温州市苍南县渔寮渔港工程初步设计报批稿

目录（请调）第一篇设计说明1第一章总论111设计依据112建设内容和规模213概述2131建设地点和规模2132设计方案314存在的主要问题与建议4第二章自然条件521渔寮渔港地理位置522气象5221区域气候特征5222气温5223降水5224湿度6225风况6226雾和霜623水文7231潮汐7232潮流7233波浪824地形、地貌与工程泥沙925工程地质10251区域地质构造10252岩土层分布及其工程地质性质10253地下水14254工程地质分析与评价1426地震17第三章货运量及船型1831渔业经济现状18311我国渔业发展现状18312浙江省渔业发展前景19313鱼寮渔港现状2032鱼货卸港量水平预测2233主要设计船型22第四章总平面布置2341总平面布置原则2342码头总平面布置与规划、相邻工程的关系2343设计船型主尺度2344泊位作业标准、作业天数23441码头作业条件23442码头作业天数分析2345水域主尺度24451码头泊位数计算24452码头泊位长度24453码头前沿顶面高程24454码头前沿设计水深25455码头前沿停泊水域平面尺度2546总平面布置方案25461码头布置26462护岸布置26463道路布置27464主要工程量2747港作车船27第五章航道、锚地及导助航设施2851航道现状2852航道选线原则2853航道选线和尺度28531航道选线28532航道尺度2854疏浚工程量与抛泥区2955导助航设施2956锚地29第六章渔业码头、护岸与道路设计2961渔业码头等级3062渔业码头主要尺度3063基础条件3064设计荷载3165荷载作用效应组合3166码头结构方案3367引桥结构方案3568计算方法及结果3569渔港码头结构图37610护岸等级38611设计水位及波浪39612滨海村护岸及道路设计40613渔寮村护岸及道路设计40614荷包田村护岸及道路设计41第七章装卸工艺4171设计原则4172主要设计参数42721工程建设规模及设计船型42722年卸港量42723年工作天数4273装卸机械设备的选型42731装卸设备选型原则42732装卸设备选型4274生产工艺和装卸方案43741渔港生产工艺43742装卸工艺方案43743卸鱼工艺流程44744渔需物资装船工艺流程4475码头泊位数确定44751卸鱼码头泊位数44752物资码头泊位数4476主要经济技术指标45第八章水工建筑物4681水工建筑物的种类和安全等级4682设计条件4683结构方案46831设计荷载46832码头结构选型47833护岸结构选型47834桩基选型48835排架间距的选择50836结构方案51837主要附属设施538371橡胶护舷538372系船设施5384主要外力计算5485作用与作用效应组合5686结构计算5687耐久性设计56871结构使用年限及防腐设计年限56872防腐蚀措施和相关的技术指标5788主要工程量57第九章供电、照明5891设计依据5892供配电5893港区照明5894防雷接地保护措施5895维修设施59第十章信息与通信60101有线通信系统60102船舶通信系统60第十一章给水排水、消防61111设计依据61112设计范围61113给水设计61114排水设计61115消防设计61116管材、接口及基础62第十二章环境保护63121相关标准63122主要污染源和污染物631221施工期主要污染源和主要污染物631222营运期主要污染源和主要污染物66123环境保护工程措施与预期效果681231施工期环境保护措施681232运营期环境保护措施70124环境风险分析及对策71125工程绿化71127项目环境可行性分析71128结论71第十三章安全73131危害安全因素分析73132安全措施74第十四章劳动卫生76141劳动卫生危害因素76142劳动卫生防护对策76第十五章节能78151工程概述78152装卸工艺节能78153施工用电节能78154施工节水79第十六章施工条件、方法和工期80161施工准备80162施工条件80163施工总体方案81164施工进度计划83165施工期度汛方案84第十七章经济效益分析86171社会效益分析86172国民经济效益估算86173财务效益评价90174环境效益分析90第十八章风险分析91181工程风险91182资金风险91183外部协作风险92第十九章存在问题及建议93191主要结论93192存在的问题与建议94第二篇工程概算9611编制说明9612编制依据9613有关问题说明9714工程概算9715主要技术经济指标97附件1苍南县发改委关于渔寮渔港工程项目可行性研究报告的批复（苍发改投2010）193号）；2苍南县环境保护局关于渔寮渔港工程环境影响报告书的审批意见（苍环批2010）102号）；该色我改的及增加的该色请改第一篇设计说明第一章总论11设计依据（请增加规范新编号）本阶段设计的依据和采用的主要设计规范如下1）苍南县发改委关于渔寮渔港工程项目可行性研究报告的批复（苍发改投2010）193号）；2）温州市苍南县渔寮渔港工程设计合同、苍南县渔寮渔港建设发展有限公司；3）温州市苍南县渔寮渔港工程可行性研究报告（简称工可研究报告）；4）温州市苍南县渔寮渔港工程环境影响报告书，浙江省环境保护科学设计研究院