doc-某邻近长江的平原高速公路项目管理策划书_图文

某邻近长江的平原高速公路项目管理策划书_图文至段第三合同段项目管理策划书1/43至高速公路集团第工程有限公司二一二年十二月目录一、项目简介二、主要合同条件三、项目实施重难点分析与对策四、项目管理模式五、项目管理目标规划六、项目管理关系及组织机构七、人力资源配置与管理八、项目实施准备工作计划九、项目实施主要施工设备配置方案十、重点关键和难点工程的施工方案、方法及其措施十一、人员、设备物资后勤保障十二、项目启动资金及财务管理要点十三、项目经济责任指标十四、激励与约束机制十五、信息与沟通管理十六、党群工作与企业文化管理附表1项目部施工管理人员配置计划表附表2主要施工机械配置表附表3主要的材料试验、测量、质检仪器设备表附表4项目前期主要工作清单附件5高速公路三标施工规划平面示意图附表6高速三标施工总体计划表2一、项目简介1、项目名称至高速公路至段第三合同段业主单位高速公路有限公司设计单位省公路勘察设计院监理单位工程监理有限公司资金来源业主自筹和银行贷款中标金额壹拾肆亿伍仟叁佰壹拾肆万陆仟柒佰柒拾叁元（1,453,146,77300元）合同工期36个月2、工程简介本合同段起点（K58650）位于滨湖办事处，终点（K94774878）止于8与高速相交。项目位于长江中游地段的江汉平原东南部，地形平坦开阔，多为农田和鱼塘。本标段全长36125KM，主要构造物有特大桥2232/2座（新堤排水河特大桥、螺山干渠特大桥）；大桥1752/6座（分界河大桥、西杨林河大桥、九大河大桥、杨林山渠道河大桥、飞跃河大桥、永益河大桥）；互通式立交2座（螺山互通、柘木互通）；中桥1811/29座，小桥657/22座，通道32座，涵洞55个（数据包含互通服务区主线桥涵）。桥梁规模大，全线均有软基。该公路的建成将完善区域路网结构,对推动城市圈、长江经济带、仙洪新农村试验区的建设有着重要意义。33、设计标准至高速公路至段,是省政府批准的骨架公路网规划中的“六纵五横一环”骨架公路网之纵二支线京港澳高速公路南段复线项目的重要组成部分,根据本项目在省区域路网中的地位和作用,按照交通运输部颁发公路工程技术标准（JTGB012003）及现行的其他有关公路工程技术标准、规范及规程,以及该项目的功能定位和BOT项目特点,本项目主线采用高速公路标准，设计速度100KM/H，双向四车道，路基标准宽度26M；按全部控制出入的高速公路组合技术标准建设。主要技术指标见下表4、主要工程量41主要工程量表本工程第三合同（K58650K94775）起于市文泉西路分离立交未端，经新堤排水河特大桥、螺山停车区、螺山干渠特大桥、螺山互通、白螺服务区、止于县柘木乡魏家村柘木互通，与已建成的南高速公路连接，线路全长36125公里。与省道103相距24公里。4本公路按双向四车道、100KM/H时速设计。本合同段特大桥2232M/2座、大桥1752M/6座、中桥17885M/29座、小桥5385M/19座，涵洞56道、通道26座，互通式立交2处，服务区2处，匝道收费站1处，不良路基处理2232公里。主要工程数量见下表高速公路至段第三施工合同段主要工程数量表5、沿线筑路材料、水、电、通讯、医疗等建设条件及与公路建设的关系51地方道路本项目路线所经区域有省道214、省道103、省道329及县乡道路形成的公路运输网络，特别是省道103贯穿分蓄洪区东、中、西三个分块，与本项目大致平行，且相距不远，公路等级为二级公路，路面宽9米，水泥混凝土路面，绝大部分路段路面高程比地面高05米2米左右，标高在245米265米（黄海高程）左右，可为本项目的建设提供很便利的运输条件，区域公路网及乡镇公路密度较大，可利用的施工便道较多，整个项目运输条5件较好。同时项目所在区域紧靠长江，沿线港口众多，水路运输也极为方便。52筑路材料及运输条件本项目沿线软土层广泛分布，取土有较大的难度，需外运取土，初拟在军山和赤壁、临湘一带取土；沿线一带无石料场，填筑路基、路面用的块石、片石及碎石等石料需外运，可在蒲圻、赤壁一带开采；沥青路面面层用的碎石可在京山购买；本项目走廊附近均无砂料分布，工程需要的砂料可在湖南临湘、巴河及陆水河下游河床中开采；石灰采用京山、侏儒、荆门的石灰；水泥可从黄石、江夏、仙桃采购；钢材可从购买。本项目所需筑路材料可充分利用当地得天独厚的水运条件结合陆路交通进行运输。随着近年公路、水路建设的快速发展，市、县及周边区县交通运输能力提高很快，可通过选择市场化的运输方式，以满足本项目的运输要求。53木材、钢材和水泥本项目所需的木材、钢材和水泥均可在、及市场上统一购买。为保证材料的品质，可根据市场情况，选择信誉好、质量可靠的生产厂家和厂商，采取订购的方式购买，亦可采用招标方式进行购买。54工程用水电项目路线所经过地区，水源丰富，水质较好，可直接作为工程用水，全线可基本满足施工需要。沿线电力资源丰富，电网覆盖面广，电力充足，工程用电可与电力部门协商解决。55通讯及医疗条件本项目紧靠市,距市也很近,通讯可通过有线或移动电话与外界联系。市、市的医疗和服务设施比较齐备，能满足我项目部建设期的需要。6、地质、地貌省以青峰襄樊广济断裂为界形成南北两个一级大地构造单元，北属秦岭褶皱系，南为扬子准地台中段，本项目所在区域位于扬子准地台两湖断坳，东西分别为江汉断陷和华容断隆两个三级构造单元，其中又以市为界分别为陈沱口地堑和沔阳凹陷两个四级构造单元（详见区域地质构造图）。