(修改)a10绥满大修总体施工组织设计(新)

第一篇工程概况一、项目概况绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段大修工程，起点桩号为K165120，位于牡丹江大学明珠广场和现有城市道路黑白路面交接处连接，终点桩号K4645703,位于绥满高速哈尔滨收费站处，K4313903K4645703大修工程已于2010年完工，故本次主线大修设计里程为K165120K4313903。A10合同段桩号为K416000K431390318全幅，全长1539KM。二、自然概况一项目地理位置及地形地貌绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段地处山岭区，A10合同段全长1539KM。路线走廊带呈东西走向，地理位置介于东经1270212933和北纬44354529之间，是国道主干线绥满公路（G010）的一段。二气候条件路线所处区域公路自然区划为2区，即东北中部山前平原重冻区。该区域属大陆性北温带季风气候，年平均气温为28，极端最高气温为348,极端最低气温为41；年平均降雨量为691MM，降雨期集中在68月份。三地质概况沿线地质构造为新生代第四纪沉积层和残积层。地表土壤多为低液限粘土、碎石土、风化砂砾等，下层为花岗岩。四水文情况沿线河流漫滩区含水层较厚，土质颗粒松散、透水性好，地下水位埋深较浅。三、工程概况一主要技术标准本项目采用四车道高速公路标准按设计速度80KM/H，双向四车道，路基宽245M，一般路基横断面布置为行车道4375M，中间带3M含中央分隔带2M及两侧路缘带205M，硬路肩225M，土路肩2075M。（二）路面本标段沥青混凝土路面结构为2CM应力吸收层、AC20中粒式改性（SBS）沥青混凝土（5H）CM,SMA13改性SBS沥青玛蹄脂碎石4CM。收费站帮宽路面结构采用20CM砂砾垫层、20CM4水泥稳定级配碎石底基层、20CM45水泥稳定级配碎石基层、26CM水泥混凝土面层。（三）本合同段主要工程数量序号项目名称单位数量序号项目名称单位数量1路基填筑M3345187粘层M29886602软基处理砂垫层M3307448改性沥青砼面层M23377523蓝派打裂旧路M23145669SMA路面M23335044路面砂砾垫层M23732010应力吸收层M33335045底基层M23880911水泥混凝土面板M3214266基层M23880912分隔带镶边石砼M3474705第二篇编制依据一、编制依据1、绥满高速公路牡哈段大修工程施工图设计2、现行公路工程预算定额、施工定额3、国家颁布现行使用的最新技术标准和技术规范公路路基路面现场测试规程（JTGE602008）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）4、国家颁布的现行公路工程施工安全技术施工规程及国家、黑龙江省关于安全生产、文明施工的有关规定。二、施工组织设计编制原则1、严格遵守招标文件条款及约定的原则，质量第一，信誉至上。2、遵循与设计、规范和验收标准一致的原则。3、坚持实事求是的原则。4、坚持施工全过程全方位严格管理的原则。5、坚持优化技术方案和推广四新成果的原则。6、坚持科学而合理地安排施工程序的原则。7、以“与人方便，自己方便”为原则。8、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。第三篇指导思想和目标一、指导思想质量上本着“百年大计，质量第一”、“修一条公路建一处丰碑”给沿线人民留下一个精心工程的指导思想。科学组织，精心施工，提高质量标准，进一步贯彻质量第一、信誉第一和经济效益第一，三位一体的指导思想，加强组织领导，调动一切积极因素，加强全面计划管理，认真贯彻部颁及国颁标准，用标准来指导生产，使我们的生产程序化、规范化、标准化。确保工程有条不紊的进行，尽量采用先进的施工方法，确保工程质量满足业主要求。二、管理思路创优目标确保优质工程，争创精品工程。确保工程质量全部达到交通部现行的质量检验评定标准。确保本工程为优良工程，争创部优。三、管理目标分项工程竣工一次验收合格率100；单位工程优良品率100；工程合同履约率100；顾客满意率95以上。重大安全事故为零，质量事故为零，实现零投诉。（一）质量目标1、路面基层（1）压实度大于或等于98（基层及底基层）。（2）平整度基层采用3M直尺进行检查、允许偏差7MM，合格率100。2、路面面层（1）压实度（）以最大理论密度的93或试验室标准密度的97作为评定的标准密度，合格率低的作为评定结果。（2）平整度上面层07，下面层10。（3）孔隙率控制在36。（4）构造深度（初期）大于或等于055。（5）渗水系数上面层100ML/MIN，下面层120ML/MIN。（6）厚度MM上面层（合格值）10H，总厚度（合格值）8H。（二）质量方针以ISO9002国际标准作指导，在公路施工建设中，实施全过程质量控制，确保竣工工程满足业主规定的要求。以企业质量为宗旨，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意的工程。质量方针提供优良工程、达到业主满意、持续改进质量、保持国内一流。（三）工期进度目标路基工程2012年5月1日至5月25日完成100；拆除旧路基层和水泥混凝土面层2012年3月20日至7月5日完成100；路面基层2012年4月15日至7月10日完成100；浇筑水泥混凝土面板2012年4月15日至7月30日完成100；沥青砼路面面层2012年5月1日至8月31日完成100；排水、防护工程2012年5月1日至8月25日完成100；（四）安全目标1重大交通责任事故为零；2重大火灾责任事故为零；3人身伤亡责任事故为零；4“三违”施工造成的安全质量责任事故为零；5重大用电事故为零；6重大失窃事故为零。