标准解读
《GB/T 26776-2011 道路车辆 3.5 t以上的商用车报警系统》是中国国家标准之一,旨在规定了超过3.5吨的商用车辆上安装报警系统的具体要求。该标准适用于设计、制造及检验这类车辆时所采用的报警装置,目的是提高行车安全性和减少交通事故。
根据此标准,报警系统被定义为能够在特定条件下向驾驶员发出警告信号的一系列组件或设备。这些条件包括但不限于车速超过预设值、未系安全带等情形。对于不同类型的警报(如声音警报、视觉警报),标准中也给出了详细的技术规格和测试方法,确保它们能够有效地提醒驾驶者注意潜在危险。
此外,《GB/T 26776-2011》还明确了报警系统的安装位置应便于驾驶员观察且不影响其正常操作;同时要求所有报警信息都应该是清晰可辨的,并且在各种环境条件下均能有效工作。为了保证报警功能的可靠性,该标准提出了严格的性能测试要求,比如耐久性测试、电磁兼容性测试等,以验证产品是否符合规定的技术指标。
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- 现行
- 正在执行有效
- 2011-07-20 颁布
- 2012-01-01 实施
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文档简介
ICS4304010 T36 . . 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T267762011 道路车辆 3.5t以上的商用车报警系统 RoadvehiclesAlarmsystemsforcommercialvehiclesofmaximum authorizedtotalmassgreaterthan3.5t (ISO15763:2002,RoadvehiclesAlarmsystemsforbusesandcommercial vehiclesofmaximumauthorizedtotalmassgreaterthan3.5t,MOD)2011-07-20发布 2012-01-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发 布 中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 GB/T267762011 前 言 本标准按照 给出的规则起草 GB/T1.12009 。 本标准使用重新起草法修改采用 道路车辆 以上的客车和商用车报警系 ISO15763:2002 3.5t统 进行制定 。 本标准与 的技术性差异及原因如下 ISO15763:2002 : 将原文中引用的 改为被我国等同采用的 ISO10605 GB/T19951; 原文中引用的 改为与其相关技术内容相同的 70/388/EEC GB15742; 原文中引用的 为整车标准 本系统应该用零部件测试方法 因此改为对应 CISPR12 , 。 CISPR 的 25 GB18655; 将原文中引用的 改为被我国等同采用的 IEC60068-2-11 GB/T2423.17; 将原文中引用的 改为被我国等同采用的 IEC60068-2-29 GB/T2423.6; 删除了原文中引用的 为术语部分 因在 中的试验脉冲对应的 ISO7637-1(ISO7637-1 ), 5.10.1 是 ISO7637-2; 将 改为被我国等同采用的 ISO7637-2 GB/T21437.2; 删除了原文中引用的 及正文中有关内容 因 现已被废除 ISO512 , ISO512 ; 删除了原文中引用的 和 因这两个标准已转化且内容被行业所熟知 不必 ISO1176 ISO3833, , 再引用 ; 为与 保持一致 标准名称及范围均用商用车 包括客车 半挂牵引车和货车 删 GB/T3730.1 , ( 、 ), 除了原文中的客车 (buses); 原文中钥匙 的定义不好理解 扫描器 的定义不准确 且对这两个词进行定义的 (key) , (scanner) , 必要性不大 给予删除 , ; 原文 和 都是针对声音报警装置的试验 本标准将原文 的声级试验并到 5.11 5.14 , 5.14 5.11, 更便于理解和操作 ; 对原文引用的 改为专门用于汽车电气电子设备的防护标准 对 的 IEC60529 ISO20653, 4.2.8 代码修改成与 对应的防护等级 IP IEC60529 ; 原文表 中的 脉冲在 中没有对应 应属于原文错误 本标准分别用快速脉 5 3a、3b ISO7637-3 ( ), 冲 和快速脉冲 代替 a b ; 振动试验及 机械冲击试验加一注释 根据供需双方协商可采用 的参数 5.7 5.8 : GB/T28046.3 进行试验 并在第 章增加引用 给用户更多的选择 同时和有关国家标准取 。 2 GB/T28046.3。 , 得协调 。 本标准由国家发展和改革委员会提出 。 本标准由全国汽车标准化技术委员会 归口 (SAC/TC114) 。 本标准起草单位 中国汽车技术研究中心 郑州宇通客车股份有限公司 郑州跃博汽车电器有限公 : 、 、司 苏州泰思特电子科技有限公司 上海泰好电子科技有限公司 、 、 。 本标准主要起草人 许秀香 卢长军 张勇英 马利民 孙成明 吴银虎 : 、 、 、 、 、 。 GB/T267762011 道路车辆 3.5t以上的商用车报警系统 1 范围 本标准规定了最大允许总质量超过 的商用车报警系统 的术语 性能要求和试验方法 3.5t (VAS) 、 。 本标准适用于检测 探测并警示车门 行李箱盖 发动机罩等的非正常开启 发生紧急情况以及驾驶 / 、 、 、 室倾斜和挂车脱钩或断电等的车辆报警系统 包括车辆原始配备以及后续加装的车辆报警系统 , 。 附录 中给出了有关车内防护系统功能试验的 个试验示例 A 3 。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件 仅注日期的版本适用于本文 。 , 件 凡是不注日期的引用文件 其最新版本 包括所有的修改单 适用于本文件 。 , ( ) 。 电 工 电 子 产 品 环 境 试 验 第 部 分 试 验 方 法 试 验 和 导 则 碰 撞 GB/T2423.6 2 : Eb : (GB/T2423.61995,idtIEC60068-2-29:1987) 电工电子产品环境试验 第 部分 试验方法 试验 盐雾 GB/T2423.17 2 : Ka: (GB/T2423.172008,IEC60068-2-11:1981,IDT) 机动车用喇叭的性能要求及试验方法 GB15742 用 于 保 护 车 载 接 收 机 的 无 线 电 骚 扰 特 性 的 限 值 和 测 量 方 法 GB18655 (GB186552002,idtIEC/CISPR25:1995) 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法 GB/T19951 (GB/T199512005,ISO10605:2001,IDT) 道 路 车 辆 由 传 导 和 耦 合 引 起 的 电 骚 扰 第 部 分 沿 电 源 线 的 电 瞬 态 传 导 GB/T21437.2 2 : (GB/T21437.22008,ISO7637-2:2004,IDT) 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第 部分 机械负荷 GB/T28046.3 3 : 道路车辆 由传导和耦合产生的电骚扰 第 部分 除电源线外的导线通过容性和 ISO7637-3 3 : 感性耦合的电瞬态发射 所有部分 道路车辆 整车试验方法 窄带电磁辐射产生的电气骚扰 ISO11451( ) 所有部分 道路车辆 部件试验方法 窄带电磁辐射产生的电气骚扰 ISO11452( ) 道路车辆 防护等级 代码 电气电子设备对外来物 水和触及的防护 ISO20653 (IP ) 、3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 。31 . 车辆报
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