6本项目地处我国中部，位于长江中游地段的江汉平原东南部。项目经过区域主要为第四系全新统冲湖积平原，海拔高程多在21002600米之间，区内主要由全新统淤泥、淤泥质土、一般性粘土、砂土等组成，地势平坦开阔。路线区大多位于长江一级阶地，地貌单元主要为冲湖积平原地貌。7、项目区地震基本烈度根据高速公路工程场地震安全性评价报告，工程场地近场区历史上未发生过M47级破坏性地震，表明本项目工程场地近场区历史上地震活动水平较低。距近场区较近的地震有1470年1月西南5级地震、1605年3月市南4级地震、1630年10月沔阳沔城5级地震、1954年2月蒲圻（现赤壁）4级地震，均未对工程场地造成过有破坏性的影响。根据计算结果表明历史上无论是区域内地震还是区域外强震，对工程场地的计算影响烈度为6度左右。根据中国地震动参数区划图50年超越概率10（GB183062001）本路线地震动峰值加速度为005G、特征周期值为035S，抗震设防烈度为6度，本项目的桥梁采用7度抗震设防措施等级。78、气候、气象、水文公路区域地处中纬度区，属亚热带湿润季风气候区，具有气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，雨热同季的气候特征。春季天气易变，雨量增多，冷暖空气交替往复，形成阴雨连绵的气象；夏季气候闷热，为我国南方高温中心之一，且雨量集中，易发洪涝，盛夏多伏旱；秋季气温下降较快，晴多雨少；冬季寒冷少雨，时有冻害，偶有大风雪。气温多年均值162，极端最高气温396，极端最低气温零下132。日照时间长，严寒期短、无霜期长，年无霜期在226天。本区降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量1315毫米，年最大为2309毫米，年最小为956毫米。本区风向六、七月份多为偏南风，其余月份多为北风或东北风，年平均风速2629米/秒，最大风速为296米/秒，最大风力可达十级。本区域气候环境对于本项目的实施与建成后的营运较为有利。二、主要合同条件1、项目业主、设计单位项目业主高速公路有限公司设计单位省公路勘察设计院2、项目资金来源投资来源招标人自筹和银行贷款；出资比例招标人自筹35，银行贷款65。3、承包方式及合同价格采用单价合同方式施工总承包，一般项目以总价承包。本项目合同金额壹拾肆亿伍仟叁佰壹拾肆万陆仟柒佰柒拾叁元（1,453,146,77300元）。4、合同语言本项目合同语言为简体中文。5、履约保函履约担保形式银行保函。6、工程预付款开工预付款金额10签约合同价；材料、设备预付款比例10签约合同价。7、工程结算承包人应按交通部及省交通厅关于交通基本建设项目竣工决算编制的有关规定，及8时编制相应的工程结算文件，报监理工程师审核，送业主审批。承包人向监理人提交最终结清申请单包括相关证明材料的份数在项目专用合同条款数据表中约定；提交最终结清申请单的期限缺陷责任期终止证书签发后28天内。最终结清申请单中的总金额应认为是代表了根据合同规定应付给承包人的全部款项的最后结算。8、合同价款调价在合同执行期间，由于材料的价格涨落因素引起的价格调整按照约定的原则处理调整的公式和原则如下YJEYLJG1JG0式中YJE调价额；YL计算期内用量；JG0材料基期价格（按施工图预算材料价）；JG1材料当期价格按省交通工程造价信息网发布的相应的材料价格为计算依据采用以上公式进行调价时，还应遵守以下规定A调整材料范围钢筋、钢绞线、水泥、汽油、柴油等大宗材料；价差在5范围内的材料不予调整；B材料价格每半年调整一次。C调价当期时间的认定以支付证书中确认的完成时间为准，发包人在每一调价周期最后一次月支付时进行一次性调价。D调价数量以调价期内工程量清单实际支付的数量统计为准；各种损耗（包括场内运输、保管、施工等一切损耗）数量不参与调差，由投标人在投标报价中综合考虑。E消耗总量以本项目设计单位提供的分标段预算表中的数量进行总量控制。9、支付币种及支付方法在合同执行中对于施工价款的支付币种为人民币。承包商应在业主指定的银行开立临时存款帐户，此帐户为业主支付工程款的唯一帐户。10、保险与税收承包人应投保建筑工程一切险，保险费由承包人承担。建筑工程一切险的保险费由承包人报价时按项目专用合同条款数据表规定的费率计算并列入工程量清单100章内，上述9保险费，将由招标人在中期计量支付中支付给承包人，由承包人向保险公司支付，招标人有权检查相关险种购买情况。承包人应投保第三者责任险，保险费由承包人承担，承包人报价时按项目专用合同条款数据表规定的费率和最低投保金额计算并列入工程量清单100章内。上述保险费，将由招标人在中期计量支付中支付给承包人，由承包人向保险公司支付，招标人有权检查相关险种购买情况。业主向承包商支付工程进度款时将代扣代缴工程税金和保险费用。11、质量保证金质量保证金限额5合同价。业主和承包商的法定代表人或其委托代理人在协议书上签名并盖单位公章后，合同生效。合同生效附加条件向业主提交了合格的履约保函后。12、工程奖罚条款及约束机制承包商征得业主同意后，在保证工程质量的前提下，若能比合同规定的完工日期提前完工时，则应由监理人核实提前天数，并由业主按专用合同条款的规定向承包商支付提前完工奖金。逾期交工违约金30000元/天，逾期交工违约金限额1签约合同价。提前交工的奖金30000元/天，提前交工的奖金限额1签约合同价。