此外,在主体码头下游还有钢筋混凝土工作船浮码头1座长32米;地面建筑物有转运站7座;机房1座,建筑面积26645平方米;疏煤廊道824米;汽车装车仓1座容量1000吨;装船缓冲仓1座容量320吨;生产辅助建筑3331平方米、生活辅助建筑6014平方米;住宅6090平方米;堆煤场1个,建筑面积334万平方米;码头备有16吨带斗门机、斗轮堆取料机、装船机各1台,推耙机2台,皮带输送机1800米及港作车船、污水处理、电子计量、供电、消防等设施。还建有75公里专用通信线路及自来水厂等。码头指挥系统采用美国M984680电子计算机系统,全码头工作状况可通过中央控制室大屏幕显示。煤码头年通过能力为80万吨。1990年12月20日正式投产。这是福建省首座自动化程度较高的万吨级煤炭专用码头。1991年,完成年煤炭吞吐量275万吨。1993年增至4399万吨。1997年增至8626万吨。该码头的建成投产,对改变北煤南运的困难状况、降低运输成本和减轻铁路运输压力、改善烟煤供应、促进福建省外向型经济发展具有重要作用。2、马尾港区马尾港区码头一号泊位下游原建有1座浮码头,专供港务船舶靠泊。自1982年申榕线客轮复航后,客轮经常占用该港区一号泊位,影响货轮靠泊。1985年,马尾港区出现持续的压港、压船现象,为缓解泊位紧张局面,筹建客运码头成了当务之急。1988年2月,该浮码头改建为3000吨级钢质双引桥客轮专用浮码头,并兴建了陆上站房、行李房登辅助设施,总投资225万元。新的浮码头长76米,前沿设计水深9O米,设计年通过能力20万人次。1989年建成投产,专供申榕线营运客轮“茂新”、“鸿新”靠泊使用,解决了申榕线客轮靠泊问题,缓解了一号泊位作业压力,同时马尾港区还建成货运仓库面积23万平方米、货运堆场面积63万平方米。因改建3000吨级客运浮码头需要,原港务船舶靠泊点于1986年11月移至上游四号泊位与海关码头之间建一浮码头,供港作船只靠泊使用。3、台江港区台江港区是福州港的内港,分为3个作业段。1台江作业段该作业段自解放大桥至闽江大桥,岸线长1000米左右,作业线长540米。1984年,该作业段吞吐量约15万吨。1985年,因城市建设需要,该地段被征用,现为江滨公园。2鳌峰洲作业段七十年代后期,鳌峰洲作业段担负的货物装卸任务日趋繁重,原有的简易浮码头及驳岸适应不了港口货物吞吐量日益增长的需要,兴建较大吨位的码头成为迫切需要。1983年12月,鳌峰洲千吨级码头开始动工建设。1986年,一期工程竣工投产,建成千吨级高桩梁板码头泊位2个,长149米,前沿水深33米,设计年吞吐能力为15万吨。1990年,二期工程2个千吨级泊位完工,设计年吞吐能力为15万吨。码头长度为15445米,前沿水深35米,为栈桥式的桩基梁板结构,码头与岸上有3座栈桥相连接。后方仓库3座,面积为2600平方米,堆场面积13470平方米。3魁岐作业段该作业段位于离市区15公里的闽江北岸的魁岐村,码头岸线长约800米,实际作业岸线505米,70年代初期建有240米框架粱板式码头1座,靠泊50吨海木船泊位8个;80年后又建有突提式码头3座,靠泊10至21吨木帆船泊位4个;仓库3座,面积为2624千方米,堆场面积6070平方米,年吞吐能力30万吨。4、货主专用码头伴随着工作重心向经济建设方面的转移,福州港腹地内的经济迅速发展,城乡、地市以及省际间物资交流日趋活跃,一些省属、市属工厂企业为扩大对外交流与活跃商品流通,开始兴建一批货主专用码头。其中,较大的货主码头有1福建省外贸冷冻厂码头。位于罗星塔下侧的闽江北岸,码头长度180米,前沿水深4米,其中1980年建成投产一座500吨级高桩梁板码头,长40米,核定年通过能力5万吨。1984年增建140米的5000吨级码头一座。两座码头均供厂内货物起卸。2福建省海洋渔业公司码头。位于马尾经济技术开发区的青洲,使用岸线1900多米,其中深水泊位区850米。建有浮码头7座,固定码头长度为234米,供海洋渔轮停泊和渔船捕捞、修理及水产运输。3福建省石油公司红山油码头。位于马尾下游55公里处闽江北岸的红山。1981年建成高桩梁板式3000吨级码头一座,长度为76米,前沿水深96米。1987年建成钢质囤船一座,作为临时靠泊油轮码头使用,长177米,最大靠泊能力5000吨,前沿水深151米,核定年综合吞吐能力为25万吨。4福州华能电厂码头。位于闽江下游南岸,长乐县筹东村。1986年建成2000吨级重件码头及1000吨级交通码头各一座,主要用于卸运福州华能电厂的设备和人员交通。1987年,作为码头配套设施又建成2万吨级的卸煤码头一座,长193米,前沿水深125米。货主专用码头的开始涌现,缓解了港务部门码头不足的日益紧张状况,有力地推动了全港生产的发展。至1990年,福州港全港货主码头年吞吐量增加到13401万吨,占全港年吞吐量的比重为2389。5、水上过驳设施由于码头泊位吞吐能力不足,那一时期通过福州港的货物中许多重点物资需经水上中转,江中过驳量占整个吞吐量的相当比重。但至1985年,因大量水泥驳和木驳运行多年需维修或报废,全港仅有驳船8700吨位,其中日均等修驳船2000吨位,另有2500吨位即将报废。