；5）渔港总体设计规范（SC/T90102000）；6）高桩码头设计与施工规范（JTJ29198）；7）港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ3002000）；8）港口工程灌注桩设计与施工规程（JTJ2482001）；9）港口工程荷载规范（JTJ21598）；10）防波堤设计与施工规范（JTJ29898）；11）海港水文规范（JTJ21398）；12）土工合成材料应用技术规范（GB5029098）；13）港口工程地基规范（JTJ25098）；14）沿海港口建设工程概算预算编制规定交通部交水发2004247号；15）沿海港口建设工程参考定额交通部交基发2004247号；16）其他有关的规程、规范、标准、规定、细则等。12建设内容和规模1、新建渔寮村、荷包田村、滨海村350HP高桩梁板渔业码头各1座共3个泊位，其中滨海村码头长380M，宽100M，栈桥长170M，宽60M；渔寮村码头平台长380M，宽100M，栈桥长90M，宽60M；荷包田村码头长380M，宽120M，栈桥长310M，宽60M。2、新建渔寮村护岸（含道路）134M、荷包田村1652M、滨海村257M。（请查码头变化）13概述131建设地点渔寮渔港工程位于苍南县南部，东临大海，南接霞关镇，北壤赤溪镇，西毗马站镇，其地理坐标为2715N，12031E。渔寮渔港离苍南县灵溪镇约30KM，离最近的集镇马站镇2KM。主要对外交通联系为78省道与沿海公路，规划中的海滨高速公路将从风景区外围通过。渔寮全乡陆地面积185KM2，其中耕地4200亩，人口2213户，8720多人，管辖9个行政村。2010年工农业总产值10795万元，财政总收入1431万元，农民人均纯收入5598元。渔寮乡主导产业以海洋渔业经济为主，有渔业户数958户，大小渔船155艘，年渔港卸货量保持在26万吨左右。兼有海水养殖面积3300多亩，有创汇产品10多种，其中文蛤、梭子蟹、石斑鱼等水产资源十分丰富，畅销日本和港澳地区。旅游产值853万元，占全乡工农业总值12左右。132设计方案现有渔业码头以渔民自发建造的突堤式小型码头为主，渔寮村的2个简易码头位于村前端，分别建造于1978年和1999年，码头尺度分别为4035M和1004M，兼作渔港防波堤。滨海村的一个简易码建造于1960年，尺度为3537M。而荷包田的简易突堤式斜坡码头，尺度为3967M。随着当地渔业经济的发展，渔船数量不断增多，并逐步向钢质化大型化发展，码头现状已满足不了渔业生产需求，严重制约了渔业经济的发展。建造新的码头提供更多的泊位已成为渔寮渔港必须要解决的当务之急。受苍南县海安渔港建设发展有限公司的委托，河海大学设计院对渔业码头、护岸、道路进行初步设计。1321总平面布置根据苍南县发改委关于渔寮渔港工程项目可行性研究报告的批复，本项目拟建350HP码头三座，分布位于滨海村、渔寮村和荷包田村；新建渔寮村护岸140M、荷包田村港区道路140M、滨海村港区道路270M。1322水工结构根据对工程地质、水文等环境条件及使用荷载、停靠船型等主要因素的研究并结合本工程技术征询及总平面布置方案，码头结构的桩基做了2个方案（灌注桩和钢管桩）、滨海村护岸平面布置做了2个方案（方案一护岸平面布置在现状修造船厂管理房前、方案二护岸平面布置在现状修造船厂管理房后），本阶段，码头桩基推荐灌注桩方案、滨海村护岸平面布置推荐方案一。133推荐方案的主要技术经济指标工程推荐方案总造价168209万元。材料用量水泥26570T，钢材3195T，木材1265M3，块石086万M3，碎石084万M3，中粗砂024万M3。14存在的主要问题与建议渔寮渔港工程分3个地点，建设内容较多，有渔业码头、护岸与道路，还有配套设施等。工程实施地供水、供电和水陆运输条件均较好，但是工程地点施工作业面均较窄，现场布置施工临时设施也有难度，临时施工场地还需渔寮乡政府大力协调与支持，为预制场及施工人员临时必备设施的建设场地。第二章自然条件21渔寮渔港地理位置渔寮渔港工程位于苍南县南部，东临大海，南接霞关镇，北壤赤溪镇，西毗马站镇，其地理坐标为2715N，12031E，离苍南县灵溪镇约30KM，离最近的集镇马站镇2KM。主要对外交通联系为78省道与沿海公路，规划中的海滨高速公路将从风景区外围通过，渔港地理位置见第三篇渔寮工程初设图21。22气象221区域气候特征苍南属中亚热带海洋性季风气候区。受海洋性季风环流影响，气候温和湿润，四季分明，冬暖夏凉，气温适中，雨量充沛。222气温根据累年资料的统计，本区多年平均气温182，日极端最高气温404（2003年7月15日）。最冷月为1月份，平均气温79，最热月为7月，平均气温283。223降水本区降雨主要是锋面雨和台风雨，降雨量01MM年平均降雨天数为1751天，年平均降雨量为17689MM；最大年降雨量23215MM（1990年）；最小年降雨量为11587MM（1986年）。降水量时空分布不均，年际变化大，丰枯悬殊，可达一倍以上；四季降水不均，降水量差异明显；34月为春雨期，平均降水量2894MM，56月为梅雨期，年平均降水量4606MM，89月为台风期，年平均降水量为5105MM。224湿度本区地处东南沿海，气候温暖，湿度较大。年平均相对湿度83。