三、项目实施重难点分析与对策1、本合同段工程任务主要有路基挖方178万方、填方52758万方，不良路基处理2232公里，软基处置砂垫层5102万M3、高压旋喷桩193889M、水泥搅拌桩998881M、塑料排水板5811686M；路基排水工程浆砌片石70152M3，路基防护工程37445M3，植物护坡582636M2；涵洞、通道82道、特大桥2座/2232M、大桥6座/1752M、中桥29座/17885M、小桥19座/5385M、互通立交2处、服务区2处，匝道收费站1处。挖方少，填方多，不良地基处置量大；桥、涵结构物分布较多。本合同段跨两市、县（市、县）32个自然村，1个农场，紧挨103省道，人员多，车流量大，施工干扰大。地质条件差，特大、大、中桥分布多、跨度大，因此，本标段工程技术含量高，施工难度大，建设工期较短，时间紧，任务重。本标段起点位于起于市文泉西路分离立交未端，施工期间施工人员、材料、机械设备等须跨省道103线，103线施工期间有大量车辆、人员通行，对施工干扰大，工期紧张。结构物分布较多，施工作业面紧凑，需多点同时施工，设备、周转材料投入大。桥、涵10构造物与路基土石方同步交叉施工，必须合理安排每个环节的施工工序，尽量减少相互干扰。由于全线桥梁众多，必须突出重点，有序组织施工。螺山干渠特大桥、新堤排水河特大桥及柘木互通是本项目的重点工程，也是控制工期的节点所在，所以从协调征地之初，就得制定好工期计划，重点落实好该区域的征地拆迁问题，以便尽快进场组织施工。其它部位的桥梁可随着征拆进度适时进行。2、本标段重点、难点、项目控制性工程主要为桥梁工程，形象工程为互通立交工程。具体见下表高速公路第三合同段重点、难点及形象工程一览标3、主要对策重点、难点工程施工难度大、周期长，必须先期展开施工，施工队伍必须提前进场，尽早展开施工，确保工程同期完工。路基工程、排水工程安排在旱季施工，以避开雨季由于地下水位的上升及农灌用水期间所造成的地基土过湿和干扰，减少对过湿路段地基土的特殊处理，从而确保工程质量，加快工程进度。对各大桥控制工期的关键工程，如桩基、承台、墩身及主梁的预制安装，则以全机械化施工并尽量提前进场施工，以确保全段同步完工，及时发挥效益。临近水库、沟渠近处的桩基，则采取“尽快进场、迅速开工、连续作业，汛前完工”的施工原则组织施工。11各分项工程严格遵循从准备工作复校设计文件认可分项施工组织设计分项工程施工的实施检测合格转入下道工序的原则，并做好各工序间的衔接配合，使之有条不紊，充分体现施工规范化、程序化、严谨化的特点。四、项目管理模式1、该项目实行公司监管、项目部组织实施的管理模式。2、项目实施由项目部统一实施，主要项目管理人员、施工技术人员由项目部统一调配，普工、部分管理及专业人员在工程所在地招聘。3、公司总部与项目部签订经济责任制，明确责、权、利的划分，项目部在确保完成责任制目标的前提下对项目的具体实施负责。4、项目所有分包由项目部自行组织实施。5、公司总部在确保项目部所需的资源配置同时，将加强对项目履约的监管和指导，尤其是项目的进度计划、配套资源计划的管理方面。加强对项目部的技术支持，重大技术问题由公司派出专家给予指导和帮助。五、项目管理目标规划根据本工程的特点、合同文件及有关技术规范的要求，制定本项目总体目标如下1、质量目标贯彻“诚信守约、追求卓越”的质量方针,实施精品战略，本标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量综合评分90分以上。预防主要的质量通病，杜绝重大质量事故，不发生严重质量缺陷及一般事故，不留质量隐患。2、安全目标安全零死亡；杜绝重大交通事故；不发生设备重大责任事故，机电事故直接经济损失率小于05；火灾事故直接经济损失率小于04元/万元产值；无职业病；确保职业健康安全管理体系有效运行。3、工期目标计划于2012年8月30日开工，于2015年8月30日竣工，施工总工期36个月。根12据招标文件的开工时间进行编排，实际控制工期以监理工程师下达的开工时间做相应调整。施工进度总计划表4、总体施工安排确保工期的原则。根据业主要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。优化施工方案的原则。严格遵照业主及监理的要求，结合本标段工程的实际，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。均衡生产，突出重点的原则。根据工程的特点，在合理安排工期、搞好工序衔接的前提下，优先安排塑料排水板等软基处理及钻孔灌注桩施工，为大规模路基土方和桥梁施工作好准备，本合同段重点为桥梁工程，其中控制点在于螺山干渠特大桥连续刚构箱梁现浇、箱梁预制与安装、拓木互通现浇箱梁的施工，加强现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。其它工程按照均衡施工的原则，认真组织施工。统筹兼顾，合理安排的原则。结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方法，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。认真保护当地的自然景观和生态环境，并做好防洪抢险等工作，抓好标准化管理。搞好安全文明施工，树立企业良好形象。因地制宜，灵活机动的原则。