驳船运力不足,制约了水上中转通过能力。1986年,福州港争取到交通部增加福州港水上过驳设施的投资。第一期投资930万元,1986年5月开始动工,用于驳运公司造船、锚地设施建设等。1988年,一期水上过驳措施任务完成。3年间共完成营前、亭江等万吨级浮筒16个,初步解决了港口锚地不足问题。建造各类船舶28艘,其中270马力顶推轮2艘、380吨分节驳8艘、135马力拖轮4艘、300吨甲板驳6艘、200吨甲板驳6艘、引水船1艘、带缆艇1艘。一期水上过驳设施的完成,大大改善了福州港的驳运力量,新增驳船6040吨位、顶推轮1080马力。总体而言,这一时期福州港码头建设步伐加快,着重对马尾、台江老港区进行挖潜、更新和改造,建成码头规模普遍较小,且多集中在闽江口内。下游乘潮9米水深的自然条件,闽江口内码头25万吨级的极限靠泊能力,深水泊位的缺乏成为福州港发展的“瓶颈”。福州港虽以省会福州市为依托,是福建省对外开放的主要门户,扼台湾海峡,但因受闽江通海航道限制,外贸集装箱被迫在我国香港、台湾以及日本等地转港,湖南、江西等省作为福建港口的纵深腹地,面临被分割的局面。“七五”期间19861990年福州港基本建设项目一览表序工程项目名称结构投产主要用途码头泊位靠泊年设计号型式年月长度米个数个能力吨级通过能力万吨1台江作业区鳌峰洲一期工程高桩式19869通用件杂148721000252平潭竹屿口码头浮码头1986通用件杂401500103省海洋渔业公司1号固定码头高桩式1986通用散能福州电厂一期卸煤码头高桩式19887煤炭1931200002005省海洋渔业公司3号浮码头浮码头1989通用散杂76210006台江作业区鳌峰洲二期工程高桩式19907通用件杂154321000257松门作业区松门1号泊位高桩式19907煤炭171120000808松门作业区松门2号泊位高桩式19907煤炭162250030合计14400二、1991年2000年码头建设跨入九十年代,交通基本建设开始把重点逐步转到高等级公路和深水港建设上,福州港发展战略开始由河口港向深水海港转移。1992年,松下港区3万吨级元洪专用码头动建,拉开了福州港外海深水港区开发的序幕。青洲作业区万吨级集装箱码头、长乐BP万吨级液化气码头、筹东2万吨级散货河砂专用码头、华能电厂二期2万吨级卸煤码头等万吨级码头相继建成投产,福州港跨入了河口港和深水海港并存发展的新时期。这一时期建设的主要码头项目有1、青洲港区一、二期工程建成投产(1)青洲港区(现为青洲作业区)建设始于80年代后期。该工程规划建设5个泊位,占岸线105公里,是福建省交通能源基本建设重点项目。整个工程分二期进行,一期工程的集装箱泊位(第二泊位)、粮杂泊位(第三泊位)于1988年11月30日开工建设,客运泊位(第五泊位)于1990年11月30日开工建设。1991年,一期工程万吨级集装箱泊位、粮杂泊位和7500吨级客运码头主体工程建设完成,1992年底一期工程基本完成,集装箱泊位、粮杂泊位和客运码头陆续投入生产。青洲港区二号集装箱泊位,长220米,平台宽35米,栈桥3座,可停靠15万吨第一代集装箱船,是福建省第一座按国家标准建成的专用深水泊位。三号粮杂泊位长190米,平台宽25米,栈桥3座,可停靠万吨级货轮。两泊位均为钢筋混凝土高桩梁板式结构,泊位后方陆域占地1834万平方米,年设计吞吐能力合计为88万吨。客运码头长170米,平台宽20米,栈桥3座,可停靠7500吨级客轮。码头为钢筋混凝土高桩梁板式结构,泊位后方陆域占地49万平方米,也是福建省第一座标准较高的沿海港口客运码头。青洲港区工程建设对缓和福州港客货运输紧张的状况,尤其是改变集装箱运输和改变客运拥挤,设备简陋、客货交叉的落后状况,以及为福建省、福州市进一步对外开放起到了积极作用,也为与台湾海上直接通航早作准备,提供了必要条件。(2)青洲港区二期工程包括万吨级集装箱泊位(第一泊位)、杂货泊位第四泊位各一个,以及相应的生产设备、仓库等辅助设施,概算投资2146亿元人民币,设计年吞吐量能力92万吨。1992年,万吨级杂货泊位第四泊位开工建设。1993年11月29日,第四泊位万吨级粮杂码头主体工程竣工,次年7月第四泊位水工工程竣工并作为临时河沙码头试投产。7月20日,投资近400万元的现代化河沙装船机和10组皮带输送机正式启动,揭开了青洲港区第四泊位大批量河砂出口的序幕。1995年底,第四泊位通过交工验收。1994年3月11日,青洲港区二期工程万吨级集装箱泊位(第一泊位)建设开工,1996年建成投产。1997年10月,二期工程配套生产设备,仓库等辅助设施基本建成并投入试生产。1999年3月16日,青洲港区二期工程通过竣工总验。(3)青洲港区0号泊位。为增加港口吞吐能力,在已有青洲号泊位基础上往上游方向再接长建设一个万吨级集装箱0号泊位。该泊位于1997年5月开工建设,1999年2月竣工并试投产。码头长84米,靠泊吨级为15000吨,年设计通过能力为80吨(10万标箱)。该泊位建成后,福州港集装箱吞吐能力增加至30万标准箱。