2013电大《汽车发动机构造与维修》试题库（共22页）

2013电大汽车发动机构造与维修试题库一名词解释1发动机机械效率2技术检验3扭曲环4原厂规定5使用极限6修理尺寸7预防维护8气门重叠9气门间隙10活塞偏缸11配气相位12发动机有效功率13充气效率14冷却系的功用15有效转矩16表面点火17指示指标18零件检验分类19同时喷射20缸内喷射21间歇喷射22柴油机供油提前角23单点喷射24连续喷射25柴油机供油提前角26零件检验分类27分组喷射28压缩比29气缸工作容积二填空题1发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为，而发动机曲轴输出的功率称为。2防止爆燃的原则是使火焰传播时间T1，使自燃准备时间T2，当不发生爆燃，当发生爆燃。3对汽油机燃烧室的要求是。4柴油机燃烧过程可分为、和四个时期，其中的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过程的关键。5发动机负荷减小时,机械效率_,怠速时机械效率为,即指示功等于_功。6压缩比大，则减小，留在气缸内的残余废气量相对，充气效率。7发动机的损失是由、组成,可以由参数比较发动机机械损失大小,其表达形式为。8在一定节气门开度下，点火提前角要随转速的，在一定转速下，随节气门关小，点火提前角应。9柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于和。10安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有的一面朝向。11对活塞环的要求是，。12曲轴的轴向间隙是指与之间的间隙。检查时，可用顶在曲轴的上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。13上曲轴箱有三种基本结构形式，即、，其中刚度最小。14曲轴轴承的规格有、和。15选择镗缸工艺基准的原则是，。16人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的，有何及情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行，最后作出。17气缸镗削前的定位基准主要有、和。18连杆轴承响的主要特点是怠速时响声，中速时较为；在突然时，有明显连续的敲击声；在处听察最为明显，有负荷时响声；断火时响声。19曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、和三种。20气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。21检验气门与座圈密封性的方法有、和。22气缸的正常磨损是在轴线上呈，最大磨损部位在，在横断面上呈，磨损最大部位随结构和使用条件而异，一般是磨损大。23扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向；有外切口的环，其切口向。24对活塞环的要是，。25活塞的选配原则是，。26活塞环开口的分布呈，布置原则是。第一道环开口不得在，并远离燃烧室中心；其他环（包括油环）依次间隔；二道油环下刮片应间隔；三道油环的刮片应间隔。27顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是、和。28气门间隙两次调整法的实质是，。29汽油机的缸径一般较小，因为过大会使加长，而时间增长，从而产生。30检查曲轴的弯曲，常以为基准，检查的来衡量。31柴油机可燃混合气的形成，按其原理可分为和两种。32修理尺寸法的特点是，和。33汽油机负荷减少时，开度减少，进入气缸的减少，气缸内的气体温度，着火落后期。所以必须相应地点火提前角，用装置自动调节。34曲轴轴承的规格有、和。35上曲轴箱有三种基本结构形式，即、，其中刚度最小。36润滑油的作用有、等。37爆震燃烧的危害有、和。38冷却系小循环的水流路线水泵缸体水套，水泵。39当风扇正确安装时，冷却风应该吹向。40曲轴的轴向间隙是指与之间的间隙。检查时，可用顶在曲轴的上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。41影响气缸珩磨质量的因素主要有、和。42膜片式汽油泵的供油压力，取决于，而减少供油脉动现象是靠空气室上部“空气弹簧”的作用，供油量的大小，则取决于。43由机械或电脑控制汽油直接喷射系统可根据发动机精确地控制，提供空燃比最合适的混合气。44凸轮轴通过正时齿轮由驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转周，各气门开启次。45影响充气系数的主要因素有、和。46发动机的机械损失常用的实验方法有和。47汽油发动机燃油的供给方式有式和式两种。48发动机的进气控制系统主要有系统、系统和系统等。49电子控制汽油喷射系统的控制供给系统由、和组成。50燃油脉动阻尼器的功用是减小因喷油器喷油时而使和降低。51喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机的要求相应地改变喷油泵的，并保证各缸的均匀一致。52汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为、。53电控汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分为、。54电子控制汽油喷射系统的空气供给系统由、和。55发动机转速与曲轴位置传感器的输出信号包括信号和信号。其类型有式、式和式三大类。其安装部位有、和。56进气压力传感器，根据其信号产生的原理不同可分为式、式、式、式等。57汽车发动机电子控制汽油喷射系统，有三个子系统组成、。58喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机的要求相应地改变喷油泵的，并保证各缸的均匀一致。59喷油器的喷油量取决于三个因素、和。60喷油器最好的喷油特性是在每一循环供油量中，开始时喷油，中期喷油，后期喷油。61柴油机调速器的作用是在柴油机的改变时，自动地改变来维持柴油机的稳定转速。62发动机的平均功率与加速时间成，即节气门突然全开时，发动机由转速N1加速到N2的时间越长，表明发动机的功率越。