第四篇施工组织一、组织机构根据绥满高速公路牡哈大段第A10合同段2012年度的工程特点及工程量内容，建立由项目经理全权负责的管理体系，工程质量实行终身负责制。本项目经理部全面负责本标段工程质量、进度、效益、安全的实施，是整个标段的生产指挥机构。二、人员配备1、项目经理部及各职能部门人员配备序号职位名称人数职责1项目经理1全权负责本工程管理2项目副经理3协助项目经理工作、主抓施工生产3总工程师1负责技术管理、工程质量4工程计划部14工程技术指导及管理、计量及合同管理、统计5协调安全部3安全管理6财务部3会计1人、出纳1人、统计1人7物资设备部1物资设备采购、保管及施工机械应用管理8质检部8试化验、检测工作9行政办3行政负责人1人，文书兼信息员1人，总务1人合计372、施工队人员配备人数序号队伍名称总计管理人员技术人员工人负责工程1旧路处理施工队342428负责挖除水泥砼、沥青砼路面及路面基层施工2水泥砼面层施工队6441050负责水泥砼路面施工3沥青面层施工队6441050负责沥青面层施工4收费站加宽施工队4441030负责收费站路基、路面施工5路缘石施工队762470负责路缘石施工6拌合站9221278负责水泥、沥青混合料及基、底基层混合料路面的拌和合计3741850306三、施工机械配备情况序号设备名称规格型号单位数量计划进场时间1平地机180台120124153光轮压路机1821T台220124154挖掘机卡特320台220123155挖掘机（配有破碎锤）EC460台420123156推土机T160台220124157装载机ZL50B台720123158振动压路机YZT60台320123159双钢轮压路机DD130台4201241510胶轮压路机XP302台2201231511稳定土拌和设备WDB650套1201231512沥青混合料拌和设备DG4000套1201231513沥青混凝土摊铺机福格勒2100套2201241514水泥混凝土拌和设备MSO6500套2201231515混凝土运输罐车BJ5313GPJCS台5201231516兰派压路机台1201231517路面铣刨机台1201231518洒水车8T台4201231519大件运输车台1201231520洒布车智能沥青洒布车台1201241521三轴整平仪台12012415四、试验、检测仪器配备情况序号仪器设备名称规格型号数量备注1针入度试验仪SYD2801D12沥青延度试验仪SYD4501C13全自动沥青软化点试验仪SYD2806E14恒温水浴HHW60015标准砂石筛950075MM16马歇尔击实试验机TX317沥青混合料稳定度测定仪DF18电脑数控沥青混合料快速抽提仪HDCT19水泥软练设备110EDTA滴定仪111路面渗水仪LSY95112自动沥青混合料搅拌机LHB113沥青混合料理论最大相对密度仪HDXM21114公路连续式平整度仪LXBP0115温度计30至100316温度计0至2001017电动砂当量试验仪SD318千分表00103MM419数字式压力试验机DYZ2000120恒温干燥箱1012A221多功能电动脱模器DTM20122直尺5M323电子天平JY20031台24勃氏透气比表面积仪DBT1271台25水泥稠度凝结测定仪1台26雷氏测定仪LD501台27雷氏夹10个28电动抗折试验机KZH5001台29电子天平JM21021台30水泥胶砂搅拌机JJ51台31水泥净浆搅拌机TYJ160B1台32水泥胶砂震实台ZS151台33标准恒温恒湿养护箱HSBY40B1台34水泥细度负压筛析仪JSY150B1台35沸煮箱FZ31A1台36标准养护室温湿度控制仪HWB601台37多功能电动击实仪击BKJ1台38标准测力仪ES501台39抽提仪1台40矿粉沉淀仪1台序号仪器设备名称规格型号数量进场时间41路面材料强度试验机LQ1001台42震击式标准振筛机ZBSX92A1台43电子天平JMZ1021台44游标卡尺2把45电子计价天平30KG1台46新标准方孔石子筛90236MM1套47路面基层集料筛600075MM1套48石子压碎值测定仪1套49电子净水天平WT5001S1台50沥青集料筛530075MM1套51路面弯沉仪54M2台52摆式摩擦系数测定仪BM1台53路面构造深度仪1台54钢尺50M1把55灌砂桶1套56抗压夹具40402个57水泥留样桶4个58水泥取样器1个59无侧限抗压试模15015026个60砼抗折试模1501505506组61水泥胶砂三联试模40401608组62砂堆积密度标注漏斗1个63容量升20L5L1L3个64规准仪1套65广口瓶4个66李氏瓶2个67容量瓶1000ML6个68燃烧炉1台69路面取芯机2台70全站仪SET3BII2台71自动安平水准仪DS32005台72经纬仪J22台五、材料计划用量序号材料名称单位数量备注1水泥T88662改性沥青T61323基层、底基层M3247474水泥砼面层M3179985碎石沥青路面层M3404206机制砂M3198567砂砾M374648矿粉T5363六、劳动力用量动态图年度所需时间及数量月份3456789人数801702603703202701204203903603303002702402101801501209060300第五篇2012年施工前备料根据绥满高速公路牡哈段大修工程建设指挥部2012年度施工备料方案，结合A10标段的具体实际情况，特制定A10标段2012年冬季备料方案。