2、1992年6月,由福清籍印尼华侨林氏集团独资5000万人民币兴建的松下港区的3万吨级元洪码头开工动建,于1994年建成投产,为当时福州港最大吨位的业主专用码头。3、1991年9月,福州港首座对台贸易码头琯头3000吨级对台贸易码头初步设计通过审定。1994年2月,为适应对台贸易码头的建设,福州港琯头港务公司筹备处成立并着手码头筹建工作。1994年6月7日,码头开始打桩兴建,1997年1月建成投产,当年12月2日通过总验。4、1994年7月,福州港成立散货(河沙)码头筹建处,筹建福州港两万吨级散货(河沙)码头。该码头位于闽江南岸长乐筹东村,由福州港务管理局利用国家交通投资公司贷款兴建。码头长120米,为高桩式装船泊位,靠泊吨级为2万吨级,年设计通过能力300万吨。1995年9月动建,并在福州港首次采用嵌岩灌注桩工艺,1998年下半年建成投产,结束了福州港无河砂专用码头的历史。5、1996年12月,福州港务管理局与英国宇得能源有限公司、省交通建设投资有限公司合资成立的福建吉安燃油储运有限公司,在福建省长乐市航城镇后安村境内建设吉安万吨级油码头。为高桩式结构泊位1个,码头前沿总长210米,宽度15米,栈桥总长95米,设计年吞吐能力110万吨。码头泊位前沿水深12米,可靠泊30012500吨油轮。1998年6月10日,码头竣工并通过福建省交通质监站的合格验收,同年8月投入运营。这一时期,福州港还有一些万吨级以下码头陆续建成投产。如1993年2月,福州港务管理局与长乐县地方合资建造的5000吨级后安油码头建成投产,年周转量燃油5万吨。1993年,平潭金井5000吨级杂货泊位建成投产。1994年5月,闽江南岸中外合资码头位于营前的榕通码头建成投产,1995年3月该码头通过口岸验收,正式对外开放。1995年6月,连江县石油公司3000吨级小长门油码头工程通过验收。1999年1月,福州港台江港务公司鳌峰洲三期2个三千吨级码头泊位建成投产。“八五”期间的19911995年,福州港基本建设投资完成419亿元。“九五”期间的19962000年,完成港口建设投资653亿元。十年间,福州港先后建成、改造了47个码头。“八五”期间19911995年福州港基本建设项目一览表序号工程项目名称结构型式投产年月主要用途码头长度米泊位个数个靠泊能力吨级年设计通过能力万吨1中国钢铁制品公司1号泊位高桩式199107通用件杂1755115000352中国钢铁制品公司2号泊位高桩式199107通用件杂96513000203福清下垄集装箱码头高桩式199109集装箱8713000324万标箱4福州义序机场油码头高桩式199101成品油10011000205魁岐一期扩建改造工程高桩式199202通用件杂2584500286平潭中国标准砂厂码头简易199212通用散杂501500107亭江油库码头浮码头199305成品油6013000128禾协码头高桩式199305通用散杂8111000129福州青洲港区2号泊位高桩式199309集装箱2201150008010万标箱10福州青洲港区3号泊位高桩式199309通用件杂1901100004211福州青洲港区5号泊位高桩式199309客货17017500兼靠1000015/30万人次12象屿液化气码头浮码头199402液化气4213000513元洪码头高桩式199404散粮30013000010014后安油码头浮码头199405成品油42150001015榕通码头高桩式199405通用件杂86130001516罗源淡头码头1号小泊位重力式199406通用件杂601500617长乐海星油库码头板桩式199409成品油112110001218琯头东升油库码头高桩式199406成品油8011000819连江黄岐北茭过屿油码头板桩式199401成品油8511000520福清市水产冷冻厂码头简易199506通用件杂5011000521平潭县金井码头重力式199507通用散杂127150002022琯头门边油库码头高桩式199508成品油65130001023华能电厂二期杂货码头高桩式199509重大件801100005024兴闽油库码头重力式199511成品油1161100008025福州青洲港区4号泊位高桩式199512通用件杂1801100003726罗源淡头码头2号小泊位重力式199512通用件杂6515006合计29675万吨/30万人次含集装箱14万标箱“九五”期间19962000年福州港基本建设项目一览表序号工程项目名称结构型式投产年月主要用途码头长度米泊位个数个靠泊能力吨级年设计通过能力万吨1福清东瀚油库码头简易199606成品油351100052福州青洲港区1号泊位高桩式199612集装箱2151150008010万标箱3琯头对台贸易码头高桩式199701通用件杂12113000254鳌峰洲技改工程高桩式199704多用途140522000265BP长乐液化气码头高桩式199704液化气160110000306长乐国际机场油码头板桩式199707成品油1764110000787河砂码头装船泊位高桩式199