山东省青州至临沭高速公路沭河特大桥施工组织设计

目录第一章工程概况1第一节编制说明与依据1第二节工程概况1第二章总体施工组织部署3第一节施工目标与组织机构3第二节施工总体布置5第三节机械设备、仪器进场计划安排7第四节总体施工方案及安排9第三章工程施工方案11第一节桥梁基础及下部结构施工方案11第二节桥梁上部结构施工方案36第三节桥面系施工方案61第四节钢便桥施工方案65第四章质量、安全、环境保证体系68第一节质量保证体系68第二节安全保证体系80第三节环境保护体系89第五章工程质量和工期保证措施92第一节工程质量保证措施92第二节工期保证措施97第六章安全保证措施99第七章文明施工、环境保护措施146第一节文明施工措施146第二节环境保护措施148第八章特殊季节、气候施工措施153第一节冬季施工措施153第二节雨季施工保证措施154第三节炎热天气施工措施155第九章安全生产事故应急及防汛预案156第十章其它保证措施172第一节廉政管理措施172第二节资金保证措施173第三节民工工资发放保证措施174第五节夜间施工保证措施175第六节农忙季节施工保证措施175第十一章缺陷责任期工程修复措施175第十二章竣工资料的编制计划及措施176附件177第一章工程概况第一节编制说明与依据一、编制说明根据设计图纸的要求以及进场前对施工现场详细全面的考察，在充分了解本工程特点的基础上，结合我单位多年从事类似工程项目施工中所积累的经验、企业优势和施工能力，编写本施工组织设计，对沭河特大桥施工过程作出科学合理的组织和安排，使整个工程项目各施工工序得以协调一致，管理机制高效地运行。确保工程在工期、质量、安全、环保等诸多方面取得优异的业绩。二、编制依据1、青临高速第二十一合同段沭河特大桥工程项目招标文件、施工设计图纸和补遗书；2、国家和交通部颁发的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；3、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；4、确保质量、安全、工期的原则和专业化施工的原则；5、不断优化施工方案、均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；6、工程建设与环境保护同步，以人为本、安全发展的原则；7、我单位施工类似工程所积累的相关经验和施工设备能力。第二节工程概况一、工程简介青临高速公路是国家高速公路网规划中“长春深圳高速公路（纵三）”的重要路段，是山东省高速公路网规划“五纵连四横，一环绕山东”主框架中之“纵二”即东营港至临沂（鲁苏界）公路的重要组成部分，是鲁中南地区南北向的快速运输通道。沭河特大桥位于国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路第二十一合同段，是本合同段的控制导向工程。本桥起讫桩号K1952799K1968048，全长15249米。桥梁结构形式是上部结构为预应力混凝土组合箱梁；下部结构为桩基础、柱式桥墩、肋板式桥台。主要工程数量见下表序号项目单位数量备注1桩基根312其中15M为24根，18M为252根，20M为36根，混凝土463986M3钢筋33813T2承台个4C30混凝土4671M3，钢筋203T3系梁个96C30混凝土为4354M3,钢筋675T4墩柱根288C30混凝土为55256M3,钢筋7460T5盖梁架96C30混凝土为42192M3,钢筋7384T6耳背墙只4C30混凝土为897M3,钢筋82T7台帽只4C30混凝土为2261M3,钢筋328T8肋板个12C30混凝土为1813M3，钢筋154T9预制箱梁片588钢筋32450T，C50混凝土210284M3，钢绞线7040T10组合箱梁现浇M320460钢筋450T，钢绞线1724T11桥面铺装及防水系统M250323C50混凝土4730M3，钢筋7045T12防撞护栏M60996C30混凝土1887M3，钢材4117二、自然条件1、地形地貌沭河特大桥地处平原地区，桥位地处河东区、莒南县、临沭县交界处，桥梁起点位于河东区前洪瑞村东侧，终点位于莒南县龙窝村西侧，跨越沭河，桥位处主流方向与桥轴线夹角为80O，桥位所跨的两道防洪大堤之间距离约为1430M。2、气象、水文及地质地质地层主要由中粗砂、粉质粘土及岩层构成。气候气象桥位区属暖温带季风区域半湿润大陆性气候。气候特点是干旱同季，雨热同期，四季分明。桥位区年降水量多在8001000MM，多年平均降水量8518MM，最大年降水量13218MM，最小年降水量5236MM；雨季集中在79月，雨季降水量占全年降水量的714以上。三、沿线水、电资源及材料情况1、水资源沿线有较为丰富的地表水和地下水，经对准备采用的水源进行水质化验，符合工程施工用水的条件。2、电资源路线所经区域电网较为发达，从附近10KV高压线引至施工现场和混凝土拌和站，现场设400KW变压器一台，315KW变压器一台，混凝土拌和站设315KW变压器一台，现场配备75KW发电机备用，拌和站配备1台200KW发电机备用。3、材料供应31工程用料可由沿线附近砂石料场运进。311中砂从河东区沭河等采砂场运进，平均运距为8KM。312碎石从苍山县等料场运进，该处石料质量较好，可以满足桥涵构造物对各种规格的石子、片石和块石的需要，平均运距约55KM。313水泥考察本项目附近三家大型水泥生产厂，并已取样实验，都能达到本工程的质量要求，根据施工需要，选择一至两家进货。