沈阳至大连高速公路改扩建工程第二合同段路面工程施工组织设计

沈阳至大连高速公路改扩建工程第二合同段路面工程K50400K86771施工组织设计沈大高速公路改扩建工程路面第二合同段沈阳高等级公路建设总公司项目经理部2003年3月15日施工组织设计一、编制依据1沈阳至大连高速公路改扩建工程招标文件及补遗书；2沈阳至大连高速公路改扩建工程路面施工图设计；3对现场实际考察情况；4有关国产、进口设备的性能及台班产量；5公路工程施工定额；6交通部有关施工规范、试验规定、规程公路沥青路面施工技术规范（JTJ03494）公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ03698）公路路基路面现场测试规程（JTJ05995）公路工程质量检验评定标准（JTJ07194）公路工程水泥砼试验规程（JTJ05394）公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ05794）公路工程集料试验规程（JTJ0582000）公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ0522000）辽宁省高等级公路质量检验评定标准二、工程概况1、路线简述沈阳至大连高速公路改扩建工程第二合同段路面工程，设计桩号为K50400K86771，路线全长36371米，本标段共有三处互通立交，分别为下王家互通立交、朝光互通立交、和首山互通立交，新建服务区一处，为井泉服务区；保留的停车场一处，为绣江停车场。2、气候情况本合同段位于辽阳市境内，属于温带季风气候。3、地形地貌情况本合同段属平原区，地面起伏变化不大，沿线路段有水田，旱田，菜田，果园及杨树，柳树等树木。4、工程内容本工程主要包括旧路面补强，加宽新建路面工程，路面排水，边坡泄水槽和桥梁伸缩缝。5、横断面形式沈大高速公路主线原路基宽度为26米，改扩建后加宽至42米，正常路段两侧各加宽8米，加宽后路基典型横断面布置为土路肩2075米；硬路肩2300米；行车道2150米，路缘带2075米；中央分隔带300米。路面边坡2,土路肩横坡均为4。6、路面结构（1）主路线路面结构表面层4CM沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA16A型）；中面层6CM粗粒式沥青砼（AC25I型）；下面层8CM粗粒式沥青砼（AC30I型）；上基层18CM厂拌水泥稳定碎石；下基层20CM厂拌二灰稳定碎石；底基层17CM厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石；总厚度73CM，满足抗冻要求。除立交区，服务区，大中桥及其桥头两侧各50米范围以及超高段两侧之外，其余路段的硬路肩250米宽度内不铺设表面层，交界点处应采用宽长12的锐角进行过渡，过渡长度5米。（2）主线原路面的处理分为如下几种情况原路面弯沉较大的路段在原路面上加铺半刚性基层后，再铺设沥青面层，路面加铺厚度最小46CM，具体结构为表面层4CM沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA16A型）；中面层6CM粗粒式沥青砼（AC25I型）；下面层8CM粗粒式沥青砼（AC30I型）；上基层18CM厂拌水泥稳定碎石，同新建路面上基层一同摊铺；找平层至少10CM厂拌二灰稳定碎石；底基层15CM厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石，铺设于中央分隔带内。原路面弯沉较小路段，对原路面进行铣刨之后，直接加铺沥青面层，路面加铺厚度最小18CM，具体结构为表面层4CM沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA16A型）；中面层6CM粗粒式沥青砼（AC25I型）；下面层8CM粗粒式沥青砼（AC30I型）；直接加铺沥青面层的路段，中央分隔带缘石需抬高，施工时，先采用上基层材料按照新设计线对缘石下标高进行找平，压实后再在上面砌筑花岗岩路缘石。原路面弯沉较大而纵断设计加铺厚度又严重不足的路段采用对路段原路面翻修的方案处理，原路面连同分隔带一起挖除至新建路基顶面标高，然后重新铺筑路面各层，翻修处理的路面结构与主线加宽新建的路面结构相同，但老路范围内的底基层预留5CM的碾压沉降量，底基层厚度为22CM。（3）匝道路面结构匝道路面结构为新建，其路面结构为表面层4CM沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA16A型）；下面层6CM粗粒式沥青砼（AC25I型）；上基层18CM厂拌水泥稳定碎石；下基层20CM厂拌二灰稳定碎石；底基层17CM厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石；总厚度65CM，满足抗冻要求。（4）场区路面结构上面层4CM沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA16A型）；5CM沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA16A型）；下面层6CM粗粒式沥青砼（AC25I型）；8CM粗粒式沥青砼（AC25I型）；上基层18CM厂拌水泥稳定碎石；下基层20CM厂拌二灰稳定碎石；底基层17CM厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石；总厚度65CM，满足抗冻要求。