807散河砂1201200003008河砂码头卸船泊位浮码头199807散河砂12025009吉安油码头高桩式199809成品油20511000011010罗源淡头码头高桩式199810通用件杂89110001211鳌峰洲三期工程高桩式199901多用途1562300026(2万标箱)12福州青洲港区0号泊位高桩式199902集装箱841150008010万标箱13榕昌码头浮码头199908成品油42110002814华能电厂二期卸煤码头高桩式199912煤炭25012000020015长通码头高桩式200004通用件杂1401500025合计181025万吨(其中集装箱22万标箱)三、20012008年码头建设这一时期,福州港建设重点转向深水海港开发,码头建设步伐加快,国有、外资、民营等多元化主体在福州港掀起了大型海港码头建设的高潮。“十五”期间,全港完成港航建设总投资1635亿元,远超过“九五”期间和“十五”期间投资之和。2008年完成186亿元,比整个“十五”期间建设总投资还多2亿多元。1、江阴港区建设(1)江阴15号泊位2000年6月,由福州港务集团、新加坡港务集团、印尼林氏集团和福清市港口开发建设有限公司合资的福州江阴国际集装箱码头有限公司(后改称福州新港国际集装箱码头有限公司)投资建设的福州港江阴港区3万吨级(兼靠5万吨级集装箱船)通用码头工程1号泊位动建,于2002年12月18日顺利投产。2004年1月29日,省发计委分别批复了福州港江阴港区2号和3号集装箱泊位的项目建议书。该两个泊位的建设规模为5万吨级集装箱专用泊位各一个,设计年集装箱吞吐能力均为12万标箱,项目估算总投资均为19976万元。2、3号泊位依然由福州江阴国际集装箱码头有限公司投资,2号泊位于2005年3月1日开工建设,2006年9月竣工,2006年11月24日通过交工验收,投入试生产。3号泊位于2005年5月18日开工,2007年9月份通过交工验收。2005年12月7日,由福州港务集团有限公司独资建设的江阴港区4号、5号泊位工程施工开标,选定施工单位,于2006年5月开工建设。至2008年12月,该工程累计完成投资509亿元,码头主体工程正在施工,陆域形成与软基处理工程已基本完成。(2)国电江阴电厂7万吨级煤码头2005年,由中国国电集团公司、北京华富能源投资有限公司和福建省煤炭控股(集团)有限责任公司共同投资建设的国电江阴电厂7万吨级煤码头工程开工建设。2007年4月经省交通质监站核定,工程各项指标良好,通过交工验收,成为目前省内最大的电厂专用煤码头,年卸煤能力可达450万吨。一期工程总装机容量120万千瓦,投产后,年需求煤约250万吨。码头工作面长285米,宽32米,码头前沿水深142米,栈桥及引堤全长3160米。码头安装两台桥抓式卸船机,年卸煤能力可达450万吨,为江阴电厂今后扩建留有充分的余地。2007年5月13日,从河北黄骅港运载2万吨燃煤的“国远3号”货轮靠泊国电江阴电厂7万吨级煤码头,试运行成功。2、罗源湾港区(1)狮岐3万吨级多用途码头狮岐3万吨级多用途码头,是罗源湾深水港区建设的第一个项目。该码头工程总投资198亿元,由山东鲁能建设投资集团有限公司、福州港务集团有限公司、福州榕城港务发展有限公司、罗源县国有资产营运公司四家股东共同投资组建。该码头经转让股权比例后,后由山东鲁能集团控股。2004年3月28日动工,码头主体工程297天完工,2005年2月试投产。码头总长230米,宽372米,年吞吐量80万吨,成为当时福州港机械配备较齐全、装卸能力较强的多用途泊位。因其距台湾基隆港仅142海里,其投产后成为祖国大陆距台湾基隆港最近的深水码头,创下当年投产当年赢利的全国先例。(2)华电可门火电厂一期工程码头可门火电厂一期工程码头为华电福州可门火电厂一期工程主要配套项目。该工程位于福州市连江县坑园镇颜岐村,计划总投资320亿人民币,建设总装机容量720万千瓦火电厂,配套建设5万吨级兼靠10万吨级卸煤泊位1座、1万吨综合性码头1座等项目。2006年5月23日,福州可门火电厂一期工程码头水工主体通过交工验收,一期工程码头建设规模为5万吨级煤码头和万吨级重件码头泊位各1个,码头泊位总长度为440米,装卸设备设计通过能力为600万吨/年。交工验收内容为5万吨级卸煤码头泊位、万吨级重件码头泊位及其栈桥共3个单位工程。(3)碧里作业区4号泊位该码头位于碧里作业区内,由山东鲁能集团独资建设。2006年5月动建,2008年9月竣工。建成5万吨级通用码头泊位1个,码头长2925米,设计年吞吐量192万吨,其中集装箱12万标箱,散货90万吨。(4)福建可门储运中心10号、11号码头该码头位于可门作业区内,是福建省“十一五”重点建设项目,由华电煤业集团有限公司与福建省交通运输(控股)有限责任共同开发建设。工程总投资138亿元,2006年动建,2008年10月24日竣工。建成10号、11号码头分别为10万吨级兼靠15万吨散货码头和5万吨级散货码头,码头岸线总长600米,设计年通过能力为800万吨。该工程和配套项目投运后将实现水水中转、水陆中转和水铁中转。