四、设计技术标准1、公路等级双向六车道高速公路；2、计算行车速度120KM/H；3、桥面宽度345M；4、桥面净宽2155M；5、桥梁设计荷载汽超20级，挂120；6、设计洪水频率1/100；7、设防地震烈度度。五、工程特点、重点及难点1、工程特点11桥位处地质条件较差，钻孔桩桩径最大为200CM，最大长度达73M，上部50M左右为中粗砂交替地层，易坍孔，其余部分为风化岩层，施工难度较大；12预制梁板结构复杂，预制和安装难度较大；13施工场地较平坦，受周围影响较小；14电力资源丰富，施工用水充足。2、工程重点及难点21施工运输受地方交通干扰大；22桩基施工和箱梁的预制与架设。第二章总体施工组织部署第一节施工目标与组织机构一、施工总目标1、质量目标工程质量按照公路工程质量验收评定标准控制，分项工程合格率达到100，优良率达到95以上。2、安全目标安全管理总目标为实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故。3、环保目标在临沂市环保部门和项目办、总监办、驻地办的指导下，按照环保法律、法规的要求，采取行之有效的环境保护措施，使污水排放、噪声排放、粉尘排放、固体废弃物排放等符合国家环保标准。二、施工指导思想整个工程以“加强领导、强化管理、科技领先、严格监控、突出重点、确保工期、文明规范、争创一流”为指导思想，以“依靠科技、求精创新、优质高效、守约重誉”为质量方针，以“质量创一流、安全达国标、保工期、树信誉”的战略思想精心组织施工。三、施工组织机构沭河特大桥是本合同段的导控工程和亮点工程，针对本工程的特殊性，我公司成立青临高速第二十一项目部的沭河特大桥项目分部。对沭河特大桥工程的组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。项目经理分部设项目经理办、总工办、预制厂长办、技术质检科、工程管理科、机务安全科、物资材料科、统计预算科、试验室、后勤科。经理部下辖9个专业工班，即钻机工班、钢筋工班、混凝土工班、机械工班、模板工班、张拉压浆工班、机修工班、吊装工班、电工班。现场组织机构框图项目经理总工程师项目副经理张拉压浆工班模板工班钻机工班电工班混凝土工班钢筋工班机修工班机械工班吊装工班工程管理科机务安全科物资材料科技术质检科预制厂长办试验室后勤科统计预算科4、施工队伍安排及任务划分施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，本合同段安排9个专业工班进行施工。钻机工班负责本桥范围内所有钻孔灌注桩的钻孔，安排20台钻机同时施工，配备施工人员100人；混凝土工班负责本桥范围内的所有混凝土的浇筑，养生，施工下部结构时配备施工人员60人，到箱梁预制和施工桥面系时配备施工人员100人；吊装工班负责本桥内所有箱梁的移运与安装，投入一台160T的架桥机，配备专业操作人员12人；钢筋工班负责本桥钢筋制作、焊接、绑扎，下部结构施工时配备施工人员60人，箱梁预制施工时配备施工人员90人；张拉压浆工班负责本桥所有预应力筋张拉和孔道压浆，配施工人员18人；模板工班下部结构施工时，配备施工人员60人，箱梁预制时配施工人员120人；机修工班配备施工人员6人；机械工班配备铲车司机4人，配备搅拌站操作工4人，配备小车司机2人，配备挖机司机1人，配备吊车司机2人；电工班配备电工2人，发电机人员5名；预计最高峰期各工班施工人员可达到366人。第二节施工总体布置一、队伍驻地项目经理部设在本桥起点K195289左侧约100M，在此征3000M2作为临时用地，建600M2彩钢板房，作为项目经理部办公室和住房。施工队伍生活区设在K195450左侧，临时用地3000M2。二、施工便道（便桥）按施工总体方案的规划布置，在桥位左侧永久征地外，沿桥走向另征6M宽的临时用地以修筑临时施工便道。沿临时施工便道每500M左右，桥墩中间地带宽出便道3M做会车用。河道水域经实测主河道水面宽度为60M，经与沭河管理部门联系，其同意搭设长度60M，宽45M的钢便桥一座，使全桥施工便道贯通并与路基施工便道相连（钢便桥单独上报独立的施工方案）。便道的做法是先铺50CM厚的风化岩压实，其上铺15CM厚的风化砂封顶。施工便道及便桥有专人维护，以保证便道平整、通畅，雨天无泥泞、好天无扬尘。三、电力沭河桥的施工用电已与地方供电部门协议，架设专线供电，依沭河桥的施工需用动力用电计划情况作如下布置专线架设至拌合站，设315KW变压器一台，变压器下面设总配电室，并由此引出支线至拌合站、生活区及0、1墩台以满足施工、生活之用。然后沿施工便道外侧2M自拌合场处高压线架设至沭河主河道西岸，共架设900M，中间布设400KW及315KW变压器两台，以满足全桥各施工工点用电需求。同时配备1台200KW内燃发电机作为备用电源，以确保施工顺利进行。主河道往东至桥梁终点的用电由河边315KW变压器接低压电缆顺便桥过河供电。因用电设备较多，用电量大，故在变电所引出120MM2的橡套电缆作为电源联络线，在预制场等集中用电现场采用XL21动力柜作为总配电箱，再从配电箱引出馈电线路的现场配电方式，由于现场作业面广，用电设备多，故在供电区域总电箱均作重复接地，其接地电阻小于4。桥墩处施工现场用电从总配电室用120MM2架空明线沿施工便道与桥位之间敷设，每150M安设一台标准配电箱，均按三级漏电保护设防，桥梁的各施工点用电均由配电箱接出。