物联网在公路收费系统中的应用毕业论文

目录1绪论111高速公路收费系统的现状22RFID工作原理321硬件组成322不停车收费系统构成323基本工作原理424RFID综合管理系统架构5241RFID在收费中的应用6242交通流检测7243车辆路径识别管理7244RFID在联网收费中的拆账管理83射频自动识别不停车收费系统931自动识别技术的发展932射频识别系统结构及工作原理9321射频识别系统结构9322关于只读形式的不停车收费系统10323射频识别工作原理11324方案设计124射频技术在高速公路收费系统中的应用1441系统可行性研究1442系统的结构14结束语16参考文献17致谢18平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用11绪论近年来,高速公路交通管理是公安交管部门的主要职能之一,对于保证道路交通系统高效、畅通、安全运行具有重要作用。随着国民经济的持续快速发展,城市机动车数量急剧增长,高速公路上局部堵塞以及事故频发问题越来越突出,已成为制约各城市间经济发展的主要瓶颈之一,也是各级政府部门和社会公众关注的热点问题。如何缓解上述问题,是公安交管部门迫切需要解决的难题,为解决这些问题,在高速公路上采用不停车收费方式,就显示出巨大的优越性。射频识别RADIOFREQUENCYIDENTIFICATION,RFID技术是20世纪90年代开始兴起并逐渐走向成熟的一种自动识别技术。它是利用射频信号通过空间耦合实现非接触信息传递,并通过所传递的信息达到识别的,该技术具有识别高速移动物体、多目标识别和非接触识别等特点,由于它有非接触性,存储容量大,识别速度快,可以多卡识别等优于其它自动识别技术的特性,被认为是21世纪最具有发展前途的信息技术之一,在近年来受到人们的广泛重视。早在上世纪80年代初，射频识别技术就由美国国防部和世界第一大商品零售商沃尔玛公司首先提出并进行研究。目前，随着RFID技术的不断发展，与RFID相关的应用也大量涌现，被广泛应用于工业自动化、商业自动化和交通运输控制管理，汽车火车等交通实时监控，停车场管理系统，物流管理，流水线生产自动化，安全出入检查，仓库管理，动物管理，车辆防盗等诸多领域。目前应用得最成功的领域是物流管理和商品交通领域。RFID技术及其应用正处于迅速上升的时期，而其在交通物流行业的应用，更是为通信技术提供了一个崭新的舞台，将成为未来电信业有潜力的利润增长点之一。2004年底，中国高速公路已达34万公里，国务院通过的国家高速公路规划中，高速公路将达85万公里。高速公路的快速发展，仍不能进解决一些问题，反而使这些问题更加突出如高速公路的通行能力、环境污染、以及现金交易带来的一些弊病等一系列问题。据资料统计，仅广州地区1996年停车等待交通损失的车时数就达数百万小时，由此导致的汽油浪费上亿元之多。解决上述问题，射频技术将是最终的发展趋势。有关经验表明，一条具有读写功能的RFID设备组成的ETC车道的处理速度是人工收费速度的45倍，可以极大地改善交通条件，提高道路的通行能力和服务水平，有效地减轻收费人员的劳动强度，改善工作环境。平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用211高速公路收费系统的现状随着国家经济的不断发展，加快高速公路的建设步伐，我国的大部分地区已经形成了一个四通八达的高速公路网，高速公路无论在货运还是客运方面都起着越来越重要的作用。随着高速公路里程和交通量的不断增加，如何进一步加强高速公路的管理水平，提高其运营效率，成为高速公路管理研究的重要内容。建设和优化高速公路收费是高速公路管理的重要任务之一，直接影响高速公路通行的效率和运营的经济效益，为了保证投资效益和通行安全，高速公路都设立了许多收费站和交通监控中心，过多的设立收费站，又降低了高速公路通行的效率。