建成后成为福建省首座10万吨级煤炭专用码头,是福建省目前最大的散杂货码头。3、松下港区(1)元洪二期码头(松下港区5号泊位)该码头位于元洪投资区内,是投资区内粮油企业的配套工程,为万吨级散装码头,由元洪国际港口福建有限公司投资建设。2005年4月,该泊位项目获交通部批准。总投资9000万元,年设计通过能力120万吨,港口使用岸线460米。该码头长250米,为高桩式散货码头,靠泊吨级为50000万吨级货轮兼靠3万吨级集装箱船。该码头于2007年1月建成投产。(2)康宏码头1号泊位(松下港区牛头湾作业区1号泊位)该码头位于长乐市松下港区牛头湾作业区,毗邻元洪码头,占地1400亩,由福建康宏粮油有限公司投资建设。2004年8月,总投资517亿元的1号泊位动建,于2007年4月完成交工验收。码头为重力式散杂货码头,长300米,靠泊能力为7万吨级兼靠10万吨级船舶,设计年通过能力为98万吨,年接卸能力可达250万吨,并建有8万平方米的堆场,2万平方米的仓库,现有3台16吨的门吊式港机,每小时卸船能力可达1200吨以上。2007年5月16日,1号泊位正式启用。4、闽江口内港区(1)青洲港区6号泊位(青洲港区6号平战结合滚装码头)该码头位于青洲港区,由马尾港务公司投资建设。工程于2000年12月18日开工,2001年12月10日竣工。建有2万吨级泊位一个,可靠泊7500至13000吨级滚装船和2万吨级杂货船,以及15万吨第一代集装箱。近期年吞吐能力为20万吨,远期可达30万吨,滚装车辆5万辆。(2)台泥码头该码头位于福州长乐市航城镇洋屿村,地处闽江口工业区,距离台湾只有160多公里。由台湾台泥集团在大陆设立的独资子公司福州台泥水泥有限公司投资建设。该码头于2004年动建,2005年2月建成,5月通过验收。码头长220米,为高桩式散货码头泊位一个,靠泊吨级20000吨,年设计通过能力95万吨。(3)顺利建材码头该码头位于马尾亭江镇松门与打石坑之间,由民营企业福州顺利建材有限公司投资建设,码头占地面积42万平方米,总投资6000万元人民币。该项目第一期投资建设2万吨级码头泊位一个,500至1000吨自卸驳卸船码头泊位两个。2003年通过工程初步设计审批,2004年动建,2005年3月建成2万吨级高桩式散货泊位一个。码头长130米,年设计通过能力90万吨。2006年9月,由于该码头附近水域出现非法采砂造成河床过度刷深,码头平台失稳,加上后方堆场超荷载使用,该码头部分平台及驳岸发生坍塌。该码头下游卸船泊位于2006年2月开工至2007年4月完成主体工程施工,并投入试生产。(4)鑫通码头3号、4号泊位(洋屿作业区3号、4号泊位)鑫通码头位于福州港闽江口内洋屿作业区(长乐洋屿村),与青洲集装箱码头隔江相望,码头规划总投资10亿元,可建设2万吨级泊位6个,总岸线长为1160米,后方场地面积80多万平方米。3号、4号泊位是起步泊位,合计投资35亿元,由民营企业福建鑫通码头有限公司投资建设。2005年开工建设,分别于2007年7月、9月基本建成并通过交工验收。两个泊位建设规模均为为2万吨级(水工兼靠3万吨级)多用途泊位。设计年货物吞吐能力60万吨(集装箱2万标箱、件杂货43万吨)。其工程主要有码头、平台各一座,3号泊位码头长206米,4号泊位长为186米。码头工程采用高桩梁结构,配备有2台桥吊及3台16吨至25吨门机等设备。(5)中盈八号码头(青州作业区8号泊位)该码头位于青洲港区,由福州中盈港务有限公司投资建设。码头总投资197亿元,2006年12月动工,2008年5月16日竣工。建成2万吨级多用途泊位1个,结构为高桩式,年设计通过能力为80万吨(40万吨件杂货,5万标箱)。该码头能停靠两艘万吨级轮船同时作业,是福州港闽江口内最大的两岸直航货运专用码头。5、“十五”与“十一五”期间福州港建设发展战略与实施“十五”前期的20012002年,福州港基本建设完成274亿元,重点转向深水港建设。2003年,福州市人民政府成立福州市港口建设领导小组,以促进港口建设发展,福州港口建设新一轮高潮开始形成。一批港口重点建设项目取得进展,全年完成基本建设投资135亿元。2004年,福州港基本建设年度计划总投资为467亿元,动工项目共8项,包括福清市交战码头工程(江阴港区0号泊位)、交通部上海救捞局福州救助站3000吨级码头迁建工程,福州台泥洋屿2万吨级专用码头工程、中油福州5000吨级油品专用码头工程,松下港区康宏7万吨级散杂货码头工程、福州开发区顺利2万吨级建材码头工程,罗源湾港区可门作业区福州可门火电厂5万吨级煤码头工程、罗源湾港区狮岐3万吨级多用途码头工程。2005年是福州市人民政府确定的“港口建设年”,福州市委、市政府调整充实市港口建设指挥部,研究解决港口项目在立项、审批、征地建设中遇到的问题和困难,全力推进港口建设发展。福州港出现了国有、民营、外商投资建港的新局面。当年完成港航建设投资885亿元,超过整个“九五”期间投资总和,新增吞吐能力340万吨,其中集装箱6万标箱。