（5）桥面结构上面层4CM沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA16A型）；下面层6CM粗粒式沥青砼（AC25I型）；总厚度为10CM。原路面加铺沥青层的路段，硬路肩不铺设表面层的路段喷洒粘层，采用专用快裂阳离子改性乳化沥青。基层上设下封层，采用慢裂阳离子PA2型封层专用乳化沥青。7、合同工期本项工程2003年7月开工，2004年9月竣工。三、施工布署1施工组织机构及人员配备沈大高速公路路面工程中标后，由总公司组建项目经理部，选派具有多年高速公路施工经验的管理人员和施工队伍，成立沈大路面工程项目经理部。由张今朝担任项目经理，朱锋担任总工程师。项目经理部设工程科、质检科、材料科、设备科、财务科、综合办公室、中心试验室等职能科室，统一组织，协调全线施工。设独立的质检大队，由项目经理直接领导，对全线工程质量行驶质量否决权和质量奖罚权。项目经理部人员包括经理、副经理、总工4人，5科2室31人，合计35人。项目经理部下设两个找平层队、两个基层队、两个面层施工队、两个稳定土拌和站（5台拌和机）、两个沥青混合料拌和站（4台拌和机）、建碎石场一处，附属工程施工队3个。施工组织机构框图见附表。2主要施工布署根据工程项目的特点和合同阶段性工期目标要求，采取分段平行流水作业，按层施工的作业原则，路面各层次和附属工程打好交叉，科学合理组织施工，以确保工程保质按期完工。3施工平面布置根据对现场的实际考察，将项目经理部设在灯塔市西马峰镇旧政府院内（距主线50M），以便对全线的生产进行调度和指挥，建拌和站3处。一个白色拌和站设在60公里处，右侧占地90亩，一个黑色拌和站设在72公里处右侧，占地130亩，还利用原高速公路管理局拌和站场地，占地50亩，另一个拌和站（黑色、白色）设在80公里处，占地100亩。4施工准备时间安排项目经理部组建后，就积极投入施工前的各项准备工作，经理部管理人员3月10日进驻工地，3月末完成办电和输电线路架设工作。白色拌和站4月15日前完成临建和设备基础建设，安装及调试，具备开工条件。4月15日前完成中心试验室建设并通过计量及临时资质认证。找平层施工队4月1日进场，进行恢复定线，测量与路基单位进行路基交接。7月25日前完成一个黑色拌和站的基础建设，设备安装及调试，具备开工条件。四、施工计划安排1、总体施工工期安排本合同段路面工程总体工期为2003年7月1日2004年9月30日竣工，总工期为15个月，日历天数456天。根据目前路基完成情况，部分路基标段可提前交工，5月份即可进行施工，因此，实际有效天数考虑为2003年5月1日2003年9月30日和2004年5月1日2004年9月30日，日历天数306天。扣除雨季及其他原因引起的停工天数，则净施工天数为225天。（其中2003年113天，2004年112天。）施工天数安排如下表年2003年2004年合计月56789小计56789小计日历天数31303131301533130313130153306施工天数152623242511325252324151122252、主要工序施工期安排本标段计划厂拌白色混合料1337297T，厂拌沥青混合料649307T（1）挖出原路面9147M3，单幅总长1742延米，施工期安排为2003年4月1日5月15日，施工天数15天，平均日进度116延米，日挖方610M3，该层由二个找平层队分段施工，每队日进度58延米（合305M3）（2）铣刨原路面，单幅总长37766延米，施工期安排为2003年7月15日2003年9月15日，施工天数38天。平均日进度1000延米，该层由二个找平队分段施工。（3）厂拌二灰稳定砂砾底基层（原路面找平层，压实方4288M3）单幅总长27976延米，施工期安排为2003年5月1日2003年6月25日，施工天数15天，平均日进度1865延米，日需混合料575T，该层由两个找平队分段施工。每段日进度933延米，日需混合料2875T。新建路面厂拌二灰稳定砂砾底基层，压实方146220M3，单幅总长70716延米，施工期安排为2003年5月1日2003年7月1日，施工天数32天，平均日进度2200延米，日需混合料9184T，该层由二个基层队分段施工，每队日进度1100延米，日需混合料4592T。4、厂拌二灰稳定碎石（原路面）找平层，压实方39200M3，单幅总长30906延米，施工期安排为2003年5月25日2003年7月25日，施工天数28天，平均日进度1104延米，日需混合料3010T。该层由二个施工队分段施工，每队日进度552延米，日需混合料1505T。厂拌二灰稳定碎石下基层（新建路面）压实方167593M3，单幅总长70716延米，施工期安排为2003年5月25日2003年7月25日，施工天数35天，平均日进度2000延米，日需混合料10295T。该层由两个施工队分段施工，每队日进度1000延米，日需混合料5148T。5、厂拌水稳碎石（原路面）找平层，压实方2554M3，单幅总长37766延米，施工期安排为2003年6月25日2003年9月25日，施工天数18天，平均日进度2100延米，日需混合料142T。该层由两个施工队分段施工，每队日进度1050延米，日需混合料71T。厂拌水稳碎石上基层，压实方191985M3，单幅总长70716延米，施工期安排为2003年6月25日2003年9月25日，施工天数35天，平均日进度2000延米，日需混合料13439T，该层由两个施工队分段施工，每段日进度1000延米，日需混合料13439T，该层由两个施工队分段施工，每队日进度1000延米，日需混合料6719T。