近年来，随着公路交通事业的蓬勃发展，公路收费系统开始由人工向自动化方向发展，有效地降低了公路、桥梁等收费处的车辆阻塞率。但目前各种收费系统仍有不尽如人意的地方，有的磁卡或接触式IC卡系统要求车辆必须停车才能进行收费作业，射频自动识别不停车收费系统是解决高速公路自动收费问题的一种有效可行的方法，实现了高速公路不停车收费。它能有效解决高速公路收费处车辆堵塞问题，具有较强的实用性。平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用32RFID工作原理21硬件组成最基本的RFID系统由三部分成1）标签（TAG）又称为射频标签、应答器、数据载体。由耦合元件及芯片组成，每个标签不由唯一的电子数据，附着在物体上的标示目标对象。2）读写器（READRER）也称为阅读器。用以产生发射无线电射频信号并接收由电子标签反射回的无线电射频信号，经处理后获取标签数据信息，有时还可以写入标签信息的设备。读写器的收发距离可长可短，根据它本身的输出功率和使用频率的不同，从几厘米到几十米不等。3）天线ANTENNA在标签和读写器间传递射频信号、控制数据的获取和通讯，一般而言，天线都会与读写器整合在一起，可设计为手持式或固定式。22不停车收费系统构成联网收费是当前收费的主要方式，而ETC系统是联网收费的组成部分。ETC系统包括站级子系统和车道级子系统两部分，其中车道级子系统负责实现ETC车道的电子不停车收费，站级子系统负责后台的ETC交易数据服务、运营参数管理以及系统运行监控，并通过数据接口软件，在站级实现ETC系统与联网收费系统的数据处理工作6。在各个设备中，电子标签读写天线通过RS232串行线接到位于收费亭的车道计算机上，读写天线与车载电子标签之间的信息交换由应用程序直接控制；其它设备如自动栏杆、费额显示器、车道通行灯、车辆检测器等设备通过车道控制器与车道计算机连接；视频信号通过字符叠加器叠加在过车信息后传递到收费站的监视器上。ETC车道系统构成图如图21所示。平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用4RS232TCP/IPRS232RS232检测线圈抓拍线圈落杆线圈图21ETC车道系统构成图23基本工作原理当标签进入磁场时，接收到读写器通过天线发送的一定频率的射频信号，就能产生感应电流从而获得能量，发送出存储在芯片中的自身编码等信息（被动式标签），或者主动发送某一频率的信号（主动式标签）,读写器读取相关信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。这样，读写器通过天线可实现无接触地读取并识别标签中所保存的电子数据，从而达到自动识别物体的目的。发生在阅读器和电子标签之间的射频信号的耦合类型有两种1）电感耦合。变压器模型，通过空间高频交变磁场实现耦合，依据的是电磁感应定律。2）电磁反向散射耦合雷达原理模型，发射出去的电磁波，碰到目标后反射，同时携带回目标信息，依据的是电磁波的空间传播规律。当车辆进入通信范围时，首先压到触发线圈，启动读写天线；读写天线与电子标签（车载机CPU卡）进行通信，判别车辆电子标签是否有效，如有效则进行交易，无效则报警并保持车道关闭，直到车辆离开检测线圈；如交易成功，系统控制栏杆抬升，通行信号灯变绿，费额显示牌上交易信息；车辆通过抓拍线圈时，系统进行图像抓拍，收费台服务器天线车道控制器字符叠加器收费站监视器交通信号灯车检器落杆机摄像机天线控制器车道计算机通信区域平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用5字符叠加器将过车信息叠加到抓拍图像中；车辆通过落杆线圈后，栏杆自动回落，通行信号灯变红；系统保存交易记录，并将其上传至收费站服务器中，等待下一辆车进入7。具体过车流程如图22所示。