一、指导思想1、紧紧围绕备料质量这一中心点，一切工作服从质量中心点工作；2、全面突出备料安全这一重点，全过程、全方位、全员把住重点关；3、确保备料进度，按期按量、全面进场；4、精细打造现场管理、文明备料，全力推动争创一流的现场管理；5、规范过程管理控制点，一丝不苟的实施按车按频率双检自检自控；二、目的严格执行质量检验标准，规范备料工作管理，狠抓材料质量、进度、安全、兼政、现场管理、管理目标、管理细则等，通过备料工作，展示绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段大修建设项目的良好形象。三、目标1、安全目标安全责任事故率为零2、进度目标备料阶段完成底基层材料80；基层碎石80；基层水泥80；面层碎石80；沥青80；矿粉80；3、现场管理整洁规范、安全有序、资料齐全、措施先进、争创省内最好、国内一流。四、组织机构为保证备料工作顺利实施，加强对备料工作的全面管理，A10标段项目部成立备料领导小组和备料工作组。备料领导小组组长李玉春副组长祖显威赵卓章领导小组下设办公室，负责备料全过程的统筹管理。办公室主任赵卓章副主任黄春芹吕明福秦增岩成员聂颖杰朱春蕾穆婷婷孟祥龙胡晓会陆缔宋宇律晓强宋广生杨荣魁关俊下设五个备料工作组，具体负责备料的具体管理工作。1、工程进度组组长孟祥龙成员律晓强关俊2、质量工作组组长吕明福成员黄春芹宋广生3、计划工作组组长秦增岩组员冯月昕4、资金管理工作组组长聂颖杰组员朱春蕾穆婷婷5、安全工作组组长胡晓会组员陆缔张民伟各组职能及责任人1、工程进度组主要负责备料的现场管理、文明施工及备料进度；责任人孟祥龙2、质量工作组主要负责冬季备料的质量控制、试验控制、内业资料管理工作责任人吕明福3、计划工作组主要负责冬季备料的计划统计、计量支付及合同管理工作；责任人秦增岩4、资金管理工作组主要负责冬季备料的财务管理；责任人聂颖杰5、安全工作组主要负责冬季备料安全管理；责任人胡晓会备料组织机构管理框图资金管理工作组安全工作组计划工作组工程进度组备料办公室备料领导小组基层备料组水泥砼面层备料组沥青砼面层备料组质检工作组五、时间安排备料时间为2012年3月1日至2012年4月31日六、备料计划详见附表一备料工程量一览表七、材料检测标准、频率沥青材料名称检测项目单位检测频率指标针入度（25，5S,100G）01MM1次/釜天1次/车6080延度（5，5CM/MIN）不小于CM1次/釜天1次/车35软化点TRB不小于必要时做70针入度指数PI不小于/必要时做0运动粘度135不大于PAS必要时做3溶解度，不小于必要时做99弹性恢复25，不小于必要时做90贮存稳定性离析，48H软化点差，不大于必要时做25质量变化，不大于必要时做10针入度比25，不小于/必要时做70SBS改性沥青IC类TFOT后残留物延度5，不小于必要时做23路面粗集料检测项目单位检测频率指标石料压碎值，不大于一个料场不少于两次性要时做15洛杉矶磨耗损失，不小于一个料场不少于两次24表观相对密度，不小于G/CM35次/规格260吸水率，不小于必要时做20坚固性，不大于必要时做12粒径大于95MM，不大于1次/500M312针片状含量粒径小于95MM，不大于1次/500M318水洗法小于0075MM颗粒含量，不大于1次/500M3（粒径大于475MM）10水洗法小于0075MM颗粒含量，不大于1次/500M3（粒径236475MM）20软石含量，不大于必要时做10颗粒分析1次/500M3满足级配控制要求与沥青的粘性性，不小于级选料检测4路面细集料检测项目单位检测频率指标表观相对密度一个料源至少3次260颗粒组成1/500M3满足级配控制要求坚固性（03MM部分），不大于每个料场做2次12砂当量，不小于1/500M365亚甲蓝值，不大于G/KG1/500M325棱角性（流动时间），不小于S必要时做30矿粉检测项目单位检测频率指示表观密度，不小于T/CM3必要时做260含水率，不小于必要时做1粒度范围285安性1次/200T雷氏夹或蒸煮法检验必须合格八、保障措施（一）制度保障1、日进度报表制项目部每天的进场材料数量上报驻地办、总监办；2、周质量检验制每周一将上一周的试验检测结果汇总后，上报驻地办；3、项目经理全过程负责制备料期间，项目经理为第一责任人，在工地驻守；4、项目副经理全过程跟踪管理制即备料期间，项目副经理赵卓章负责备料现场的组织管理工作；（二）准备工作1、对拌和场进行规划我标段在K428000右侧800米，场地采用30CM碎石土进行硬化，同时对拌和站行车道做混凝土路面硬化，路面宽7M宽，结构型式采用20CM水稳砂砾、18CM水泥砼路面，上料台采用水稳砂砾硬化。在拌和站的四周设置排水沟，做好纵、横向排水。2、拌和场场地周围设置院墙，采用1520米高的彩钢板。3、按照指挥部下发的试验室建设指导书要求做好试验室建设，配备备料所需要的全部试验仪器、设备及电源，计划试验室总面积130M2，设留样室、沥青砼室、沥青室、土工室、力学砼室、养生室、水泥室。4、料源确定沥青砼路面用碎石采用红星正大石场，上路桩号K419390，支线距离355KM；水泥砼面层碎石、基层碎石采用交通、矿砂石场，上路桩号K419000，支线距离9KM；中砂采用阿什河砂场，上路桩号K419390,支线运距5KM；所用材料均在进行试化验，检验合格后，报送驻地办、总监办、指挥部同意后，进行原材料进场。5、备料期间，做好设备的保养与维修工作，保证集料设备的出勤率。6、材料料源分布图见附表二（三）质量管理1、建立健全质量保证体系，由项目经理为第一责任人、项目副经理、总工、质检部、试验室为主的质量保证体系，确保进场材料合格率100。