当年有四个泊位建成投产,罗源湾港区狮岐3万吨级兼靠5万吨级多用途泊位、福州台泥洋屿2万吨级专用码头、福州开发区顺利建材码头、中油福州5000吨级油品专用码头。一批大型项目相继开工,主要有江阴港区2号、3号、4号、5号集装箱专用泊位、国电发电厂7万吨煤码头;松下港区康宏7万吨级兼靠10万吨级散货码头、元洪二期5万吨级码头;碧里作业区4号、5号泊位等10个5万吨级以上泊位。“十五”期间,福州港建设快步向前,成绩斐然。全港累计完成港航建设总投资1635亿元,是“九五”期间投资总和的近三倍,为福州港航建设完成最好的一个五年计划。特别是罗源湾港区、江阴港区和松下港区,以工业项目带动港区开发的配套专用大型深水泊位及大型深水集装箱泊位前期工作的不断推进,福州港深水外港加快建设,为福州港下一步发展打下良好基础。2006年1月,福州市“十一五”规划出台,第一次明确提出推进福州港“南北两翼”发展的概念。当年10月,福州市第九次党代会提出,实施“以港兴市”战略,推进“南北两翼”发展的部署。当年,福州港港航建设投资创历史新高,全港完成港航建设投资1211亿元,比增3684,新增吞吐能力716万吨,其中集装箱12万标箱。可门华电煤码头2个深水泊位、江阴港区2号泊位工程通过交工验收,并投入试运行。康宏码头、元洪二期、洋屿码头工程也接近完工。2007年2月份,福州市委、市政府出台实施“以港兴市”战略推进“南北两翼”发展的意见,将港口建设带动临港工业发展列入各级政府重要的议事日程。为调整港口布局,优化港口功能,福州港发展的重点转为罗源湾港区、松下港区和江阴港区。罗源和松下港区以散货为主;江阴港区以集装箱为主,形成“北散南集”的多功能、现代化、综合性港口。当年福州港港航建设投资完成164亿元,再创历史新高。江阴国电、江阴3号泊位、松下元洪二期、康宏和闽江口内港区洋屿作业区鑫通3号、4号等6个泊位相继建成,新增吞吐能力1194万吨,其中集装箱39万标箱。“南翼”江阴港区扼守我国南北海运主通道台湾海峡的交通要冲,是国际航线必经之地;航道水深155米,第五代集装箱船舶可全天候进出靠泊,是海峡西岸最佳的天然深水良港。至2008年,江阴港区已建成1号、2号、3号泊位5万吨级集装箱码头和国电配套7万吨级煤码头,另有10多个泊位正在建设或筹建中,港口集群初步形成。“北翼”罗源湾北岸经交通部批准的规划深水岸线全长25公里,可分布66个深水码头泊位,建港条件十分优越。北岸碧里作业区已建成碧里作业区狮岐3万吨级码头。鲁能集团投资建设的4号、5号两个5万吨级兼靠10万吨多用途泊位,总投资1032亿元,于2004年12月开工,其中4号泊位已试投产,5号5万吨级兼靠10万吨泊位将于2009年完工。南岸可门作业区拥有180平方公里的广阔水域,纵深达25公里。港区可供开发的岸线29公里,可建1万30万吨级码头32个。已建成可门火电厂一期5万吨级卸煤码头,10号10万吨级兼靠15万吨散货码头、11号5万吨级散货码头已试投产,4号、5号5万吨级兼靠10万吨级散货码头也已动建。“十五”期间20012005年福州港码头竣工项目一览表序号工程项目名称结构型式投产年月主要用途码头长度米泊位个数个靠泊能力吨级年设计通过能力万吨1魁岐二期码头工程高桩式200112集装箱2402300040(5万标箱)2福州青洲港区6号泊位固定码头工程高桩式200112滚装200120000203福州青洲港区6号浮码头工程浮码头200112滚装60180005万辆4罗源县鸡垄屿码头工程高桩式200203客货6515008万吨/76万人次5福清融侨码头改扩建工程(原下垄500吨级浮码头改造)高桩式200208通用散件杂142(其中平台72)13000(兼靠5000)246琯头小长门码头改造工程浮码头200209液化气4211000157江阴港区1号3万吨级(兼靠5万吨级集装箱)多用途码头工程重力式200212集装箱375130000(兼靠50000)96(12万标箱)8罗源县松山陆岛交通码头工程高桩式200408客货571500吨级6万吨/35万人次9福州台泥洋屿2万吨级专用码头工程高桩式200502散货2201200009510福州顺利2万吨级建材码头工程高桩式200503散杂1301200009011中油福州油品5000吨级专用码头工程高桩式200507成品油167150007512福州港罗源湾港区狮岐3万吨级码头工程高桩式200511多用途23013000080(6万标箱)合计13个(其中万吨级549万吨(其中集装箱23万标箱)以上5个)/5万辆/111万人次“十一五”期间前三年20062008年福州港码头竣工项目一览表序号工程项目名称结构型式投产年月主要用途码头长度米泊位个数个靠泊能力吨级年设计通过能力万吨1福州可门火电厂卸煤泊位高桩式200605煤炭276150000(结构按10万吨级)2福州可门火电厂重件泊位高桩式200605重件1641100006203福州港江阴港区2号泊位重力式200611集装箱331150000兼靠10万吨级集装箱船35万标箱(280万吨)4松下港区5号泊位元洪二期高桩式200701散货250150000(兼靠3万吨级集装箱船)部岸线批120