24RFID综合管理系统架构基于整个高速公路已建立的通信网，实现高速公路收费管理、车辆路径识别管理和道路拥挤情况管理。高速公路信息化的进程正以前所未有的规模和速度影响着高速公路的管理决策。众多系统为信息化管理提供了大量有关收费、监控等方面的信息，但由于各个系统之间不兼容而导致信息孤岛现象。快速和准确地获取高速公路上的各种信息以便作出相应的决策，已日益成为高速公路管理决策关注的焦点。目前，大多数高速公路使用的各种信息系统均使用传统的封闭式技术和标准。如收费系统、监控系统、ERP系统和网络安全系统等，均由不同的厂商用各自不同的技术和标准生产，而且互相独立和封闭，各种信息无法汇集、分析和监控，从而导致高速公路综合管理成本上升，决策风险加大。RFID综合管理系统就是针对这一问题而设计和开发的。在充分考虑高速公路现有信息系统整合的复杂性和未来新增系统不确定性的情况下，实施完全开放式的设计原则，整合了互联网技术、RFID技术、收费系统、监控系统等功能模块，从而构建高速公路管理的统一平台。平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用6241RFID在收费中的应用RFID在收费中的应用体现为不停车收费。“不停车收费”是交通部倡导的收费技术的重要发展方向。不停车收费系统可以减少不必要的启、停车次数，不仅可以加快汽车行驶速度，节省车辆在收费车道的通行时间，还能降低车辆燃油消耗，减少汽车尾气排放量，促进环境的改善。本系统将在半自动联网收费系统开发的基础上，进行不停车收费系统的研究、开发和试点工作，重点是车辆自动识别系统、车型自动分类系统和违章稽查系统，并不断扩大不停车收费系统的应用范围。不停车收费系统是传统的交通行业与目前较为先进的信息技术相结合的产物，是未来公路收费系统的发展趋势。与现行的人工收费、半自动收费相比，它具有明显的优势。它可以提高服务质量，提高客户满意度；最大限度地缓解收费站处的交通瓶颈，避免因收费效率低而引起的交通堵塞和车辆延误；整个收费过程中取消了人员的介入，可避免因个别收费员服务态度不佳造成的客户不满；系统的建成将降低运营成本，降低收费人员和财务人员的工作量，减少系统运行所必需的人力成本；同时，减少管理环节，降低管理成本；可减少车辆在收费口不必要的燃油消耗，降低收费口的噪声水平和废气排放，减轻车辆对环境的污染程度，达到节约能源、保护环境的目的。车道系统的工作流程如下收费车辆进入到不停车收费车道工作区后，车道控制系统的控制天线控制器和天线统称电子标签读写设备向车道的特定区域发出微波信号，唤醒电子标签；电子标签发射出本身数据信息，如发卡商发卡银行编号、车辆的车牌号、车类参数、电子标签号等标识信息；车道控制系统控制电子标签读写设备接收被唤醒的电子标签发射的数据，分析出车辆的标识信息车牌号码、车辆类型参数和人口收费站号；对进入收费车道的车辆进行电子标签的合法性校验，并根据校验结果进行下一步操作。采用RFLD可防止不同车辆之间换卡。不同车辆特别是长途车队车之间可以通过交换通行卡票来逃避应缴的通行费。高速公路的服务区、加油站、隧道口等经常成为换卡频繁的地点。传统的收费系统和管理措施都很难发现和杜绝这种现象。采用RFID后，车辆之间很难换卡；即使2辆车换卡，也不影响通行费的收取额度。平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用7242交通流检测随着高速公路上车流量不断增加，高速公路的交通状况日趋拥挤，故解决交通问题不能只依赖于修路，而是应加强交通指挥、控制、疏导，提高道路利用率，因此深挖现有交通潜能也是非常重要的。而基于RFID技术的实时交通检测，为管理人员及时掌握道路交通状况畅通、拥挤和阻塞提供了快捷途径，并可及时发布交通诱导信息，疏导交通。目前，常用的道路车流检测一般为线圈车辆检测器和视频车辆检测器。