6、下封层，单幅总长70716延米，施工期安排为2003年7月1日2003年9月25日，施工天数35天，平均日进度2000延米，日乳化沥青35T，该层由两个施工队分段施工，每队日进度1000延米，日需乳化沥青175T。7、粘层（1）原路面铣刨后洒粘层沥青，单幅总第37766延米，施工期安排为2003年8月10日2004年5月25日，施工天数18天，其中2003年8月10日2003年9月10日，施工天数9天，2004年4月26日2004年5月25日，施工天数9天，平均日进度2000延米，日需改性乳化沥青50T。（2）硬路肩粘层，单幅长度66038M，施工期安排为2004年6月20日2004年7月30日，施工天数20天，平均日进度3300延米，日需乳化沥青3T。8、粗粒式沥青砼下面层（1）原路面找平层单幅总长38054延米，施工期安排为2003年8月1日2004年6月1日，施工天数50天，其中2003年8月1日2003年9月25日，施工天数25天，2004年5月1日2004年6月1日，施工天数25天，平均日进度761延米，日需沥青混合料1964T，该层由两个找平队分段施工，每队日进度381延米，日需沥青混合料982T。（2）新建路面，单幅总长70896延米，施工期安排为2003年8月1日2004年6月1日，施工天数50天，其中2003年8月15日2003年9月15日，施工天数25天，2004年5月1日2004年6月1日，施工天数25天。平均日进度1418延米，日需沥青混合料4040T，该层由两个面层队分段施工，每队日进度709延米，日需沥青混合料2020T。9、改性沥青粗粒式混凝土中面层，单幅总长72742延米，施工期安排为2004年5月25日2004年7月15日，施工天数36天，平均日进度2000延米，日需沥青混合料5584T，该层由两个面层队分段施工，每队日进度1000延米，日需沥青混合料2792T。10、改性沥青玛蹄脂表面层单幅长度72742延米，施工期安排为2004年7月1日2004年8月25日，施工天数50天，平均日进度1455延米，日需沥青混合料3669T，该层由两个面层队分段施工，每队日进度3669T，该层由两个面层队分段施工，每队日进度728延米，日需沥青混合料1835T。11、花岗岩路缘石安装149542延米，施工日期安排为2003年6月30日2003年9月25日，施工天数75天，平均日进度1994延米，由三个附属施工队分段施工，每队日进度665延米。12、中分带纵向排水346478延米，施工日期安排为2003年4月15日2003年6月25日，施工安排天数50天，平均日进度693延米，由三个附属队分段施工，每队日进度231延米。13、超高段横向排水4388延米，施工日期安排为2003年4月1日2003年7月1日，施工天数50天，平均日进度88延米，由三个附属队分段施工，每队日进度29延米。边坡泄水槽3219道，施工日期安排为2003年7月1日2003年9月25日，施工天数75天，平均日进度43道，由三个附属队分段施工，每队日进度14道。14、桥梁伸缩缝502M，施工日期安排为2004年7月10日2004年9月1日，施工天数13天，平均日进度375延米，由一个附属队施工。路肩填土、分隔带填土等工程项目随主体工程的进展同时进行或在主体工程的施工进行到一定程度，具备施工条件时进行。互通立交匝道1、厂拌二灰砂砾底基层总长3552延米，施工安排为2003年6月25日2003年7月5日，施工天数3天，平均日进度1194延米，日需混合料4704T，由两个施工队分段施工。2、厂拌二灰碎石下基层总长3582延米，施工期安排为2003年7月25日2003年7月30日，施工天数3天，平均日进度1194延米，日需混合料5618T，由两个施工队分段施工。3、厂拌水稳碎石上基层总长3582延米，施工期安排为2003年8月25日2003年9月25日，施工天数3天，平均日进度1194延米，日需混合料5454T，由两个施工队分段施工。4、下封层总长3582延米，施工期安排为2003年8月30日2003年9月30日，施工天数3天，平均日进度1194延米，日需乳化沥青14T，由两个施工队分段施工。5、改性沥青粗料式砼中面层总长3662延米，施工期安排为2004年4月25日2004年4月30日，施工天数3天，平均日进度1221延米，日需混合料1878T，由两个施工队分段施工。6、改性沥青玛蹄脂表面层总长3662延米，施工期安排为2004年8月20日2004年8月25日，施工天数3天，平均日进度1221延米，日需沥青混合料1267T，由两个施工队分段施工。场区1、铣刨原路面6985M2，施工期安排为2004年4月25日2004年4月30日，施工天数2天，平均日进度3493M2。2、挖出原路面15113M3，施工期安排为2004年4月15日2004年4月30日，施工天数15天，平均日进度1007M3。3、厂拌二灰砂砾底基层总工程量53324M2，施工期安排为2004年4月25日2004年5月25日，施工天数15天，平均日进度3555M2，日需混合料1215T，由两个施工队分段施工。4、厂拌二灰稳定碎石下基层，总工程量53324M2，施工期安排为2004年4月30日2004年5月25日，施工天数15天，平均日进度3555M2，日需混合料1527T，由两个施工队分段施工。5、厂拌水稳碎石上基层，总工程量53324M2，施工期安排为2004年5月20日2004年6月20日，施工天数15天，平均日进度3555M2，日需混合料1568T，由两个施工队分段施工。6、下封层总工程量53324M2，施工期安排为2004年6月5日2004年6月25日，施工天数5天，平均日进度10665M2。