[所有分类]桥梁检测作业车标准编制说明

桥梁检测作业车标准编制说明1任务来源本标准是根据全国汽车标准化技术委员会汽标秘字（2005）12号和专标秘字200513号文关于转发二00五汽车行业标准值修订计划的通知而编制的。本标准的起草单位徐州徐工随车起重机有限公司。2制订标准目的和理由随着公路交通的发展，公路桥梁的数量也迅速增加，一方面给经济发展创造了良好的运输条件，另一方面，随着时间的推移桥梁“老龄”化问题已摆在人们的面前，由于桥梁隐患所带来的交通事故，往往是车毁人亡的恶性事故，因而对桥梁进行定期检修、寿命及承载能力的预测研究自然成了一个很重要的课题。桥梁检测作业车就是为了适应社会的发展和科学的进步，适应当今市场经济和新形势的新要求而研制的。由于桥梁检车作业车的方便和高效，目前已成为国外经济发达城市桥梁维护的标配设备。而我国经济和交通建设的飞速发展，桥梁维护单位对桥梁检测车的需求也在迅速增加。桥梁检测作业车不仅可以对桥梁损坏时进行快速修复，保证道路桥梁长期使用过程中的安全可靠，还可以铺设桥梁底部的电力、通讯电缆等设施，同时，也有定期维护和检修的功能。由于桥梁检测作业车是用于桥梁检测维护的专用大型设备，是由二类汽车底盘加装专用工作装置和控制系统组成。该产品属改装车，其安全可靠性要求较高，我国目前尚无桥梁检测作业车方面的国家标准和行业标准。为填补了我国该方面标准的缺项，规范该产品设计制造的要求，为各生产企业及检测机构提供一个切实可行的依据，因此，制定本标准，对完善专用车标准具有积极意义。3制订依据和原则由于，桥梁检测作业车产品的结构原理和作业工况与高空作业车有很多相视之处，都是空中作业，只是两种产品作业时方向相反，一个是向上起升，而另一个是下降罢了。所以该标准的制订主要是以QC/T719高空作业车的标准为依据。同时，参照国际上同类产品的技术指标及与之相关的国家标准和行业标准，标准的编写格式和表述方法按照GB/T112000的规定。4制订过程由于桥梁检车作业车产品的技术含量较高，我国早在80年代末90年代初由交通部公路规划处设计院在北京起重机厂生产的QY8型汽车起重机的基础上进行改造设计，因整机的性能及布置不尽人意，稳定性差，加上缺乏桥检车的资料及这方面的设计经验，最后以失败告终，后来国内又有几家单位研制也均以失败告终。只能依靠进口。1992年徐工集团液压件厂与西安公路交通大学于开始合作研发桥检车，在参照美国利楚的产品技术资料的基础上，于96年研制成功，其技术性能均达到了国外同类产品的先进水平，并被评为1997年度国家级新产品，被国家交通部推荐为可替代进口的高科技产品，填补了国内空白。经过十余年产品不断的改进和研发，桥检车按伸展结构型式可分为折叠式、桁架式和混合式三种，并已形成满足市场需求的系列产品。因为桥梁检测作业车标准是一个产品标准，所以在接受标准制定任务后，我们首先成立了标准起草小组，确立了标准的内容及适应范围，紧接着开始调研及收集相关信息。由于国内生产桥检车产品的厂家极少，到目前为止折叠式的只有徐工集团一家生产，桁架式的有两家。所以我们主要针对美国利楚（REACHALL）和凯杰公司、意大利百灵（BARIT）公司和德国摩根（MOOG）公司生产的桥梁检车作业车产品作了大量的调研工作。对收集到的信息资料进行整理分析、对比、优选。然后确定标准的技术参数。同时还收集了美国国家标准ANSI/S1AA9281993R1998车载桥梁检查与维修装置，并进行翻译和消化。我们按照GB/T112000标准化工作导则第1部分标准的结构和编写规则及其他相关标准的要求，形成了本标准草案。