月平均相对湿度以4月至6月为最大，达86至88；1月、11月、12月最小，为79。225风况本区风向风速受季节影响明显，冬季受蒙古高压控制，盛行北风、西北风；夏季受太平洋副热带高压及其边缘控制，盛行南风、东南风；春、秋季为南、北气流交替期，风向多变。研究表明强风向为NE，多年实测最大风速达到40M/S，其次为NW、ENE、E向，实测最大风速分别为320M/S、300M/S和300M/S，常风向亦为NE，频率可达160，见表21。表21多年各风向频率、最大风速及平均风速风向频率（）平均风速（M/S）最大风速（M/S）N0729914NNE1545517NE16051140ENE10058330E11044830ESE7140522SE14137726SSE3240721S2544016SSW1648425SW3242120WSW0738812W10241425WNW6440423NW10145132NNW1146121226雾和霜根据琵琶门海洋水文站观测纪录，本地区大雾一般发生在晚23时至次日11时，每年1至5月雾出现次数最多，占全年出现次数的697。多年平均雾日数193天，最多44天，最少10天。多年平均无霜期300天以上。23水文231潮汐苍南县海域为正规半日潮海区。工程区潮汐特征值如下85国家高程基准面，下同平均高潮位238M平均低潮位153M平均海面047M平均潮差491M最大潮差523M最小潮差140M平均涨潮历时6H13MIN平均落潮历时6H12MIN据工可研究报告，本工程的设计水位如下设计高潮位298M设计低潮位271M50年一遇极端高潮位483M50年一遇极端低潮位359M232潮流渔寮渔港工程水域,涨落潮流的主轴较为对称，往复流特征明显，涨落潮流基本呈西北东南走向。233波浪工可研究报告以南麂海洋站50年一遇设计波要素和50年一遇设计风速作为边界条件，见表22和表23，并采用SWAN4051近岸波浪数值模型，推算工可阶段码头设计波浪要素。初步设计阶段，海洋二所重新核算设计波浪要素，其结果见表24表26。表中D为波向，为正北方向到来波方向的转角，“”表示破碎波高，由于三个码头所在位置海底坡度较平缓（约1/200），破碎波高水深比例取069。表22南麂海洋站50年一遇设计波要素波向NNNENEESESESSESM18483871311007152H1/3M59596297725036S10911011815113112987表23南麂海洋站50年一遇设计风速风向NNNENEESESESSESM/SV39393935332929表24荷包田码头50年一遇设计波要素（推算点高程539）波向水位H1/3（M）（M）H1（M）H4（M）H5（M）（S）L（M）D（）483325216448389378483432298303204412360350483332N271133093173154150391715483423289566498485655550298364251484427417634948NNE271131092171152149502331483390264528462450574554298348238466410399554153NE271130091170151147442046表25渔寮码头50年一遇设计波要素（推算点高程451）波向水位H1/3（M）（M）H1（M）H4（M）H5（M）（S）L（M）D（）48340227653547246077651052983692594824294197557103ESE271105076124120117602510948331220842837336250361072982851923853373285842113SE271092065119106104461812148326817737332331351381182982491663422972895135117SSE271099071124114111401512248317010924420820235191342981611042281951903519133S2710860601131000982810139表26滨海码头50年一遇设计波要素（推算点高程490）波向水位H1/3（M）（M）H1（M）H4（M）H5（M）（S）L（M）D（）48333422445739838784731182983062084133623538265118ESE271101070133118115663011948327318038132931968571222982451623382932856650123SE271088060119104101532312548324516034429728865541252982251483132712636549125SSE27109106212110710452221274831530982211881824429129S2981450932081771724429129271075050103090087351413424地形、地貌与工程泥沙拟建场地滨海村码头、渔寮码头、荷包田码头均属海岸地貌类型，其中滨海村码头东、西、南三侧环水，北侧与陆地相连，根据测量成果，各勘探孔涉及的场地自然地面标高为（85国家高程系统，下同）526077M，南侧水位较深，北侧较浅；渔寮村码头东、西、南三侧环水，北侧与陆地相连，各勘探孔涉及的场地自然地面标高为455103M，南侧水位较深，北侧较浅；荷包田村码头东、西、北三侧环水，南侧与陆地相连，各勘探孔涉及的场地自然地面标高为365144M，北侧水位较深，南侧较浅。