63检查风扇皮带张紧力时，要求在皮带中部以N的力往下按，皮带的下降量为MM，否则可通过移动来调整。64爆震传感器的型式有型、型和型三种。65为了评价发动机在使用工况内的性能，需要做试验。66现代电子控制汽油喷射发动机广泛采用对发动机的尾气进行净化，将CO、HC和NOX化合物等有害气体催化转换成、和等无害气体排入大气中。67节气门位置传感器的作用是将转换为输送到，以便在状态时控制，其型式有可式和式两种。68K型燃油喷射系统中的差压阀的功用是保持供油压力不因而变化，即保证燃油量分配器出油量控制槽缝内外两侧存在。69供油提前角的测定方法有和法两种。70燃油压力调节器的作用是为了保持和之间的差值恒定，通常为。71汽车发动机汽油喷射系统，按控制系统是否封闭可以分为、。72汽油发动机的气缸压缩压力不低于原厂标准的，任何两缸压力差与平均值之比应不大于；柴油发动机的气缸压缩压力应不低于原厂标准值的，任何两缸压力差与平均值之比应不大于。73发动机的试验通常分为、和等五类。74导致驾驶室仪表盘上水温过高报警灯点亮的原因有、或。75发动机异响分为异响、异响、异响和异响四种。76K型燃油喷射系统中的混合气调节器，根据所馈送的吸入气缸的，按照预先调定的的混合气要求，通过控制柱塞的，喷入。77电控发动机中，怠速控制的实质是对怠速时的控制。怠速控制的方式可分为式和式两种类型，其中式最常见。78柴油机调速器的作用是在柴油机的改变时，自动地改变来维持柴油机的稳定转速。79电控汽油喷射系统以为控制核心，以和为控制基础，以、和等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的和。80膜片式汽油泵在工作时，泵膜上下运动，在此期间，泵膜向拱曲的终点位置不变，而向拱曲的终点位置是变化的。81汽油机的不正常燃烧有和两种。82柱塞副的滑动性实验方法，将柱塞套倾斜左右，拉出柱塞全行程的左右。放手后，柱塞应在自重作用下地进入套筒内。83影响气缸珩磨质量的因素主要有、和。84KE型燃油喷射系统的燃油压力调节器的功用是保持供油系统的，使发动机在各种和下，精确地进行。85采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人的，再根据及该工况下所需的确定，具有一定压力的燃油经喷入内，并与高速流动的空气形成。86供油不均匀度为，额定时应；怠速时应。87用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的_越大。88柴油机的固定，维持一定的，测定性能指标随变化的关系，称为柴油机的供油提前调整特性。与最低耗油率点所对应的提前角为。89气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。90供油提前角的测定方法有和法两种。91人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的，有何及情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行，最后作出。92停止使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并，以防止，影响输油泵工作。三判断题1每循环实际进气量决定了每循环燃烧的燃料量，因而直接影响发动机的功率。2发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。3柴油机工作粗暴与急燃期喷入的燃料量较多有直接的关系。4火花塞的位置应尽可能布置在中心，并尽可能靠近进气门。5汽油机燃烧过程中最重要的阶段是着火延迟期。6飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。7铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。8连杆弯曲会导致发动机温度升高后活塞敲缸。9采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞削未必能够自由转动。10气缸衬垫冲坏会导致发动机过热。11直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为153624，还为142635，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。12气缸镗销的关键是保证配缸间隙。13有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。14气缸正常磨损的规律是上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。15湿式气缸套里面盛有冷却水。16气缸正常磨损的规律是上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。17活塞在气缸内作匀速直线运动。18气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与磨余量的差值。19一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。20有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。21气缸激光淬火，应在气缸精磨后进行。22进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。23飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。24挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。25为提高气缸的表面光洁程度，气缸磨后最好进行抛光。26发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高。27曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。28进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。