线圈地下埋置技术的优点是已经成熟，易于掌握，计数非常精确；缺点是安装过程对可靠性和寿命影响较大，修理或安装时会中断交通并且会影响路面寿命，易被重型车辆、路面修理等损坏。视频车检是最近发展起来的一种车流检测技术，在进行路面维修时一般不影响它的使用，但车流的检测进度，以及其较高的故障率，限制了其大规模的推广应用。RFID技术为道路车流检测提供了一种可行方案。检测车流量、分车型、确定道路畅通情况、确定车辆位置等便于高速公路的综合管理，应用RFID后其综合成本也会随之降低，因为综合应用可以省掉高速公路为获得车辆信息所增加的其他设备。243车辆路径识别管理随着高速公路越修越多，联网收费的路段出现了网状分布，这给确定车辆的行走路线带来了很大困难。例如在山东，高速公路已成网状，且归数家公司经营管理。目前，一般采用最短路径收取通行，进行通行费拆帐，这就造成了一定的通行费流失与拆帐纠纷。例如，A点到B点有2条路径，一条是AB，另一条是ACDB。若车辆行驶路线是ACDB，目前通行费的收取是按照AB路线收取，且将通行费拆分到了ACDB路段内。在高速公路交叉路口，设立RFID信息点。当车辆通过RFID信息点时，将通过的位置信息写入通行卡中，这样便可以根据通过的标志性位置，准确知道车辆的行驶路线，准确收取通行费，准确拆帐，并且不影响车辆的快速通过。平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用8244RFID在联网收费中的拆账管理在243节中讨论了车辆路径识别管理。通过路径识别可以准确地进行通行费的拆帐，且对于逃费车辆，应用路径识别则更有优势，可以进一步加强收费运营管理，减少通行费的漏征。以河南省为例，高速公路已成网状，且归数家公司经营管理，各公司的管理水平有一定的差异。按照目前的收费管理，一旦出现个别收费站车辆逃费的情况，损失的不仅是本公司通行费，还会损失路网中其它公司的拆帐通行费。其结果是，管理严格的公司对拆帐结果感到不公平。如果采用RFID方式，在识别车辆路径的同时，相应也就记录了车辆的行驶里程，并以此为收费拆帐的依据，即使有车辆逃费，也只影响出现逃费公司的拆帐结果，其它公司的损失由出现逃费的公司来弥补。采用这种方式有助于提高各公司的管理水平，减少整个路网的通行费漏征。平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用93射频自动识别不停车收费系统31自动识别技术的发展自动识别技术是20世纪70年代发展起来的集光、机、电、计算机等技术为一体的高新技术，是数据自动采集、自动输入的基础，是计算机“实时”处理的重要技术保障。自动识别技术包括条码识别技术、射频识别技术、生物识别技术、磁及智能卡识别技术、光字符识别技术等。这之中有的技术尚在发展之中，技术还不成熟，对于已经投入大规模应用的几种自动识别技术，如条码、磁卡、IC卡等。射频识别（RFID,即RADIOFREQUENCYIDENTIFICATION）技术是最近几年发展起来的现代自动识别技术，RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。RFID是一种简单的无线系统，只有两个基本器件，该系统用于控制、检测和跟踪物体。系统由一个询问器（或阅读器）和很多应答器（或标签）组成。它最突出的特点是可以非接触识读（识读距离可从十厘米至几十米）、可识别高速运动物体、抗恶劣环境、保密性强、可同时识读多个识别对象等。32射频识别系统结构及工作原理321射频识别系统结构典型的射频识别系统包括射频卡和读写器，同时还包括其他一些部件，比如天线、智能控制设备、编程器等。1射频卡射频卡（简称RFID卡、RF卡）是基于射频设别技术的智能卡，是一种以无线方式传送数据的集成电路卡片，它具有数据处理及安全认证功能等特有的优点。2读写器读写器也称收发器或询问器，它由发射单元、接收单元、信号处理控制单元和电源等组成。