本海域的垂线平均含沙量全潮均值小于008KG/M3。大潮涨潮平均含沙量高于落潮。25工程地质本设计阶段，浙江省浙中地质工程勘察院承担了“温州市苍南县渔寮渔港工程（荷包田村码头、滨海村码头、渔寮村码头）”的岩土工程勘察工作。251区域地质构造拟建场地所处的地质构造单元为华南褶皱系浙东南褶皱带中，地处温州临海拗陷之泰顺温州断拗内。北东向温州镇海大断裂从测区西外侧穿过，北西向松阳平阳大断裂从测区北侧穿越。前者呈北东向展布，发育在上侏罗统和白垩系中，燕山晚期的岩体常被其切割；后者走向约320，宽约40M，形成于燕山中晚期，白垩纪后期活动较强烈。252岩土层分布及其工程地质性质根据2010年11月浙江省浙中地质工程勘察院编制的温州市苍南县渔寮渔港工程（荷包田村码头、滨海村码头、渔寮村码头）岩土工程勘察报告，场地勘探深度以浅主要由海积、冲积、基岩地层构成，据野外揭露岩芯特征，结合室内土工试验及原位测试成果，将场地埋深1570M以浅揭示的地基岩土划分为5个层次，其中5层细分2个地质亚层，层淤泥灰黄色、灰色，流塑，无层理，有光泽，韧性高，干强度高，无摇震反应，含少量贝壳碎屑，局部含有少量粉砂薄层或团块，含量5左右。该层仅在滨海村码头BH2、BH3孔及荷包田村码头HBT1孔有揭露外，其他钻孔均未揭露，顶板标高496144M，揭露厚度090320M。层粉砂灰黄色，稍密，饱和，摇震反应迅速，含有少量贝壳碎屑。该层仅在渔寮村码头YL4、YL5孔有揭露外，其他钻孔均未揭露，顶板标高526385M，揭露厚度040240M。层碎石灰黄色，稍中密，轻微胶结，碎石粒径一般35CM，最大10CM，含量5060，角砾粒径一般12CM，含量2025，碎石、角砾呈次棱角状，强中等风化，成份为中等风化晶屑凝灰岩，砂含量10左右，其余为粘性土。该层仅在滨海村码头BH2、BH3、BH4孔、荷包田村码头HBT1孔及渔寮村码头YL5孔有揭露外，其他钻孔均未揭露，顶板标高766176M，顶板埋深000320M，揭露厚度060350M。层块石灰色、灰黄色，中密，胶结差，碎石一般58CM，最大可达18CM，含量510，角砾含量10左右，块石一般2040CM，最大可达90CM，岩芯呈柱状，柱长1060CM不等，含量5070，其余为砂，块石、碎石、角砾呈次棱角状，中等风化，成份中等风化晶屑凝灰岩。该层仅在滨海村码头BH3、BH4、HBT1孔及渔寮村码头YL4、YL5孔有揭露外，其他钻孔均未揭露，顶板标高1066425M，顶板埋深040670M，揭露厚度110260M。1层强风化晶屑凝灰岩灰黄色，岩石风化裂隙发育，岩芯多呈碎块状，岩石节理裂隙面均覆有黑色氧化膜，岩石锤击易碎，力学性质较好。该层全区分布，顶板标高1186165M，顶板埋深000840M，揭露厚度030190M。2层中等风化晶屑凝灰岩灰色，属中酸性火山碎屑岩石，矿物成份以酸性斜长石及石英为主，含少量黑云母和角闪石，呈凝灰结构，块状构造，岩石节理裂隙发育一般，岩芯呈1520CM长柱状或37CM短柱状，岩石坚硬，较完整，RQD5070，力学性质好，为较硬岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为级。该层全区分布，本次勘察未揭穿，揭露最大厚度690M。渔寮渔港工程地基土物理力学指标见表27，滨海村码头工程钻孔布置见第三篇渔寮工程初设图22、地质剖面见图23图25；渔寮村码头工程钻孔布置见图26、地质剖面见图27图210；荷包田村码头工程钻孔布置见图211、地质剖面见图212图214。表27253工程地质分析与评价（1）地基均匀性评价拟建场地属海岸地貌类型，各岩土层的分布、埋深、厚度和性能差异较大。其中层灰黄色、灰色淤泥，为高压缩性软弱土，局部分布，仅在滨海村村码头BH2、BH3孔及荷包田村码头HBT1孔揭露，均匀性差；层灰黄色粉砂，局部分布，仅在渔寮村码头YL4、YL5孔揭露，中等压缩性，均匀性差；层灰黄色碎石，局部分布，仅在滨海村村码头BH2、BH3、BH4孔，荷包田村码头HBT1孔及渔寮村码头YL5孔揭露，中压缩性，均匀性差；层灰色、灰黄色块石，局部分布，仅在滨海村村码头BH3、BH4孔，荷包田村码头HBT1孔及渔寮村码头YL4、YL5孔揭露，高压缩性，均匀性差；下部分布各风化基岩（12层）层位起伏大，埋深相差较悬殊，均匀性差。综合评价拟建场地为不均匀场地。（2）场地稳定性与建筑适宜性根据场地不良地质作用发育程度，地震效应及岩土构成与分布特征，结合拟建物性质分析，本场地稳定性总体较好，适宜本工程建筑。（3）地基岩土分析与评价勘察结果表明场区内勘察深度1570M以浅地基土共划分为5个层次，其中5层细分为2个地质亚层，层淤泥，局部分布，高压缩性，力学性质差；层粉砂，局部分布，中压缩性，力学性质一般；层碎石，局部分布，中压缩性，力学性质较好，层块石，局部分布，低压缩性，力学性质好；1层强风化晶屑凝灰岩，全场分布，低压缩性，力学性质好，2层中等风化晶屑凝灰岩，全场分布，力学性质良好。