四、施工及生活用水1、根据招标文件和现场调查，现场养护用水直接从沭河中提取，同时在拌和站附近钻两口地下水井，供拌和混凝土及水洗石子使用。2、生活用水根据当地条件单独钻一口地下水井作为饮用水源。五、预制场沭河特大桥桥位处地势较平坦，根据对现场的勘察、地方关系的走访及多个方案的对比分析，从实际情况出发，为节约占地和方便施工，同时考虑工期、安全等因素，将箱梁预制厂设置在桥位第二、三、四联位置，计划总占地面积12000M2，硬化面积7560M2。根据工程量和工期的需求，预制场内布置制梁台座35个，存梁区2孔；设起重100T的36M跨28M高门式吊两台，在预制场东端跨桥作业，用于制梁及辅助架梁之用；30T门式吊两台，设在梁场西端用作预制生产用。六、混凝土拌和站沭河特大桥设混凝土拌和站一处，混凝土拌和站设在桥头左侧150M处，设置50M3/H和100M3/H拌和站各一套，总占地面积为18亩，砼硬化面积16亩，贮料量5000M3，混凝土理论总产量150M3/H。沭河特大桥的混凝土供应由混凝土拌合站现场拌制，以便更好的控制混凝土原材料的质量和成品混凝土的和易性、坍落度等各项指标。七、通讯项目经理部配置电话座机及传真机，各作业队利用手机联络并保持24小时开机，施工现场配备对讲机，以便对外联系和对内管理协调。八、设备、人员、材料进场计划1、设备、人员动员周期征地拆迁等工作办理完善，达到进场条件时，将在最短时间内完成人员、材料、机械设备的调转工作。2、设备、人员、材料进场方案机械设备采用公司调运和地方租赁两种方式，大型机械用拖车运到现场，小型机械用汽车运送，人员乘汽车到施工现场。3、钢材、水泥、碎石、砂等材料用汽车运至施工作业点。第三节机械设备、仪器进场计划安排一、主要施工机械根据沭河特大桥的工程特点和施工顺序，安排机械进场计划如下主要施工机械进场计划表数量（台）设备名称规格型号产地功率、吨位、容积合计自有进场时间（年月）备注挖掘机EX220小松10M322096自卸车QR19青岛15T44096推土机TY320济宁1765KW11096装载机ZL30柳州1M311096装载机ZL50柳州25M333096混凝土拌和站HZS100海阳100M3/H11096混凝土拌和站HZS50泉州50M3/H11093混凝土运输车华建上海8M366096输送泵HBT60C长沙60M3/H11103桥面铺装柴油发电机200GF泰安200KW11097柴油发电机120GF泰安120KW33097电力变压器S7315/10温州315KVA11096汽车起重机QY50A浦沅50T11097汽车起重机QY30A浦沅30T110910龙门吊JQL200/36涿州100T220910龙门吊LM50开封30T110910设备名称规格型号产地功率、吨位、容积数量（台）进场时间（年月）备注合计自有架桥机DJ50/160郑州160T111003交流电焊机BXI300杭州30KW1212097对焊机LP100D上海100KW33097钢筋弯曲机GW40温州64033097钢筋切断机CQ401杭州64022097回旋转钻机ZSJ2000济南1717097回旋转钻机ZSJ2500济南22097旋挖钻济南110910泥浆泵SPNL宁波322KW1616097电动油泵ZZB4/5050MPA440910张拉千斤顶YCL150055MPA440910手摇千斤顶50吨440910砂浆搅拌机BX125KW11099压浆泵HZG60河南220910空压机P700上海106KW220911振捣棒ZN（30，50）7030、50、70MM25250910附着式振动2KW河南50500911电刨床MLQ342110910砂轮切割机QJ40泰安70KW440910卷扬机JK1818T330910运梁平车邯郸100T22103汽车起重机QY25浦沅25T11097穿心式千斤顶YCQ300开封30KN440910电动压油泵YBZ250郑州60MPA440910二、试验、检验、测量设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量台（套）备注1石子筛300台12砂子筛300台13针片状规准仪套2不同标准各一套4泥浆比重计NB1台15泥浆粘度计1006型台16泥浆含沙量测定仪NA1台17台秤AGT10台3不同称量范围8电热鼓风干燥箱2序号仪器设备名称规格型号单位数量台（套）备注9全站仪TC905L台110全站仪J2台211水准仪S3台612精密水准仪S2台1第四节总体施工方案及安排一、总体施工方案1、根据地质报告和图纸中的柱状图资料，桩基的成孔选用ZSJ2000型回旋钻机，采用正反循环配合钻进施工，岩层部分利用滚刀钻头钻进成孔。选用膨润土、优质粘土、NA2CO3等材料配制泥浆，以保证更好的调浆护壁。混凝土由混凝土输送车运送至孔口，料斗配合混凝土灌注。钢筋笼分节制作，汽车吊吊装就位，孔口搭接焊焊接成型。混凝土的灌注选用直径30CM的刚性直升导管，管口配储料仓，仓底口安挡料阀，首批混凝土准备好后，打开阀门，同时混凝土罐车直接快速的将混凝土倒入料仓。2、承台、系梁基础采用人工配合挖掘机放坡开挖，根据所处位置的水位情况，四周设排水沟和集水井排水。承台模板采用组合钢模，上下设拉杆，并用1010CM方木支撑四周。3、墩柱模板采用定制圆形钢模板，每节长度5M，按墩柱高度进行组装。立模时每个桥墩的三根柱为一组，每组钢模板就位后，计算出柱模之间的净距，按净距用1010CM方木撑紧，并用直径10MM以上的钢丝绳加导链连接拉紧，以保证墩柱模板之间的净距和稳定性。