它通过天线想射频卡发送射频调制信号（也称询问信号），同时通过天线接收从射频卡返回的载有射频卡中信息的射频调制信号（也称应答信号），经过处理后传给智能控制设备。平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用103天线天线完成射频信号的发射和接收，是射频卡与阅读器之间传输数据的发射、接收装置。4智能控制设备智能控制设备完成RFID信号的控制、处理、显示和传输，它由计算机和控制单元组成，它既有计算机的功能，也有自动控制功能。5编程器编程器是向射频卡写入数据的装置。322关于只读形式的不停车收费系统“不停车收费”（又称电子收费ELECTRONICTOLLCOLLECTION，简称ETC）顾名思义是一种车辆不停车地通过收费站点而实现收取过路费的收费方式，是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费。它需要在收费站附近配备扫描装置（称为路侧单元ROADSIDEUNIT,简称RSU），并在车辆上安装一种电子标签（称为车载单元ONBOARDUNIT,简称OBU）。电子标签中存储着电子标签ID号、用户的车辆信息、发卡单位信息、或预先交付的通行费等信息。利用自动车辆识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。自动车辆识别技术是指当车辆通过公路上某一特定地点时，不通过直接的人为干预自动地将该车的身份信息识别出来的技术。车辆的身份，指车辆本身的代表符号以及固有的属性，它应当具有唯一性。自动车辆识别技术是ETC系统的核心技术,也是构成ETC收费车道的最基本系统,通常由OBU即车载电子标签、RSU（一般包括车道天线、收发控制器、读写控制器、读写器）和计算机系统组成。它与车辆检测子系统、交通监控子系统、车辆图像抓拍子系统和车道控制计算机一起构成通常采用的专用ETC车道系统。（如图31所示）平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用11图31专用ETC车道系统323射频识别工作原理射频识别系统三个基本部分RF卡（射频卡），天线，读写单元，如图32所示图32射频识别系统工作原理读写单元发出微波查询信号时，安装在被识别物体上的射频卡接收到的部分微波的能量转换为直流电，供射频卡内部电路工作，而将另外部分微波通过自己的微波天线反射回读写单元，由射频卡反射回的微波信号携带射频卡内部储存的数据信息。反射回的微波信号经读写单元进行数据处理后，得到射频卡内储存的识别代码信息。射频卡的工作过程（如图33所示）平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用12图33射频卡工作过程（假定射频卡的读写电压分别为2V和15V，同时射频卡会有所不同）（1）读写器不断向周围发一组固定频率的电磁波。（2）射频卡内有一个LC串联谐振电路，当它进入读写器的工作区域内，而且频率与读写器发送的频率相同，这样，在电磁激励下，LC谐振电路长生共振。（3）共振使卡内的电容有了负荷，在电容的另一端，接有一个单向导通的电子泵，将电容内的电荷送到另一个电容内存储，当所积累的电荷达到2V时，此电容可作为电源为集成电路提供工作电压。（4）CMOS集成电路中的有关控制逻辑电路对接收到的信号进行解码。（5）根据解码信息判断读写器发来的命令要求，若是读取信息则控制逻辑电路从存储器中读取有关信息若是修改信息则有关控制逻辑启动电压泵将2V工作电压提升到15V，以便对存储器中内容进行重新写入编程。（6）当电容放电时，射频卡内的发射电路就将从存储器中读取的信息及相关的信息发送给读写器。（7）读写器对接收到的信息进行处理。324方案设计1）硬件设计根据我国道路安全交通法规定汽车在告诉公路上行驶的最高速度不得超过120KM/H。