（4）地基岩土层承载力参数根据地基土层物理力学性质指标、结合土层特征、考虑埋深及厚度变化规律，按港口岩土工程勘察规范（JTJ13312010）、港口工程地基规范（JTJ14712010）及港口工程桩基规范（JTJ25498）有关条款，并结合地区建筑经验提供各土层地基承载力参数值见表28。表28地基岩土层承载力参数表钻（冲）孔灌注桩地基容许承载力值极限侧阻力标准值极限端阻力标准值层号土名FKPAQFKPAQRKPA淤泥404粉砂16025碎石25060块石300801强风化晶屑凝灰岩500902中等风化晶屑凝灰岩150018012000（5）地基基础方案分析与评价本工程拟建350HP码头三座，分别位于滨海村、渔寮村和荷包田村，栈桥、码头柱荷载要求较大。由于场地基岩面起伏较大，根据地基土的分布埋藏条件及工程特性，结合拟建物的特点，本工程拟建滨海村码头、荷包田村码头、渔寮村码头建议采用以2层中等风化基岩为桩端持力层。护岸可选用2层中等风化基岩为持力层，嵌入深度应满足抗滑稳定性要求。（6）单桩垂直极限承载力设计值估算根据土层承载力参数，按港口工程桩基规范（JTJ25498）424中公式QD（UQFILIQRA）/R。式中QD单桩垂直极限承载力设计值（KN）；R单桩垂直承载力分项系数，取值155；U桩身截面周长（M）；QFI单桩第I层土的极限侧摩阻力标准值KPA；LI桩身穿过第I层土的长度（M）；QR单桩极限端阻力标准值KPA；A桩身截面面积（M2）。根据各地基土层承载力参数，对单桩垂直极限承载力进行估算，见表29。表29单桩垂直极限承载力设计值估算表孔号桩型桩径MM桩长M桩端持力层桩端进入持力层厚度M单桩垂直极限承载力设计值QDKNBH3钻（冲）孔灌注桩8001000225100HBT1钻（冲）孔灌注桩8001230225334YL5钻（冲）孔灌注桩800800225034注估算单桩垂直承载力特征值未考虑桩身结构强度。（7）边坡稳定性评价荷包田村码头东、西、北三侧环水，南侧与陆地相连，中等风化基岩裸露，岩石裂隙发育一般，坡度4060度，现已建成码头装卸平台，边坡已用毛石混凝土浇筑；渔寮村码头东、西、南三侧环水，北侧与陆地相连，北侧为自然边坡，高约7M，坡度5065度，中等风化基岩裸露，岩石裂隙发育一般，自然边坡稳定性较好；滨海村码头东、西、南三侧环水，北侧与陆地相连，北侧为自然边坡，高约10M，坡度5060度，中等风化基岩裸露，岩石裂隙发育一般，自然边坡稳定性较好。26地震根据中国地震动参数区划图GB183062001、水运工程抗震设计规范JTJ2251998，本建筑场地设计基本地震加速度值为005G，设计抗震设防烈度6度区，设计地震分组为第一组。滨海村码头及荷包田村码头浅部分布有软弱淤泥类土层，属于对建筑抗震不利地段；渔寮村码头浅部分布有稍密状粉砂，属于对建筑抗震不利地段。第三章货运量及船型31渔业经济现状311我国渔业发展现状渔业在我国有着悠久的历史，中国为世界渔业文明作过巨大的贡献。特别是1978年以来，中国政府实行改革开放政策，并根据中国国情和渔业资源变化情况，适时地对渔业发展方针和政策进行调整，激发了广大渔民发展渔业生产的积极性和创造性，使中国渔业走上了快速发展的轨道，我国水产业保持了持续而强劲的发展势头，水产品平均增长率达到105，总产量大幅度增加。据统计，19851998年我国水产品产量连续13年保持高速增长率，年均达1407。同时，我国渔业在世界渔业中地位迅速上升，世界水产品增加的产量中，我国占了528；我国水产品产量占世界总产量的比重，从1978年的63提高到1996年的264；在世界的排位从1978年的第4位逐年前移。1999年达4122万吨（见表31），比1978年增长7倍多，自1990年起连续十年位居世界首位；其中水产养殖产量达2396万吨，比1978年增长了145倍，养殖产量占水产品总产量的比重由26上升到58，是目前世界上唯一的一个养殖产量超过捕捞产量的国家；水产品人均占有量逐年提高，从1978年的48公斤提高到1999年的324公斤，超过了世界平均水平；与此同时，渔业总产值占大农业总产值的比重也逐年增加，有1978年的16上升到116（按1990年不变价计算）；水产品对外贸易蓬勃发展，1999年贸易总量达26532万吨，总额443亿美元，分别比1978年扩大了136倍和11倍，年均分别增长136和126。目前中国渔业已发展成为一个由养殖、捕捞、加工、流通、渔业工业以及科研、教育相互配套、融为一体的比较完整的产业体系。表31我国水产品年产量及其构成万T其中其中年份水产品产量海水产品海洋捕捞海水养殖内陆水产内陆捕捞内陆养殖197846553598314545310572957621980449732572813444124034090019857051419734857122854476237819901237071335509162452377834454199113508800160961905550791545921992155729337691324246235901533419931823010760767330877470102964411994214301241489583456901611667850199525172143911026841231078113739408199632882201291249076391275317631099019973601721764138547910142531886123671998390662356714967860015499228013219199941224247191497697431650522781422720004278525387147751061217398226415134312浙江省渔业发展前景浙江省是我国的渔业大省，拥有各类渔港243处、海洋渔船42000多艘。