29风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（）30配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。31如果热力循环的循环方向是按顺时针方向进行的，称为反向循环。32机油泵盖上铣有一个卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。33气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。34某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。35浮子室针阀关闭不严将会造成混合气过稀（）36每循环进入气缸的新鲜充量越多，说明换气过程进行得越完善。37气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。38锥形活塞环由于其锥度很小，在装配时，一般没有安装的方向性要求。39活塞在气缸内作匀速直线运动。40对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。41二级维修必须更换曲轴箱通风装置。42电控汽油发动机正常运转中，一旦发动机ECU接收不到开关式节气门位置传感器的输出信号，则ECU安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作，同时将“CHECKENGINE”灯点亮，并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。（）43微机控制点火系统中，点火控制器接受发动机ECU的指令，同时还给ECU反馈一信号。44喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（）45当柴油机扭矩大于柴油机阻力矩时，柴油机转速降低，而离心力推力大于调速弹簧，即自动加油，以获得新的平衡。（）46翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度变大。47柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。（）48在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号无关。49热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电12S，以使白金热线产生高温，烧去污物。50喷油泵凸轮轴两端形状相同，完全可以倒装使用。51发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。52柱塞每循环供油量的大小，决定于柱塞行程的大小。（）53步进电机式怠速控制阀，在点火开关断开以后，其线圈内仍会有电流流过。54电动汽油泵最常见的故障是油泵因磨损而使泵油压力不足。55具有EFI系统的发动机起动时，其供油量取决于发动机冷却水温度。56调速器高速弹簧的刚度应比低速弹簧的刚度大。（）57翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度变大。58喷油泵凸轮轴两端形状相同，完全可以倒装使用。59在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号无关。60在工程用车上往往采用两级式调速器。（）61调速器的基本原理是在某一转速下，离心件离心力产生的推力与调速弹簧的张力平衡，使供油量达到稳定。62当水温过高时，应将汽车开到阴凉的树荫下，立即熄火降温。63柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。（）64发动机最大转矩所对应的转速越低，表明发动机克服外界阻力的潜力越大。（）65发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。66汽油泵供油压力不足会导致高速时缺火。67进气门漏气会导致进气管回火，排气门漏气会导致排气管放炮。68电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。69柴油机起动时由于负荷小，发动机转速低，所以要求供油量少。（）70喷油器漏油会导致进气管回火。71气缸正常磨损的规律是上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。72汽油机是在自由加速工况下检测废气的；柴油机是在怠速工况下检测废气的。73离心式机油细滤器，在发动机熄火后不应有转动声。74油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。75加浓装置加浓开始作用点过早，则在高转速时，会使经济性变坏（）76气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。77蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（）78电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。79汽油泵与气缸体间垫片减少会导致汽油泵泵油不足。80节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小。（）81缓燃期结束时放热量占中放热量的95左右，所以温度最高。82采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。83着火延迟期长，则压力升高率过高，故柴油机工作粗暴。84喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。（）85喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（）86蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（）87混合气过稀不会导致发动机过热。