5标准主要内容的说明51关于适应范围标准中其他型式和有特殊要求的桥梁检测设备主要是指上车专用装置安装在其它形式的底盘上，如铁路平板车、半挂平板车等。52关于基本参数本标准中所给定的最大水平作业幅度是参照美国凯杰、意大利百灵（BARIT）及我国桥梁双向两车道、双向三车道和双向四车道单面宽度确定的。国内外参数对比见附表。括号内的作业幅度，是指不以支承结构的回转中心为测量点，而是以支承结构的最外端到工作平台远端的最大水平距离。目前国际上有意大利百灵（BARIT）、德国摩根（MOOG）等公司的产品就是以支承结构的外端作为测量点来标定最大水平作业幅度的。53关于要求本标准中的技术要求基本上参照QC/T719高空作业车的要求编制。同时，根据桥检车的特点，提出了不同的要求。如稳定性要求，只对纵坡和横坡的提出了要求，这也是根据产品的实际工况而定的。还有桥检车应装备有备用动力系统及桥上和桥下两套操纵装置，并能互锁等要求。标准中514条规定了桥检车外廓尺寸，当作业幅度大于或等于20米时，整车宽度和长度都超过GB1589规定值，这里所指的桥检车结构型式是桁架式和混合式两种。标准中515条规定了总质量大于20000KG桁架式和混合式两种结构型式桥检车的轴荷及设计总质量限值，而且不符合GB1589的规定。之所以这样规定是因为此两种型式的桥检车上车专用装置质量较重，轴荷重心主要在车辆后部，加之作业时单侧受力，根据目前国外同类产品的了解大都采用5至7个轴的底盘，这样作业时对桥面的受力较合理。考虑到我国目前对车辆轴数的要求，要选6轴及以上的车较困难，故暂规定5个轴。54关于回转速度由于桥检车的结构特点，回转部位有两个，且只能回转90度，所以，计算回转速度时只能取1/4圈，也就是025。55关于附录A、附录B、附录C标准中的附录A为规范性附录，规定了所有试验项目检验记录表。标准中的附录B和附录C为资料性附录，附录B主要是把目前国内外的桥检车的型式归纳了一下，可供参考。附录C介绍了确定结构安全系数的设计应力的公式。6关于美国国家标准ANSI/S1AA9281993R1998我们收集到的美国标准，其主要内容包括使用与培训方面的要求，并用了大量的篇幅描述每个机构所承担的职责。与我国标准规定的编制产品标准的内容相差甚远，加之翻译不够专业，所以在起草本标准的过程中基本没有引用美国标准。桥梁检测作业车标准起草工作组二七年十二月八日桁架式桥检车最大水平作业幅度国内外产品对比表作业幅度型号厂家456791011131416171820212223ABC60ABC110/LABC140/LABC160/LSABC170/LABC200/LABC230/LABC140/T百灵伸缩臂长度以桥下最长的两点距离计算,与我方比较长度比较其米数1M,例如6M长臂6M15MMBI451/SMBI701/SMBI901/SMBI1101,2/SMBI1401,4/SMBI1601,7/SMBI1801,7/SMBI2001,5/SMBI2102/SMOOG伸缩臂长度以回转中心到伸缩臂头距离计算,但其长度都比实际长度小05米,与我方比较长度比较其米数1M,例如7M长臂7M16MHP32HP35HPT43HPT52HPT60HPT66975M106M131M1585183M201M凯杰有效检测长度与我方相同QJ14QJ18QJ22徐工比百灵和MOOG产品多1米宝龙QJ13QJ16注双向两车道单面宽度35X2250510米，双向三车道单面宽度35X32505135米，双向四车道单面宽度35X4250517米折叠式桥检车最大水平作业幅度国内外产品对比表作业幅度型号厂家91213135161722AB9/SAB13/SAB13ABC16/30AB17AB22AB9百