,原设计955松下港区牛头湾作业区1号泊位(康宏码头)重力式200704散杂货30062170000(兼靠10万吨级散杂货船)部岸线批120,原设计986国电江阴电厂煤码头重力墩式200704煤炭285170000(结构按10万吨级船舶设计)5547洋屿作业区3号泊位高桩式200707多用途206120000(兼靠3万吨级杂货船)60(43万吨、2万标箱)8洋屿作业区4号泊位高桩式200709多用途186120000(兼靠3万吨级杂货船)60(43万吨、2万标箱)9福州港江阴港区3号泊位重力式200709集装箱332150000(兼靠10万吨级集装箱船)35万标箱(280万吨)10长门油库石化码头迁建工程高桩式200804石化65130005011青州作业区8号泊位高桩式200805多用途270120000(兼靠3万吨级杂货船)80(40万吨、5万标箱)12福建吴航不锈钢制品有限公司1号泊位高桩式200809件杂货1381500013福建吴航不锈钢制品有限公司2号泊位高桩式200809件杂货122130008014福州港罗源湾港区碧里作业区4号泊位高桩式200809通用292515000019215罗源湾港区可门10、11号泊位高桩式200810煤炭600210号泊位100000(结构按150000吨级),11号50000800合计16个万吨级泊位3296万吨(其中集装箱79万标箱)这一时期,福州港建设走向大型化、深水化、有序化,呈现出鲜明的特点一是深水泊位建设步伐加快,由河口港加快向深水海港拓展1972年以前,福州港仅为有两个万吨级泊位且实际靠泊能力不过5000吨级、吞吐量不足80万吨、设施简陋的河口小港。但经过二十多年的发展,福州港成为河口港和海港共同发展的大型港口。至2008年底,福州港共有生产性泊位132个,其中万吨级以上深水泊位36个,千吨级以上79个,年设计通过能力7256万吨,其中包含集装箱160万标箱。福州港现有万吨级以上泊位表截至2008年12月序号工程项目名称结构型式投产年月主要用途码头长度米泊位个数个靠泊能力吨级年设计通过能力(万吨)1马尾作业区1号泊位高桩式19741通用件杂160110000352马尾作业区2号泊位高桩式19741通用件杂160110000353华能福州电厂一期卸煤码头高桩式198807煤炭1931200002004松门作业区松门1号泊位高桩式199007煤炭171120000805中国钢铁制品公司一号泊位高桩式199107通用件杂1755115000356福州青洲港区2号泊位高桩式199309集装箱22011500080(10万标箱)7福州青洲港区3号泊位高桩式199309通用19011000042件杂8福州青洲港区5号泊位高桩式199309客货17017500(兼靠10000)15/30万人次9元洪码头高桩式199404散粮30013000010010华能电厂二期杂货码头高桩式199509重大件801100005011兴闽油库码头重力式199511成品油1161100008012福州青洲港区4号泊位高桩式199512通用件杂1801100003713福州青洲港区1号泊位高桩式199612集装箱21511500080(10万标箱)14BP长乐液化气码头高桩式199704液化气1601100003015长乐国际机场油码头板桩式199707成品油17641100007816河砂码头装船泊位高桩式199807散河砂12012000030017吉安油码头高桩墩式199809成品油20511000011018华能电厂二期卸煤码头高桩式199912煤炭25012000020019福州青洲港区6号泊位固定码头工程高桩式200112滚装2001200002020江阴港区1号3万吨级(兼靠5万吨级集装箱)多用途码头工程重力式200212集装箱375130000(兼靠50000)96(12万标箱)21福州台泥洋屿2万吨级专用码头工程高桩式200502散货220120000952222福州港罗源湾港区狮岐3万吨级码头工程高桩式200511多用途23013000080(6万标箱)2323福州可门火电厂卸煤泊位高桩式200605煤炭276150000结构按10万2424福州可门火电厂重件泊位高桩式200605重件1641100006202525福州港江阴港区2号泊位重力式200611集装箱331150000(兼靠10万)96(12万标箱)262松下港区5号泊位(元洪高桩式200701散货250150000956二期)(兼靠3万吨级集装箱船)2727松下港区牛头湾作业区1号泊位(康宏码头)重力式200704散杂货3006170000(兼靠10万)982828国电江阴电厂煤码头重力墩式200704煤炭285170000(结构按10万设计)5542929洋屿作业区3号泊位高桩式200707多用途206120000(兼靠30000)60(43万吨、2万标箱)3030洋屿作业区4号泊位高桩式200709多用途186120000(兼靠30000)60(43万吨、2万标箱)3131福州港江阴港区3号泊位