根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织路基吹砂填筑及土方施工，优化路基施工队伍的配置，少雨季节昼夜连续施工，保持高峰施工状态；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。13科学分段，同步施工的原则。以工程数量和技术特点将本标段分成合理的施工段安排桥梁和土石方施工队伍平行组织施工，确保各工序之间合理衔接。专业化施工原则。大桥、箱梁预制梁、路基土石方工程组织专业化施工队伍施工，以确保工期与质量。5、环保及文明施工目标实现环境零事件；重要环境因素得到有效控制，环境隐患整改率达到92以上；节能减排的各项指标符合当地政府的要求；在岗员工环境保护法律法规教育和环境保护知识培训率达到100。6、成本与利润目标按照公司总部与项目部签订的责任制执行。7、公共关系目标确保项目全面履约，与业主、设计、监理和当地政府建立良好的公共关系，为进一步开拓市场打下良好基础。8、人才培养目标通过该项目的实施，着力提高广大职工的实践能力和创新能力。计划培养一级建造师3人,各类高级专业技术人数达到5人、中级10人。六、项目管理关系及组织机构（一）组织机构根据本工程特点，本着精干、高效的原则，组成“中国集团股份有限公司至高速公路至段第三合同段项目经理部”作为该项目驻现场的指挥机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。项目部设经理、总工程师，下设工程技术部，质检安全部、计划合同部，机械材料部、财务部、综合部六个部室，人员共69人。项目部组织机构设置见项目部组织机构框图。14高速公路第三合同段项目经理部组织机构图（二）各部门职能1、项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等工作。2、总工程师主管技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主等单位的协调工作，分管安全质量环保部、工程技术部、计划合同部。3、工程技术部31、贯彻执行国家有关技术政策和上级部门颁发的技术标准、规范、规程和各项技术管理制度。1532、在项目经理、总工程师的领导下，负责全合同段施工组织、施工管理。33、协助总工程师编制实施性施工组织设计，组织有关技术项目的攻关和技术革新，积极推广采用新技术、依靠科技进步，提高施工质量，重点解决工程中发生的疑难问题。34、协助计划部收集有关第一手资料，做好变更及索赔工作。35、组织施工技术交底，施工测量放样，施工技术指导，工程形象进度等。36、做好各项工程施工原始记录、工程日志、自检数据等保证资料、并分类归档。37、按档案管理有关规定、标准和要求负责对其它相关部门所需归档资料定期进行检查并给予指导，在工程交工后对所需归档资料进行整理归档，并负责工程档案资料的移交工作。38、建立健全施工执行过程中的监督检查制度，全过程跟踪施工质量、安全控制。制定各种施工技术管理制度，保证合同段按期、保质、安全、顺利完成施工生产任务。39、负责对测量组、试验室进行管理。391、测量组根据施工组织设计和施工进度安排，编制项目施工测量计划，并组织全体测量人员努力实施。负责做好控制测量工作，熟悉各主要控制标志的位置，保护好测量标志。负责做好施工放样工作，对关键部位的放样，必须实行一种方法测量、多种方法复核的观测程序，做好记录报监理签认。负责向施工班组交付现场测量标志和测量结果，实行现场测量交底签认制度，并对测量组的工作进行检查和指导。经常对测量标志进行检查复核，确保测量标志位置正确。如测量标志变位而造成损失，测量队长应负主要责任。制定测量仪器专人保管、定期保养等规章制度，建立仪器设备台帐。妥善保存测量资料。负责保护好测量仪器，定期进行检查，做好仪器的防腐、防晒、防雨、防尘工作，确保仪器处于良好状态。不得使用缺损的仪器进行测量。392、试验室根据施工组织设计和质量计划，编制项目试验工作计划。负责检查、鉴定和试验工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定的要求，及时提出报告。负责做好各类原材料试验、过程试验、各种混合料配合比设计，及时提供试验报告。对本室不能进行的试验项目，经有关领导批准后，负责联系具备试验资质的单位进行试验，并及时提供试验报告。认真做好试验报告和检测记录，做到数据准确、字迹清晰、整齐规范、签证齐全。制定试验仪器设备的维修保养等管理制度及操作规程，做到严格管理、规范操作。建立试验仪器和设16备台帐，妥善保存试验资料。加强与驻地监理工程师的联系，搞好试验工作。4、安全质量环保部41、负责贯彻执行公司有关质量、安全管理规定；制定并督促落实项目部有关质量、安全规章制度；负责项目的质量管理工作，监督、检查、指导施工队伍工作，贯彻执行国家行业安全、质量方针政策、规章制度、规范标准。42、制定质量管理办法并负责实施。43、制定工程项目的内控标准，进行质量对下交底。44、确保质量保证体系有效运行。45、组织施工工艺过程质量控制参数监测。46、拟定工程质量通知单、罚款单。47、组织质量评定，并进行质量等级核定，组织每月质量评比、对各施工队安全、质量工作作出评价。48、工程验工计价签证。49、负责安全、质量报表上报工作，收集归档有关安全、质量记录和资料。410、监督检查本项目执行国家安全环保方针、政策、法规及各种安全环保条例、规则、规定、细则、制度和办法，开展安全质量活动。