7、改性沥青粗粒式沥青砼下面层，总工程量60309M2，施工日期安排为2004年8月26日2004年9月1日，施工天数25天，平均日进度12062M2，日需混合料1744T。8、改性沥青码蹄脂表面层，总工程量60309M2，施工日期安排为2004年9月5日2004年9月10日，施工天数5天，平均日进度12062M2，日需沥青混合料1187T。五、主要工序的施工方法1、找平层原有路面的找平层施工前将原路面隆起，拥包挖除，整平，原路面局部出现松散、坑槽的地方要铣刨或挖除至坚硬面，压实后，经监理工程师验收合格签字后，铺筑找平层材料。下基层找平层铺筑厚度为大于或等于10CM，如实际厚度不足，对原路面进行铣刨，以保证找平层的厚度，找平层如果厚度较大，施工时应分层进行，最大20CM。找平层独立摊铺压实，可采用平地机摊铺。缘石下找平层，将路面中央分隔带缘石拆下，用上基层材料找平后再砌筑缘石，铺筑厚度为H3CM。2、厂拌二灰砂砾底基层，二灰碎石下基层，水稳碎石上基层。铺筑新建部分路面或原路翻修部分路面的底基层前，应将路槽用1215T三轮压路机或15T振动压路机碾压34遍，如表面过干、松散应适量洒水，如表层过湿，发生“弹簧现象”应采取翻开晾晒或掺石灰（或水泥）等措施进行处理，并按规定检查路基顶面的标高，宽度，路拱横坡，平整度，压实度以及路基表面回弹模量等各项指标是否符合要求，符合要求后方可铺筑底基层，路面表面回弹模量的检测可以先进行弯沉测量，再与设计标准值进行对比。在经验收合格后的路基上，分别由两个摊铺作业队形成平行流水作业。（1）材料石灰石灰采用级以上钙质消石灰，如使用生石灰应在使用710天前，充分消解成10MM筛孔的粉状，并尽快使用，存放时间不得超过1个月，消解后的生石灰应具有一定湿度，但不能过湿成团，石灰堆放时用塑料布遮盖存放。石灰的技术指标石灰的技术指标类别项目钙质消石灰有效钙加氧化镁含量（）55含水量4071方孔筛筛余1细度0125方孔筛累计筛余20粉煤灰中SIO2，AI2O3和FE2O3的总含量应大于70，烧失量不应超过20，采用水洗法测定的03MM筛孔的通过量不得小于90，0075MM筛孔的通过量不小于70，粉煤灰的表面积宜大于2500CM2/G。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用。干粉煤灰堆在空地上，应洒水，防止造成污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35，粉煤灰在使用前，应将凝固的粉煤灰块打碎，同时清除杂质。砂砾碎石所用砂砾碎石应具足够的强度和耐磨性，压碎值不小于30，液限应小于25，塑性指数应小于6，如果砂砾天然级配不符合要求应掺入部分破碎砾石。底基层，下基层和上基层混合料中集料的级配见下三表水泥稳定碎石上基层中碎石的级配范围表通过下列筛孔（方孔筛，）的质量百分比（）类别3753152651995475236060075液限塑指压碎值上基层10090100728947672949223515250725630二灰稳定砂砾下基层中碎石的级配范围表通过下列筛孔（方孔筛，）的质量百分比（）类别3753151995475236118060075液限塑指压碎值下基层100819852703050183810276200725630二灰稳定砂砾底基层中碎石的级配范围表通过下列筛孔（方孔筛，）的质量百分比（）类别3753151995475236118060075液限塑指压碎值底基层1008510065855070355525451735102701525630水泥基层采用新标准的325级矿渣硅酸盐水泥选用初凝时间3小时以上，终凝时间较长（6小时以上）的产品。快硬，早强以及受潮变质的水泥不得使用。（2）配比施工前，中心试验室按规范或设计要求推荐比例进行混合料配比方案试验，最后选取监理工程师批准的混合料配合比，使用振动成型法制备试件并确定标准容重，水泥稳定碎石上基层混合料7天（试件在20条件下湿养6天，浸水1天）的无侧限抗压强度不低于45MPA，二灰稳定碎石下基层混合料7天的无侧限抗压强度不低于11MPA，二灰稳定砂砾底基层不低于06MPA。如果二灰碎石下基层混合料的强度达不到要求，可掺入12的水泥。（3）试验路段在试验路段开始至少14天之前，提出试验路段的施工方案，报送监理工程师审批，采用监理工程师批准的实验配合比在通过验收的路基，找平层，或底基层，下基层上摊铺段不小于200M的试验段，通过试验以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织以及一次施工长度的适应性；通过试拌得出保持级配稳定的混合料生产控制方法。试验路段拟采用不同的压实厚度与压实工艺，测试干容重，含水量，确定使混合料达到压实标准的最佳含水量和包括选择压实机具，确定压实程序与压实遍数在内的施工工艺。通过试铺提出减少离析，易于摊铺，兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施，最后试验路段的试验应达到规范要求并得到监理工程师的批准，作为以后工程施工的控制依据。（4）混合料拌和本合同段底基层，下基层和上基层均采用厂拌拌和，设两个集中拌和厂，4套稳定土拌和设备，一个拌和厂设在60公里处，另一个设在80公里处，靠近施工路段，具有足够可供堆放满足进度和提前备料场地的要求，拌和能力2000T/H拌和时配料要准确，混合料的含水量宜高于最佳含水量12，以补偿后续工序的水分损失，工地实际采用的石灰或水泥剂量可比室内实验所确定的剂量适当增加，一般不小于05，最多不超过1，石灰或水泥剂量不得小于设计要求。