三级公路（水泥路面）计算书

目录1绪论111概述1111任务依据1112设计标准1113路线起讫点1114沿线自然地理概况112路线113路基设计及排水214路基防护设计215路面设计216施工组织设计317本次设计项目321工程概况422沿线自然地理特征4221气象与气候423公路等级及其主要技术指标的论证和确定4231交通量计算4232确定道路等级5233主要技术指标的论证和确定53路线设计731方案的路线比选7311公路线路走向的基本原则7312本路线设计的特点7313合理考虑路线影响因素7314本路线设计中值得注意的问题8315路线方案的比选832路线平面设计11321公路平曲线设计11322公路平曲线要素计算12323公路平曲线设计要素14324平曲线内设计计算（切线支距法）1433纵断面设计24331公路纵断面地面线数据24332公路竖曲线要素计算2534横断面设计37341横断面组成37342加宽设计37343超高设计37344公路路基横断面设计图39345视距验算41346土石方调配方法414路基设计4341路基横断面设计43411填方路基43412挖方路基4442路基排水设计44421路基排水设计的一般原则为44422常用的路基地面排水设备44423边沟45424截水沟45425排水沟4543路基边坡防护设计4644排水的意义4745路基稳定性验算47451路堤稳定性验算47452路堑稳定性验算495新建水泥路面设计5051交通组成5052轴载分析50521轴载换算50522计算累计当量轴次5153初拟路面结构横断面5254路面材料参数确定52541混凝土面层弯拉强度标准值52542弯拉弹性模量标准值52543路基回弹模量52544垫层和基层材料回弹模量经验参考值5255计算基层顶面当量回弹模量5356确定普通混凝土面层的相对刚度半径5457计算荷载疲劳应力5458温度疲劳应力5459验算初拟厚度55510接缝的构造及设计556施工组织设计5961设计基本资料59611编制范围59612编制原则59613工程概况59614主要工程数量60615合同工期6062总体施工目标60621工期目标60622质量目标60623安全目标60624环境保护目标60625文明施工目标6063项目机构设置及现场管理61631组织机构61632项目主要人员6164施工方案62641现场清理62642土方工程62643填料选择62644用渗水性土和非渗水性土同时作填料的施工的方法62645压路机械6365路面基层施工64651材料的选择64652混合料组成设计64653试验路段65654施工工艺65655施工注意事项66656质量标准6766水泥混凝土面层施工67661材料的选择67662混合料组成设计69663施工工艺70664施工注意事项71665质量标准7267施工总体部署73671工期安排73672施工进度图73673资源配制计划73674主要施工机械、仪器设备的计划7468质量管理75681质量保证体系75682质量保证措施75683施工质量管理机构保证体系77684施工质量检查体系77685保证工期的措施7869雨季施工安排及措施79610安全生产、文明施工80结束语81附录82参考文献87致谢881绪论11概述111任务依据根据南阳理工学院土木工程学院土木工程专业的毕业设计任务书。112设计标准根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。设计车速为40KM/小时，路基单幅双车道，宽85米。113路线起讫点本路段起点K000000为所给地形图坐标（E13980N13990），终点K2260为所给地形图坐标（E14315N11808），全长2260公里。114沿线自然地理概况本设计道路位于河南省南阳市境内。整个地形、地貌特征为平原微丘区，地形起伏不大，最高海拔高为2187米，最低为1665米。12路线本路段按三级公路标准测设，设计车速40KM/H，测设中在满足公路路线设计规范（JTGD202006）1及在不增加工程造价的前提下，充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计，力求平面线型流畅，纵坡均衡，横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。路线测设里程全长2260公里，主要技术指标采用情况如表11所示。表11主要技术指标地形平原微丘公路等级三级公路计算行车速度（KM/H）40车道数2行车道宽度（M）35路基宽度（M）85圆曲线一般最小半径（M）100圆曲线极限最小半径（M）60不设超高最小半径（M）800续表11同向曲线240圆曲线间最小直线长度（M）反向曲线80缓和曲线最小长度（M）35停车视距（M）40会车视距（M）80超车视距（M）200最大纵坡（）7纵坡为6时最小坡长（M）120纵坡为6时最大坡长（M）500凸形竖曲线一般最小半径（M）700凸形竖曲线极限最小半径（M）450凹形竖曲线一般最小半径（M）700凹形竖曲线极限最小半径（M）450竖曲线长度最小值（M）3513路基设计及排水路基应根据其使用要求和当地自然条件，并结合施工方案进行设计，既有足够的强度和稳定性，又要经济合理。