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文档简介

船舶所有权的转让问题在物权法颁布之前，我国没有专门的物权法，有关物权变动的主要法律是民法通则。该法第72条规定，“财产所有权的取得，不得违反法律规定”，“按照合同或者其他合法方式取得财产的，财产所有权从交付时转移，法律另有规定或者当事人另有约定的除外。”有学者认为，我国采用的是“意思主义和交付主义相结合”的模式。根据该法规定，我国物权变动的基本原则可以说是，“有法依法无法依合同无合同依交付”。海商法对船舶所有权问题虽作了专门规定，但仅规定了船舶所有权的登记和登记的效力问题。因此，船舶所有权的变动应当适用我国民法通则，即船舶买卖合同有约定的，依照约定合同没有约定的，应当依据交付。我国物权法实施后，判断船舶所有权变动的标准只有一个交付。物权法第二十四条规定，“船舶、航空器和机动车等物权的设立、变更、转让和消灭，未经登记，不得对抗善意第三人。”该规定的本身与海商法的规定似乎没有太大的区别，但值得注意的是，该规定放在了物权法第二章的“动产交付”一节。这表明，尽管船舶所有权也涉及登记问题，但对船舶的财产属性，物权法将其定位为“特殊的动产”。所谓特殊的动产，就使船舶所有权的变动不仅要遵守动产物权的变动原则，同时还要遵守物权法的有关特殊规定。船舶既然属于动产，那么，船舶所有权的变动就应当遵守动产物权的变动规则。依照物权法第二十三条的规定，动产物权“自交付时发生效力，但法律另有规定的除外”。因此，根据物权法的规定，判断船舶所有权在买卖双方之间是否发生转移，应当看船舶是否交付。依照“物权法定”原则，当事人在进行物权变动的时候，不能做出与现行法强制性的规定不一致的约定。当事人在船舶买卖合同中约定不以交付为转移的，该约定不具有法律效力。物权法生效后，调整船舶物权的法律将“三法共存”，即民法通则、海商法和物权法。民法通则和物权法都是全国人民代表大会制定的法律，属于同一位阶的法律，根据“新法优于旧法”的原则，二者规定不一致的，物权法应优先适用。海商法虽属特别法，但该法不是由全国人民代表大会制定，而是由全国人大常委会制定，其位阶低于物权法，当二者相冲突时，也应优先适用物权法。由此可见，在船舶买卖的情况下，判断船舶所有权是否由卖方转移给买方，应当根据物权法进行判断，判断的标准是看船舶是否交付
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