拌和前，应先调试所用的厂拌设备，以便拌和机运转正常，拌和均匀，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求，集料的组成发生变化时，应重新调试设备。拌和操作时，稳定料加入方式要保证自始至终均匀分布于供应线上,为抽取样本提供安全方便的设备，拌和机内的死角得不到充分搅动的材料，应及时排除。（5）混合料运输应尽快将拌成的混合料运到摊铺现场，如运距较远，车上的混合料应覆盖，以防水分过多蒸发，保持装载均匀以防离析，还应注意卸料速度，数量与摊铺厚度及宽度要求，拌和好的混合料要尽快摊铺，现场存放时间不得超过24小时。运料车辆应匀速地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。（6）混合料摊铺新建的加宽路面采用两台进口ABG423摊铺机摊铺，原路面翻修段或路面上基层采用三台ABG423摊铺机摊铺。施工时要保证拌和机和摊铺机的生产能力互相协调，以减少停机待料现象。摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量12，以补偿摊铺及碾压过程中水分损失。在摊铺机后面设专人消除离柝现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并搅拌均匀，二灰稳定碎石下基层的施工应在二灰稳定砂砾底基层施工完的七天后进行，即底基层初期强度形成后再施工下基层。用摊铺机铺混合料时，每天的工作缝应做成横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。施工时两台摊铺机前后间隔510米同步作业，并一起进行碾压，以避免纵向接缝。（7）碾压混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内按设计要求进行碾压，直线段由低侧向高侧碾压；超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，二灰稳定混合料的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以确保表面不受破坏。施工时，从加水拌和到碾压终了的延迟时间对于二灰稳定混合料不应超过20小时；水泥稳定碎石不超过3小时。（8）养生碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于7天，采用塑料薄膜覆盖洒水养生的办法，养生期间封闭交通，如特殊情况不能封闭时，应将车速限制在30KM/H以下，并禁止重型车辆通行。（9）雨季施工雨季时，应特别注意天气变化，勿使混合料受雨淋，准备充足的防雨蓬布，降雨时停止施工，已摊铺的混合料应尽快碾压密实。（10）检测施工全过程的检测严格按有关规范、标准执行。（11）施工中应注意以下事项A成型的底基层、基层必须封闭交通，设专人看护，并洒水养生七天以上。B施工中严格控制底基层、下基层、上基层的压实厚度，并控制横坡在正误差范围内（2）。C一个作业面内两台或三台摊铺机联合作业时，注意机械的协调一致性。D摊铺机摊铺时，中间不宜中断，如因故中断时间过长应设置横向接缝，接缝应人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的厚度应与混合料的压实厚度相同，然后整平紧靠方木的混合料。在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去并将下承层顶面清扫干净，重新开始摊铺。E注意碾压程序，速度和遍数，以保证在规定的时间内达到标准密实度。在桥头死角外，应采用人工夯实的办法，以确保桥头的密实度。F注意路肩部的碾压和边坡整修，现场施工应合理布置，形成流水施工的作业面，应避免运输时相互干扰，注意施工现场环境的保护。G在拌和站场备料，各种规格集料应分别堆放，设专用隔离墙，标识醒目，不得混杂。白灰，水泥、粉煤灰具备防雨措施。封层路缘石安装完成后在经验收后的基层上铺设封层。封层采用慢裂阴离子PA2型封层专用乳化沥青，施工前，对基层表面进行有效清扫，扫净基层表面的尘土，必要时用空压机或灭火机进行吹灰，碎石等杂物，如基层干燥洒水润湿，为防止污染，施工时对路缘石做好遮盖，然后人工浇洒乳化沥青，其用量为11升/M2，再撒布石屑，用量为3M3/1000M2，并用68T钢筒式压路机进行稳压。施工中注意事项施工时应对路缘石、桥涵构造物进行妥当防护，以防污染。沥青洒布后应不至流淌，不得在表面形成油膜。洒布乳化沥青时气温不应低于10，风速适度。浓雾或下雨时不应施工。4沥青混合料面层材料石料面层所用石料均采用反击式破碎机加工而成，中、下面层采用石灰岩碎石，上面层采用玄武岩碎石，所用碎石应具有良好的颗粒形状，并洁净、干燥、无风化，无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性，其技术指标如下表面层石料技术指标表项目压碎值（）洛杉矶磨耗损失（）视密度（T/M3）吸水率（）与沥青的确粘附性（级）坚固性（）指标22（24）302625248石料破碎面积项目细长扁平颗粒含量（）0075颗粒含量软石含量磨光值冲击值表面层中下面层指标101211542289050注表中磨光值指标是抗滑表层石料的控制指标，石灰岩可不做控制指标。表中括号外数字适用于表面层SMA16，括号内数字适用于中下面层。石料规格、尺寸及级配要求。