89在发动机正常工作时，将其熄火后，却听到机油细滤器处发出“嗡嗡”声，则机油细滤器有了故障。四选择题1汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（）。A第一阶段B第二阶段C第三阶段2要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（）。A功率混合气B经济混合气C二者之间的混合气3发动机转速提高，其机械效率（）。A降低B提高C不变4四冲程发动机的整个换气过程（）曲轴转角。A等于360B大于360C小于3605当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为（）。A混合气变稀B转速升高C负荷减小6点火提前角过大，容易造成（）。A爆燃B最高压力降低C油耗增加7发动机有效性能指标是由（）得到的。A理论循环示功图B实际循环示功图C发动机测功试验8气缸绗磨的目的是（）。A提高气缸的加工精度B降低气缸的表面粗糙度C使气缸表面抛光9气缸修理尺寸是由（）确定的。A磨损最大气缸的最大直径B磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C所有气缸的最大磨损平均值10最易产生穴蚀的水温是（）。A55B75C95D10511气缸镗削最理想的基准是（）。A上平面B下平面C主轴承结合平面D主轴承孔轴线12修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（）。A05MMB10MMC15MMD20MM13表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（）。A增加B减小C不变D无规律14某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（）。A曲轴主轴承响B连杆轴承响C活塞敲缸响D活塞销响15扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。A加工成扭曲的B环断面不对称C摩擦力的作用16曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（）。A嵌藏性B顺应性C减磨性17汽车维修中的圆度是同一截面上（）。A最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差B最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差C最大与最小尺寸的直径差D最大与最小尺寸的半径差18气缸镗削最理想的基准是（）。A上平面B下平面C主轴承结合平面D主轴承孔轴线19活塞销与销座选配的最好方法是（）。A用量具测量B用手掌力击试C用两者有相同涂色标记选配20气门与座圈的密封带应该在（）。A气门工作锥面的中部B气门工作锥面的中间靠里C气门工作锥面的中间靠外21为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（）。A涂润滑B喷油润滑C镀锡D镀铬22曲轴轴颈修理尺寸的要点是（）。A所有轴颈必须一致B同名轴颈必须一致C每个轴颈都可采用单独的修理尺寸23表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（）。A增加B减小C不变D无规律24最易产生穴蚀的水温是（）。A55B75C95D10525下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（）。A凸轮轴下置式B凸轮轴上置式C凸轮轴中置式26确定气缸体圆度超限的依据是（）。A各缸所有测量面上圆度平均超限B各缸圆度平均值的最大超限值C各缸圆度最大值的平均超限值D各缸中有任一截面的圆度超限27湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（）。A高出B相平C低于28气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。A早开早闭B早开晚闭C晚开早闭D晚开晚闭29发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（）A将使发动机熄火困难B将使汽油机爆燃或早燃C将使柴油机容易发生工作粗暴D将使发动机经济性变好30以下哪个不是冷却液添加剂的作用（）A防腐、防垢B减小冷却系压力C提高冷却介质沸点D降低冷却介质冰点31腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（）A水流只能进行大循环B水流只能进行小循环C大、小循环都不能进行D大、小循环都能进行32以下哪项故障易使发动机混合气过稀（）A进气歧管漏气B空气滤清器堵塞C主量孔磨损变大D浮子室液面过高33最有利的排气提前角，应使示功图中（）面积最小。A自由排气损失B强制排气损失C二者损失之和34正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。A经常处于关闭状态B热机时开，冷机时关C经常处于溢流状态D热机时关，冷机时开35气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（）。A粘着磨损B磨粒磨损C侧压力D腐蚀磨损36提高发动机升功率可提高其强化程度，一般主要途径在于（）。A增加气缸数量B提高发动机转速C增加每循环供油量37确定气缸圆柱度超限的依据是（）。A各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限B各缸圆柱度平均值超限C任一缸圆柱度超限38桑塔纳发动机所用的化油器为（）A单腔双重喉管化油器B双腔分动、双重喉管化油器C双腔并动、双重喉管化油器D双腔分动三重喉管化油器39以下哪项故障易使发动机混合气过浓（）A进气歧管漏气B空气滤清器堵塞C浮子室液面过低D主量孔堵塞40CA1091汽车油箱盖中有空气蒸汽阀，控制两阀的弹簧（）A蒸汽阀的弹簧硬B空气阀的弹簧硬C一样硬D视具体的车型而定41化油器真空加浓装置起作用的时刻（）A只与节气门开度有关B只与发动机负荷有关C只与发动机转速有关D与发动机转速、负荷都有关42汽车修理技术标准中的“使用极限”是指（）。