影响路基强度和稳定的地面水和地下水，必须采取拦截或排出路基以外的措施，并结合路面排水，综合排水设计，形成完整的排水系统。修筑路基取土和弃土时，应符合环保要求，以适当处理，减少弃土侵占耕地，防止水土流失和瘀塞河道。14路基防护设计在路基设计中，根据沿线岩土性质、构造特征、裂隙发育程度及水文地质条件等因素进行边坡设计。15路面设计路面设计原始资料新建公路沿线土质均为砂粘土；公路等级平原微丘区三级公路；设计年限12年；全交通段预测交通量年平均增长率65。路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载进行设计。路面设计项目路面设计、路基验算。16施工组织设计工程概况、施工方法、施工技术及工艺、各项技术组织措施、施工现场总平面图。17本次设计项目确定道路技术等级和技术标准纸上定线平面定线设计路线纵断面设计路线横断面设计路基设计及排水路基防护设计水泥混凝土路面设计施工组织设计2设计资料与技术指标21工程概况本设计拟建南封三级公路，平原微丘区三级公路，采用40KM/H，路基宽85米，全长2260公里，从K0000K2260。该项目不仅是南阳市与高速公路的连接线，而且也是南阳市城区规划的一条重要的交通干线，同时对拉大城市框架，发展城市外围新区，完善南阳城市功能有着重要的作用。22沿线自然地理特征本项目主要分布在河南省南阳盆地内，以广阔的平原为主，也包括一些波状起伏的小坡地，岩石组成多为河湖沉积岩。221气象与气候南阳地处亚热带向暖温带的过渡地带，属典型的大陆性季风气候，阳光充足，热量丰富，雨量充沛，四季分明，历年平均气温1441571，平均降水量70181158MM之间。23公路等级及其主要技术指标的论证和确定231交通量计算设计路线位于河南地区，为平原微丘区。根据调查的交通资料可计算出设计年限的远景交通量，计算如表21所示汽车车型前轴重（KN）后轴重（KN）后轴数（KN）后轴轮组数后轴距（CM）交通量（辆/日）解放CA10B194060851双458解放CA390350070151双713东风EQ140237069201双782黄河JN1504900101601双402黄河JN2535500266002双大于300259表21交通组成长征XD9803710272652双1220140日野ZM44060002100002双1270149日野KB2225020104301双159太拖拉1385140280002双1320123232确定道路等级由设计任务书知，南封公路为平原微丘区三级公路。233主要技术指标的论证和确定技术标准是根据一定数量的车辆，在道路上以一定的计算行车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求，把这些要求列成指标，并用标准规定下来。1计算行车速度河南省南西公路所经地区为平原微丘区，该路设计为三级公路，根据现行的路线设计规范，结合地区的经济、旅游、交通的发展，以及考虑到该路线的进一步升级，故选用行车速度V40KM/H。2平曲线最小长度公路工程技术标准（JTGB012003）3规定三级公路最小缓和曲线长度为50M，故平曲线最小长度L223570M。MINSL3缓和曲线最小长度采用的缓和曲线长度应该取上述计算中的最大值（一般取5的整数倍），公路工程技术标准（JTGB012003）3规定如22表所示设计车速（KM/H）120100806050403020最小缓和曲线长（M）100857050453525204车道宽度由公路路线设计规范（JTGD202006）1可知当设计车速为40KM/H时，单车道宽度为35M，路基一般宽度为85M。5指标的确定三级公路整体式断面其各部分宽度应符合如23表表23横断面指标表22缓和曲线最小长度名称一般值（M）最小值M土路肩宽度075075硬路肩宽度0750756路基宽度路基宽度（M）一般值85M。（1）各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。（2）确定路基宽度时，右侧硬路肩宽度、土路肩宽度等的“一般值”和“最小值”应同项相加。7会车视距由公路路线设计规范（JTGD202006）1可知80M。8圆曲线最小半径（M）由公路路线设计规范（JTGD202006）1可知一般值100极限值60不设超高最小半径800。（注直线与小于上面所列不设超高的圆曲线最小半径相衔接处应设置回旋线。回旋线参数及其长度应根据线形设计以及对安全、视觉、景观等的要求选用较大的数值。）9最大纵坡由公路路线设计规范（JTGD202006）1可知最大纵坡7。越岭路线连续上坡（或下坡）路段，相对高差为200500M时，平均纵坡不应大于55；相对高差大于500M时，平均纵坡不应大于5，且任意连续3KM路段的平均纵坡不应大于55。10竖曲线最小半径和最小长度如24表（1）最大纵坡三级公路V40KM/H故最大纵坡取7。