交通运输规划与管理专业毕业论文 [精品论文] 大城市基于轨道交通的停车换乘系统研究

交通运输规划与管理专业毕业论文精品论文大城市基于轨道交通的停车换乘系统研究关键词大城市轨道交通停车换乘系统摘要停车换乘是一种十分重要的城市交通需求管理方法，停车换乘设施一般设在城市周围的卫星城镇，结合该城市的轨道交通及其他交通网络设置停车换乘设施，使出行者在中心去外实施停车换乘选择更为高效的公共交通出行方式。停车换乘换乘系统还可以优化城市出行方式结构，节约能源，减少环境保护污染。它对缓解城市中心的交通拥挤、解决城市中心区停车难问题以及保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在分析大城市中心区出现的问题基础上，参考国外先进经验提出了小汽车在城市中心区外换乘的必要性。分析了轨道交通的发展及规划情况，结合轨道交通自身优势，提出轨道交通作为小汽车换乘方式的合理性。分析影响停车换乘的主要因素，确定换乘合理区。根据LOGIT模型的基本原理，建立了停车换乘行为选择模型，并给出了求解算法和步骤。根据停车换乘站的选址原则，分析停车换乘设施的影响因素，以网络换乘车公里数最大化为目标函数，建立了基于轨道交通网的停车换乘选址模型。为了能使停车换乘系统达到预期效果，本文还针对停车换乘系统的相关政策进行研究，包括停车产业化政策、公共交通优先政策以及中心区拥挤收费政策。最后文章以S市为例，结合S市PR的设施的停车换乘需求预测影响因素和选址准则对S市停车换乘系统进行规划研究，检验PR规划的相关理论方法的可行性。正文内容停车换乘是一种十分重要的城市交通需求管理方法，停车换乘设施一般设在城市周围的卫星城镇，结合该城市的轨道交通及其他交通网络设置停车换乘设施，使出行者在中心去外实施停车换乘选择更为高效的公共交通出行方式。停车换乘换乘系统还可以优化城市出行方式结构，节约能源，减少环境保护污染。它对缓解城市中心的交通拥挤、解决城市中心区停车难问题以及保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在分析大城市中心区出现的问题基础上，参考国外先进经验提出了小汽车在城市中心区外换乘的必要性。分析了轨道交通的发展及规划情况，结合轨道交通自身优势，提出轨道交通作为小汽车换乘方式的合理性。分析影响停车换乘的主要因素，确定换乘合理区。根据LOGIT模型的基本原理，建立了停车换乘行为选择模型，并给出了求解算法和步骤。根据停车换乘站的选址原则，分析停车换乘设施的影响因素，以网络换乘车公里数最大化为目标函数，建立了基于轨道交通网的停车换乘选址模型。为了能使停车换乘系统达到预期效果，本文还针对停车换乘系统的相关政策进行研究，包括停车产业化政策、公共交通优先政策以及中心区拥挤收费政策。最后文章以S市为例，结合S市PR的设施的停车换乘需求预测影响因素和选址准则对S市停车换乘系统进行规划研究，检验PR规划的相关理论方法的可行性。停车换乘是一种十分重要的城市交通需求管理方法，停车换乘设施一般设在城市周围的卫星城镇，结合该城市的轨道交通及其他交通网络设置停车换乘设施，使出行者在中心去外实施停车换乘选择更为高效的公共交通出行方式。停车换乘换乘系统还可以优化城市出行方式结构，节约能源，减少环境保护污染。它对缓解城市中心的交通拥挤、解决城市中心区停车难问题以及保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在分析大城市中心区出现的问题基础上，参考国外先进经验提出了小汽车在城市中心区外换乘的必要性。分析了轨道交通的发展及规划情况，结合轨道交通自身优势，提出轨道交通作为小汽车换乘方式的合理性。分析影响停车换乘的主要因素，确定换乘合理区。根据LOGIT模型的基本原理，建立了停车换乘行为选择模型，并给出了求解算法和步骤。根据停车换乘站的选址原则，分析停车换乘设施的影响因素，以网络换乘车公里数最大化为目标函数，建立了基于轨道交通网的停车换乘选址模型。为了能使停车换乘系统达到预期效果，本文还针对停车换乘系统的相关政策进行研究，包括停车产业化政策、公共交通优先政策以及中心区拥挤收费政策。最后文章以S市为例，结合S市PR的设施的停车换乘需求预测影响因素和选址准则对S市停车换乘系统进行规划研究，检验PR规划的相关理论方法的可行性。停车换乘是一种十分重要的城市交通需求管理方法，停车换乘设施一般设在城市周围的卫星城镇，结合该城市的轨道交通及其他交通网络设置停车换乘设施，使出行者在中心去外实施停车换乘选择更为高效的公共交通出行方式。停车换乘换乘系统还可以优化城市出行方式结构，节约能源，减少环境保护污染。它对缓解城市中心的交通拥挤、解决城市中心区停车难问题以及保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在分析大城市中心区出现的问题基础上，参考国外先进经验提出了小汽车在城市中心区外换乘的必要性。