411、推进安全标准工地建设，督促检查安全环保，确保文明施工等各项保证措施的落实。412、深入施工现场，掌握安全动态，及时发现事故隐患，提出整改意见。制止违章作业和违章指挥。特殊情况有权停止生产和指挥作业人员撤离险区。413、参加生产会议和安全质量会议，负责安全事故的调查分析。监督预防措施实施。414、监督检查和配合有关部门进行对新工人进行安全教育。组织检查本单位的持证上岗情况。415、负责现场的环境保护、水土保持、文物保护工作的督促与检查，加强沿线管线的保护。416、负责完善质量、职业健康安全与环境保护体系的管理机构。针对本项目部质量、职业健康安全与环境保护人员缺乏的情况，项目部特选派相关人员参加公司统一安排的管理人员培训取证工作，并在项目部抽出专人负责质量、职业健康安全与环境保护管理，并组成管理机构，同时负责项目部体系的运行管理。17417、负责制定重大危险源、重特大安全事故及重大环境因素管理方案及应急预案，并对应急预案进行培训和演练；通过培训使广大职工了解和掌握应急预案知识和实际操作方法，以提高应对和处置突发事件的能力；通过演练找出应急预案存在的不足和薄弱环节，并加以改进和完善，增强预案的可操作性。5、计划合同部51、负责项目部生产经营管理。建立本项目的成本管理体系，实施全方位、全过程的成本控制。52、负责制定项目部生产经营管理、工程分包的规章制度；负责按规定进行工程分包，并按公司规定组织评审和备案，向公司工程管理部报送工程分包实施情况报告。53、熟悉招标文件，认真做好图纸复核工作。负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。54、掌握工程进展情况，做好施工进度计划、计量支付、变更、索赔工作，编制预算、概算，并做好月、季、年度报表。负责编制工程的劳力分配、材料供应计划、机械试验设备的进场计划和临时占地计划以及各项用款使用计划、工程计量计价统计以及工程结算等工作。55、配合现场技术人员做好隐蔽工程的签证记录和工程量的收方工作。56、协助工程技术部收集相关归档资料，确保有关计划方面的档案资料完整、正确。严格合同造价管理，挖掘企业经济潜力，提高项目经济效益。6、财务部61、按照国家财务制度的规定，认真编制并严格执行财务计划、预算、遵守各项收入制度费用开支范围和开支标准，分清资金渠道，合理使用资金，保证完成财务上交任务。62、按照国家会计制度的规定、记帐、算帐、报表，做到手续完备，内容真实、数据准确、帐目清楚、日清月结、按期报帐。63、按照银行的规定，合理使用贷款，加强现金管理，做好结算工作。64、按照经济核算的原则，负责控制工程的成本费用，并进行成本核算，定期检查，分析财务计划预算的执行情况，挖掘增收节支的潜力，考核资金使用效果，发现经营管理中的问题、及时向领导提出建议。65、按照国家会计制度的规定，妥善保管会计凭证、帐簿、报表等档案资料。66、遵守、宣传、维护国家财务制度和财经纪律，同一切违法乱纪行为作斗争。187、机械、材料部71、负责工程的所有机械试验设备、车辆的调配、保养、维修和租赁；各种工程材料的采购、订货和保管工作。72、本着对材料质量、企业效益负责的宗旨，开展各项工作。配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划。73、寻找优质廉价和稳定的材料供应渠道，合理组织材料的采购和供应，努力降低采购成本。74、严格控制进场材料的数量、品种、规格，把好材料质量关。75、进场材料应物类有序、堆放整齐，对进场材料进行保管，杜绝丢失、避免失窃、严防火灾，确保材料的完好。76、建立材料的签收和发放登记制度，并编报材料消耗表，配合财务部门编制材料动态凭证、帐册和相关报表。77、负责材料、设备的规范管理，实行专人信息化管理。78、力求节约，合理采购，防止浪费。8、综合部1、负责项目部的劳资管理，规范用工，监督劳务农民工的工资发放。2、负责工程项目日常生活、后勤保障、对外协调等工作。七、人力资源配置与管理1、从组织机构和机械、劳力配备上保证抽调精干人员组成项目经理部，统一指挥，协调全合同段的施工，协调精干的技术力量和先进的施工机械设备，投入本合同段的施工，抽调能力较强的工程技术人员分别组成工程技术部，质检部、安全部，计划统计部，机械材料部，由项目经理领导，负责指导全同段的施工，以保证工期。2、根据本工程特点，项目部计划组织二十二支专业施工队展开施工，投入总劳动力高峰期计划3200人，根据工程进展情况分批组织进场。193、劳务用工管理（1）项目部要严格执行公司相关用工管理规定，禁止直接招用中方临时性用工，项目部工资按照公司相关规定进行控制。（2）根据工程施工需要，各专业施工队按工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务，调整工种比例和人数，实行动态管理，建立劣汰制度，使施工队伍保持较高素质，确保安全、高效、保质完成工程任务。八、项目实施工作计划合理安排关键线路的施工计划，集中精力和主要施工力量，确保关键线路的施工。合理确定节点目标，通过各节点目标的实现来完成整个工程的目标。有节奏、有重点地组织各分项工程施工，尽量组织流水作业，避免窝工现象产生，努力降低施工成本。用较短的时间进行驻地及场内临时道路等临时工程的施工，尽快形成施工作业面。