（2）最小纵坡为了保证挖方路段，设置边沟的低填方路段和横向排水不畅通路段的排水，以防止积水渗入路基而影响路基稳定性，采用不小于03的纵坡。一般值700凸形竖曲线半径（M）极限值450一般值700凹形竖曲线半径（M）极限值450竖曲线长度（M）最小值90表24竖曲线指标3路线设计31方案的路线比选道路做为一条三维空间的实体，是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线性构造物。选线是在道路规划起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。但影响选线的因素有很多,这些因素有的互相矛盾,有的又相互制约,各因素在不同的场合重要程度也不相同,不可能一次就找出理想方案来,所以最有效的方法就是进行反复比选来确定最佳路线。路线方案是路线设计最根本的问题。方案是否合理，不但直接关系到公路本身的工程投资和运输效率。更重要的是影响到路线在公路网中是否起到应有作用，即是否满足国家的政治、经济、国防的要求和长远利益。选线工作包括从路线方案选择路线布局到具体定出路线线形的全过程。根据路线需要经过12000比例的地形图来确定路线方案。综合考虑精心比较，得出安全、经济、合理的路线方案。311公路线路走向的基本原则根据设计要求、公路现状,确定公路线路走向的基本原则是1南阳地区公路作为旅游资源开发的主干线,其走向既要符合旅游开发发展总体规划,又要与沿乡镇规划紧密结合,合理衔接。2避让村镇、干渠及高压干线等,尽可能减少拆迁民房等建筑物。3新建线路选择应尽可能避免和减少破坏现有水利灌溉系统。4坚持技术标准,尽可能缩短行车里程。5宜曲则曲，宜直则直。312本路线设计的特点该路段的设计车速较大，所以平面设计时尽量争取较高的线形指标，视觉效果上尽量满足同向曲线最小直线段长6V,反向曲线最小直线段长2V。在无法满足这一要求处将两曲线进行S型相接。313合理考虑路线影响因素1本设计是修筑一条三级公路,故路线要避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点,做到“靠村不进村,利民不扰民”,既服务方便运输又保证安全。2路线要尽量避开重要的电力、电讯设施。3处理好路线与桥位的关系，通常桥涵的位置要服从路线的走向。4注意土壤水文条件。5正确处理新、旧路的关系。6尽量靠近建筑材料产地。314本路线设计中值得注意的问题1在争取较高线形指标的时候，手笔较大，一定程度上延长了路线的长度，增加了工程造价。2在平原微丘区，综合考虑了地下水、地表积水的影响，拉坡时，一般保证填土高度在1M以上，以保证路基稳定，但一些地方考虑到工程量不太大以及填挖均衡，出现一些矮路堤。在绝大部分路段，由于没有农田也没有陡峻山岭的影响，本路线大部分采用了利用原有小径的方法，利用原路已有的挖方来降低工程量。同时保证平面线形指标。但由于资料不全，实际读取地面线高程时，仍假设为未挖方过的地面，实际工程量应比计算的工程量小。由于自然因素的影响以及经济性要求，路线纵断面总是一条有起伏的空间线。纵断面设计的任务就是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等，研究并拟定起伏空间线几何构成的大小及长度以便达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。315路线方案的比选根据以上原则，拟定出两条路线走向方案,并对两条路线方案进行利弊分析，比较分析结果，推荐最优方案。现将影响路线方案优劣的主要经济技术指标列表如下所示，以进行路线方案的比选。圆曲线的内移值（31）2430867SSLRM缓和曲线角（32）192S缓和曲线切线增值（33）3460SLQMR总切线长（34）TAN93472HTRQM平曲线长度（35）156880HSLL超距（36）232HHDT1方案一（1）JD1对平曲线，量得其转角为30，假设其为带有缓和曲线的圆曲线，缓和曲线长度80M，圆曲线的半径R350M。SL缓和曲线的内移值24307628SSLRM总切线长HTRLQS9832403TAN16TQM曲线总长度H00569RLS226318418SM0YSL故在111于121之间。符合要求。SYS（2）JD2对平曲线，量得其转角为28，假设其为带有缓和曲线的圆曲线，缓和曲线长度L80M，圆曲线的半径R350M。缓和曲线的内移值MRLRSS762028434总切线长HTMRLQS983240TAN12745TQ曲线总长度H00569RLS2297318SM9073YSL故111与121。符合要求。SYS延长系数为106，满足规范要求。2方案二（1）JD1对平曲线，量得其转角为52，假设其为带有缓和曲线的圆曲线，缓和曲线长度50M，圆曲线的半径R120M。SL缓和曲线的内移值MRLRSS86702434总切线长TQS94023TAN856RQM曲线总长度HL009371S215948SRM594YSL故111与121。符合要求。SYS（2）JD2对平曲线，量得其转角为55。