分析了轨道交通的发展及规划情况，结合轨道交通自身优势，提出轨道交通作为小汽车换乘方式的合理性。分析影响停车换乘的主要因素，确定换乘合理区。根据LOGIT模型的基本原理，建立了停车换乘行为选择模型，并给出了求解算法和步骤。根据停车换乘站的选址原则，分析停车换乘设施的影响因素，以网络换乘车公里数最大化为目标函数，建立了基于轨道交通网的停车换乘选址模型。为了能使停车换乘系统达到预期效果，本文还针对停车换乘系统的相关政策进行研究，包括停车产业化政策、公共交通优先政策以及中心区拥挤收费政策。最后文章以S市为例，结合S市PR的设施的停车换乘需求预测影响因素和选址准则对S市停车换乘系统进行规划研究，检验PR规划的相关理论方法的可行性。停车换乘是一种十分重要的城市交通需求管理方法，停车换乘设施一般设在城市周围的卫星城镇，结合该城市的轨道交通及其他交通网络设置停车换乘设施，使出行者在中心去外实施停车换乘选择更为高效的公共交通出行方式。停车换乘换乘系统还可以优化城市出行方式结构，节约能源，减少环境保护污染。它对缓解城市中心的交通拥挤、解决城市中心区停车难问题以及保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在分析大城市中心区出现的问题基础上，参考国外先进经验提出了小汽车在城市中心区外换乘的必要性。分析了轨道交通的发展及规划情况，结合轨道交通自身优势，提出轨道交通作为小汽车换乘方式的合理性。分析影响停车换乘的主要因素，确定换乘合理区。根据LOGIT模型的基本原理，建立了停车换乘行为选择模型，并给出了求解算法和步骤。根据停车换乘站的选址原则，分析停车换乘设施的影响因素，以网络换乘车公里数最大化为目标函数，建立了基于轨道交通网的停车换乘选址模型。为了能使停车换乘系统达到预期效果，本文还针对停车换乘系统的相关政策进行研究，包括停车产业化政策、公共交通优先政策以及中心区拥挤收费政策。最后文章以S市为例，结合S市PR的设施的停车换乘需求预测影响因素和选址准则对S市停车换乘系统进行规划研究，检验PR规划的相关理论方法的可行性。停车换乘是一种十分重要的城市交通需求管理方法，停车换乘设施一般设在城市周围的卫星城镇，结合该城市的轨道交通及其他交通网络设置停车换乘设施，使出行者在中心去外实施停车换乘选择更为高效的公共交通出行方式。停车换乘换乘系统还可以优化城市出行方式结构，节约能源，减少环境保护污染。它对缓解城市中心的交通拥挤、解决城市中心区停车难问题以及保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在分析大城市中心区出现的问题基础上，参考国外先进经验提出了小汽车在城市中心区外换乘的必要性。分析了轨道交通的发展及规划情况，结合轨道交通自身优势，提出轨道交通作为小汽车换乘方式的合理性。分析影响停车换乘的主要因素，确定换乘合理区。根据LOGIT模型的基本原理，建立了停车换乘行为选择模型，并给出了求解算法和步骤。根据停车换乘站的选址原则，分析停车换乘设施的影响因素，以网络换乘车公里数最大化为目标函数，建立了基于轨道交通网的停车换乘选址模型。为了能使停车换乘系统达到预期效果，本文还针对停车换乘系统的相关政策进行研究，包括停车产业化政策、公共交通优先政策以及中心区拥挤收费政策。最后文章以S市为例，结合S市PR的设施的停车换乘需求预测影响因素和选址准则对S市停车换乘系统进行规划研究，检验PR规划的相关理论方法的可行性。停车换乘是一种十分重要的城市交通需求管理方法，停车换乘设施一般设在城市周围的卫星城镇，结合该城市的轨道交通及其他交通网络设置停车换乘设施，使出行者在中心去外实施停车换乘选择更为高效的公共交通出行方式。停车换乘换乘系统还可以优化城市出行方式结构，节约能源，减少环境保护污染。它对缓解城市中心的交通拥挤、解决城市中心区停车难问题以及保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在分析大城市中心区出现的问题基础上，参考国外先进经验提出了小汽车在城市中心区外换乘的必要性。分析了轨道交通的发展及规划情况，结合轨道交通自身优势，提出轨道交通作为小汽车换乘方式的合理性。分析影响停车换乘的主要因素，确定换乘合理区。根据LOGIT模型的基本原理，建立了停车换乘行为选择模型，并给出了求解算法和步骤。根据停车换乘站的选址原则，分析停车换乘设施的影响因素，以网络换乘车公里数最大化为目标函数，建立了基于轨道交通网的停车换乘选址模型。为了能使停车换乘系统达到预期效果，本文还针对停车换乘系统的相关政策进行研究，包括停车产业化政策、公共交通优先政策以及中心区拥挤收费政策。最后文章以S市为例，结合S市PR的设施的停车换乘需求预测影响因素和选址准则对S市停车换乘系统进行规划研究，检验PR规划的相关理论方法的可行性。