编制实施性施工进度计划表，用网络计划控制总体施工进度，抓住关键性线路上的构筑物，在工序、机械设备及劳动力安排上作文章，确保按期完成合同规定的全部施工项目。20特大桥基础20121212014331下部构造2013112014831梁板预制及安装20131120141130九、项目实施主要施工设备配置方案1、项目施工设备配置详见附表3项目施工设备配置计划表。2、项目所需的主要设备按照在公司内部先调剂，后采购的原则，以满足项目的顺利实施。设备调剂的来源及渠道分别是成安渝项目部等一些已完工或处于工程后期的项目部，具体建议如下土石方设备、砂石加工设备、动力设备实验室设备等优先在公司内部可以调剂，不够部分再行购置；运输设备、起重设备、混凝土设备、路面施工设备可考虑新购；3、该项目部由于施工环境复杂，配品、配件的供应及加工，都存在一定的问题，且施工道路路况较差，设备的现场维修条件及手段成了影响设备完好率、利用率的关键因素。项目部要制定好各类设备物资的规章管理制度，把自有设备、外协队的设备均纳入进来，在分包协议中明确保证出勤设备的种类和数量，维修人员数量及修理手段。十、重点关键和难点工程的施工方案、方法及其措施（一）螺山干渠特大桥水中桩、水中下部结构及上部结构主跨挂篮悬臂施工桥梁长度1216M，孔数及跨径组合为4（720）（50858550）7202（620），上部构造结构形式为主跨预应力砼变截面连续梁，其它预应力砼（后张）先简支后连续小箱梁；下部构造基础为钻孔桩、桥墩为薄壁墩和柱式墩、桥台为桩柱台和肋板台。1、螺山干渠特大桥水中桩施工（1）钢便桥螺山干渠特大桥主桥墩采用两边搭设钢栈桥，两岸分别施工，河道中间需要保证水路畅通。搭设临时栈桥主要作为29、30墩的水上施工需要，主要考虑有车辆荷载及堆放一定量的钢筋和承台及墩身模板，经计算，打入直径500MM的钢管桩作为栈桥及平台基础，可以满足承载力要求，钢管用8MM的钢板制作，用75T的振动锤施打。栈桥纵梁用I45A工字钢，间距05M横梁用两根I32A工字钢焊接在一起，横梁跨度55米。在此梁上面铺设6MM厚钢板作为桥面铺装层，供车辆及施工人行通道。栈桥的纵横向设置14槽钢作为剪刀撑，以增强栈桥整体稳定性及刚度。栈桥宽55米，钢管桩排间距56米，每排2根钢管，管间距3米，在其边上设置11米高的防护栏。栈桥荷载组合（最不利情况）为车辆活载人行荷载施工机具荷载。由于螺山干渠特大桥要有通航要求，为航道。在便桥的架设前，积极与航道主管部门联系，保证航道通行的顺畅和安全。2122钢便桥施工工艺流程（2）位于水上桩基的施工前必须搭设水上工作平台。采用水上钢管桩平台根据钻孔桩的布置，水上施工平台宽度为46M，长度为612M，施工平台由I36A工字钢与10MM厚钢板组合搭设而成，工字钢做持力支撑框架，钢板平铺其上，遇桩基孔位留出钢护筒位置，施工平台顶面标高须高出年平均最高水位2M左右。工字钢框架以打入持力层6M以上的50CM钢管作为支承点，50CM钢管壁厚8MM，利用震动锤将钢管打入河底持力层内，工字钢焊接在钢管上。施工中应保证钢管桩的倾斜率在1以内，位置偏差在50MM以内，平台必须平整，各联接处必须焊接牢固。同时做好安全防护措施，严禁碰撞平台，夜间须开启平台首尾示警灯，并备置一定数量的救生圈以保证人员安全，施工人员在施工过程中应身着救生衣，同时在平台四周设置高度不小于11M的防护栏。水上施工平台搭设好后，精确测量放线，下钢护筒、钻机就位，进行钻孔桩施工。在进行水上桩基施工过程中须设专人经常检查平台23的稳定性，如钢管桩与工字钢之间、纵横工字钢之间、工字钢与钢板之间的焊缝等。平台由钢管桩基础，贝雷梁（或军用梁），型钢及面板组成。平台必须具有足够的强度、刚度和稳定性，满足施工要求。平台钢管桩数量和结构经计算得出，钢管桩的入土深度根据实际的受力和地质情况确定。在平台的通航侧，周围加打一排管桩，作为平台的防撞设施。水上桩基施工平台水上桩基平台平面示意图（2）桩基钢护筒的制作及埋设护筒采用分节预制现场接长的方法24桩基钢护筒的制作采用A3钢板卷制成筒，在焊接平台上焊接成节段。护筒直径比桩径大2040CM，厚度根据实际情况及设计要求而定。钢护筒加工要标准垂直度每米偏差不超过1CM，椭圆度不大于2CM。焊缝连续，保证不漏水。水上桩基钢护筒的下沉由控制网点在平台上精确放样定出桩中心点位置，安设导向架。用吊机吊起钢护筒通过导向架下放，护筒依靠自重停止下沉后，即用振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，直至护筒脚埋深达到设计标高。护筒下沉时，各接头须不漏水、不漏浆。振动下沉后无明显变形，卷口；焊缝无开裂现象；同时应测量其中心位置是否正确，护筒是否坚直，护筒中心与桩位中心偏差不得大于10CM（群桩）。（4）泥浆循环系统采用优质粘土或膨润土造浆。岸上、鱼塘及浅滩部分开挖泥浆池、水上部分利用泥浆罐或泥浆船形成泥浆循环系统。施工开始前于泥浆池内按比例注水，投入粘土，必要时加入添加膨润土并调整泥浆指处符合要求。拌制一池浆后，从储浆池向孔内供浆。而排出的泥浆则携带钻渣进入回浆池，经缓流沉淀后上浮泥浆回到储浆池，如此反复循环直至成孔。（5）钻机就位、成孔钻机就位前需进行各项检查工作，就位时需安装平稳、定位准确，且对钻机和钻架进行水平和垂直校正。钻机开孔必须准确，且应慢速进行，冲击钻需用小冲程开孔，当护筒内深度达到全冲程后方可正常冲进。钻进过程中应经常掏取渣样，及时判明土层，且根据土层性质、钻机特点采用适当的冲程和泥浆浓度。