重力式200709集装箱332150000(兼靠10万)96(12万标箱)32松门2号泊位(技改工程)高桩式200712煤炭16211500020033青州作业区8号泊位高桩式200805多用途270120000(兼靠3万吨级杂货船)80(40万吨、5万标箱)34福州港罗源湾港区碧里作业区4号泊位高桩式200809通用292515000019235罗源湾港区可门10、11号泊位高桩式200810煤炭600210号泊位100000(结构按150000吨级),11号50000800合计364322万吨/30万人次(其中集装箱150万标箱)二是建设项目招商引资力度加大,呈现国有、民营、台资、外资多元化投资建港格局2004年,中华人民共和国港口法颁布施行,国家鼓励港口建设多元化,福州港良好的建港条件,腹地经济的稳步增长,极大地吸引了各方投资商对港口的开发建设热潮。面对港口建设的新形势,福州市港务局积极鼓励投资主体多元化。鼓励国有港口经营企业利用现有资产进行滚动发展,通过股份制改造吸纳其他所有制资金等形式进行资产运营,做大企业规模。同时,鼓励外资、民营的投资主体参与港口项目的建设与经营,并提供平等竞争的条件。积极争取有实力的船运公司和码头经营公司,特别是国外知名的船运公司和码头经营公司参与福州港的建设与经营,鼓励原料和产品需要大进大出的外商和内地厂矿企业在港口建厂或自建码头。福州港务集团、新加坡港务集团、印尼林氏集团和福清市港口开发建设公司共同投资建设的江阴港1号、2号、3号泊位,是继中外合资青洲集装箱公司之后的外海深水港区中外合资项目。福州顺利建材码头工程是福州港第一个民营企业投资建设经营港口的项目。福建鑫通码头有限公司为国家交通部及省市有关部门批准成立的民营企业。规划总投资10亿元建6个泊位。其中,3号、4号2万吨级(水工兼靠3万吨级)多用途泊位是起步泊位,经交通部批准,先期投资35亿元,2005年开工建设,分别于2007年7月、9月基本建成并通过交工验收。台泥码头系福州港第一座台资码头,由台湾台泥集团在大陆设立的首家独资子公司福州台泥水泥有限公司投资建设。三是注重港口结构调整与港口功能拓展,确立“一港四区”布局与“南集北散”发展战略随着省市经济快速增长及国际海运业发展,运输船舶大型化、货物运输集装箱化,福州港建设思路发生重大转变,由单纯的港口码头建设转向注重港口结构调整以及港口功能拓展。福州海岸线占全省的1/3,深水良港资源丰富,但福州港却长期局限于闽江口内,港口资源的未充分利用成为福州港发展的瓶颈。九十年代后,福州市经济发展迅速,而福州港老港区闽江口内港区后方陆域狭窄,航道通航能力低,不适应海上运输船舶大型化、专业化发展趋势,原规划的部分青洲港区已紧邻居民区,急需功能调整。为此,福州市港务局自1989年开始着手福州港规划编制工作。经过数年多次修编,福州市港务局和交通部规划研究院共同编制的福州港总体规划于2004年10月得到交通部和福建省人民政府的批复。福州港总体规划通过批复后,福州市港务局会同相关政府部门委托福建省交通规划设计院着手各港区控制性详细规划的编制。2008年,福州港罗源湾港区控制性详规获得福建省政府批复,江阴港区控制性详细规划送审稿形成,待转福建省交通厅组织审查,松下港区控制性规划先期完成了岸线利用规划。福州港总体规划的编制完成,使福州港建设有了纲领性文件,确立了福州港将逐步建成“以能源、原材料、集装箱和其它外贸物资中转运输为主的多功能、现代化综合性港口”的目标。规划明确福州港“一港四区”的港口布局,并定位各港区功能,港口结构调整促进福州港形成整体优势,也为福州港下一步发展战略的确定与实施奠定了基础。2006年,福州市政府明确提出“南北两翼”战略。福州“三个加快”的经济发展战略指出,要加快从滨江型城市向滨海城市的跨越,加快福州港由单一的河口港向海港发展,加快工业经济向以江阴、罗源湾两大港区为重点的南北两翼集聚。2007年,福建省加快海峡西岸港口群的建设,出台“两集两散”规划,集中力量推进“两集两散”港口建设,即推进厦门港和福州港江阴港区为主的两个集装箱运输中心、湄州湾和福州港罗源湾两个散货转运中心建设。在福建省“两集两散”和福州市“南北两翼”的港口发展规划指导下,福州港在抓好闽江口内老港挖潜改造的同时,逐步加快深水海港的建设,着力发展“南集”江阴港区集装箱中心和“北散”罗源湾散杂货中心。四是深水码头与集装箱泊位的建设,促使临港工业勃兴而起随着福州港深水码头与大型集装箱泊位的建设,不少内地大企业以及外资工业项目向福州临港工业带迁移、聚集。以江阴港区、罗源湾港区拓展的南北两翼已成为福州经济最新、最重要的增长极。江阴港区江阴港区深水泊位的不断建成投产,吸引了大批项目落户江阴。截至2007年6月,江阴开发区已签约项目76项,总投资27154亿元,外资128亿美元;入区企业70家,已投产29家,在建31家,筹建10家。在建企业达产后,可新增产值9616亿元。随着项目聚集的加快,已初步形成五大产业集群一是

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