A可用件的标准B不可用件的标准C可修件的标准43提高（）可以提高充气效率。A进气终了压力B进气终了温度C排气终了压力44现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高，其目的是（）A可相应提高发动机的额定转速，增加功率B可使发动机加快热起C可使怠速时使用较稀的混合气，减少排气污染D减少燃料消耗45小循环中流经节温器的冷却水将流向A散热器B气缸体C水泵D补偿水桶46EGR废气循环系统的功用是（）。A对废气中的能量进行再利用B扼制NOX的生成量C扼制CO的生成量D扼制HC的生成量47喷油器每循环供油量在（）最多。A开始B中期C后期D无法判断48喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关（）A弹力大，残压高B弹力大，残压低C弹力小，残压高D以上都不对49柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（）A转速越高，喷油量越多B转速越高，喷油量越少B与转速无关D以上都不对50K型燃油喷射系统主要由（）组成。A空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置B空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统C空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器D空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器51下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有。A冷却水温度传感器B进气温度传感器C空气流量传感器D氧传感器52怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有。A冷却水温度传感器信号B节气门位置传感器信号C空气流量计信号D凸轮轴转速信号53对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（）。A检测油压调节器的性能B检测系统有无漏油现象C检测喷油器的性能D检测燃油滤清器的性能54柱塞喷油泵循环供油量的多少，取决于（）A喷油泵凸轮轴升程的大小B柱塞有效行程的长短C喷油泵出油阀弹簧张力的大小D柱塞行程的长短55EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是。A点火开关控制B发动机ECU控制C油泵开关空气流量计内控制D发动机ECU与油泵开关共同控制56废气再循环装置主要用于减少废气中什么的含量（）AHCBCOCHC、CO、NOXDNOX57气缸径向最大磨损处于。A垂直于曲轴轴线的平面内B平行于曲轴轴线的平面内C与缸壁温度最高处相对应D与进、排气门相对应58下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是。A空气流速增大，热线电阻阻值增大B空气流速增大，热线电阻阻值减小C空气流速增大，电桥输出桥压不变D空气流速增大，电桥输出桥压减小59下列能够提供反馈信号的传感器有。A节气门位置传感器B氧传感器C冷却水温度传感器D空气流量计60汽车行驶中，发动机突然过热，冷却水沸腾，此时应。A立即使发动机熄火，加适量冷却水B使发动机继续怠速运转5MIN，之后熄火加冷却水C将汽车停于阴凉处，使其自然降温或加水降温D脱挡滑行，使其降温61松开喷油泵放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说明。A低压油路故障B高压油路故障C高、低压油路均有故障62EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是。A点火开关控制B发动机ECU控制C油泵开关空气流量计内控制D发动机ECU与油泵开关共同控制63为了保证柴油机的使用寿命及工作可靠性，非增压高速柴油机标定功率确定受限制。A最大功率B法定烟度值C最大功率对应的转速64对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有。A系统油压B开始喷油的时刻C燃油压力调节器的技术状况D燃油脉动阻尼器的技术状况65带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（）A调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩B调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩C调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩D调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩66为减少废气中的NOX含量，电控发动机所采用的装置有。A排气消声器B废气再循环装置C活性碳罐D废气涡轮增压装置67柱塞式喷油泵通过滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以（）A改变喷油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度。B改变喷油泵的供油压力C改变喷油泵的循环供油量D改变各分泵的有效行程68K型燃油喷射系统主要由（）组成。A空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置B空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统C空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器D空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器69柱塞式喷油泵改变供油量大小是通过油量调节机构来改变柱塞的（）A减压带行程B柱塞有效行程C柱塞总行程D柱塞剩余行程70喷油器电磁线圈的响应特性最好为（）。