两侧用直径10MM的缆风绳拉紧校正，并加刚性支撑从而保证柱模的垂直度。立柱一次浇注到顶，混凝土用混凝土搅拌车运送，混凝土在桥位处由吊车配料斗，经串筒输送入模内。4、盖梁采用大块定型钢模，底模下面设8槽钢，用50工字钢作为主梁把施工荷载传递到固定在立柱上的抱箍上。混凝土用混凝土输送车运送，吊车配料斗送入模内浇注。5、箱梁的预制厂设在本桥位的第二、三、四联桥下，梁场采用工厂化管理，集中预制的模式。预制箱梁的外模定做定型钢模，钢模板壁厚6MM，板肋用8槽钢制作。每片模板的长度约为5M，模板之间采用螺栓联接，两侧模板用20螺杆对拉。内模采用专门设计的小块定型钢模组合而成，使用前先将内模组装，使用时整体吊装固定，内模底部为开口式，以便于底板浇筑时振捣抹面，两侧边槽钢支撑加螺丝连接。底板及腹板钢筋骨架加工完成后内外模一起安装。在内模顶板上口间隔4M预留洞口，做下料孔用，等底板混凝土浇注完成后，将底板和顶板洞口同时封住。混凝土由龙门吊提升料斗入模浇注。混凝土的振捣顶、底板及腹板上部用插入式振捣器振捣，腹板安装高频附着式振动器振捣施工，以保证腹板混凝土的密实及外观质量。预制梁的施工基本顺序为清扫底模绑扎钢筋布设波纹管安装外模安放内模绑扎顶板钢筋校正模板、锚垫板定位安装封端模浇筑混凝土。6、防撞护栏采用定型钢模板，分段施工，混凝土用输送车运送，人工配合浇注。桥面混凝土铺装层采用槽钢作模板，混凝土用运输车运送，人工配合混凝土泵车浇注，一次性浇筑一联。7、沭河特大桥所有混凝土在拌和站集中拌和，用混凝土搅拌运输车运送至各施工点进行浇注；钢筋场地统一搭建施工棚。二、总体施工安排1、进场后，集中力量在一个月内完成三通一平及混凝土拌和站建设、桩基施工所需要的临时设施，并做好施工准备，为早日开始钻孔桩施工创造条件。2、钻孔桩的施工顺序为先施工415墩桩基，可同期施工03桩基，其次1649墩的灌注桩及下部结构依次流水作业施工，以为后期箱梁架设提供必要条件。415墩施工完成后填筑平整场地，进行预制厂建设，预制厂建设在2009年11月份以前完成。3、特大桥总体施工顺序为桩承台（系梁）立柱盖梁梁预制安装湿接头、湿接缝体系转换混凝土铺装防撞护栏桥面铺装（沥青）伸缩缝安装。三、工程工期及形象进度安排1、工期目标本合同段合同要求总工期为32个月，2009年7月份开工，2009年完成全部桩基、下部结构完成20及预制梁场的建设，2010年完成下部结构、预制梁板预制吊装及体系转换，2011年度完成剩余附属结构工程。根据合同的要求，计划主体（除配套交通工程外）施工工期为26个月，2011年7月30日完工（除配套交通工程外）。2、主要工程项目阶段性工期沭河特大桥计划于2009年7月份开工，主体工程（除配套交通工程外）于2011年7月30日完工，计770天，其中施工准备2009年7月20日至2009年9月10日，计50个日历天数。钻孔桩2009年9月1日至2010年1月15日，计135个日历天数。墩、台2009年10月20日至2010年9月20日，计340个日历天数。箱梁预制吊装2009年10月1日至2010年11月15日，计410个日历天数。桥面系2010年3月20日至2010年12月20日，计278个日历天数。附属结构2011年3月15日至2011年7月15日，计123个日历天数。3、工程形象进度安排及计划网络图31工程形象进度安排见主要工程项目施工计划横道图。32施工计划网络图。第三章工程施工方案第一节桥梁基础及下部结构施工方案一、钻孔桩施工（一）、桩基概况本桥桩基0、1、48、49在沭河大堤外，222、3947处于沭河岸滩上，2338处于沭河主河道中，共计312根桩。主要工程量C25水下混凝土463986M3，钢筋33813T。本桥桩径分为15M、18M、20M三种。其中桥台桩径15M，桩长为68M，24根，单桩需用混凝土量为120M3；桥墩桩径18M，桩长为54M、55M、56M三种的共252根，单桩需用混凝土分别为138M3、140M3、143M3；桩径20M，桩长73M的共36根，单桩需用混凝土229M3。（二）、工程地质条件根据地质勘探报告知，桥位处地层主要由粉质粘土、细砂、中粗砂、砂砾等交替构成。（三）、主要施工方案钻孔桩采用回旋钻机正反循环钻进成孔，用膨润土、优质粘土或NA2CO3等材料配制泥浆护壁，汽车吊分节吊放钢筋笼，两节钢筋之间采用搭接焊焊接，导管剪球法灌注水下混凝土，水下混凝土用混凝土输送车运送至现场，吊车配合料斗封底后，运输车直接灌入。（四）、施工安排安排20台钻机施工，施工顺序为20台钻机每墩台一部，平行施工，依次推进。施工完3墩到15墩桩基后，在4墩到15墩位置平整场地筹建预制场，其余墩台继续施工地面以上部分。（五）、施工方法1、设备的选择根据孔深及地质情况，选用ZSJ200型回旋钻机，钻头采用双腰笼式锥形钻或滚刀钻。钻机主要性能如下钻机型号最大钻孔直径M最大钻孔深度（M）转盘扭矩KNM提升能力T驱动动力功率KW钻机质量TZSJ200201506530559该型号钻机适合于较软弱的细沙、粗沙地质条件下的桩基施工，同时施工质量能满足设计要求（孔的倾斜度1桩长且96，为防止清孔过火，导致坍孔，清孔结束后，必须由施工员、质检员同现场监理检查合格后提钻。374第二次清孔是在钢筋笼已吊放定位下完导料管后，用离心式砂石泵进行清孔，在第二次清孔后及时注入第一盘封底混凝土。375二次清孔后，各项指标达到公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）中的规定沉渣厚度不超过500MM，且孔深不小于设计孔深的要求。