2、从料源上控制好材料的质量，做到货比三家、优中选优，在进场前，对石料的母材做试验，合格后，向石场提供本项目的所需要材料的筛网尺寸，经过生产一段时间后，汇同总监办、驻地办取料试验，合格后上报指挥部质量技术组，同意后开始进料，在材料供应期间，选派专职试验员在进驻料源地，并配备试验筛等必要工具，对石场每天生产的石料进行检测，根据检测结果对石料加工产生有变化的进行及时调整，对质量不合格的材料不装车，避免不合格材料进场、混堆。3、根据照指挥部下发的文件指示，现场由项目副经理赵卓章、试验室主任黄春芹具体负责备料工作，配备两名试验人员及时进行材料的进场检测，不合格材料坚决清除，发现材料变化时，增加检测频率，对每天的检测结果及时上报驻地办。4、冬季备料的内业资料派专人记录，签字齐全、数据真实、准确、及时。5、对水泥、矿粉等材料存放在库房内存贮，垛台采用石屑及塑料布铺设，做好防潮和防水，并且做好防雨雪和干燥通风。6、为了保证备料的质量，建立以项目经理为首的质量保证体系，项目质检部长负责监督体系的有效运行，由质检部、试验室具体实施。项目经理对工程质量负全责。7、保证措施调查材料进场前采购方案、采购过程、厂家所提供合格资料、本单位试验室检测结果。对于未能货比三家、选取质优价廉材料的，重新制订方案、重新选取供货厂家；采购过程中假公济私、为一己私利牺牲集体利益的，对责任人按规定进行处罚；厂家提供虚假合格资料的，不予认可，对其提供材料按不合格品处理；要求试验室试验设施完备，试验结果真实可靠，坚决杜绝编造数据现象。进场材料以进场复试结果为主要依据。凡不合格材料不使用，进行退货处理。检查入库验收和标识。材料进场后要分批、分级别、分规格码放。材料按规定堆放后，还要进行标识，注明产品的牌号、名称、规格、等级、数量、进场日期、货源厂家、复试单编号、合格或不合格等项内容。将合格材料按标识方法进行标识，防止误用。采购回来的产品严格履行入库检验试验手续，审定生产厂家出具的该材料的材质、性能试验报告、产品质量合格证、出厂合格证等证明，有特殊要求的材料应提供建筑材料准用证。对于入库验收和标识中出现的问题，属于有关人员责任心差，人为因素造成的，追究责任人责任，予以改正。调查材料的可追溯性。所有施工材料由项目经理部物资部门统一管理，设材料进场台帐和收料、领料制度。台帐内容要求与材料实际情况一致，注明出厂合格证编号、复试单编号、合格或不合格记录。试验室取样复试的试验报告单应注明材料应用工程部位便于检查和追溯。在任一追溯环节出现问题及时整改，对于已造成无法追溯的材料所应用的工程部位按疑似不合格品加强检测，避免工程出现质量问题。质量保证体系见下图（四）进度管理根据指挥部的备料进度计划要求，科学合理的进行目标分解，以日进度保月计划、以月进度保年计划目标的实现。同时保证各档石料均衡保证备料进度的措施1、保证运输车辆的数量及完好率，投入50台大吨位的汽车保证备料；2、做好资金保证工作；3、做好地方协调关系，地方道路、临时道口等各种协调关系直接影响备料的正常运转，派专人负责地方的协调工作。质检室吕明福项目经理李玉春项目总工祖显威工程部秦增岩材料入库统计料场选择料场取样试验复核材料进场验收试验室黄春芹4、加大人员的投入，在料场派专人负责料场的装料工作。备料。为确保备料进度，拟投入的机械设备和试验设备见下表（1）机械设备序号设备名称规格型号数量1挖掘机卡特3202台2推土机D1602台3自卸汽车30T50台4装载机3M37台（2）试验设备序号设备名称规格型号数量1震击式标准振筛机ZBSX92A1台2电子计价天平30KG1台3新标注方孔石子筛90236MM1套4新标准方孔砂石筛950075MM1套5路面基层集料筛600075MM1套6石子压碎值测定仪1套7200T压力机1台8沥青混凝土集料筛1套9烘箱1套10砂当量仪1套11细集料棱角性试验仪1套（五）安全管理1、安全目标在施工过程中，以“安全第一，预防为主”，杜绝一切安全隐患，遵守国家职业安全卫生相关的法律法规要求，建立职业安全卫生管理体系，使施工生产全过程受控，达到降低事故频率，减少职业危害和经济损失的目的，确保在施工全过程中，按照安GB/T280012001职业健康安全管理体系规范程序进行，使施工的全过程受控，全员管理实现重大火灾事故为零，重大机械事故为零。2、安全保证系3、安全保证措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保备料工作的顺利进行，特制订安全措施如下（1）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。（2）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工安全责任人项目经理李玉春安全负责人胡晓慧工程部秦增岩作业队张国栋质检部吕明福的全过程中去。（3）认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。（4）在材料开始运输时，对各种机械设备的操作人员进行安全教育及安全技术交底，尤其是对运输车辆的司机，在进行入高速公路的道口时要时刻注意过往的车辆，做到不抢行；（5）在道口处每侧设两人专门把守，对过往车辆严加注意，在确认无车辆通过时，方可允许运料车进行道口。（6）运料车进行拌和站后，由专人负责指挥卸料，同时避免和现场机械的交叉作业。（六）文明施工文明施工是指在施工现场管理中，要按现代化施工的客观要求进行管理，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。