假设其设计为有缓和曲线的圆曲线，缓和曲线长度50M，圆曲线的半径R120M。SL缓和曲线的内移值MRRSS86702434总切线长HTLQS96424023TAN873TRQM曲线总长度HL00941S2165328SLRLMYS故Y1SS；与之间。延长系数2346294/2220790110满足规范要求。3方案比选如31表所示指标单位方案一方案二路线长度M22602420路线延长系数106110转角数个22转角平均读数29535M350120最小半径及相应个数个21线形优劣优秀良好比较结果方案一优于方案二（推荐方案一）根据以上的主要技术指标，方案一优于方案二，并且方案一线形合理，起伏不大，故方案一优于方案二。因此最终选择方案一。表31方案指标比较32路线平面设计321公路平曲线设计选择方案一，则从起点到终点之间有2个转角，交点分别为和。在两个1JD2交点处分别设计一个带有缓和曲线的圆曲线，进行设计。322公路平曲线要素计算AN13990E13980JD1N13214E13954JD2N12526E14308BN11808E14315象限角（37）12ARCTNARCTNXYDXYAJD1段方位角第二象限4671ARCTARCTN12DXY方位角为178524。JD1JD2段方位角象限角第二象限1324ARCTNARCTN221XYY方位角为155868JD2B段方位角象限角第二象限1438ARCTNARCTN321XYDXY方位角为185857。转角左转12165右转398（1）JD1平曲线要素计算30R350MLS80M缓和曲线的内移值24307628SSLRM总切线长HT329840SLQMRTAN136HTQ曲线总长度00965SLR226318418HSLM超距4754MHHTD外距SEC1352ERM11181，满足要求1LSY（2）JD2平曲线要素计算28R350MLS80M缓和曲线的内移值MRLRSS762028434总切线长HTLQS983240MQRTH45127TAN曲线总长度L00569SMLRLSH97325182SY9730超距D2TL3933M外距SEC1502ERM故111与121。SLYS（3）平曲线主点桩号计算表32主点桩号计算JD1K0770TH133969ZHK0636031续表32LS80HYK0716031LY103184YHK0819215LS80HZK0899215LH/2263184/2QZK0767623校正JD1QZDH/2K0770校正无误表33主点桩号计算校正JD2QZDH/2K1520校正无误323公路平曲线设计要素直线、曲线及转角表见附表1324平曲线内设计计算（切线支距法）1带缓和曲线的平曲线缓和曲线部分（38）5240SLXR（39）36SLY式中为任意点弧长（距ZH或者HZ点）LR为圆曲线的半径JD2K1520TH127453ZHK1392547LS80HYK1472547LY90973YHK156352LS80HZK164352LH/2250973/2QZK15180335为缓和曲线的长度SL圆曲线部分（310）SINXQR（311）1COY（312）08LRL1圆曲线上任意点到HY或者YH点的弧长圆曲线所对应的圆心角R圆曲线的半径Q缓和曲线切线增值圆曲线内移值R终点缓和曲线角O2不带缓和曲线的平曲线圆曲线部分（313SINXR）（31COSY14）（3180LR15）3计算过程如下对于以圆曲线起点ZH点或HZ点为坐标原点，以切线为X轴，以切线垂1JD线为Y轴。利用曲线上各点坐标（X,Y）测设曲线。ZH点桩号K0636031HZ点桩号K0899215QZ点桩号K0767623R350M缓和曲线部分桩号K0636031时，0M（以ZH点为原点）LMLRLXS0425LYS63桩号K0640时，3969M（以ZH点为原点）LMLRLXS96834025LYS63桩号K0660时，23969M（以ZH点为原点）LMLRLXS9687523405LYS163桩号K0680时，43969M（以ZH点为原点）LMLRLXS9634025LYS63桩号K0700时，63969M（以ZH点为原点）LMLRLXS93464025LYS8163HY点桩号K0716031时，80M（以ZH点为原点）LMLRLXS95474025LYS36圆曲线部分桩号K0720时，83969M（以ZH点为原点）1L0278RLSMMQX493INY52COS1桩号K0740时，103969M（以ZH点为原点）1L00478RLSMMQXM6193INY5COS桩号K0760时，123969M（以ZH点为原点）1L007538RLSMMQXM12INY7950COSQZ点桩号K0767623时，131592M（以ZH点为原点）1L0518RLSMMQXM693INY812COS桩号K0780时，119215M（以HZ点为原点）L0097218RLSMMQXM54INMRY69COS1桩号K0800时，99215M（以HZ点为原点）L006978RLSMMQX3INY765COS1缓和曲线部分YH点桩号K0819215时，80M（以HZ点为原点）LMLRLXS95474025LYS63桩号K0820时，79215M（以HZ点为原点）LMLRLXS154794025LYS863桩号K0840时，59215M（以HZ点为原点）LMLRLXS19785402LYS363桩号K0860时，39215M（以HZ点为原点）LMLRLXS21394025LYS863桩号K0880时，19215M（以HZ点为原点）LMLRLXS21594025LYS63HZ点桩号K0899215时，0M（以HZ点为原点）LMLRLXS0425LYS63对于以缓和曲线起点ZH点或HZ点为坐标原点，以切线为X轴，以切线2JD垂线为Y轴。