通过护筒脚时应慢速钻进，当护筒脚为软弱土层时尤其应注意孔壁的稳定，防止漏浆及塌孔等现象。终孔当达到设计终孔标高时，必须报监理工程师认可、签证，方可终孔，按照规定有必要时，用探孔器探测钻孔的垂直度。（6）清孔及钢筋笼制作下放一次清孔钻进达到设计标高并经现场监理核定认可后，采用正、反循环法清孔，将孔底钻渣清除干净；清孔后孔底沉渣厚度符合规范及设计要求。钢筋笼制作及下放钢筋笼采用分节预制，现场接长。钢筋笼的制作严格按照设计图纸和有关规范的规定进行。钢筋笼起吊时采用2点起吊的办法以防止变形。钢筋笼的制作和吊放安装的质量控制指处25（7）二次清孔钢筋笼下放好后，下放灌注砼的导管，采用正、反循环方法清孔，以达到设计和招标文件技术规范孔底沉淀厚度的要求。经监理工程师检查合格后，进行水下砼的灌注。（8）灌注水下砼导管选用无缝钢管制作，直径为2530CM，其水密性、承压和抗拉性能都需符合要求，以保证砼灌注过程中不漏水，不爆管。漏斗、储料槽用A3钢板和型钢制成，容积需满足首批砼的灌注量。灌注水下砼要求导管埋深保持在26M之间，最终砼的顶面要高出桩顶设计标高50CM以上，以保证桩头混凝土质量。首批砼初凝的时间一定要大于桩的灌注时间。水上钻孔灌注桩施工工艺2、螺山干渠特大桥水中下部结构施工在螺山干渠特大桥水中承台施工中，根据水位、水深等具体情况，由于承台埋置在河26床中较深的情况，承台的施工难度较大，采用钢板桩围堰施工。（1）水中承台钢板桩围堰施工水中承台钢板桩围堰施工钢板桩的检查和修理钢板桩运到施工现场后，要整修和清理。同时要对锁口进行检查，清除锁口内杂物如电焊瘤渣、废填充物等，对缺陷部位加以整修。钢板桩插打和基坑开挖钢板桩插打前先起吊成垂直状态，然后插入已就位的钢板桩锁口中，松钩使钢板桩靠自重下沉到一定深度。然后用振动打桩锤施打到稳定深度，待钢板桩合拢后将桩尖施打到设计标高。钢板桩插打完成后即可用抓斗进行坑内开挖，根据坑内涌水情况可以进行排水开挖和不排水开挖。开挖的弃土用汽车运至远处，开挖深度根据钢板桩的承受能力经计算确定。机械开挖完成后增设钢板桩围堰内支撑，以协助钢板桩抵抗外侧的主动土压力和水压力。然后采用水力吸泥机进行围堰内吸泥至设计标高并清基。水力吸泥机吸泥时应给围堰内及时补水，以防坑内翻砂。封底砼浇注为了保证承台浇筑时的地基承载力满足要求，防止承台基底的翻砂和管涌。须在承台浇筑前先浇筑一层封底混凝土。封底混凝土的厚度经计算后确定。封底混凝土根据各墩的具体情况，抽干水后浇筑或在有水时浇筑。有水浇筑的方式采用储料斗、漏斗、导管的水下封底砼浇筑方式。模板安装和钢筋绑扎模板采用大块钢模板，现场利用吊机进行拼装。钢筋绑扎严格按照设计图纸和施工规范进行。27施工中注意预埋墩柱预埋筋、安设测量观测点和冷却管。A、冷却管采用镀锌管黑铁管，其外径为268MM，壁厚34MM。B、冷却管将绑在承台钢筋上，其每层高度可根据承台内钢筋布置作适当调整。C、冷却管按照设计施工图进行安设，并注意保护好冷却管。承台砼浇注由于螺山干渠特大桥柱墩承台高度3M，混凝土分两次浇筑，第一、二层高度均为15M。每层浇筑间隔712天，同时下层混凝土强度达到80强度才浇筑上层混凝土，第二层混凝土浇筑前应注意下层混凝土的凿毛及清理。每次浇注砼时水平方向分层进行。当第一层砼完成后，马上开始第二层砼的浇注，要求在第一层砼初凝前完成第二层砼的浇注，否则按施工缝处理。自高处向砼模板内倾卸砼时，为防止砼离析，自由倾落高度一般不宜超过2M，当超过2M时，应通过串筒等设施下落。浇注砼时使用插入式振动器振实，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。冷却管在浇筑过程中应防止堵塞、漏水和振坏。供拌制砼的砂、石料在拌制前要不断洒水降温，水泥要采用出厂后温度已降至常温的水泥，以降低新拌砼温度。冷却管自浇筑混凝土时通入冷水，并连续通水14D，出水口流量1020L/MIN。建议进水水温与混凝土内部温度差20，冷却管内进出孔水温差10；应对进出孔水温、混凝土测温孔内每个12小时测量记录一次。没半天改变一次水流方向，以保证冷却效果。冷却管使用完毕即灌浆封闭，并将伸出承台顶部部分截除。承台砼浇筑完成后，注意蓄水或洒水养生，以减少表面温度裂缝的发生。（2）墩柱施工螺山干渠特大桥水中墩柱的结构形式均为矩形墩，水中墩柱低于15M，墩柱的施工将采用翻模施工。翻模施工墩柱施工工艺流程为支架搭设钢筋制作、安装模板制作、安装砼浇注28养生拆模。根据墩柱的高度等具体情况，利用脚手架搭设墩台施工支架或利用爬架作为施工支架进行墩柱施工。墩台钢筋加工根据钢筋形状和设计长度分为一节或多节成型，由汽车吊或浮吊配合安装。钢筋的制作安装严格按照设计图纸及施工规范的要求进行。施工时严格控制墩台的顶面高度，避免墩台顶面的实际标高低于设计标高的情况出现。3、上部结构主跨挂篮悬臂施工螺山干渠上部结构主跨为5028550M刚构连续组合箱梁。箱梁采取单箱单室断面，箱梁浇筑分段长度依次是5M长0号段530M64M，边、中跨合拢段长均为2M，边跨现浇段长85M。根据连续刚构特大桥的结构形式和所处的地理环境条件，连续悬浇箱梁采用挂篮悬臂施工法进行。根据具体桩位的水文地质情况，桩基将采取钻孔方式，桥台扩大基础施工采用明挖的方法进行，水下承台采用筑岛或钢板桩围堰的方法施工。箱梁按设计图分为若干个节段，各节段施工的先后顺序严格按设计图纸要求进行。