1、实行项目经理是文明施工第一责任人的管理机构，对文明施工实行总体负责。内部签订经济责任承包合同时，把文明施工管理纳入经济责任制中，以加大现场管理制度。2、制定个人岗位责任制，文明施工管理按专业、岗位、工地区片等分片包干，分别建立岗位责任制。3、加强施工人员的职业道德教育教育，提高全员的文明施工素质。4、材料进入料场后，由装载机负责攒堆、码方，人工配合整形，材料的堆放要做到线型整齐、外表美观，在每种材料料堆的上方插有材料标识牌，注明材料产地、规格、用途、数量等。5、搞好驻地及施工现场的环境卫生，保护施工周围的植被，保证工程废弃物的排放不污染环境。6、运料车在高速公路行使时上苫好棚布，避免碎石料散落到高速公路上，给行车造成安全隐患。附表一A10标段备料工程量一览表2012年3月份4月份备注序号名称单位所用部位总数量备料数量备料比例（）数量月份计划占总量（）累计完成占备料总量（）数量月份计划占总量（）累计完成占备料总量（）1矿粉T536342908016093030268150802改性沥青T613249068018403030306650803中砂M31939155180582303096950804机制砂M319856158858059573030992850805碎石M3面层4042032336801212630302021050806水泥T724157938021723030362150807钢筋T44435580133303022250808中砂M31007780628030233030503950809碎石M3水泥砼面板179981439880539930308999508010水泥T952762802863030476508011碎石M3基层130191041580390630306509508012水泥T673538802023030336508013碎石M3底基层117289382803518303058645080碎石小计M383164665312528241249水泥小计T8866709326954398附表二绥满高速标段材料料源分布图（沥青砼面层碎石）、K4280K4190红星正大石场支线35KM阿什河砂场支线5KM、老哈阿高速、绥满大修牡哈段、K4160终点桩号K431908支线80KM第六篇施工计划一、工期计划绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段大修的开工日期为2012年3月20日，计划交工日期为2012年9月30日。（1）封闭交通计划，具体如下第一次封闭K416000K426000右幅10KM第二次封闭K426000K431390右幅539KMK416000K421000左幅5KM第三次封闭K421000K431390左幅1039KM（二）具体工期计划1、路基土石方工程（1）特殊路基处理30774M3，2012年5月1日至5月25日完成100，有效施工天数21天，日进度为1465M3（2）路基挖方50980M3，2012年5月1日至5月20日完成100，有效施工天数16天，日进度为3186M3（3）路基填方34518M3，2012年5月1日至5月31日完成100，有效施工天数25天，日进度1381M32、路面底基层（收费站）路面底基层38809M2，2012年6月1日至6月20日完成100，有效施工天数16天，日进度2426M23、拆除旧路基层和水泥砼面板（1）拆除旧路基层58935M3，2012年3月20日至7月5日完成100，有效施工天数63天，日进度30M3（2）拆除旧路水泥砼面板672656M3，2012年3月20日至7月5日完成100，有效施工天数63天，日进度107M34、路面基层（1）更换旧路基层66743M3，2012年4月15日至7月7日完成100，有效施工天数67天，日进度10M3（2）加宽车道路面基层38809M2，2012年6月21日至7月10日完成100，有效施工天数16天，日进度2426M25、水泥砼面板（1）更换旧路水泥混凝土面板7386M3，2012年4月15日至7月15日完成100，有效施工天数66天，日进度112M3（2）加宽车道水泥混凝土面板53999M2，2012年7月11日至7月30日完成100，有效施工天数12天，日进度4500M26、沥青混凝土路面面层（1）应力吸收层333504M2，2012年5月1日至8月10日完成100，有效施工天数68天，日进度4904M2（2）沥青混凝土路面中粒式20846M3，2012年5月10日至8月20日完成100，有效施工天数70天，日进度298M3（3）SMA路面上面层321652M2，2012年5月20日至8月31日完成100，有效施工天数69天，日进度4661M27、排水、防护工程（1）对破损圬工进行抹面、修补处理2012年5月1日至8月25日完成100（2）新建排水、防护2012年5月1日至8月25日完成100施工进度横道图见图61施工进度斜线图见图62施工进度网络图见图63二、时间计划1、开工时间2012年3月20日2、完工时间2012年9月15日3、施工作业天数施工作业天数计算表表61年度月份日历天数施工天数3月11104月20185月31256月30257月31208月31209月30252012年10月3025合计214168三、资金使用计划万元表62工程或费用名称年度2012年3月份计划8294月份计划1,2445月份计划1,6596月份计划1,2447月份计划1,2448月份计划1,2449月份计划829合计8,293绥满高速公路牡哈段大修工程2012年度资金使用计划图64100009000800070006000500040003000200010000三月四月五月六月七月八月九月829373249766220746420738293第七篇施工方法及工艺一、准备工作1、项目部在开工前对相关人员进行技术交底，施工现场调查，核实工程数量，根据设计文件、施工合同要求和现场实际情况，编制施工组织设计。