A电流驱动式B高阻型C电压驱动型D低阻型71新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力。A过高B过低C略偏高D略偏低72下列属于发动机电控系统的执行器有。A点火线圈B双金属片式怠速控制阀C电磁式喷油器D节气门位置传感器73氧传感器是以测量排气中的（）的含量，向ECU传递混合气浓度信号。A氧气BNOXCCODHC74若汽车在行驶中发动机突然过热，且踩下加速踏板时，电流表不指示充电，而是在35A位置和“0”位置之间间歇摆动，则说明。A发电机有故障B水泵有故障C风扇皮带有故障75化油器真空加浓装置起作用的时刻（）A只与节气门开度有关B只与发动机负荷有关C只与发动机转速有关D与发动机转速、负荷都有关76喷油器电磁线圈的响应特性最好为（）。A、电流驱动式B、高阻型C、电压驱动型D、低阻型77发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（）A将使发动机熄火困难B将使汽油机爆燃或早燃C将使柴油机容易发生工作粗暴D将使发动机经济性变好78发动机冷起动时（）A化油器主供油装置不供油，而怠速装置供油B主供油装置和怠速装置都供油C主供油装置供油，而怠速装置不供油D、以上都不对79发生爆燃或表面点火的主要原因应是（）。A发生的温度不同B点火的时刻不同C自燃或引燃的不同80正常工况下，下列与电控点火系基本点火提前角没有关的信号有。A、进气压力传感器或空气流量计信号B、发动机转速信号C、节气门位置信号D、冷却水温度传感器信号81会导致排气管放炮的零件是。A、电动汽油泵B、汽油滤清器C、压力调节器D、电控喷油器82汽车停驶后，仍可能在转的风扇是。A、机械风扇B、硅油风扇C、电风扇D、均不会转83怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有。A、冷却水温度传感器信号B、节气门位置传感器信号C、空气流量计信号D、凸轮轴转速信号84柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（）A、转速越高，喷油量越多B、转速越高，喷油量越少C、与转速无关D、以上都不对85腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（）A、水流只能进行大循环B、水流只能进行小循环C、大、小循环都不能进行D、大、小循环都能进行86气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。A早开早闭B早开晚闭C晚开早闭D晚开晚闭87桑塔纳发动机所用的化油器为（）A、单腔双重喉管化油器B、双腔分动、双重喉管化油器C、双腔并动、双重喉管化油器D、双腔分动三重喉管化油器88正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。A经常处于关闭状态B热机时开，冷机时关C经常处于溢流状态D热机时关，冷机时开89柴油机多采用下面哪种方法熄火（）A、关闭点火开关B、松开油门踏板90带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（）A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩91柴油机安装调速器是为了（）A、维持柴油机转速稳定B、维持供油量不变C、自动改变汽车车速D、自动调整供油提前角92同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（）。A相同修理尺寸B相同组别C相同的尺寸和形位误差D相同的膨胀系数五简答题1简述柴油机有哪些不正常的喷射现象2机械效率的定义及公式是什么影响机械效率的因素有哪些3修理尺寸法的使用要点是什么4如何识别活塞环的装配标记5活塞的选配原则是什么6什么是修理尺寸法7对活塞的漏光度有何要求8试述化油器式燃料供给系的功用。9试述化油器怠速截止电磁阀的工作情况。10采用液力挺柱有哪些优点11简述化油器式燃料供给系的组成。12简述就车调整化油怠速的步骤。13简述桑塔纳2000型轿车发动机机油滤清器的结构和工作过程。14一般润滑油路中有哪几种机油滤清器,它们应该串联还是并联为什么15以桑塔纳轿车为例说明电动风扇热敏开关的检测方法。16什么是燃油压力调节器有什么功用17电子控制燃油喷射系统有哪些优点18柴油机供油系出现故障，如何判断是低压油路故障还是高压油路故障19燃油压力的检查20什么是燃油量分配器有什么功用21什么是电动汽油泵的安全阀与单向阀有什么功用22什么是温度时间开关有什么功用23柴油机供油系出现故障，如何判断是低压油路故障还是高压油路故障24绘制EFI系统中燃油供给子系统框图。25什么是冷却水温度传感器有什么功用26导致冷却液消耗异常的原因有哪些27电子控制汽油喷射发动机，产生加速时缺火的原因28喷油器有什么功用喷油器的喷油量取决于什么29影响气缸压缩压力的因素有哪些30简述桑塔纳2000型轿车发动机机油滤清器的结构和工作过程。31为了改善柴油机喷油泵速度特性，必须采用供油量校正装置，常用的校正方法有哪些32如何检查与调整风扇皮带的松紧度33画简图并说明离心式水泵的工作原理。34换气损失和泵气损失包括哪些35机油变质诊断方法有哪些36电控燃油喷射系统实现空燃比的高精度控制体现在哪几方面37活塞环的开口如何布置38试述膜片式汽油泵的工作过程。39试述喷油泵的泵油原理。40如何诊断排除低压油路故障41进气温度传感器的检修第一章复习思考题参考答案1、答发动机（英文ENGINE），又称为引擎，是一种能够将一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。它将燃料燃烧的热能转变为机械能的机器叫内燃机，故又称为热力机。目前汽车所采用的发动机绝大多数是各种型式的往复活塞式内燃机。内燃机按其所用燃料、燃烧方式及结构特征不同可分为汽油、柴油及多燃料发动机；点燃式与压燃式发动机；化油器式与喷射式发动机；单缸与多缸发动机；水冷式与风冷式发动机；四冲程与二冲程发动机；双气门与多气门发动机；顶置式气门与侧置式气门发动机；单排直列与V形排列式发动机。2、答以桑塔纳AJR型汽油发动机为例汽油发动机由两大机构和五大系统组成。（1）曲柄连杆机构。