第二次清孔后泥浆比重103110；粘度1622PAS；含砂率96，由施工员、质检员同现场监理检查合格后停止清孔，进行下一道工序。38终孔验收及质量标准终孔后验收，由机班长、现场技术员、质检员会同监理对其桩径、孔深、垂直度及沉淀厚度等各项指标依据规范及设计要求进行检查、验收、并共同签字，达到标准后再进行下道工序。终孔检查，采用比钢筋骨架外径大10CM的探孔器检查，其长度为设计桩径的46倍，18M桩径的取75M，2M桩径的取85M。桩孔质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法群桩1001桩位（MM）单排桩50全站仪或全站仪每桩检查2孔深（M）不小于设计值测绳量每桩测量3孔径（MM）不小于设计值探孔器每桩测量4钻孔倾斜度（MM）1桩长，且不大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线法每桩检查5沉淀厚度（MM）摩擦桩15M桩，500MM标准测锤每桩检查4、钢筋笼、声测管的加工及安装钢筋笼集中在钢筋加工厂分节加工（桩长58M以下的钢筋笼分三节加工，桩长73M钢筋笼按四节加工，每节钢筋笼长在225M29M间），在井口采用搭接焊进行钢筋笼的分节连接。分节加工钢筋笼时，先按照图纸尺寸及每节长度进行钢筋下料然后将主筋与加强筋点焊制成钢筋笼骨架，绑扎成型。为保证钢筋笼有足够的刚度，在每段钢筋笼顶、底部设置十字交叉筋，以加固钢筋笼勿使其变形，在下放钢筋笼时再切割后取下。螺旋筋与主筋的交叉点点焊1/3。声测管采用外径57MM3MM钢管，安装在分节钢筋笼加工完成后，根据设计图纸及每节钢筋笼的长度进行下料，然后将四根声测管呈十字花对称固定在钢筋笼骨架内侧，每两节管间用25CM70MM6MM长套管焊接连接，底管下口按图纸要求，用D76MM10MM的A3钢板焊接封口，上端口采用与底管下口相同的钢板焊接，接头及端口保证焊接严密，不漏水。保护层按设计用直径15CM的中空圆形C25混凝土块，间距2M一道，每道沿周边设置4块。绑扎成型后用拖车托运到桩口处。吊装钢筋笼前，复测护筒中心位置及护筒顶标高。钢筋采用25T吊车吊装，两节钢筋笼在孔口采用搭接焊进行对接，对接钢筋笼时，先将下段钢筋笼吊挂在孔口，再吊上第二段钢筋笼进行对接，在同一截面内钢筋搭接不宜超过50。钢筋笼对接时要上下对正，上下不错位，钢筋搭接完成达到图声测管布置示意图声测管钢筋笼纸及规范要求后下放钢筋笼。钢筋笼下放要平衡，在井口加设4根直径5CM、长度5M的钢质导向管，对中孔口缓缓下入，避免挂伤孔壁，禁止猛拉猛落，强行下放。吊入后校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼的加工工艺如下41钢筋整直盘筋和弯曲的钢筋，统一采用钢筋调直机进行调直。42钢筋的截断及弯曲421所有钢筋的截断及弯曲工作均在钢筋加工区内进行。钢筋统一采用钢筋截断机截断，除监理工程师许可外，不采用电焊机或气割等截断。422钢筋按图纸所示的形状进行弯曲，所有钢筋均要冷弯。部分埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。423主钢筋的弯曲及标准弯钩按图纸及公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）的规定施工。424箍筋的端部按图纸规定设弯钩，并符合公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）规定。弯钩直线段长度，一般结构不小于5D，抗震结构不小于10D（D为钢筋直径）。43钢筋连接431一般要求4311钢筋连接方式严格按图纸要求。4312钢筋连接点不设于最大应力处，并使接头交错排列。431电焊条其型号按设计要求选用，必须有质量证明书。不使用药皮脱落、焊芯生锈的焊条。432焊接接头4321施焊的钢筋要有质量证明书；4322在不利于焊接的气候条件，施焊场地采取适当的措施。在环境温度低于5条件下，采用预热闪光焊或闪光预热闪光焊时，可增加调伸长度，采用较低变压器级数，增加预热次数和间歇时间；当采用电弧焊时，增大焊接电流，减低焊接速度。当环境温度低于20C时，停止各种焊接作业。4323采用闪光对焊焊接热轧钢筋（1）为了保证对焊质量，钢筋的焊接端在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，清除焊渣；（2）焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不超过钢筋总面积的50。上述区段长度不小于35D（D为钢筋直径）且不小于500MM。同一根钢筋在上述区段内无两个接头。（3）进行闪光对焊且采取闪光预热闪光焊时，要区分一次烧化留量和二次烧化留量。一次烧化留量等于两根钢筋在断料时切断机刀口严重压伤部分，二次烧化留量不小于10MM。预热闪光焊时的烧化留量不小于10MM。（4）当需要预热时，采用电阻预热法。预热留量为12MM，预热次数为14次；每次预热时间为152S，间歇时间为34S。4324采用帮条焊接热轧钢筋（1）焊缝长度、宽度、厚度要符合下表的规定。