2001年在面临复杂多变的的国际环境和世界经济不景气、国内有效需求不足的情况下，浙江省渔业经济仍在调整中稳步发展，据统计，全省水产养殖总面积达到338893公顷，新增24808公顷，其中国，海水养殖112746公顷，新增6388公顷，增长6。常规网箱突破10万只，深水网箱达到260只。名优养殖发展迅速，甲鱼、河蟹产量分别达到27439吨和13208吨。稻田养鱼成为农田结构调整的首选方向，全省稻田养鱼总面积达10万公顷。水产养殖产值16617亿元，首次超过捕捞产值，实现了浙江渔业发展史上的重大转折。表32浙江省渔业生产基本情况万T其中其中年份水产品产量海水产品海洋捕捞海水养殖内陆水产内陆捕捞内陆养殖199634212992259739542959370199737773320293138945771386199842273728326346549973426199944273894331258253377456200046954105339670959076514200147294070329377765977582313渔寮渔港现状渔寮全乡陆地面积185KM2，其中耕地4200亩，人口2213户，8720多人，管辖9个行政村。2010年工农业总产值10795万元，财政总收入1431万元，农民人均纯收入5598元。渔寮乡主导产业以海洋渔业经济为主，有渔业户数958户，大小渔船155艘，年渔港卸货量保持在26万吨左右。兼有海水养殖面积3300多亩，有创汇产品10多种，其中文蛤、梭子蟹、石斑鱼等水产资源十分丰富，畅销日本和港澳地区。旅游产值853万元，占全乡工农业总值12左右。现有渔业码头以渔民自发建造的突堤式小型码头为主，共9个泊位，分布在7个渔业行政村。其中渔寮村的2个简易码头位于村前端，分别建造于1978年和1999年，码头尺度分别为4035M和1004M，兼作渔港防波堤。滨海村的一个简易码建造于1960年，尺度为3537M。而荷包田的简易码头为近年新建的突堤式斜坡码头，尺度为3967M。随着渔业经济的发展，渔船数量不断增多，并逐步向钢质化大型化发展，码头现状已满足不了渔业生产需求，严重制约了渔业经济的发展。建造新的码头提供更多的泊位已成为渔寮渔港必须要解决的当务之急。整个渔港有效的护岸比较稀缺，也缺乏港区道路，渔民的生产作业不方便。近年来，渔寮乡在渔业基础设施投资方面较少，渔业防灾减灾能力较弱，已经成为进一步改善渔业生产环境、促进渔业经济和区域社会经济发展的瓶颈。32鱼货卸港量水平预测渔寮乡渔业产量近几年保持在26万T左右的水平（含荷包田村的养殖产量），基本都在本港范围内进行装卸作业。考虑我国的渔业政策减船转产、保护渔业资源、控制捕捞强度、强化休渔期制度，经与苍南县海洋与渔业主管部门商讨，确定渔货卸港量25万T/年作为渔寮渔港水陆域生产设施规模计算的依据。33主要设计船型根据来港渔船类型、数量及未来发展趋势，本渔港设计船型见表33。表33设计代表船型尺度船型船长M船宽M艉吃水M350HP3206324第四章总平面布置41总平面布置原则1、符合渔寮渔港总体布置，并与城建、交通规划相协调。2、合理使用岸线资源，并与远期发展密切结合。3、建筑物布置力求紧凑，节约用地。4、充分考虑波浪、潮流等海洋动力因素对码头水工建筑物以及船舶靠泊的影响。5、考虑方便施工，根据建设条件注意施工场地安排。6、应注意环境保护，符合国家环境保护的要求。42设计船型主尺度设计代表船型尺度见表3343泊位作业天数根据该区域的水文、气象资料和船舶作业的泊稳标准，经对风浪、降雨、雷暴及雾等影响因素进行综合分析，并结合附近已建成港区的码头实际年作业天数，确定本工程码头年作业天数为270天。44水域主尺度441码头泊位数计算根据中华人民共和国水产行业标准渔港总体设计规范（SC/T90102000）提供的公式进行渔港卸鱼码头泊位数的计算。所需码头泊位数为4个，加上物料（3个）、加冰（3个）、加油（2个）等需要，渔寮渔港需要12个泊位才能满足目前的需要。利用原渔寮三个村的简易码头9个泊位进行物料供给、加油、加冰及小型渔船卸货，需要在三个村各新建1个泊位给渔民卸货。442码头泊位长度LBL2D32638M考虑到码头为单个泊位，D取3M。443码头前沿顶面高程码头面高程E按下式确定348448MHWL式中，298M（设计高水位）；为富裕高度，取0515M。298（0515）ME取码头面高程45M，为方便不同潮位时渔船靠泊，在140M高程处增设渔船靠泊平台。444码头前沿设计水深1、渔船码头前沿设计水深T28M1D式中为设计船型满载吃水；T为龙骨富裕深度和备淤富裕深度，取0204M2、码头前水域底高程港池底标高设计低水位27128551M。1D渔寮村、荷包田村码头前沿水深能满足水深要求；滨海村码头前沿水深在49M左右，比设计水深少061M。