是发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。（2）配气机构。其作用是将足量的新鲜气体充入气缸并及时地从气缸排除废气。（3）燃料供给系统。根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，送入气缸燃烧，作功后将废气排入大气。（4）润滑系系统，其作用是减小摩擦，降低机件磨损，并部分冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。（5）冷却系。冷却系的作用是将多余的热量散发到大气中，使发动机始终处于正常的工作温度。（6）点火系。点火系的作用是在压缩冲程接近结束时所产生高压电火花，按发动机的作功顺序点燃混合气。（7）起动系。其作用是在任何温度下都能使静止的发动机起动并转入自行运转。3、答发动机的一个工作循环如果是在曲轴旋转两周（720），活塞在气缸内上、下运动共四个活塞行程内完成的，则称为四冲程发动机。发动机的一个工作循环若在曲轴旋转一周（360），活塞在气缸内上、下运动共二个活塞行程内完成的，则称为二冲程发动机。4、答5、答指示性能指标是指以可燃混合气（工质）对活塞做功为基础建立的指标，常用指示功和指示热效率表示，是用以评定发动机工作循环优劣的指标。发动机有效性能指标主要有有效功率PE、有效转矩ME、平均有效压力PE、有效燃料消耗率GE。它是以发动机曲轴输出的净功率建立的指标，同时它综合反映了发动机的工作情况，对描述发动机的性能特点，比较、气门状态气缸内压力、温度曲轴转角（）冲程活塞运动进气门排气门压力（MPA）温度（K）0180进气向下开启关闭进气结束008090（080095）180360压缩向上关闭关闭压缩结束0615（35）压缩结束600700（8001000）360540做功向下关闭关闭最大压力35（510）做功结束0305（0204）最高温度20002800（18002200）做功结束13001600（12001500）540720排气向上关闭开启排气结束0110115（0110115）排气结束9001200（8001000）检测发动机性能，有着重要的指导意义。发动机铭牌上标示的有效功率、有效转矩、有效燃油消耗率等性能指标即为标定指标。6、答在一个工作循环中，实际充入气缸的空气质量G与大气状态下气缸工作容积内能够充入的空气质量G0之比称为充气系数，用V表示，即VG/G0。充气系数V恒小于1。不同类型的发动机其充气系数有较大的差别。汽油机V约为07085，柴油机V约为075090。提高充气系数是提高发动机动力性的先决条件，提高充气系数除了在结构上有合理的气道结构形状与尺寸、合理的进排气歧管的配置、适宜的配气相位以及采用多气门结构外，在使用过程中还应注意定期清洗空气滤清器，以减小进气系统的阻力；定期检查调整配气相位，消除因配气机构零件磨损导致的配气相位变化，从而提高充气系数。7、答燃料在燃烧过程中，空气与燃料之间有一定的浓度要求，混合气的浓度通常用空燃比和过量空气系数表示。空燃比是指混合气中所含空气质量（单位为KG）与燃料质量（单位为KG）之比，用R表示，即燃料质量空气质量R理论上，1KG汽油完全燃烧大约需要147KG空气，即空燃比R147。这种混合气称为理论混合气。若R147则称为浓混合气，R147的混合气则称为稀混合气。对于不同的燃料，其理论空燃比是不同的。过量空气系数是指在燃烧过程中，燃烧过程中实际供给的空气质量（单位为KG）与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量（单位为KG）之比，用表示，即理论空燃比实际空燃比要的空气质量理论上完全燃烧时所需空气质量燃烧过程中实际供给的由上述定义可知，无论使用何种燃料，若1的可燃混合气即为理论混合气（又称为标准混合气）；1时则为浓混合气，1时则为稀混合气。在发动机的实际循环过程中，发动机对混合气的浓度要求，是随发动机的各种负荷工作状况的变化而变化的。8、答汽油机的正常燃烧过程分为诱导期、速燃期、补燃期等三个明显不同的阶段。诱导期，汽油经喷油器喷入进气管（或直接喷入气缸），在进气冲程中被吸入气缸，被压缩后温度、压力明显提高。当压缩至上止点前某一时刻，点火系统通过火花塞产生高压电火花，首先在火花塞电极周围形成火焰中心。因只有少量的混合气燃烧，对气缸内的温度压力影响不大，其过程曲线与压缩冲程曲线相差不大，因此将此过程又称为着火诱导期或着火延迟期。速燃期，随着火焰的形成及压缩冲程的继续，气缸内部温度、压力迅速升高，缸内气体扰流加剧，火焰以2030M/S的速度向四周迅速扩散，直至掠过整个燃烧室，缸内混合气迅速完全燃烧，混合气燃烧放出的热量多而且速度快，压力明显上升，很快出现很陡的尖峰，最高燃烧温度和最大爆发压力分别为22002800K，35MPA。补燃期，在工作循环过程中，由于时间很短，混合气中汽油蒸发不良以及与空气混合不均匀，部分颗粒较大的油滴在火焰前锋掠过后，处于表层的汽油被燃烧，尚有少量未被燃烧的部分在膨胀过程中继续燃烧。由于补燃期间气缸容积已明显扩大，燃烧放出的热量产生的压力比速燃期低得多，热量不能充分地转变为机械功，反而使排气温度上升，通过缸壁时热量被冷却水带走，因此，应尽量缩短补燃期。9、答爆震燃烧是指火焰还未达到燃烧室的末端前，末端的部分未燃混合气受已燃混合气的强烈压缩和热辐射作用，其温度、压力都急剧升高，当火焰前锋到达前，未燃混合气已达到其自燃温度即自行着火燃烧，形成新的、多个自发的火焰中心，这些火焰的扩散速度比电火花点火后的正常火焰扩散速度快几十倍，使未燃混合气瞬间燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，局部温度压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差而产生超音速冲击波，撞击燃烧室、气缸壁、活塞顶部，使之振动而发出尖锐的金属敲击声。强烈的爆震使活塞、连杆、曲轴、轴瓦等机件过载产生变形甚至损坏。爆震时的局部高温，会加速燃料的热分解，产生游离碳、一氧化碳、氢、氧等不能燃烧的产物，并冒出黑烟；膨胀过程补燃期延长、机体过热、功率下降、油耗增加。由于燃烧室内部局部机件过热或高温积炭点燃混合气的燃烧现象称为表面点火。在火花塞正常点火前的表面点火称为“早火”，火花塞点火正常后的表面点火称为“后火”。