主线及匝道面层沥青砼中矿料的级配及沥青用量见下表沥青砼中矿料级配及沥青用量表通过质量百分率（）上面层SMA16型中面层AC25I型下面层AC30I型筛孔（方孔筛）（MM）级配范围级配范围级配范围37510031510090100265951007992190100759066821609010062805977132658553735272954060436343634752030325232522361626254225421181422183218320612181325132503101581881801581451351300757123737沥青用量40604060细集料SMA表面层475MM以下的细集料必须采用石灰岩生产的机制砂或部分天然砂；中下面层当采用机制砂，有困难时可采用石屑代替，不得使用含有泥土，脏物的边角尾料，混合料中天然砂的用量应尽量减少，天然砂与机制砂的比例最高不得超过11。细集料应干净，坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配其技术指标符合下表要求天然砂规格及级配要求表通过下列筛孔方孔筛MM的质量百分率类别9547523611806030150075细度模数值粗砂10090100659535651529520010053731中砂100901007510050903059830010053023细砂10090100851007510060841545010052216机制砂或石屑规格及级配要求表通过下列筛孔方孔筛MM的质量百分率规格95475236060075S15100851004070015S16100851002050015面层用细集料的技术要求表项目视密度T/M3坚固性03MM砂当量指标25860SMA马歇尔试验配合比设计技术求表试验项目技术要求改性沥青试件成型方式马歇尔双面击实50次空隙率VV34粗集料骨架间隙VCAMIXVCADRC矿料间隙率VMA17沥青饱和度VFA7585最小油石比，合成集料的毛体积相对密度（）282726576063稳定度KN60流值01MM25MMSMA配合比设计检验指标表检验项目技术要求谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失01肯塔堡飞散试验的混合料损失20,20车辙试验动稳定度次/MM5500残留马歇尔稳定度80水稳定性冻融劈裂试验残留强度比80弯曲试验破坏应变10,50MM/MIN3000渗水系数ML/MIN30构造深度MM08填料填料宜采用石灰岩磨细的矿粉,不应含泥土杂质和团粒,要求干燥、洁净，其技术要求指标如下表沥青面层用矿粉技术要求表项目视密含水亲水外观粒度范围度T/M3量系数06MM015MM0075MM指标251010无团粒结块1009010090（75）100注表中括号外数字适用于表面层SMA16，括号内数字适用于中下面层及收费站，服务区，停车场。沥青主线、匝道路面抗滑层和中面层采用以国产AH90号沥青为基质沥青生产的SBS改性沥青,SBS改性剂为湖南岳阳的石化产品，改性沥青加工设备为浙江兰亭SG11II型改性设备，其中上面层采用A类改性沥青，SBS改性剂剂量5，主线中面层，匝道下面层及收费站，服务区，停车场的下面层均采用B类改性沥青，下面层为4。主线路面下面层用国产AH90号重交通沥青。沥青混合料技术指标表击实次数次稳定度KN流值01MM空隙率沥青饱和度浸水马歇尔试验48H残留稳定度动稳定度次/MM冻融劈裂试验残留强度弯曲试验破坏变10,50MM/MINAC25I型粗粒式中面层两面各75752050367085802000803000AC30I型粗粒式下面层两面各7575204036708575100070_沥青各面层的压料度以马歇尔密实度为标准，其代表值上面层应达到98以上，中、下面层应大于97。聚合物改性沥青和重交通道路石油沥青技术要求表指标沥青层A类SBS改性沥青B类SBS改性沥青AH90号沥青针入度25，100G，5S（01MM）506080100针入度指数PI0206延度5,5CM/MINCM4535延度15,5CM/MINCM100软化点TRB（）70604252含蜡量蒸留法3运动粘度135PAS33闪点（COC）（）230230230溶解度（三氯乙稀）（）999999离析，软化点（）2525弹性恢复25（）8575旋转薄膜拱箱试验（RTFOT）后残留物质量损失（）1010针入度比25（）6055延度5（CM）2520薄膜加热损失（TFOT）163，5H质量损失（）10针入度比25（）50延度25（CM）75沥青种类技术指标（2）配合比A用马歇尔试验的方法确定矿料级配和沥青用量，稳定度试验至少做5组试件，测定其密度、稳定度、流值，并计算其空隙率和饱和度，使沥青混合料的各项技术指标符合规定要求，SMA必须具有互相嵌挤紧密的粗集料骨架，形成石石嵌挤结构，矿料级配的VMA必须大于17，马歇尔试件的VCAMIX必须小于粗集料骨架捣实状态下的VCADRC。填充在SMA的粗集料骨架间隙中的沥青玛蹄脂胶浆必须符合最小沥青用量的要求，马歇尔试件的空隙率必须在要求的范围内。施工中所用混合料级配，拌和温度、稳定度值、流值、容重与空隙率等项指标均应取得监理工程师的批准，方可施工。BSBS改性沥青配合比按规范“关于沥青混合料配比设计的目标配合比生产配合比及试拌，试铺，试验三个阶段，确定矿料级配最佳沥青用量，对改性剂含量及动稳度等指标进行检测。（3）试验段施工按招标文件要求，沥青混合料路面施工前，必须在开工14天之前由承包人提出试验段的施工方案报监理工程师批准，并在现场监理工程师的指导下，铺筑单侧200米的试验段，以确定正式施工沥青砼和SBS改性沥青混合料SMA沥青玛蹄脂混合料的拌和、摊铺及压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。