利用缓和曲线上各点坐标（X,Y）测设曲线。ZH点桩号K1392547HY点桩号K1472547YH点桩号K156352HZ点桩号K164352QZ点桩号K1518034R350M80MSL缓和曲线部分桩号K1392547时，0M（以ZH点为原点）LMLRLXS0425LYS63桩号K1400时，7453（以ZH点为原点）LMLRLXS45374025LYS63桩号K1420时，27453M（以ZH点为原点）LMLRLXS45274025MRLLYS123063桩号K1440时，47453M（以ZH点为原点）LLXS4574025MRLLYS633桩号K1460时，67453M（以ZH点为原点）LLXS408674025MRLLYS163HY点桩号K1472547时，80M（以ZH点为原点）LLXS9074025MRLLYS836圆曲线部分桩号K1480时，87453M（以ZH点为原点）1L74380RLSMMQX1INY9543COS桩号K1500时，107453M（以ZH点为原点）1L00478RLSMMQXM31INY247COSQZ点桩号K15180335时，1254865M（以HZ点为原点）1L0418RLSMMQXM6582INY19COS1桩号K1520时，12352M（以HZ点为原点）1L006738RLSMMQXM5412INY680COS桩号K1540时，10352M（以HZ点为原点）1L00428RLSMMQXM1783INY56COS桩号K1560时，8352M（以HZ点为原点）1L002678RLSMMQX43INY6COS1缓和曲线部分YH点桩号K156352时，80M（以HZ点为原点）LMLRLXS89574025MRLLYS04736K1580时，6352M（以HZ点为原点）LLXS487634025MRLLYS163桩号K1600时，4352M（以HZ点为原点）LLXS5143025MRLLYS963桩号K1620时，2352M（以HZ点为原点）LLXS51923405MRLLYS763桩号K1640时，352M（以HZ点为原点）LLXS5234025MRLLYS63桩号K164352时，0M（以HZ点为原点）LLXS0425MRLLYS63现将计算结果填在34表所示计算切线支距缓和曲线圆曲线桩号LMX（M）Y（M）（）X（M）Y（M）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表34平曲线设计续表34QZK15180335125486514124655811159K1520123521367712274510688K154010352104021031786515K15608352712683403466YHK15635280798953047K15806352634871526K1600435243515049K16202352235190077K1640352352000026HZK16435200033纵断面设计331公路纵断面地面线数据桩号高程桩号高程桩号高程桩号高程K00001937K086019250K145019125K185019233K00501934K088018945K150019150K190018466K01001942K0760173517001664K01501922K07801735K140017951K17501694K02001963K08001753K14201822K18001695K02501935K08192151771K14401838K18501718K0300194K082017705K14601858K19001743K03501942K08401774219501775K04001895K086017743K14801875K201812K04501852K088017746K15001875K2501803K05001822K089921517747K151803351874K21001764表35纵断面地面线数据数据续表35K05501819K090017747K15201868K21501711K06001815K095017573K15401833K22001716K06360311806K101744K15601793K22501781K06401805K15017715K1563521791K22601782K06601797K110018831K15801772K06801785K11501995K16001739K07001781K120020812K16201722K07160311765K125020401K16401693K07201764K13001964K1643521692K07401745K135018403K16501685332公路竖曲线要素计算1变坡点1处取R5000M,I1205，I2476，则I2I1681为凹型曲线。