发动机无法起动的故障诊断与排除实训教案

浙江工业职业技术学院实习教案课题名称发动机无法起动的故障诊断与排除课题号2授课班级11汽车检测与维修检测1授课日期目的与要求1掌握发动机无法起动的综合诊断方法。2掌握点火系、供给系故障的诊断与排除。3熟悉机械内部故障的诊断与排除。课时安排实践4检测手段技术状况良好的发动机总成或整车若干台。点火正时枪、火花塞套筒若干个，常用工具若干套；棉丝若干，盛有汽油的油壶若干个，导线数根，气缸压力表若干个；排除故障时可用更换的性能合格的零部件若干。安全与注意事项1起动发动机时，连续起动不得超过5S；两次起动发动机时间间隔不少于15S。2使用缸压表时，要按气缸压力表使用说明书操作。3检查喷油情况时要远离明火。课后分析1、大部分学生能正确掌握故障诊断方法。但是实际过程中故障的现象各式各样，面对各种故障现象必须要通过结构、原理分析，才能快速准确找到故障点。2、部分学生还需要加强理论知识的储备。故障诊断是建立在发动机结构、原理基础之上，在此基础上才能很好的进行故障诊断3、部分学生在使用诊断设备过程中有不正确的操作，今后要注意。特别是万用表的使用主要方法。项目12发动机无法起动的故障诊断与排除起动机运转正常1实训内容及目的1掌握发动机无法起动的综合诊断方法。2掌握点火系、供给系故障的诊断与排除。3熟悉机械内部故障的诊断与排除。2技术标准及要求1汽油发动机能顺利起动，怠速、中速、加速各工况良好。2蓄电池电压符合标准，火花塞的间隙一般为0708MM。3一般轿车的缸压为1013MPA，各缸缸压不低于标准值的8，缸压差不大于3。4曲轴箱窜气量为24LMIN，气缸漏气率极限为3040，怠速运转时，进气管真空度为57337066KPA。3实训器材和用具技术状况良好的发动机总成或整车若干台。点火正时枪、火花塞套筒若干个，常用工具若干套；棉丝若干，盛有汽油的油壶若干个，导线数根，气缸压力表若干个；排除故障时可用更换的性能合格的零部件若干。4实训注意事项1起动发动机时，连续起动不得超过5S；两次起动发动机时间间隔不少于15S。2使用缸压表时，要按气缸压力表使用说明书操作。3检查喷油情况时要远离明火。5实训操作步骤先利用发动机自诊断系统进行诊断。如有故障码，则读取故障码并按故障码找出故障原因予以排除；如果没有故障码，则按下列步骤进行诊断。1分缸试火拔下任意缸火花塞分缸高压线，将高压线接头距缸体710MM，起动发动机进行跳火试验。火花应该呈蓝白色或紫蓝色为正常；如果无火或火花很弱，可初步确诊为点火系故障，应按点火系故障诊断与排除的方法进行诊断。火花正常，则进行下一步检查。2喷油检查1检查油箱中存油情况。打开点火开关，若燃油表指针在红线位置不动，或油量警告灯亮，说明油箱内无油，应加足燃油后再起动。2若有油，则如图283所示，用燃油压力表检测燃油系统压力。若油压很低或无油压，说明燃油供给系统油泵控制电路或油泵有故障，应按电控燃油喷射式发动机燃油供给系不来油，或来油不畅故障进行诊断与排除。3若油压正常，起动发动机，检查喷油器是否工作。若喷油器不工作，如图284所示，用数字式万用表直流电压档检测各喷油器端电压。若电压为零或电压达不到规定的数值一般为9V以上，则应对喷油器电源电路进行检修；若电压正常，按喷油器的检测方法对喷油器进行检测，必要时更换喷油器。3火花塞拆检拆下火花塞，检查火花塞上是否有水、有油；检查火花塞电极的间隙、电极质量，并作跳火试验。如果火花塞正常，则进行下一步。4点火正时检查利用点火正时枪检查点火正时是否符合要求。如果符合要求则进行下一步。5气缸缸压检查用气缸压力表逐缸测量，每缸测量3次，取最大值，应符合技术标准。6发动机机械内部检查用缸压表检测缸压时，如果在起动机刚转动的瞬间，缸压表指针上升很少，以后由低逐渐升高，但仍达不到标准的压力，则可能是气缸、活塞、活塞环处漏气。如果在起动机刚转动的瞬间，缸压表指针上升很少，以后缸压读数仍然很低，一般情况是气门漏气。相邻两缸歧管压力均下降，可确定为气缸垫冲坏，缸体、缸盖结合面不平导致漏气也可通过加机油法检测缸压、检测曲轴箱窜气量、气缸漏气量率、进气管真空度，判断机械内部故障。7经上述处理之后，发动机仍不能起动，则应检测ECU是否正常，并视情况更换ECU。8故障排除后，有故障码要清除故障码。考核点1考核要求能熟练、正确地进行跳火试验。