在29、30，31墩各设置1座塔吊，作为上部结构垂直运输工具。各节段的施工方法如下（1）边跨的施工边跨采用有支架施工，支架采用膺架结构。（2）0段施工本合同段0段箱梁长50M，高50M，分二次浇筑成型，第一次浇筑至主桥面翼板下，第二次浇筑桥面板。施工时采取在桥墩外侧预埋铁件，搭设托架，利用托架作为施工平台和浇筑翼板的支撑。托架以120的荷载进行预压，以清除非弹性变形。砼采用泵送，插入式振动器振捣。（3）1段到悬臂最后段施工按招标文件的设计图纸要求，1段采用托架施工。拟从1段开始拼装挂篮，采用挂篮悬臂法浇筑施工。浇筑第一梁段时，挂篮采取锚固与前后段平衡相结合的方式，将锚梁及主梁在0段中间用连接板对接，同时将顶锚梁锚固在0段上，待浇筑的梁段能满足两挂篮分开工作后，即进行标准段施工。加工两套挂篮，全桥共计3套6个挂篮，以便每座桥每墩能同步进行施工。挂篮刚度大，非弹性变形小，便于水平、中线控制，后限位器采用预留孔限位，斜拉索直接锚固在已成梁段上。由于挂篮较轻，后节段施工对前节段已完成的预应力体系、预应力松驰、徐变等影响较小，对大桥的主体结构有利。挂篮悬灌箱梁梁段的施工步骤，必须严格按照设计文件要求的程序进行，不得任意改动。梁体浇筑砼时，随时观测桥墩偏移量，如偏移过大需用压重来调整，悬臂最大时，必须严格控制外加荷载与偏载。29（4）1段以后的箱梁施工作业程序挂篮悬浇施工安装锚梁及主梁系统安装底模安装底锚及下限位系统、内斜拉系统从1段拆除侧模安装侧模安装外斜拉系统、外侧模牛腿、翼缘板拉杆测量中线水平调整模板模拟荷载静载试验合格绑扎底板、腹板钢筋、供水管道预留孔、预埋件、预应力管道安装安装内模绑扎顶板钢筋、安装预应力管道调整标高及斜拉带自检和监理工程师检查灌注砼洒水养护拆除端模、凿毛穿束砼强度达到90，龄期不小于7天张拉压浆在1段上铺设枕木、垫板安装锚梁解除模板与主梁系统的联结及外斜拉带，内外模对拉筋脱外侧模翼缘挂在行走桁架上，下端连在底板上底模挂在外侧模上解除内侧斜拉带、底锚、下限位徐徐下落模板系统挂在行走桁架上随主梁沿锚梁滚动前进到位电动推杆提升底模安装内斜位系统、底锚、下限位系提升外侧模安装外斜位系统牛腿、翼缘板拉杆测量调模绑扎底板、腹板钢筋、安预应力管道、供水管道预留孔、预埋件移内模绑顶板钢筋、安预应力管道调整标高及斜拉带自检和监理工程师检查灌注砼洒水养护拆除端模、凿毛、穿束砼强度达到90，龄期不小于7天张拉，压浆进入下一循环。30箱梁悬臂法施工工艺流程框图如下图（5）合拢段的施工连续箱梁施工先合拢边跨，待边跨预应力筋张拉完毕后，拆除中跨一端的吊篮，利用另一端的吊篮前移到合拢段施工。合拢施工的温度应满足设计要求。（6）预应力施工钢绞线在现场下料，待梁段砼浇筑完毕后，开始穿该段锚固束。箱梁砼强度达到设计强度的90，龄期不小于7天后，方可进行张拉，张拉设备采用YCD500型千斤顶、ZB4500电动油泵，两端现时张拉，以张拉力为主，以应力和应变双控，张拉顺序严格按设计要求进行。施工时注意保证预应管道畅通，浇完后及时清理。孔道上设压浆孔和排气孔，压浆按自下而上的顺序进行。箱梁预应力张拉工艺流程见下图。31箱梁预应力张拉工艺流程框图（二）跨高速公路施工方案及措施1、工程概况拓木互通共有两处跨越高速公路，分别为拓木互通A匝道桥和B匝道桥。各桥的设计情况如下（1）、拓木互通A匝道桥本桥依次跨越高速、B匝道而设。高速为双向四车道，设计速度100KM/H，路基标准宽260M；B匝道标准宽85M。交叉桩号及交角分别为AK0792037MK91650977、交角13113；AK0827129BK0196367、交角14243。A匝道桥宽125M，与匝道路基同宽；全桥采用预应力混凝土现浇箱梁。为满足跨越高速公路的要求，交叉处设置主跨50M预应力混凝土变截面现浇箱梁。上部构造桥跨布置4325M305030M2325M425M由于桥梁比较长，并且跨越已通车的高速公路；现浇箱梁的预应力施工，为防止相32邻联相互影响，在梁端设置张拉槽口，每腹板另有两束钢束锚固于梁顶，全桥共有9联，这样设置，可以有效降低预应力损失，每联可以不分先后顺序作业，因此分联较密。下部构造14号墩位于高速公路和B匝道之间，空间较为狭窄，桥墩下部设置截面为150CM350CM的薄壁墩。另一主墩13号墩结构尺寸与14号墩相同。全桥桥墩采用花瓶式薄壁墩、配钻孔灌注桩基础；引桥部分根据计算桩径采用150CM；跨高速公路两侧的主墩采用4根桩，桩径仍采用150CM。桥台采用承台分离式桥台、配桩基础，桩径为120CM。墩台桩基础均按摩擦桩设计。为确保桥梁桩基安全，要求施工前逐桩进行超前钻探，并根据实际地质情况与设计采用的地勘资料进行对比，若地质情况差别较大，则需调整桩长，最终桩长应由设计部门确认。桩基施工完毕后应逐桩进行检测。（2）拓木互通B匝道桥总体布置本桥依次跨越高速、C匝道而设。高速为双向四车道，设计速度100KM/H，路基标准宽260M；C匝道标准宽125M。交叉桩号及交角分别为BK06228MK920482、交角90；BK06494CK02555、交角111B匝道桥宽85M，与匝道路基同宽；全桥采用预应力混凝土现浇箱梁。为满足跨越高速公路的要求，交叉处设置主跨38M预应力混凝土变截面现浇箱梁。上部构造桥跨布置525253825325325由于桥梁比较长，并且跨越已通车的高速公路；现浇箱梁的预应力施工，先施工跨高速部分的第二联现浇箱梁，采用两端张拉；第一、三、四联则依次从第二联开始分别向