项目R235钢筋HRB335钢筋帮条焊接，4缝（双面焊）4D5D帮条焊接，2缝（双单焊）8D10D搭接焊接，2缝（双面焊）4D5D1帮条焊或接焊，每条焊缝长度（L）搭接焊接，2缝（单面焊）8D10D2帮条钢筋总面积A帮条焊接16D20D3焊缝长度搭接焊接8D10D4焊缝宽度08D5焊缝深度03D注1“A”为被焊接的钢筋面积。2“D”为被焊接的钢筋直径。（2）用于电弧焊的焊条选用J502型。4325焊接电流焊接电流越大，熔深越大，焊条融化越快，焊接效率越高。当焊条快用完时，焊接电流太大，在电阻热的作用下，焊条会发红，焊条药皮成块脱落，保护效果差，容易产生气孔，焊缝成型不好，容易产生咬边、焊瘤、焊穿等缺陷，严重影响焊接质量。根据焊条剩余部分的药皮温度确定焊接电流的上限。焊接电流太小，则引弧困难，电弧不稳，容易造成未焊透、未熔合、气孔和夹渣等缺陷，生产效率低。因此，在保证焊接质量的前提下尽量采用大的焊接电流。焊接电流的选择一般可根据焊条直径初选，然后考虑接头形式、焊接位置、环境温度、工件材质及个人操作等因素进行选择。采用酸性焊条焊接其焊接电流的选择可参考下表酸性焊条焊接时焊接电流与焊条直径的关系焊条直径DMM162253232焊接电流I（A）2540406550801001303540D433绑扎搭接4331采用绑扎搭接时，绑扎搭接长度不小于30D,绑扎接头末端设180弯钩。4332搭接部分在三处绑扎，即中点及两端，采用直径为0716MM（视钢筋直径而定）的软退火铁丝。4333在任一有钢筋绑扎搭接接头的区段内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不超过其总面积的25，受压区不超过其总面积的50。上述区段长度不小于35D（D为钢筋直径），且不小于500MM。在同一根钢筋上尽量少设接头。受力钢筋绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于13倍搭接长度。434机械连接4341般规定（1）混凝土结构中要求充分发挥钢筋强度或对接头延性要求较高的部位，采用I级或II级接头，混凝土结构中钢筋应力较高但对接头延性要求不高的部位，采用III级接头。（2）在结构构件中纵向受力钢筋的接头要相互错开，钢筋机械连接的连接区段长度按35D计算（D为被连接钢筋中的较大直径）。在同一连接区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，要符合下列规定当需要在高应力部位设置接头时，在同一连接区内III级接头的接头百分率不大于25；II级接头的接头百分率不大于50；I级接头的接头百分率可不受限制；设在有抗震设防要求的框架的梁端、柱端箍筋加密区，采用I级接头或II级接头，且接头百分率不大于50；受拉钢筋应力较小部位或纵向受压钢筋，接头百分率可不受限制；对直接承受动力荷载的结构构件，接头百分率不大于50；（3）钢筋连接件的混凝土保护层厚度要满足规范最小厚度的要求，且不小于15MM。连接件之间的横向净距不小于25MM。（4）接头用套筒、连接套及锁母。在运输、储存过程中按不同规格分别堆放整齐，避免雨淋、沾污、遭受机械损伤或散失。（5）接头用设备及产品要备有符合本规范要求的、经监理人认可的、具有法人资格的质量检验单位签具的质量检验合格证。（6）参与接头施工的操作工人、技术管理和质量管理人员，都参加技术规程培训；操作工人经考核合格后持证上岗。4342套筒挤压接头（1）套筒带肋钢筋挤压接头所用套筒材料的力学性能要符合下表的规定套筒材料的力学性能项目力学性能指标屈服强度（N/MM2）225350抗拉强度（N/MM2）375500延伸率5（）20硬度（HRB）或（HB）6080102133套筒截面屈服承载力和截面抗拉承载力要110倍的所连接钢筋的截面屈服承载力和截面抗拉承载力。套筒的尺寸偏差要符合下表的要求套筒尺寸的允许偏差套筒外径D（MM）外径允许偏差（MM）壁厚（T）允许偏差（MM）长度允许偏差（MM）5005012T010T250001D012T010T2（2）套筒挤压接头的施工挤压操作时采用的挤压力，压模宽度，压痕直径或挤压后套筒长度的波动范围以及挤压道数，均要符合经型式检验确定的技术参数要求；挤压机中的压模与套筒要相互配套，不同规格的套筒与压模，不相互串用；挤压工作进行前，钢筋端头锈皮、泥沙、油污等杂物要清理干净；要对钢筋与套筒进行试套，如钢筋有马蹄、弯折或纵肋尺寸过大者，要预先矫正或用砂轮打磨；在钢筋端划出定位标记，确保在挤压时和挤压后按定位标记检查钢筋伸入套筒内的长度；检查挤压设备，并进行试压，符合要求后方可正式作业；挤压操作时要按定位标记检查钢筋插入套筒内的深度，钢筋端头离套筒长度中点不宜超过10MM；挤压时挤压力与钢筋轴线要保持垂直；径向挤压宜从套筒中央开始，并依次向端部挤压。挤压机在下列情况之一时，进行校验新挤压设备使用前；旧挤压设备大修后；油压表受损或受强烈振动后；套筒压痕异常，且查不出原因时；挤压设备使用期超过一年挤压的接头数超过5000个。挤压操作时采用的挤压力，压模宽度，压痕直径或挤压后套筒长度的波动范围以及挤压道数，均要符合经型式检验确定的技术参数要求。挤压机中的压模与套筒相互配套，不同规格的套筒与压模，不相互串用。挤压工作进行前，进行以下工作钢筋端头锈皮、泥沙、油污等杂物清理干净；对钢筋与套筒进行试套，如钢筋有马蹄、弯折或纵肋尺寸过大者，预先矫正或用砂轮打磨；在钢筋端划出定位标记，确保在挤压时和挤压后按定位标记检查钢筋伸入套筒内的长度；检查挤压设备，并进行试压，符合要求后方可正式作业。