曲线长LR3405M切线长TL/217025M外距E/2R28962T考虑平曲线和圆曲线长度，QZ桩号为K0767623，符合“平包竖”。竖曲线起点桩号K06435，终点桩号K09165。起点桩号K06435横距L020LHMR竖距M46101ILTH切线高程6H设计高程桩号K0660处165ML横距2075MLHR竖距MILTH52916701切线高程H切线高程当桩号K0680处365ML横距201HR竖距M8921601ILTH切线高程259H设计高程桩号K0700处56ML横距20319HR竖距17025M01ILTH切线高程H切线高程桩号K0716031处7351ML横距206HR竖距17345M01ILTH切线高程8H设计高程桩号K0720处765ML横距208HR竖距1765M01ILTH切线高程2H切线高程桩号K0740处965ML横距2031HR竖距1720M01ILTH切线高程893H设计高程桩号K0760处165ML横距237HR竖距17439M01ILTH切线高程65H设计高程桩号K0767623处1243ML横距5HR竖距17485M01ILTH切线高程396H设计高程桩号K0780处1365ML横距28HR竖距1750M01ILTH切线高程5617HH设计高程桩号K0800处156ML横距249HR竖距1706M01ILTH切线高程539H设计高程桩号K0819215处175ML横距2308HR竖距1783M01ILTH切线高程458H设计高程桩号K0820处1765ML横距23HR竖距178425M01ILTH切线高程H设计高程桩号K0840处1965ML横距238HR竖距1798M01ILTH切线高程6483H设计高程桩号K0860处2165ML横距487HR竖距184M01ILTH切线高程365H设计高程桩号K0880处236ML横距59HR竖距1825M01ILTH切线高程H设计高程桩号K0899215处2571ML横距64HR竖距1832M01ILTH切线高程69H切线高程桩号K0900处256ML横距7HR竖距1837M01ILTH切线高程459H切线高程桩号K09165处273ML横距45HR竖距1849M01ILTH切线高程25H设计高程2变坡点2处的曲线要素确定取R3000M,I3562，则I3I21038，为凸型曲线。曲线长LR3114M切线长TL/21557M外距E/2R404M2T竖曲线起点桩号K1443竖曲线终点桩号K13557桩号K1443处0ML横距2HR竖距19068M01ILTH切线高程H设计高程桩号K150处57ML横距20HR竖距1905M01ILTH切线高程4H设计高程桩号K1100处57ML横距20517MLHR竖距193M01ILTH切线高程782H设计高程桩号K1150处1057ML横距286HR竖距1956M01ILTH切线高程73H设计高程桩号K1200处157ML横距240HR竖距198M01ILTH切线高程63H设计高程桩号K1250处2057ML横距HR竖距2035M01ILTH切线高程9H设计高程桩号K1300处257ML横距1089HR竖距207M01ILTH切线高程894H设计高程桩号K1350处3057ML横距21HR竖距205M01ILTH切线高程8947H设计高程桩号K13557处314ML横距26HR竖距2053M01ILTH切线高程8916H设计高程变坡点3处桩号K1520高程180M取R4000M,I30645，则I3I24985为凹型曲线。曲线长LR1994M切线长TL/2997M外距E/2R124M，符合“平包竖”。2T竖曲线起点桩号K14203竖曲线终点桩号K16197桩号K14203处0ML横距2HR竖距17439M01ILTH切线高程H设计高程桩号K1440处197ML横距2048HR竖距17549601ILTH切线高程MH设计高程桩号K1460处397L横距201HR竖距1762M01ILTH切线高程89H设计高程桩号K1472547处5247ML横距031HR竖距173M01ILTH切线高程6H设计高程桩号K1480处597ML横距2046HR竖距1748M01ILTH切线高程89H设计高程桩号K1500处79ML横距204HR竖距1784M01ILTH切线高程96H设计高程桩号K15180335处9735ML横距21HR竖距1798M01ILTH切线高程8H设计高程桩号K1520处97ML横距214HR竖距180M01ILTH切线高程24H设计高程桩号K1540处197ML横距2HR竖距1826M01ILTH切线高程297H设计高程桩号K1560处1397ML横距24MLHR竖距1825M01ILTH切线高程79H设计高程桩号K156352处1432ML横距56HR竖距18245M01ILTH切线高程796H设计高程桩号K1580处159ML横距238HR竖距1837M01ILTH切线高程795H设计高程桩号K1600处179ML横距240HR竖距1845M01ILTH切线高程796H设计高程桩号K16197处194ML横距27HR竖距1856M01ILTH切线高程9H设计高程直坡段上设计高程计算在桩号K0000到K0600处为直线，并且I2。