关于雪佛兰ecotec_1.6t_发动机烧机油的原因分析与诊断技师考评论文

摘要雪佛兰ECOTEC16T发动机烧机油的原因分析与诊断机油被称作为发动机的“血液”，它担当着发动机的清洗、润滑、密封以及减震减磨等职能，是发动机持久正常运转的必备条件之一，本文以雪佛兰ECOTEC16T发动机为例对发动机“烧机油”现象的原因进行分析，提出发动机“烧机油”故障的排除方法。关键词发动机，烧机油，诊断，现象前言发动机烧机油是汽车的一种常见故障（雪佛兰ECOTEC16T发动机很少出现烧机油现象），但是烧机油会给车辆造成很大的危害。导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。而烧机油通常是由活塞连杆组、配气机构、气缸体等部件的密封不良，或机油加注过量等造成的。如果长期烧机油不解决，严重的会导致发动机润滑不足，从而使发动机造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至存在事故隐患。目录摘要1前言2目录3一、发动机烧机油的现象41冷车烧机油42热车烧机油4二、发动机烧机油的原因461发动机烧机油产生的原因46三、发动机烧机油故障的诊断691检查机油有无泄漏泄露69四、结束语9参考文献9一发动机烧机油的现象1冷车烧机油冷车烧机油指的是冷车启动时出现的烧机油现象在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，导致机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象，则这类烧机油属于；冷车烧机油。2热车烧机油热车烧机油指的是在车辆启动后出现的烧机油现象如果发动机活塞环与气缸壁之间密封不严的话，车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，气缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室导致烧机油。热车之后，汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，所以可以选择在原地急踩油门，看是否有蓝烟排出。如果不仅排气管有蓝烟冒出外，而且机油口也时不时冒出蓝烟，那说明烧机油的情况已相当严重了，车辆需要进行大修。由于驾驶不当，油底壳损坏漏油，导致发动机长时间在缺少机油的情况下运转而造成汽缸严重磨损、动力下降、怠速过高。如果不引起重视，而等到机油油压过低导致发动机报警的话，那对发动机的损耗非常大。二发动机烧机油的原因1发动机烧机油产生的原因11导致烧机油现象出现的原因几种，比如材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等原因12有过发动机维修记录抬过气缸盖，组装时密封圈没有起到密封作用13曲轴箱通风系统PCV不正常曲轴箱通风不良会造成机油高温消耗机油。14使用不合格的劣质机油加速发动机内部磨损发动机噪音大。15机油加的太多油耗增加，曲轴箱压力过大导致油气窜入燃烧室导致节气门发动机积炭另外机油参与燃烧，会导致汽车三元催化受损。16超期不更换机油和机油滤清器机油是用来润滑的，也润滑汽车发动机运转的部件，降低阻力提高发动机效率，这些运转的部件是会磨损的，会产生一些铁屑之类的物质（造成汽缸磨损），机油也会变质的，而机滤是过滤这些杂质的，所以要定期更换机油与机油滤清器。17气门油封长时间使用后老化（一般出现在老车子上）并会磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，导致机油消耗过快，其中（1）机油没按厂家的说明更换（雪佛兰ECOTEC16T多用美孚1号机油），机油不仅有冷却的作用，同时还有清洗、润滑、密封、减震、减少磨损等作用，而机油过少会导致机油中夹杂大量的铁屑等微小杂物增多，如果没按时换机油的话，这部分杂物会加剧发动机各部件的磨损（包括气缸壁），这样也是加大了缸壁和活塞环的间隙。（2）气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。（3）活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断裂、活塞环走对口造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。（4）气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。（5）发动机排气管堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。（6）气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象。三发动机烧机油故障的诊断1检查机油有无泄漏泄露11首先，要检查雪佛兰ECOTEC16T发动机，一般不需要拆机，只需要简单拆下几个外围零件即可,检查机油型号是否正确、质量是否合格，机油尺是否显示在标准之内，用户日常所加的机油量是否过多，先打开机盖，检查机油多少最高刻度线与最低刻度线中上为标准。如果过少，检查发动机是否有漏油痕迹。其次，检查冷却水箱内冷却液表面是否漂浮有油迹，排除冷却液管道和机油管道交界处破损机油泄入冷却液的可能。然后升起车辆检查汽车底盘、油底壳、有无机油泄漏。12检查ECOTEC16T发动机涡轮增压系统，起动发动机，使其在怠速和中等转速下运转，观察涡轮增压器的工作情况，增压器应运转均匀，无金属撞击声或摩擦声，无喘振或强烈的振动现象。发动机怠速运转熄火后，应能听到涡轮增压器的均匀运转声。若与以上两点不符，应拆下增压器进行检修。检查涡轮壳是否因为过热、咬合、变形或其它原因损伤而产生裂纹，涡轮和压气机叶轮是否弯曲、有毛刺、损坏、腐蚀，或背面有接触痕迹，涡轮油孔上是否有淤积和堵塞，进油管和回油管是否堵塞、压瘪、变形或其它损坏，限压阀的真空软管是否老化、开裂。13测量气缸压力（以雪佛兰维修手册为标准），发动机运转致正常工作温度（水温8090）后熄火进行。将所有火花塞拆除，将节气门和阻风门全开，然后把气缸压力表的锥形橡皮头压紧在火花塞孔上，用起动机转动曲轴35S。由一人把气缸压力表塞头严密塞在要检查的汽缸火花塞孔内，另外一人将阻风门、节气门全部打开、转动启动开关，使气缸压缩35次，等压力表指针回零。每缸以上述方式测量3次，以最大度数的一次为准。如果气缸压力单缸、多缸都低于正常值，那么只有抬缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。14检查发动机PCV系统工作是否正常，先使发动机怠速运转，从气缸罩盖软管处拆下PCV阀如图1所示，检查PCV阀是否堵塞。把手放在PCV阀接口处，如图2所示，手指可感到有强烈的真空吸力。图1曲轴箱通风系统1、空气滤清器2、PCV阀3、接气缸盖罩盖软管4、接PCV阀到进气管软管5、接空气滤清器到汽缸盖盖罩软管6、气缸盖罩盖图2用手检查PCV阀15另外一种检查方法是，先将PCV阀装复后从空气滤清器上卸下曲轴箱进气管，用一张薄纸轻轻盖在管口上，等曲轴箱内压力减小时（约1MIN后），应明显见到薄纸被吸向管口。此外，停止发动机运转后，卸下PCV阀后用手摇动检查，若听到有“咔嗒”声，说明PCV阀灵活可用。再检查PCV阀有没有接反。汽油分离系统工作是否正常，缸盖机以及油气分离系统的回油空是否通畅，进排气正时是否正确。最后，检查机油滤清器和空气滤清器是否过脏，如果发现机油质量不合格，油滤清器或空气滤清器有质量问题，应及时更换。如果发动机经常在沙尘环境工作并长时间未更换机滤、空滤，则在更换机油、机滤、空滤之前，应根据发动机实际磨损情况决定是否有必要对发动机进行下一步的拆机检查与维修。四结束语发动机烧机油这一故障尽管是一般性的故障，但其隐蔽性较强，导致维修有一定的难度，而且对车辆的危害比较严重。分析发动机烧机油故障的原因，有利于汽车维修行业的