挤压操作符合以下要求按定位标记检查钢筋插入套筒内的深度，钢筋端头离套筒长度中点不宜超过10MM；挤压时挤压力与钢筋轴线要保持垂直；径向挤压宜从套筒中央开始，并依次向端部挤压。先挤压一端套筒，在施工作业区插入待接钢筋后再挤压另一端套筒。5、下导料管本工程采用内径30CM的卡口式导管，导管的连接构造安全、可靠、方便。使用前对导管进行水密承压和接头抗拉试验。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底留250MM400MM的间隙。灌注首批混凝土的数量应满足导管初次埋置深度（10M）和填充导管底部间隙的需要。在正常灌注过程中经常量测孔内混凝土面的高度，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视。按桩长73M，桩径2M，泥浆比重103计算导管初次埋深验算如下导管内部填充的混凝土体积，由公式P泥浆H桩长GP砼H砼G得，H砼103（7304）/240312M,V砼22M3；填充导管底部间隙需要混凝土体积V314202/40413M3；灌注8M3混凝土后导管埋深H82213/31422/4314032/4143M（首批混凝土能够满足初次埋深要求）。6、混凝土的灌注61水下砼灌注施工工艺611为保证首批砼灌注质量及数量，在施工前必须准备好漏斗及砼罐车上料平台，保证罐车能将砼正常的输送到漏斗当中。砼的拌合严格按试验室内提供的施工配合比配料施工，并随时检测砼的坍落度，使之符合要求然后灌注。612混凝土灌注用隔水栓拟采用如下方法根据漏斗底部和导管相接触部位形状，预制一圆形钢板将导管口覆盖，钢板顶部焊一吊环，注意吊环与钢板要焊接牢固。使钢丝负载吊环与吊车挂钩连接起来，当料斗中砼将近满时，将钢板吊起，则料斗中砼自动下落。613放置好隔离板后，先将料斗湿润，然后再灌注砼。614桩基施工前一个月，根据单棵桩的混凝土用量，准确计算出浇筑时间，根据浇筑时间，设计混凝土的初凝时间和坍落度损失，使之能满足施工要求。施工前对砂石料的储备、发电机运转情况经各主要负责人检查签字确认符合要求后，主管工程师签发通知单后方可开盘。62具体施工工艺621首批砼灌注完成以后，更换料斗，用砼罐车直接灌注。灌注工作必须持续进行，灌注过程中，现场技术员及主要施工负责人要经常测量砼顶面高程，始终保持导管的埋置深度在26M的范围内。导管提拔过程中幅度不能过大，以防导管拔出砼面。测量导管埋深采用钢丝绳配合吊锤测量，吊锤可用钢筋焊接而成，其重量大于4KG为宜，测量时轻轻下放吊锤，同时注意防止其深入到钢筋笼中被箍筋卡住拿不出来。测量过程中一定要谨慎，要求由熟练操作的人员进行，以防测量中对砼面误差估计过大，造成导管埋置过深。622导管在提升过程中，尽量靠在钢筋笼中心位置，防止导管撞击钢筋笼及检测管。623为确保成桩桩顶砼质量，控制最后一次灌注量，灌注的桩顶标高比设计高出1M砼，以保证混凝土强度，多余部分在接桩前凿除，达到桩头无松散层。灌注即将结束，拔最后导管时，拔管速度要慢，以防桩顶泥浆挤入导管下形成泥心。624灌注过程中，每根桩制取4组试件，开始和结束时各一组，中间根据监理及技术人员要求制取两组。要求桩基自开钻始至砼浇注完毕，现场技术负责人要指定专人填写相应的施工表格及施工日志，及各种原始记录和自检记录，及时签字，整理归档。（六）灌注中易出现的事故的原因分析和预防措施1、导管进水原因首批混凝土连续灌注数量不够，或导管口离孔底的间距过大，不能埋住导管口；测量错误致使导管拔出混凝土面；导管接头垫圈失效漏水；预防措施准确计算出首批混凝土所需灌注数量，准备灌注的混凝土数量保留一定的保险系数。管口离孔底的间距控制在2540CM，用测锤沿孔周多次测量孔深，与导管深度作比较；在下导管前仔细检查每节连接处的垫圈，如有损坏立即换掉。若导管接头垫圈失效漏水，应提出钢筋笼，重新进行清孔，并将残渣清除到孔外。2、卡管原因混凝土石子粒径过大，混合料级配不好，和易性差，坍落度太小或导管漏水及混凝土供应不及时导致管内混凝土离析。预防措施混凝土石子粒径为540MM,最大粒径不超过40MM，严格控制原材料的级配，保证混合料级配连续，坍落度控制在1822CM，严格控制坍落度损失，适当加大细集料的掺量或掺加合适的外加剂以提高混凝土的和易性；导管使用前按要求进行导管密封试验，安装过程中不使用有破损的接头垫圈。3、埋管原因导管埋深过大，停顿时间过长预防措施用测锤沿孔周测量3次孔深，根据导管剩余长度和混凝土面至孔口的长度，正确计算出导管埋深，使导管埋深控制在26M，当混凝土和易性较好，且灌注速度较快时，埋深适当加大，但不能超过6M。因故停歇时，经常把导管上下提动和转动。4、灌短桩头原因快灌到顶时浆渣过稠，用测深锤探测难于判断浆渣或混凝土面。预防措施用高压水泵，水管扬程的端头用钢管，探入孔内浆渣位置，高压水泵换浆降低浆渣稠度，用竹（木）杆端头固定自制式提浆筒，插入混凝土或浆渣中提取样品，根据样品判定灌注深度。5、考虑到影响灌注时间的各种因素，在做混凝土配合比设计时混凝土的初凝时间需加一定的保险系数。6、工艺流程钻孔桩施工工艺流程详见附录钻孔桩施工工艺流程框图。二、承台（系梁）施工1、工程简介0、49桥台均为左右分离式承台，共4架，承台高20M，长1367M，宽65M，平面呈“王”字型，每架混凝土数量为11762M3。其余墩为系梁，共96架，系梁高度为15M和18M两种，单个混凝土数量为802M3和821M3。2、主要施工方案承台埋置较浅，地下水位较低，施工时采用人工配合小型挖掘机进行1075放坡开挖（在不发生塌方情况下），开挖宽度以四周超出承台结构尺寸1M设置，四周设排水沟。