桩号K0000处设计高程H194M桩号K0050处设计高程H193M桩号K0100处设计高程H192M桩号K0150处设计高程H191M桩号K0200处设计高程H190M桩号K0250处设计高程H189M桩号K0300处设计高程H188M桩号K0350处设计高程H187M桩号K0400处设计高程H186M桩号K0450处设计高程H185M桩号K0500处设计高程H184M桩号K0550处设计高程H183M桩号K0600处设计高程H182M桩号K0636031处设计高程H1808M桩号K0640处设计高程H1807MK1950到K10桩号K0950处设计高程H185M桩号K10处设计高程H1885MK1620到K2260I0645桩号K1620处设计高程H179328M桩号K1640处设计高程H179199M桩号K164352处设计高程H1791763M桩号K1650处设计高程H17913M桩号K1700处设计高程H178812M桩号K1750处设计高程H17848M桩号K0800处设计高程H178167M桩号K1850处设计高程H1778445M桩号K1900处设计高程H17752M桩号K1950处设计高程H1772M桩号K20处设计高程H17655M桩号K250处设计高程H17655M桩号K2100处设计高程H17623M桩号K2150处设计高程H17591M桩号K2200处设计高程H17559M桩号K2250处设计高程H17526M桩号K2260处设计高程H1752M4竖曲线设计表见附表2。34横断面设计341横断面组成1路基宽度据任务书知道该公路等级为三级，车道数拟定二车道。再查公路工程技术标准（JTJ0012003）3得三级公路车速为40KM/H,双车道设计车道宽度为350M，得总车道宽度为350270M，三级公路车速为40KM/H的土路肩的宽度为075215M，故此路基宽度应为70075285M。2路拱坡度查公路工程技术标准（JTGB012004）3得沥青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均为12，故取路拱坡度为2；路拱坡度采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜。两侧土路肩的横坡度采用30。路拱形式采用直线形，以路中线为基点，设置双向路拱横坡。3路基边坡坡度由公路路基设计规范（JTGD302003）2知，当H8M（H边坡高度）时，上部边坡坡度（高度8M）按115设计，下部边坡坡度按1175设计或加设2M宽的平台，边坡坡度均按115设计。4边沟设计查公路路基设计规范（JTGD302003）2知边沟横断面一般采用梯形，边沟内侧边坡为115计，外侧边坡与挖方边坡坡度相同。本设计路段地处平原微丘区，故宜采用梯形边沟，且底宽为06M，深06M，内侧边坡坡度为115。342加宽设计平曲线半径分别为350M，350M，均大于250M所以不需要加宽设计。343超高设计由于本公路为三级新建公路，故按绕车道内侧旋转来计算超高。1超高过渡原则外侧边缘高程按比例过渡到全超高横断面，横坡度按比例CH过渡直到线性变化。HI2超高方式绕车道内侧边缘线旋转计算公式超高位置XX0XX0备注外缘HCBJIJBJBIH中线BJIJ2B圆曲线上内缘HCBJIJBJBIH外缘XBJIJIGBJIBJBIHX/LC中线HCBJIJ2BIBJIJ2BXILC过渡段上内缘XBJIJBJBXIGBJIJBJBXIH1计算结果均为与设计高之高差2临界断面距缓和段起3X距CHGLI离处的加宽值XBLBJ路肩宽度15MIG路拱坡度2IJ路肩坡度3IH超高横坡度4LC超高缓和段长度X0与路拱同坡度的单向超高点至超高缓和段起点的距离X超高缓和段中任一点至起点的距离B路面宽度路肩外缘最大抬高值CH路中线最大抬高值路基内缘最大降低值CX距离处路基外缘抬高值HX距离处路中线抬高值CX距离处路基内缘降低值路基加宽值BX距离处路基内缘降低值表37超高计算表36超高值计算公式桩号外缘中线内缘K063603100080092500075K064000830092500075K066001250092500075K068001670092500075K070002090092500075K071603102430092500075K072002690092500075K074002930