在监理工程师验收合格的基层上，在试验段两侧进行测量放线，每5米测设一高程点。将ABG423摊铺机就位并在摊铺前进行预热，按规范提供的摊铺系数计算松铺厚度，开始进行摊铺。测出虚铺标高及温度后，开始用压路机按事先拟定的方案进行碾压（每50米作为一种组合变化段），压实结束12H后，对其厚度、密实度、沥青含量及矿料级配进行取样试验，汇总各项技术资料，写出试验段总结报告报监理工程师审批后方可正式大面积施工。否则将清除不合格的试验路段，重新铺筑试验段。（4）拌和运输拌和设备采用间歇式拌和机，与改性沥青加工设备配套使用。出厂温度SBS改性沥青混合料应控制在175185比普通沥青（150165）高出20左右。（上面层和中面层沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度、运输到施工现场的温度应在现行公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）规定的普通沥青混合料试验温度的基础上提高1020。改性沥青混合料应随拌随用，需要短时间贮存时，应转入贮存罐并进行不间断的搅拌或泵送循环，储存时间不大于24小时，储存期间温降不大于10，且混合料不得老化，滴漏及粗细骨料离析，否则应废弃。SMA混合料添加纤维应与间歇式拌和机的拌和周期同步进行。纤维的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，用量为混合料总量的03，掺加纤维的质量允许误差为5。拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，一般不应少于45秒（干拌5秒，湿拌40秒）SMA混合料65秒（干拌15秒，混拌50秒）。拌合厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时混合料不得使用，并应及时调整。运输时采用大吨位自卸车，车箱底板和侧板应涂一层隔离剂，并排除余液。从拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置。摊铺机前应有不少于5辆的卸料车等待卸料，在运输过程中用棉门帘覆盖，以防混合料降温和结壳。运料车应在摊铺机前1030CM处停住，不得撞击摊铺机，卸料时运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，车箱内团块混合料和被雨淋的混合料不得用于铺筑。C摊铺现场摊铺温度SBS改性沥青混合料要不小于160（普通不小于130）。摊铺前，应对路表面散落物及有害材料进行清扫。现场施工段每5米布设一高程点，采用钢丝绳作为高程的基准线，下面层采用路中和路侧各设一钢丝绳来控制标高，中面层和上面层采用浮动基准梁，以确保厚度和平整度。对运至现场的混合料由质检员检验合格后，开始进行摊铺，摊铺时采用二台或三台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅应有5CM10CM宽度的摊铺重叠，相邻摊铺机距离510M。直接加铺沥青面层的路段，原路项面采用粗粒式沥青混合料找平，找平层厚度至少8CM，如果实际厚度不足，应对原路面进行铣刨，如找平层厚度过大，应分层进行施工，每层最小6CM，最大11CM。摊铺速度控制在23M/MIN，当摊铺10M后，检测厚度和横坡，符合要求时可继续摊铺。摊铺速度应与供料，压实速度平衡，保证连续施工，尽量减少停机待料现象。摊铺机料斗内应保持1/2以上的混合料，摊铺后的混合料应均匀一致，无粗细集料离析现象，在摊铺机后设专人找补，对局部缺陷进行人工整型。D碾压采取组合方式碾压。先用DD110双钢筒压路机双筒振动压路机进行初压静压1遍，速度152KM/H；然后用25T轮胎压路机以速度3545KM/H进行复压1遍，（SMA面层不得采用轮胎压路机碾压）再以DD110或DD130双钢筒式压路机12T以上进行复压静压12遍，速度2535KM/H。终压应在复压后进行，采用Y2C10静压2遍，速度4050KM/H。在初压和复压的过程中，宜采用压路机组合成并列梯队压实，不宜用首尾相接的纵列方式。消除全部轮迹，达到要求压实度后，立即停止碾压作业，严禁过度碾压。初压温度，改性沥青不低于150，终压温度改性沥青不小于120，表面层SMA混合料不低于130，普通沥青不低于80。采用振动压路机碾压应遵循“高温，紧跟，匀速，慢压，高频，低幅；先边，后中”的原则，普通沥青不小80。初压温度改性沥青混合料表低于150。整个过程压路机紧跟在摊铺机后进行。待成型段自然冷却，混合料表面温度于小50后，方可开放交通。E施工接缝详见附表。F检测按规范标准及监理工程师的要求对改性沥青混合料及路面结构层的质量进行检测。在施工过程中增加动稳定度检测试验（15KM/次）,承包人应积极配合监理工程师现场取样等试验工作。施工中应注意以下事项I在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。II沥青砼各面层之间应进行连续施工，在平行流水作业过程中，避免表面被污染。III下面层施工采用两侧钢丝绳引导高程控制方式进行找平；中、上面层采用浮动基准梁的方式控制厚度和平整度。IV认真做好中央分隔带开口处的摊铺、碾压。V路面材料增加对砂当量及集料棱角性的试验。改性沥青在三大指标试验基础上增加其弹性恢复试验。VI因施工路线距离较长，混合料在运输中运距较远时，采取覆盖保温措施。VII摊铺时防止运料车倒车时碰撞摊铺机。