由于表面点火不受点火系控制，使燃烧过程不稳定、工作粗暴，从而使发动机的动力性、经济性下降。实际使用过程中，正确地调整点火提前角可有效地抑制爆震燃烧。调整方法是松开分电器紧定螺钉，顺着分电器轴旋转方向转动分电器壳体，点火时间推迟即点火提前角减小；反之，点火提前角增大。发动机在怠速运行时，猛踩加速踏板（相当于低速大负荷工况），若能听到轻微的爆震燃烧敲击声，并且瞬间消失，说明点火提前角是合适的。10、答柴油机的燃烧过程分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和补燃期。着火延迟期，从开始喷油到柴油着火使气缸压力开始急剧上升而与压缩压力曲线分开时为止。喷入气缸的柴油经雾化、吸热、蒸发、扩散，并与空气混合才能自燃着火，着火延迟的长短取决于燃烧室混合气的温度。速燃期，柴油机的混合气是自燃着火的，而燃烧室内的混合气几乎同时着火。因此在速燃期，压力升高速度很大是柴油机粗暴工作的主要原因。着火延迟期越长，在着火前燃烧室内积累的柴油越多，工作越粗暴。在速燃期时最高温度和压力为18002200K，510MPA。缓燃期，喷油和燃烧同时进行，由于活塞开始下行，容积不断增大，而缸内气体压力变化不大。补燃期，此时喷油停止，未完全燃烧的柴油在膨胀过程中继续燃烧，压力急剧下降，通过气缸壁将热量传给冷却水，因此应尽可能缩短补燃期。喷油器断油不干脆将使补燃期延长。影响柴油机燃烧过程的主要因素。喷油提前角过大，压缩冲程结束时缸内气体压力较低，着火延迟期长，工作粗暴。喷油提前角过小，则补燃期延长，功率下降，发动机过热。喷油规律应与燃烧过程一致，即燃烧初、中、后期的喷油量，按少、多、少顺序来变化且迅速降到零。这样发动机工作柔和，动力性、经济性也较高，喷油器的喷射角和喷射行程与燃烧室形状相配合，使用中不应随意改变与原机相匹配的喷油器类型。负荷增加，供油量也增加，过量空气系数相对减小。单位容积内混合气燃烧放出的热量增加，着火延迟期缩短，发动机工作柔和。负荷过大，值过小，导致燃烧不良，补燃期延长，废气中出现黑烟，排气温度过高，经济性下降。柴油机怠速运转，压缩冲程结束时温度较低，着火延迟期长，压力升高速率较大，产生较强的敲击声，工作粗暴。提高发动机转速加强了进气涡流，同时喷油压力也相应提高，柴油的雾化及与空气的混合也得以改善，着火延迟期随转速变快而缩短，用于计算曲轴转角的喷油提前角应相应增大。因此在柴油机上都装有离心式喷油提前角自动调节器。与柴油喷射系统相匹配的燃烧室，压缩冲程能形成与油雾相配合的气流运动，这有利于燃料与空气的均匀混合，提高空气的利用率。11、答发动机的性能指标ME、PE、GE随发动机转速N变化的关系称为发动机的速度特性，用于表示这一特性的曲线，称为速度曲线。节气门全开时速度曲线称做外特性曲线；节气门处于非全开位置时所得到的速度特性称为部分速度特性。研究发动机速度特性的目的是确定发动机的最大功率PEMAX、最大转矩MEMAX和最小燃料消耗率GEMIN时的转速，从而确定发动机在不同行驶状态下处于最有利的转速范围。汽油机的转矩转速MEN曲线为一条凸形曲线。在较低转速时，随转速的加快逐渐升高，转矩越来越大，到达某转速时转矩ME达到最大。以后，随着转速的继续升高，转矩反而下降。功率转速PEN曲线。已知950/NMPE，MEN曲线为凸形曲线，所以当转速从较低转速值增加时，ME也同时增加，PE迅速上升，当ME达到最大值后，再继续增加转速N，功率PE上升速度逐渐缓慢，到达某转速N时，PE达到最高点。若再增加转速，由于发动机自身消耗的功率倍增及充气系数下降，输出功率PE也下降。油耗转速GEN曲线为凹形曲线，发动机只有在某一转速下，油耗最低，这是因为发动机在低转速和高转速运转时，热效率都比较低，而在高速时机械损失增加的缘故。（2）部分速度特性曲线分析。汽油机的部分速度特性，就MEN、PEN、GEN曲线形状而言，部分特性和外持特性相似，即转矩最高点和功率最高点都向低转速方向偏移。负荷特性则用于研究发动机在转速不变时，经济指标随负荷变化而变化的关系。PEGT曲线为递增曲线，即燃料消耗量GT随负荷（节气门开度）的增加而增加。节气门开度在7080的范围内，GT随负荷的增加而增加的幅度不大。节气门接近全开时，混合气变浓，GT快速增加。PEGE曲线，有一个最小值。当发动机怠速运转时，机械效率M0，功率完全用于克服发动机自身的摩擦损失，油耗率可以认为是无限大。随着负荷的增加，发动机自身摩擦损失所占比例相对减小，因此GE逐渐减小。当节气门开度接近全负荷时，混合气浓度增大，使燃烧不完全，GE又出现上升趋势。PEGE曲线在一定的功率PE范围内出现低谷，此范围愈宽，表示汽车在宽阔的负荷范围内，均具有良好的经济性。12、答与汽油机相比，柴油机的转矩转速MEN曲线较平坦，转矩的储备系数较小，对外界阻力的适应性较差，将使换挡次数增多。为此，在车用柴油机的调速器内装有转矩校正器（校正弹簧），它能在负荷增大、转速下降时，使供油量自动增加，以提高转矩，亦即提高柴油机的转矩储备系数。与汽油机相比，柴油机的功率转速PEN曲线近似为一条上升的斜直线。为了防止柴油机转速失控（“飞车”）。柴油机的喷油泵均装有调速器，当发动机达到标定转速时，调速器将起作用，阻止供油量的增加。与汽油机相比柴油机的GEN较平坦，即在较宽的转速范围内有较低的耗油率。同时，柴油机的最低耗油率GEMIN比汽油机低2030，即柴油机比汽油机更经济。13、答汽车在使用过程中，其技术性能逐渐变坏，失去正常工作能力，出现工作不正常，甚至不能工作的现象，称为汽车故障。例如发动机功率下降，排气管冒浓烟，起动困难，个别气缸不工作，离合器打滑或分离不彻底，变速器挂档困难、跳档和乱档，制动器制动不灵或制动跑偏等。14、答导致汽车故障的一般性原因主要有（1）零件的配合关系破坏。主要指零件之间的配合间隙或过盈关系破坏，例如气缸壁与活塞配合间隙过大，气门与气门座之间密封不严，会降低压缩压力使发动机功率下降；曲轴轴颈与轴瓦间隙过大，会产生异响。（2）零件之间相互位置关系破坏。主要指结构复杂的零件或基础件，如气缸体发生变形，轴承承孔偏磨，造成零件之间的同轴度、平行度、垂直度等遭到破坏，而使汽车不能正常工作。（3）零件及各机构间的相互性能关系破坏。如配气相位、点火或供油时间不正确，供油量不均匀，制动器左右制动力不相等，都影响汽车的性能。（4）零件工作性能出现缺陷。主要指零件几何形状、表面质量、材料性质等的变化。如气缸体、缸盖破裂，燃烧室积炭，气门弹簧、离合器弹簧弹力下降，电气设备绝