一汽mazda 6动力稳定控制系统（dsc）结构及维修(图)(doc 5)

完全免费一汽MAZDA6动力稳定控制系统（DSC）结构及维修图DOC5为了提高汽车的行驶稳定性，一汽MAZDA6装备了动力稳定控制系统（DSCDYNAMICSTABILITYCONTROL），下面简单介绍一下该系统的结构、原理及维修。一、系统结构与原理一汽MAZDA6的DSC系统由DSC油压单元（HUHYDRAULICUNIT）、控制模块（CMCONTROLMODULE）、PCM、DSC指示灯、DSC关闭开关、DSC关闭灯、车轮转速传感器和组合传感器等部件组成。（1）DSC油压单元/控制模块DSC采用一体的HU/CM，结构紧凑，同时具有高度可靠性。DSCHU/CM主要是计算每一个传感器的输入信号并控制每一个电磁阀以及电动泵的开启与关闭，调节每个车轮的制动管路油压，并激活DSC系统的每一个功能，如ABS、EBD（ELECTRONICBRAKEFORCEDISTRIBUTION电子制动力分配）、TCS、DSC以及电控制动助力。在制动过程中，系统会保持方向的稳定性，确保车辆具有良好的操纵性，并通过制动油压的控制缩短制动距离。系统还会根据车辆载荷、路面状况和车速等因素，对前后车轮制动管路油压进行最佳的电子制动力分配（EBD）控制，以防止后车轮抱死。进行TCS控制时，系统根据不同的路面状况和车速，将车辆牵引力保持在附着力范围内，以提高在启动与加速过程中的安全性。通过控制发动机扭矩和控制对每一车轮的制动，实现DSC控制，以抑制车辆过度转向或转向不足的强烈趋势，从而确保车辆的稳定性。在紧急制动过程中，DSCHU/CM会通过增加主缸压力来提高制动油压，从而减轻驾驶员的负担，并能够产生巨大的制动力。DSCHU/CM使用内置式制动油压传感器监控主缸压力改变时的比率，并且当DSCHU/CM通过压力改变探测到紧急制动正在发生时，会立刻启动制动助力功能。DSCHU/CM还通过计算制动钳活塞压力，将主缸油压增加到规定额度，从而增加制动钳活塞的压力。除了常规制动油压，随着每一个电磁阀的开启与闭合，泵电机运转带动泵旋转，从而增加在制动钳活塞中的制动油压。DSC系统的原理图如图1所示。当车速达到17KM/H或高于17KM/H时，系统将启动制动助力功能，在速度为5KM/H或低于5KM/H时，制动助力功能将被抑制。在车辆速度输出控制过程中，DSCHU/CM将车辆速度信号传给CAN，再通过一个硬线传给音响系统、刮水器与清洗器、汽车巡航系统、巡航执行器、以及自动水平控制装置。另外，在DSC控制中一个重要的功能是自检，在任何不正常情况发生时，DSC会点亮每一个警告灯，以对驾驶员进行警告，同时把故障码被记录在DSC中，当自检系统检查处DSC系统存在故障时，DSC会自动取消控制，以保证行驶的安全性。（2）动力控制模块PCM动力控制模块PCM会根据来自于DSCHU/CM的信号来控制发动机扭矩，并通过CAN向DSCHU/CM传送发动机状况以及轮胎信息。（3）DSC指示灯DSC指示灯安装在组合仪表上（如图2所示），当DSC功能没有被DSCOFF开关关闭时，指示灯会通知驾驶员DSC处于激活状态（车辆处于侧滑状态）或者TCS处于激活状态（驱动轮滑动状态）。当DSC与CAN系统处于正常状态时，且点火开关处于ON状态（接通），DSC指示灯会点亮24S，然后熄灭，用以检测指示灯的功能是否正常，当系统发生故障时，DSC指示灯会始终保持点亮状态。当DSC与TCS运行时，DSC指示灯将按表1所示状态进行工作。（4）DSC关闭开关/DSC关闭灯DSC关闭开关安装在仪表板上，通过按下DSC关闭开关来取消DSC功能。DSC关闭指示灯与组合仪表安装在一起（如图3所示），按下DSC关闭开关，关闭指示灯会点亮以通知驾驶员此时DSC功能被取消。当DSC与CAN系统处于正常状态时，若点火开关处于ON（接通）位置，DSC关闭指示灯会点亮24S，然后熄灭，用以检测灯的功能是否正常。当系统发生故障时，DSC关闭指示灯会始终保持点亮状态。（5）传感器车轮转速传感器探测每一车轮的转动状态并向DSCHU/CM传输信号。转向角传感器用来探测转向角度并传输给DSCHU/CM。组合传感器由横向惯性力传感器与横摆率传感器组合而成。组合传感器安装在驻车制动杆的左侧，用以探测车辆横摆率（车辆转角速度）以及横向惯性力并把信号传输给DSCHU/CM。当车辆保持静止时，组合传感器输出电压为25V，并随着横摆率以及横向惯性力变动。当传感器探测到旋转转向叉的转动速度所产生的自转偏向力（科氏力），就会按比例形成横摆率。当传感器探测到作用在