停车换乘是一种十分重要的城市交通需求管理方法，停车换乘设施一般设在城市周围的卫星城镇，结合该城市的轨道交通及其他交通网络设置停车换乘设施，使出行者在中心去外实施停车换乘选择更为高效的公共交通出行方式。停车换乘换乘系统还可以优化城市出行方式结构，节约能源，减少环境保护污染。它对缓解城市中心的交通拥挤、解决城市中心区停车难问题以及保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在分析大城市中心区出现的问题基础上，参考国外先进经验提出了小汽车在城市中心区外换乘的必要性。分析了轨道交通的发展及规划情况，结合轨道交通自身优势，提出轨道交通作为小汽车换乘方式的合理性。分析影响停车换乘的主要因素，确定换乘合理区。根据LOGIT模型的基本原理，建立了停车换乘行为选择模型，并给出了求解算法和步骤。根据停车换乘站的选址原则，分析停车换乘设施的影响因素，以网络换乘车公里数最大化为目标函数，建立了基于轨道交通网的停车换乘选址模型。为了能使停车换乘系统达到预期效果，本文还针对停车换乘系统的相关政策进行研究，包括停车产业化政策、公共交通优先政策以及中心区拥挤收费政策。最后文章以S市为例，结合S市PR的设施的停车换乘需求预测影响因素和选址准则对S市停车换乘系统进行规划研究，检验PR规划的相关理论方法的可行性。停车换乘是一种十分重要的城市交通需求管理方法，停车换乘设施一般设在城市周围的卫星城镇，结合该城市的轨道交通及其他交通网络设置停车换乘设施，使出行者在中心去外实施停车换乘选择更为高效的公共交通出行方式。停车换乘换乘系统还可以优化城市出行方式结构，节约能源，减少环境保护污染。它对缓解城市中心的交通拥挤、解决城市中心区停车难问题以及保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在分析大城市中心区出现的问题基础上，参考国外先进经验提出了小汽车在城市中心区外换乘的必要性。分析了轨道交通的发展及规划情况，结合轨道交通自身优势，提出轨道交通作为小汽车换乘方式的合理性。分析影响停车换乘的主要因素，确定换乘合理区。根据LOGIT模型的基本原理，建立了停车换乘行为选择模型，并给出了求解算法和步骤。根据停车换乘站的选址原则，分析停车换乘设施的影响因素，以网络换乘车公里数最大化为目标函数，建立了基于轨道交通网的停车换乘选址模型。为了能使停车换乘系统达到预期效果，本文还针对停车换乘系统的相关政策进行研究，包括停车产业化政策、公共交通优先政策以及中心区拥挤收费政策。最后文章以S市为例，结合S市PR的设施的停车换乘需求预测影响因素和选址准则对S市停车换乘系统进行规划研究，检验PR规划的相关理论方法的可行性。停车换乘是一种十分重要的城市交通需求管理方法，停车换乘设施一般设在城市周围的卫星城镇，结合该城市的轨道交通及其他交通网络设置停车换乘设施，使出行者在中心去外实施停车换乘选择更为高效的公共交通出行方式。停车换乘换乘系统还可以优化城市出行方式结构，节约能源，减少环境保护污染。它对缓解城市中心的交通拥挤、解决城市中心区停车难问题以及保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在分析大城市中心区出现的问题基础上，参考国外先进经验提出了小汽车在城市中心区外换乘的必要性。分析了轨道交通的发展及规划情况，结合轨道交通自身优势，提出轨道交通作为小汽车换乘方式的合理性。分析影响停车换乘的主要因素，确定换乘合理区。根据LOGIT模型的基本原理，建立了停车换乘行为选择模型，并给出了求解算法和步骤。根据停车换乘站的选址原则，分析停车换乘设施的影响因素，以网络换乘车公里数最大化为目标函数，建立了基于轨道交通网的停车换乘选址模型。为了能使停车换乘系统达到预期效果，本文还针对停车换乘系统的相关政策进行研究，包括停车产业化政策、公共交通优先政策以及中心区拥挤收费政策。最后文章以S市为例，结合S市PR的设施的停车换乘需求预测影响因素和选址准则对S市停车换乘系统进行规划研究，检验PR规划的相关理论方法的可行性。停车换乘是一种十分重要的城市交通需求管理方法，停车换乘设施一般设在城市周围的卫星城镇，结合该城市的轨道交通及其他交通网络设置停车换乘设施，使出行者在中心去外实施停车换乘选择更为高效的公共交通出行方式。停车换乘换乘系统还可以优化城市出行方式结构，节约能源，减少环境保护污染。它对缓解城市中心的交通拥挤、解决城市中心区停车难问题以及保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在分析大城市中心区出现的问题基础上，参考国外先进经验提出了小汽车在城市中心区外换乘的必要性。分析了轨道交通的发展及规划情况，结合轨道交通自身优势，提出轨道交通作为小汽车换乘方式的合理性。分析影响停车换乘的主要因素，确定换乘合理区。根据LOGIT模型的基本原理，建立了停车换乘行为选择模型，并给出了求解算法和步骤。根据停车换乘站的选址原则，分析停车换乘