明水过多时，设集水坑，用水泵及时抽出。人工清理底部和四周坡面上的浮土，然后浇素混凝土垫层，在垫层上按设计要求绑扎钢筋。承台采用组合钢模，承台模板支立情况见下图，钢筋架与模板及垫层之间设同标号混凝土垫块，以确保保护层满足设计要求。混凝土集中拌和，混凝土采用吊车吊料斗入模，插入式振捣器振捣。在主河道和自然地面低矮处开挖系梁基坑，采用人工配合小型挖掘机从基坑中部往四周逐级开挖，边开挖边加强边坡修整和防护，及时设置排水沟和汇水井，用水泵排出坑内集水，确保开挖施工正常进行。扩大基坑工作面，在基坑四周挖沟，设集水坑，及时用水泵将沟内的积水排出。其它施工方法与承台施工方法相同。3、施工工艺31施工放样浇垫层混凝土完成且达到一定强度后，用全站仪在垫层上放样出承台（系梁）的结构尺寸边线，经监理工程师检验合格后绑扎钢筋和立模，用全站仪及吊锤控制立柱中心位置，模板上口位置及模板的垂直度。32基坑开挖承台（系梁）在桩基混凝土灌注完七天后，即可用人工配合小型机械开挖基坑，根据基坑深度和所处的地质情况进行放坡，以保证基坑的稳定性。为便于排水，在基坑底两侧预留排水沟，四角设集水坑，及时抽水以保持工作面无积水。开挖出的土方置于坑边2M之外，以防基坑边土压力过大而导致塌方。在机械开挖过程中，接近坑底标高以上20CM时随时测定高程以防止超挖，剩余部分用人工清底至设计高程。33桩头凿除桩体混凝土检测合格后，按照设计桩顶标高凿除桩头并凿平。高度控制在高于系梁底高程4CM，并保持桩顶周边混凝土齐平，剩余部分由人工剔除。34垫层浇注由监理工程师校核桩位无异后，按承台（系梁）的结构尺寸大于周边10CM放样出垫层尺寸，立模并测定高程，浇筑C15混凝土垫层10CM厚，用平板振动器振实人工抹平。35钢筋施工钢筋在加工场内下料、加工成半成品后运到施工现场，在施工现场进行绑扎。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后进行下料。根据钢筋原材长度，图纸设计长度，在满足设计规范要求的同时，合理搭配钢筋的下料长度，尽量减少钢筋损耗。钢筋接长时应避开钢筋应力较大处，并严格按施工技术规范要求将接头错开布置，普通段钢筋骨架的对接搭接均采用闪光对焊连接。钢筋绑扎前，扫净垫层，清洗桩头，对承台（系梁）底层、顶层及四周钢筋进行点焊，加强骨架的稳定。钢筋间距、搭接长度均符合图纸及规范要求，钢筋绑扎完毕经监理工程师检查认可后进行支模。同时注意校准、固定肋墙（墩柱）的预埋钢筋。0、49台桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，肋墙预埋钢筋按设计间距点焊在承台钢筋上。148墩柱钢筋在钢筋厂加工成型后，用拖车运至施工现场，由25T吊车吊起与桩基钢筋进行对接,钢筋搭接采用搭接焊连接。直径小于22MM的钢筋采用帮条焊或者搭接焊时，焊缝尺寸必须满足下表要求电弧焊的焊缝规格项目R235钢筋HRB335钢筋帮条焊接，4缝（双面焊）4D5D帮条焊接，2缝（双面焊）8D10D搭接焊接，2缝（双面焊）4D5D帮条焊或搭接焊，每条焊缝长度搭接焊接，2缝（单面焊）8D10D帮条钢筋总面积A帮条焊接16D20D焊缝长度搭接焊接8D10D焊缝宽度08D焊缝深度03D注“A”为被焊接的钢筋面积36模板安装采用组合钢模作承台（系梁）模板，模板面板为1200MM2000MM5MM钢板，用槽钢做成方格型骨架。模板横向加固采用间距不大于60CM的架杆钢管，竖向钢管间距不大于100CM，并用方木、对拉螺杆、钢管固定，以免模板在浇注混凝土过程中跑位。为保证混凝土的外观质量，脱模剂用新机油（具体模板支立情况见下图）。拉杆螺栓系梁模板示意图斜撑对拉螺杆承台模板示意图37混凝土施工混凝土浇筑根据地形采用溜槽或吊车吊料斗入模，由插入式振捣棒分层振捣。混凝土振捣时采用快插慢拔的方法，插入的间距不超过30CM；混凝土分层浇注，每层厚度30CM，浇注上层时振捣棒插入下层不小于10CM。浇注顶层后，为防止表面由于干缩过大引起裂缝，应把聚集在上面的水泥浆清除，浇注完表层混凝土后振捣抹平。系梁或承台混凝土浇注完成后，在墩柱或肋板四周预埋22墩柱模板定位钢筋或螺栓；混凝土浇注完后，表面人工抹平收光及时用土工布覆盖，洒水养护不少于7天。平均温度低于5OC时，按冬季施工养生考虑，混凝土初凝前严禁脚踩。4、工艺流程承台（系梁）工艺流程详见附录承台（系梁）施工工艺流程框图。三、桥台施工1、工程简介本工程0、49桥台均为肋板式桥台，肋板底口512M，顶口宽1712M，平均高度348M。共12块，混凝土共计1317M3，盖梁为矩形盖梁，0台长度为17506M，49台为18346M，宽度19M，高度为18M，全桥共4架，混凝土25116M32、施工方案肋板、盖梁模板采用大块钢模拼装使用，混凝土用混凝土运输车运到现场，吊车配合料斗入模浇注，肋板浇筑成型，养护期满后，桥台按路基填筑要求，分层填筑至盖梁底标高，人工找平至盖梁底标高下10CM，浇筑10CMC15垫层砼，然后绑扎钢筋，拼装模板，浇筑砼。3、施工方法31施工放样先放样出承台中心和纵横轴线，然后定出肋板底部四周边线及模板定位线，以模板定位线来控制模板位置，用经纬仪或垂球控制垂直度；盖梁在垫层砼达到强度后，用全站仪准确放出四周边线，然后放出钢筋轮廓线和模板定位线，分别控制钢筋和模板。32接合面处理对肋板与承台交接面和盖梁与肋板交接面按照放样位置，将肋板与承台和盖梁与肋板交接面结合