445码头前沿停泊水域平面尺度1、停泊水域停泊水域宽度取2倍设计代表船型全宽B1632126M。现码头前沿水域开阔，满足码头船舶停泊水域要求。2、回旋水域供渔船回转的水域，顺岸码头全长设置，宽度为25倍设计船长B2253280M。现码头前沿水域开阔，满足码头船舶回旋水域要求。45总平面布置方案根据苍南县标准渔港建设规划与工可批复，本次渔港新建项目包括渔寮村、荷包田村以及滨海村高桩梁板码头各一座，共3个泊位（见右图），渔寮村护岸140M，滨海村港区道路270M、荷包田村港区道路140M，以及水电设施等配套设施。渔港总平面位置示意图见右图，滨海村、渔寮村及荷包田村位置示意图及平面布置图分别见附图1。码头位置示意图451码头布置本工程需要布置码头三座，考虑到三个村距离较远和当地渔民的要求，三个码头分别布置在滨海村、渔寮村和荷包田村。452护岸布置1、滨海村护岸位置滨海村拟建护岸与道路位置现状有居民房屋、有山体、有一个小修船厂，工可报告确定的护岸长270M。本阶段考虑两个平面布置方案（1）护岸走向，一部份位于居民屋前水域、一部份位于山体，并从船厂房屋前方穿过，到达护岸与道路端部与新建码头位置，护岸长257M（较工可护岸270M减少13M,其中新建码头位置向护岸移10M）；（2）护岸走向，一部份位于居民屋前水域、一部份位于山体，并从船厂房屋后方穿过，到达护岸与道路端部与新建码头位置，护岸长2772M,该方案较（1）增加船厂房屋拆迁费用50万。滨海村护岸平面位置第三篇见图31和图32。2、渔寮村护岸位置渔寮村拟建护岸与道路位置现状有沼气池、有山体，初设阶段护岸走向基本同工可阶段，避开沼气池，布置沼气池前水域，护岸长134M（较工可护岸长140M减少6M），渔寮村护岸平面位置第三篇见图33。3、荷包田村护岸位置荷包田村拟建护岸与道路位置现状为山体，护岸与道路起点为现状简易斜坡码头，护岸岸线还有一段凹坑、一段砌石平台。工可报告护岸岸线位于砌石平台前水域，初设阶段调整护岸走向,走砌石平台、填凹坑，护岸长1655MM（较工可护岸140M增加255M），荷包田村护岸平面位置第三篇见图34。453道路布置根据3个村工程地点地形现状，本阶段平面布置如下1、滨海村道路位置滨海村拟建护岸与道路位置现状有居民房屋、有山体、有一个小修船厂，滨海村道路宽8M、平面位置第三篇见图31和图32。2、渔寮村护岸与道路位置渔寮村拟建护岸与道路位置现状有沼气池、有山体，渔寮村道路宽8M、平面位置第三篇见图33。3、荷包田村护岸与道路位置荷包田村拟建护岸与道路位置现状为山体，荷包田村道路宽8M、平面位置第三篇见图34。第五章航道、锚地51航道1、航道设计水深根据渔港总体设计规范（SC/T90102000），航道设计水深的确定同码头前沿设计水深。由以上计算，航道设计水深28M，设计泥面高程551M。目前码头前沿航道水深满足要求。2、航道有效宽度天然航道进入港区后与港池及回转水域衔接。航道按350HP代表船型为计算依据。航道宽度为双向航道，其宽度按下式计算681BC式中为设计代表船型在设计低水位时，船底水平面处的航1道净宽M；为设计代表船型全宽M；C6863037805040M，取51M。1B现项目码头前沿较为开阔，满足船舶进出港要求。52锚地锚地水域条件应满足下列条件1水面比较平稳；2有足够的水深的水域面积；3水流平缓，流向稳定，底质易于着锚。本海域水域面积较大，水深满足要求，水流平缓，流向稳定，底质上层为淤泥混砂，易于抛锚。因此，渔寮渔港锚地条件较好，但由于台风期风浪较大，台风期需要逃避台风。第六章装卸工艺61工程建设规模及设计船型本工程建设规模为新建350HP码头三座（3个泊位）、护岸、港区道路及其他配套设施工程。设计船型为350HP渔船。62年卸港量本项目的年卸港量为26万吨。63年工作天数根据该区域的水文、气象资料和船舶作业的泊稳标准，经对风浪、降雨、雷暴及雾等影响因素进行综合分析，并结合附近已建成港区的码头实际年作业天数，确定本工程码头年作业天数为270天。64装卸设备选型渔港装卸机械主要有1、船舶吊货杆我国渔船上和部分机动渔船上都设有吊货杆。这类船舶可到没有装卸机械设备的渔港进行作业，也可在水上进行过驳作业，船舶调货杆的起重量一般不小于1T。2、固定式起重机和移动式简易起重机我国许多港口因地制宜，设计制造了各种型式的简易固定吊和移动式简易起重机，其共同特点是结构简单，造价低廉，操作方便。3、叉车叉车又称铲车，适于进行短距离的水平运输，在室内作业（如在冷库内）多以电瓶作为动力。4、电瓶运输车系电瓶为动力的水平运输机械，适于进行中距离的水平运输，电瓶车的特点是操作方便。根据本项目实际情况，码头上鱼货及渔用物资（包括加水和加冰等）的装卸可通过船用吊机或人工进行作业，陆上的水平运输可通过现有的小型农用机动车或人力推车进行货物的运输，所以本次设计中不考虑配备装卸设备。第七章水工建筑物设计71水工建筑物的种类和安全等级根据相关港工规范及浙江省标准渔港的建设要求，护岸与码头均按50年一遇标准进行设计。水工建筑物的种类和等级见表71。表71水工建筑物种类及等级表序号种类结构安全等级备注1码头2护岸（一）渔业码头72渔业码头主要尺度滨海村码头平台与引桥采用“T”型布置，码头平台长380M，宽100M，引桥长290M，宽60M，引桥与码头连接处加宽为13M；渔寮村码头平台与引桥采用“T”型布置，码头平台长380M，宽100M，引桥长120M，宽60M，引桥与码头连接处加宽为13M；荷包田村码头平台与引桥采用“L”型布置，码头长380M，宽120M，引桥长310M，宽60M，引桥与码头连接处加宽为95M。