2、项目部在开工前建立质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班组、施工人员进行技术、安全交底和岗前培训。3、项目部场地规划、驻地建设等临建工程满足正常施工需要，并确保原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。解决水源、施工便道、电力、通讯，准备施工设备、人员、材料及生活用品。4、进行导线、路线中线、水准点复测及加密、横断面检查及补测等施工测量工作，精度满足公路勘测规范的要求。5、项目部按设计文件进行用地界桩放样，确定收费站改造加减速车道等路基施工界线，开挖占地界沟，占地界沟保持清晰、明显、线形顺直、无淤塞、排水通畅。尺寸要求梯形上口宽180CM，下口宽60CM，深60CM。6、确定拌合站及存料场地位置和面积，进行场地规划、平整及硬化，安装、调试拌合站，并组织备料。7、在路面（包括拆除路面、基层、兰派打裂旧路面、摊铺基层、混凝土及沥青混凝土等）施工前，选择长度为200300M路段做为试验路段，确定最佳含水量；适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数；最佳施工方案及施工组织。二、旧路处理（一）旧路兰派打裂1、利用重型冲击式压路机对原有旧水泥混凝土面板进行碾压，使旧水泥混凝土面板完全破碎并与下部结构层充分接触，同时保证水泥混凝土面板体保留大部分强度。冲击采用五边形兰派冲击式压实机进行冲压。每次连续施工段落一般不大于500M，冲击宽度为11M，路肩两侧各50CM不冲击。按照从路边线到路中线的顺序进行冲击。冲击速度先高速（1215KM/H）冲压以破碎板块，再中速（912KM/H）冲压以稳固碎块。防震要求高的地段采用低速（79KM/H）冲压以减小震动。冲击遍数高速行驶冲压遍数为一般不低于15遍（根据板块的破碎效果确定）；中速冲压不低于5遍（根据验收实际情况确定）。效果评价要求进行破碎程度、沉降收敛和弯沉值检测。要求板块破裂已形成明显连续纵缝、较细的连续横缝来衡量，板块边长一般为4060CM，超过60CM边长的不得超过30，不得形成大面积板块破裂。2、冲击之后的处理旧路面冲击完成之后应做好清扫，找平处理，并应尽快进行下一道工序施工。大坑槽应用碎石填平，以压实坑槽底部和防止压路机大轴因地面不平，软硬不均而断轴。冲压施工期间及破碎完成后的旧路若不能及时进行下一道工序施工，应准备铺乳化沥青稀浆封层或用防雨布覆盖以防止雨水渗入旧路面层以冲击压实完成以后应该及时扫除冲压施工期间产生的碎屑颗粒。3、破碎顺序冲压破碎操作的次序应在满足破碎效果的基础上保证有利于表面排水。一般情况下，应先破碎路面两侧的车道，这是以为两侧缺乏侧向约束，有利于破碎，然后破碎中部的行车道。4、使用冲击碾压技术的注意事项合理选用机型。对水泥混凝土路面改建，宜使用25KJ五边形双轮冲击压路机。正确使用冲击碾压施工工艺。根据路面结构与破损程度的不同，一般35遍开始裂纹，515遍是沉降，20遍可以达到技术要求。控制构造物的安全距离。冲击压路机的轮边与构造物应有1M的安全距离。（二）挖除旧路面旧路破碎板的挖掘除采用的是破碎锤破碎后，人工用风镐局部凿除，挖掘机清除，运输车辆运至指定地点。旧混凝土路面冲击破碎施工工艺流程图路况调查判断是否适宜采用冲击碾压确定冲压路段，标注敏感构造物路况调查机型选择与检测试验路段施工总结提出质量控制标准和施工工艺组合施工前的准备冲击碾压破碎施工冲击完路面清扫、找平、防水、特殊路基段处理检测、验收施工效果监测施工中安全监控施工前安全准备非冲压施工确定不宜冲压的局部路段选择其他处置方法施工效果监测三、路基加宽土石方施工（一）施工准备1、全面熟悉设计文件，进行施工现场调查，核实工程数量，编制实施性的施工组织设计。2、修建施工所需各临建工程，解决电力、通讯、水源，准备施工设备、人员、材料及生活用品。3、进行导线、路线中线、水准点复测及加密、横断面检查及补测等施工测量工作，精度应满足公路勘测规范（JTJ06199）的要求。4、对挖方、借土场及料场的路基填料按公路土工试验规程（JTJ05193）规定的方法进行以下试验A土的颗粒大小分析B含水量C液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数D土的击实E密度及相对密度F土的强度（CBR）值G有机质含量及易溶盐总量，以确定填料种类及处理方法。5、进行公路用地放样，开挖占地界沟，占地界沟要始终保持清晰、明显、线形顺直、无淤塞、排水通畅。（尺寸要求梯形上口宽180CM，下口宽60CM，深60CM）。6、进行路基用地范围的树木砍伐或移植清理、树根的挖除及坑穴填平夯实、表土剥离工作，防止基底受水浸泡。清出的种植土不得丢弃，整齐码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，或在其它适合存放的地点集中堆放，用于路基边坡及绿化用土。7、填方路段在清理完地表后，应整平压实，压实度不小于90，及时自检报检，经检验合格后方可进行填方作业。