5桥面处理施工前，对本段所有构造物进行整体详细检测，考虑到成型桥面标高横坡等误差及桥面外观情况，应对每座桥面进行仔细处理。用人工将桥面砼表面砂浆清除，并用高压水冲洗干净。用人工均匀涂刷改性沥青防水层（04L/M2），做好防护，避免污染。摊铺完6CM粗粒式（4改性沥青）后，及时进行外边缘10CM宽，45CM厚的碎石（12CM）肓沟施工，以便上面层施工时顺利连续地铺过桥面。桥头搭板末端顶面与路面上基层底面齐平，施工时在搭板上厚度小于10CM的上基层混合料应切除，然后采用粗粒式进行找平后，再摊中、上面两层。6缘石安装在已建成的基层上铺设缘石，缘石为花岗岩条石。条石之间15CM空隙采用10号水泥砂浆进行勾缝，还包括放样，运输及坐浆铺设等工作。砂浆质量要符合设计要求，埋砌稳固，顶面平整，线条顺直，曲线圆顺，勾缝密实均匀，外表无任何污染，在黑色路面铺筑前完成。7伸缩缝选择符合设计要求的伸缩缝，切割清除已铺设的沥青砼铺装所占的伸缩缝位置，安装伸缩缝。XF80型和XF80型运至施工现场后，放置在平整的离地面30CM高的支垫物上，并加以覆盖。在沥青面层上由测量人员准确放出伸缩缝边线，用切割机切开沥青砼桥面铺装，清理槽内的沥青砼、砼及杂物，确保预留槽的宽度和深度，用水及空压机冲洗，确保槽内洁净并整理预埋钢筋使之平顺。伸缩缝一般在520的温度范围内安装。将伸缩缝整体吊装入预留槽内，以两侧沥青砼面层标高定位，在槽口处设横吊梁（槽钢），将伸缩缝吊起使其顶面与槽钢底面贴紧，以保证伸缩缝顶面与两侧路面标高相同。调整伸缩缝使其中心线与梁端间隙对正,使其缝隙均匀一致，检查无误后，在伸缩缝锚固板处立焊16钢筋进行高度定位，横焊16钢筋进行直度定位，然后将伸缩缝装置一侧的锚固板及锚固筋与预留筋焊接，焊接时每隔一个锚固筋焊一个，再将另一侧锚固筋按同样方法进行焊接，最后再焊另一半钢筋，并将横穿钢筋焊牢，焊接时严禁在伸缩装置横梁上任意施焊，以防造成局部弯曲，使伸缩装置产生缝隙不均及顶面不平整现象。在浇注砼前用塑料泡沫将伸缩中间缝隙填塞，之后浇注C50砼，用插入式振捣密实，其高度与伸缩缝顶面和沥青砼路面找平，最后封闭交通进行养生。8中央分隔带排水中央分隔带纵向排水施工时先将中央分隔带内的填土按照设计进行开挖，集水坑采用集中预制。预制集水坑时要预留横向排水管孔，铺设土工布时应拉直平顺，不允许出现损坏，然后安放纵向PVCU软式透水管，纵向软式透水管一定要安放至桥头，桥头与集水坑之间，软式透水管放倒坡。中央分隔带开口部的纵向PVCU管打孔，其接头均应防渗漏处理。纵向PVCU管的打孔冲击试验及孔径，孔距等均应符合图纸规定，纵向PVCU透水管的铺设纵坡不应小于03。位于涵洞、通道处的中央分隔带排水应按图纸及工程师的要求在涵洞通道顶钻孔，设竖向PVC排水管，将水排入涵洞内或通道内的排水沟。中央分隔带横向排水，施工时先将原路面先挖沟，开挖的宽度不大于30CM。然后铺设砂砾垫层后安放塑料排水管，再用15号素砼回填至原路面标高；回填应饱满，振捣密实。当横向排水管不能伸出路基边坡外时，可将横向排水管伸入排水沟，当横向排水管不能露出边沟底部时，可调整横向排水管长度，但最小坡度应大于05。纵向排水管与横向排水管及竖向排水管接头均应按图纸规定设胶泥隔水层。9超高段路面表面排水纵向每隔一定距离在分隔带内设置大集水井,超高段的路面水通过流水槽或暗管汇集到大集水井中，再由埋在路基下的横向排水管排到低侧的边坡泄水槽，将横向排水管的水排出，当两侧排水都有困难时，横向排水管可伸入到路基排水沟中，本标段超高曲线段路线纵坡均小于05，采用在超高侧中央分隔带边部设流水槽的分散排水方式。横向排水管采用预制混凝土，流水槽和集水井均采用现浇混凝土，流水槽每10米设一道伸缩缝。中央分隔带超高段位置按图纸测量放样后，按照设计进行路槽，流水槽、集水井基坑开挖。流水槽在桥头和中分带开口处断开，流水槽起终点和断头部位应做封头，集水井与桥头之间的流水槽设置倒坡，使路面水顺利排出。横向排水管预制，中央分隔带流水槽，超高段集水井，流水槽现浇混凝土均采用50号高强抗冻抗盐腐蚀水泥混凝土，集料的最大粒径应小于19MM，含泥量应小于1，混凝土用砂中的含泥量应小于3，同时掺入抗剥蚀剂，其用量为混凝土中水泥用量的2。横向排水管预制混凝土应按图纸要求进行配合比设计，要求在拌和厂集中拌和混凝土，模板，钢筋，集料经检验合格后，方可进行混凝土浇筑施工，混凝土应振捣密实，均匀，无漏振。混凝土强度达到设计强度的70以后，才允许脱模，脱模后，应进行养生，采用草帘覆盖洒水的方法，养生期为7天。预制构件成品，表面清洁平整，没有蜂窝，麻面，离析，坑洞，破角，经检验合格后才能出厂安装。横向排水管进水口埋设于集水井，并用水泥砂浆灌注接缝，管节接头处用沥青麻絮填塞，外圈抹一层水泥砂浆。横向排水管四周用15素砼防护，横向排水管底部的砼分两次浇注，先浇注底下部分，注意预留安放管节座浆23厘米，待安放完管节再浇注管底以上部分砼。横向排水管两侧各1米宽度范围内，路基填料应分层夯实，压实度97。纵向流水槽设在超高路段高侧，用以拦截超高侧的路面水，纵向流水槽比路面低05CM，并且每10米设置一道伸缩缝和流水槽基础，2塑料排水管每15米设置一道，按图示位置预先放置。流水槽在桥头和中分带开口处断开，流水槽在起终点和断开部位应做封头，集水井与桥头之间的流水槽设置倒坡，使路面水顺利排出。为防止盐腐蚀，流水槽内壁涂刷沥青。集水井浇注前检测路基填土高度，必要时采取措施，确保横向排水管中水顺利排出。集水井和流水槽浇注15号砼垫层前应对底部进平整与夯实。集水井两侧的铸铁栅两块，与流水槽一同浇注，两侧与底面各嵌入流水槽5厘米。流水槽，集水井按图纸规定的标高，尺寸立模浇注混