092500075K076003350092500075K078003250092500075K080002830092500075K081921502430092500075K082002410092500075桩号外缘中线内缘K084001990092500075K086001570092500075K088001150092500075K08992500750092500075K139254700750092500075K140000840092500075K142000900092500075K144001740092500075K146002160092500075K148002580092500075K150003000092500075K1518033503390092500075K152003340092500075K154002920092500075桩号外缘中线内缘K156002500092500075K15635202430092500075K158002080092500075续表37K160001660092500075K162001240092500075K164000820092500075K16435200750092500075344公路路基横断面设计图K1750K2250在横断面设计中，应根据道路中线及两侧一定距离的地面高程所绘出的地面线以及中桩的填挖值绘制出横断面图，从而计算出各横断面的填挖面积，以确定各桩号间的填挖土石方数量，在本设计中，取K1650K2150作土石方数量计算。表36横断面设计平距高差平距高差平距高差平距高差桩号平距高差平距高差平距高差平距高差051051K17500510513824532K180050521950K1850141154K190002502507051305K1950351532K200008205续表363052165096K2050105842508441K210091520052405K21500462087141K220015583528510K225040236045345视距验算由相关规范知设计速度为40KM/H时，停车视距，会车视距40MTSS280M。TS平曲线1处平曲线处于填方地段，不需要做视距验算，只对平曲线2进行视距验算。平曲线长L250973M，圆曲线长度为LY90973M80LYS15348M2SBRCOSVH80138S4VH348M路堑边缘到内侧车道中线的距离为1507518Z，则视距满足要求。346土石方调配方法土石方调配方法，目前生产上采用土石方数量计算表法，直接在土石方表上进行调配，其优点是方法简单，调配清晰，精度符合要求。该表也可由计算机自动完成。具体调配步骤是1土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的，调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡大沟等注明在表旁，供调配时参考。2计算并填写表中“本桩利用”、“填缺”、“挖余”各栏。当以石作填土时，石方数应填入“本桩利用”的“土”一栏，并以符号区别。然后按填挖方分别进行闭合核算，其核算式为填方本桩利用填缺挖方本桩利用挖余3在作纵向调配前，根据“填缺”、“挖余”的分布情况，选择适当施工方法及可采用的运输方式定出合理的经济运距，供土方调配时参考。4根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏中。5经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏内。6调配完成后，应分页进行闭合核算，核算式为填缺远运利用借方挖余远运利用废方7本公里调配完毕，应进行本公里合计，总闭合核算除上述外，尚有（跨公里调入方）挖方借方（跨公里调出方）填方废方8土石方调配一般在本公里内进行，必要时也可跨公里调配，但需将调配的方向及数量分别注明，以免混淆。9每公里土石方数量计算与调配完成后，须汇总列入“路基每公里土石方表”，并进行全线总计与核算。至此完成全部土石方计算与调配工作。土石方数量计算表见附表三。4路基设计路基应根据其使用要求和当地自然条件，并结合施工方案进行设计，既有足够的强度和稳定性，又要经济合理。影响路基强度和稳定的地面水和地下水，必须采取拦截或排出路基以外的措施，并结合路面排水，综合排水设计，形成完整的排水系统。修筑路基取土和弃土时，应符合环保要求，以适当处理，减少弃土侵占耕地，防止水土流失和瘀塞河道。41路基横断面设计横断面的组成由设计交通量、交通组成等因素确定，在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下，尽量做到用地省，投资少。本公路采用单幅双车道，混合交通，只要各行其道、视距良好，车速一般不受影响，但当交通量很大时，受大型车、非机动车影响。土路肩主要保护路面和路基，提供侧向余宽。为迅速排出路面和路肩上的降水，将路面和路肩做成有一定横坡的斜面（如下图所示）。为消除曲线上的离