8、在路基施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的，长度为200300M路段做为试验路段，按不同的施工方案进行施工。确定最佳含水量；适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数；最佳施工方案及施工组织。（二）特殊路基处理1、软土地基换填砂砾施工（1）软土地基开挖换填砂砾时要严格按设计文件要求的长度、宽度、深度开挖，如实地情况与设计不符，应及时上报。（2）开挖后基底土质含水量适宜，必须用履带式推土机碾压23遍后再整平、切齐立边，检查验收后回填砂砾。（3）用于回填的材料必须满足公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ/T01998）的规定。（4）开挖回填深度小于50CM时可一次性回填；回填深度大于50CM时，第一层回填厚度不大于50CM，以上各层的回填厚度不大于20CM，并分层碾压。经自检、抽检、验收合格后再回填下一层。（5）砂砾回填的压实，要注意衔接部位衔接的压实效果，经自检、抽检、验收合格后再回填下一层，确保压实度不小于90。2、旧路邦宽段填方换填（1）旧路邦宽段清除表土后下挖30CM，下挖宽度为旧路坡脚至路基宽度范围内，挖除后对基底进行碾压。挖除填方规则码放在路基宽度范围外。（2）利用挖基及挖坡土方进行回填，厚度30CM，碾压成型后对表面进行冲击压实。（3）宽旧路补强一侧处理措施沿旧路肩边缘向内25CM处挖台阶，第一级台阶高1M，剩余填高部分再挖一级台阶，压实后，回填路基土方，注意台阶应有3的向内坡度，并每隔30M设一道卸水槽。弃土要随挖随运走，不能用的弃掉，利用土方要尽快用掉，避免长时间堆放。施工中要坚持小段成型，小段处理。尤其是土方堆放要整齐，现场要有序。与旧路相接的基底部分要处理到位，弹软的地方必须清除换填。3、土工合成材料施工（1）土工格栅施工顺序施工准备测量平整下承层人工铺设土工格栅报监理工程师审批进行下一道工序（2）土工格栅施工方法铺设土工合成材料按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。1铺设时，不允许有褶皱，用人工拉紧，格栅张紧后用U型钢钉定位，布置方式按设计要求进行。土工合成材料摊铺以后及时填长填材料，以避免其受到阳光过长2时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不超过48H。填料分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实符合招标文件技术规范要求。土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接，间的联拉应3牢固。在受力方向联接处的强度不低于材料设计强度，其叠合长度不小于20CM横向搭接长度应长度不小于30CM，纵向搭接长度不小于50CM。同时每隔1M间距采用09M铁丝进行绑扎连接。土工格栅的铺设不允许有褶皱，就用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土层表面。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎石、块石等竖硬凸出4物。在距土工合成材料层8CM以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6CM。用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。土工合成材料5的两侧回折长度不小于2M。土工隔栅的第一层填土摊铺宜采用轻弄推土机或前置式装载机。6一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。施工过程中土工织物不能出现任何损坏，以保证工程质量。否则7予以更换重铺。（三）填方路基施工1、原地面清表、回填（1）实测取土或借土含水量，如含水量偏高可根据实际情况掺入一定剂量的石灰，使之含水量控制在最佳含水量2以内。（2）路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。每层填筑压实厚度控制在202CM，松铺厚度按试验段所确定的松铺系数铺筑。（3）摊铺采用推土机平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地机进行，保证作业面均匀平整，无坑包现象。（4）碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，碾压接缝振动压路机一般重叠0405M，光轮压路机重叠1/2后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠10M15M，压实遍数由试验段确定。（5）压实完成后及时自检报检，经检验合格后方可进行下一步作业。2、台阶开挖（1）台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边坡挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。（2）边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确。（3）旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填筑材料采用不同的台阶尺寸，对于老路基填料为黏土、亚黏土和卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为10M。