73基础条件731设计水位及码头主要设计高程本工程设计水位如下50年一遇极端高水位483M50年一遇极端低潮位359M设计高水位298M设计低水位271M码头前沿顶面高程50M码头前沿设计海底高程551M732设计船型设计代表船型为350HP渔船，船型主尺度见表31。733地质、潮流及波浪详见第二章有关内容74设计荷载741恒载建筑物结构自重。742均布荷载码头平台考虑堆荷荷载Q10KN/M2、引桥考虑人群荷载Q5KN/M2。743流动机械荷载码头桩台和引桥均考虑汽10T。744船舶荷载按设计船型350HP渔船考虑系缆力100KN撞击力150KN泊稳波浪撞击力由于船舶靠泊时的撞击力大于泊稳条件下的撞击力，荷载计算时仅用靠泊撞击力；挤靠力35KN，与撞击力相比，不起控制作用745波浪力设计波浪重现期为50年，滨海村H1457M，L73M；渔寮村H1535M，L65M；荷包田村H1566M，L55M。746地震荷载根据国家标准中国地震动参数区划图（GB183062001）和建筑抗震设计规范GB500112001附录A，本区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为005G，分组第一组。75荷载作用效应组合751码头平台排架计算荷载作用效应组合根据规范要求，将设计可能同时出现的各种荷载进行最不利的组合，并把水位作为一种组合条件考虑；设计考虑承载力极限状态和正常使用极限状态，相应的三种设计状况包括1、持久状况按承载能力极限状态和正常使用极限状态设计，计算水位采用设计高水位、设计低水位；码头平台排架的作用荷载有结构自重、码头面均布荷载、船舶系缆力和撞击力、波浪力等。1持久状况下承载能力极限状态下持久组合永久作用（结构自重）主导可变作用（码头面均布荷载）非主导可变作用（船舶系缆力或撞击力或波浪力）；永久作用（结构自重）主导可变作用（船舶系缆力或波浪力）非主导可变作用（码头面均布荷载）；永久作用（结构自重）主导可变作用（船舶撞击力）非主导可变作用（码头面均布荷载）。2持久状况下正常使用极限状态下长期效应组合永久作用（结构自重）可变作用（码头面均布荷载、船舶荷载、波浪力）对正常使用极限状态，应分别考虑以下可能的作用效应组合。持久状况的短期效应（频遇）组合持久状况的长期效应（准永久）组合2、短暂状况按承载能力极限状态设计，计算水位采用最不利水位，组合采用永久作用（结构自重）施工荷载施工期波浪力。3、偶然状况本工程区域地震基本烈度值为度，根据水运工程抗震设计规范，可不进行抗震计算，但建筑物应适当采取抗震措施。752引桥排架的计算荷载作用效应组合引桥排架的作用荷载结构自重、引桥面均布荷载、流动机械荷载、波浪力等。引桥荷载的作用效应组合形式同码头平台。76码头结构方案根据拟建码头工程区的地质、地形等自然条件及总图布置的要求，考虑到施工方便、经济合理、技术可行等因素，本工程水工建筑物结构拟定了两个方案（灌注嵌岩桩方案和钢管桩嵌岩方案）进行比较，现将码头结构型式及主要特点简述如下761码头结构方案一码头平台结构型式采用高桩梁板式结构。码头平台长38M，宽10M，共6个排架，排架间距7M，码头两端各设置一个悬臂段15M。根据地质钻探资料显示，码头区基底中等风化晶屑凝灰岩层可作为码头基础良好持力层，但场地基岩面起伏较大，绝大部分基岩面较浅，覆盖层较薄，基础采用1200MM灌注型嵌岩桩，嵌岩深度4M。为减小桩基弯矩，在码头区前沿采用2M厚抛石基床以增加覆盖层厚度。每榀排架由3根直桩组成，滨海村、渔寮村码头桩基间距30M，荷包田村码头桩基间距40M，桩长根据地质情况的变化确定。码头上部结构由现浇横梁，预制纵梁，预制实心板、现浇面板和靠船构件构成。现浇横梁为倒T型断面，下横梁宽度17M，上横梁宽度13M，预制纵梁高度16M，底宽06M，纵梁设牛腿架设厚30CM的C30砼预制实心板，上设15CM厚的C30砼现浇面板及46CM磨耗层。码头横梁靠海侧下部设置悬臂梁式靠船构件，靠船构件底高程17M，靠船构件高25M，两个靠船构件之间设置纵向水平撑（40CM40CM）以加强悬臂梁的纵向刚度。码头结构混凝土材料等级均采用C40。由于码头区潮差较大，为方便低潮位时船舶停靠，码头设置上下两层系缆结构，通过现浇砼斜梯上下，6个排架间共设置2个现浇砼阶梯，阶梯宽度12M，阶梯底高程14M。上下两层均布置知系船柱。码头顶面系缆设施采用150KN系船柱4个，间距分别为14M、7M、14M。阶梯下层平台设置2个150KN系船柱，间距324M。码头防撞设施采用DAA300H1500标准反力型橡胶护舷，沿每榀排架竖向布置，排架之间沿水平方向等间距布置D3001500标准反力型橡胶护舷。762码头结构方案二码头平台采用高桩梁板式结构，排架布置同方案一，上部结构亦同方案一。与方案一区别之处在于基础采用1000MM钢管嵌岩桩，钢管桩有效壁厚为25MM，从桩顶向下6M范围预留腐蚀余量为4MM，其余部位为2MM。钢管桩材质选用Q345，钢管桩须嵌入中等风化岩，嵌入深度4M，嵌岩桩的混凝土强度等级为C40，桩长根据地质情况的变化