宽为15M；对于老路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为04M，宽为06M。（4）开挖拼接至路床底工面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130CM时作业为一台阶开挖，距离路床底面大于130CM时分成100CM和130CM两个台阶高度开挖。路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩内侧向外30CM处，台阶高度为80CM。3、路基填筑（1）路堤土填料选择。加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基。为节约工程造价和保护环境，对于老路基开挖台阶的土方及老路基边坡拆除的圬工和拆除的路面基层、底基层等材料，经改善处理，符合设计要求的也可用于路基填筑，但老路的清坡土和基底清表土不得用路基填筑。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度及填料强度应符合表一要求。（2）施工放样。在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50CM。（3）路基填筑材料铺筑。施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距，现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平应以路基填筑材料的含水量测定和调整。（4）含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量2以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2左右以内时，才可以开始下道工序施工。如果路基填料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2以内时，才方可道工序。（5）精平。路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10M做出标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。精平进应使路基横坡向加宽路基处侧倾斜，以利用于路基排水。6路基填筑材料的碾压。施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4KM/H；碾压进直线段由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压；压路机碾压时一般重叠1/2轮；碾压时应遵循先轻后重、由慢至快的原则；碾压遍数应不少于路基试验段确定的碾压遍数；严禁在未成型的路段急转弯或调头；碾压时安排专人负责，确保碾压均匀。无漏压、无死角。新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密度处理。（四）挖方路基施工1、场地清理完工后，将根据设计文件制定的开挖断面图及土方调运图表。2、路基开挖前作好截水沟，并在施工期间修建临时排水设施，与挖方同步完成边坡加固。3、对挖出的适用材料用于路基填筑，非适用材料用于填方路基护坡道，两种材料应通过试验严格区分。4、挖方施工标高应考虑由试验确定的压实下沉量，挖方过程中应避免超挖，超挖部分必须以适用材料回填。开挖至施工标高后，如路床表层下为不符合规定的土，均应清除换填适用材料。（五）路基排水1、沿路线走向，挖好临时排水沟、截水沟，并与沿线永久性排水设施相结合设置，保证雨季施工时排水通畅。2、路基施工中，各施工层表面不应积水，填方路段应设置23的排水横坡。3、地势低洼地段应在边沟外侧作好沿边沟的土埂，防止雨天汇水。4、各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通，不产生冲刷和淤塞，不得任意破坏地表植被或堵塞水路。5、旧路帮宽路段应在旧路边缘设置临时拦水梗，防止雨水沿旧路路面流入新路与旧路结合部位。（六）路基整型路基土方每层施工完毕后进行整形，保证路线不偏位，节省路基土石方，并为绿化提供条件。封层后的路基保证排水通畅，弃土按监理工程师指定地点予以清除，达到边坡表面平整、线形顺直、美观的效果。整修路拱、边坡路基填筑时，人工进行路拱拱度的修整，并配合压路机碾压。边坡修整一次性按设计宽度削至设计坡度，并自上向下修整，不得在边坡上贴补土方。（七）检查项目、检测频率与标准路段在碾压成型后严格按公路工程质量检验评定标准规定的项目进行自检，在自检合格后，及时做好内业资料的整理，内业整理要求及时准确，上报监理工程师申请抽检，等抽检合格得到监理工程师认可，方可进行下道工序施工。检查项目、检测频率与标准表一项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率0030零填及挖方（M）008096008096880150941压实度（）填方（M）15093按备注（1）检查。密度法每200M每压实层测4处2弯沉（001MM）不大于设计要求值按备注（2）检查3纵断高程（MM）10，15水准仪每200M测4断面4中线偏位（MM）50经纬仪每200M测点，弯道加、两点5宽度（MM）符合设计要求M尺每200M测4处6平