若按此速度通过收费站，2射频读卡器的工作范围为5M时，允许读卡最长时间为150MS。本设计预期达到射频读卡器有效范围5M读卡时间小于60MS；识别率大于990。2）系统工作原理当车辆通过收费站时，地感线圈检测到车辆进入车道，触发安装在收费系统的天线架的射频读写器、射频读写器开始与安装在汽车挡风玻璃上的车载系统进行双向通信和信息交换，将数据传送给收费站的计算机，收费站计算机根据不同情况来控制管平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用13理系统产生不同的动作，如从该车的预付款账户中扣除此次应交的过路费，并送出指令使其他辅助设施工作，如交易成功后，挡车器自动升起，放行车辆；车辆通过后，挡车器自动放下。整个收费过程无须人工干预，用户可不停车地快速通过收费站。（系统框图如图34所示）图34系统框图3）RFID不停车收费系统构成射频自动识别不停车收费系统按其功能可分为自动识别控制子系统、自动判断型子系统、数据采集子系统、车辆检测子系统、闭路电视子系统和信号控制子系统等。1自动识别控制子系统主要由射频自动识别读写器、射频自动识别卡，天线、车道道闸控制机、收费员计算机终端等组成，它是整个不停车收费系统的核心，负责控制不停车收费车道所有设备的运行、收费业务操作的管理以及与收费站计算机的通信和数据交换。2自动判断型子系统主要由光栅、高度检测器、轴数检测器等组成，它通过采集车辆的高度和轴数等参数，经综合分析比较来判别车辆的车型；该子系统至少可以判别三种以上车型。自动判断型子系统在有些场合可以由用户选择使用。3数据采集子系统主要由系列射频天线和射频电子标签卡构成。射频电子标签被安装在汽车挡风玻璃内侧的上方，在电子标签上写有标签编号、车号、车主、车型、应缴金额、剩余金额和有效期等信息；天线被安装在收费岛的前端，它通过微波技术从射频电子标签卡上读取有关信息，并同步传送给车道控制主机。4闭路电视子系统主要由车道摄像机和收费站的监视器等组成。车道摄像机被安装在收费岛的前端，主要用于拍摄非法通过的违章车辆。5信号控制子系统主要由通行信号灯、偏叉信号灯和自动栏杆等组成，用于提醒驾驶员正确使用不停车收费车道。6车辆检测子系统主要由三组环形线圈组成。第一组环形线圈ENTERLOOP被安装在收费岛的入口处，用于激活天线读取电子标签的信息；第二组环形圈ESCLOOP被安装在收费岛的中间出口处，用于控制通行信号灯和偏叉信号灯的状态；第三组环形线圈EXITLOOP被安装在收费岛的出口端，用于统计车流量，并控制自动栏杆、通行信号灯和偏叉信号灯的工作状态。平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用144射频技术在高速公路收费系统中的应用41系统可行性研究一般来说对于公路收费系统，车辆的大小和形状不同，需要大约4M的读写距离和很快的读写速度，也就要求系统的频率应该在900MHZ和2500MHZ。射频卡一般在车的挡风玻璃后面。现在最现实的方案是将多车道的收费口分两个部分自动收费口、人工收费口。天线架设在道路的上方。在距收费口约50100M处，当车辆经过天线时,车上的射频卡被头顶上的天线接收到,判别车辆是否带有有效的射频卡。读写器指示灯指示车辆进人不同车道。人工收费口仍维持现有的操作方式。进人自动收费口的车辆,养路费款被自动从用户账户上扣除,且用指示灯及蜂鸣器告诉司机收费是否完成,不用停车就可通过,挡车器将拦下恶意闯人的车辆。42系统的结构方案主要分为智能卡收费子系统和车道实时控制子系统。实时控制子系统模块结构如图41所示。图41车道实时控制子系统模块结构通过RFID技术获取通过车辆的牌照号、车型、所属用户和银行专用账户等数据,并由车道实时控制子系统将车道摄像机获取的车辆图像,经数字化处理后核对实际牌照号与车载信息卡的牌照号是否相符，若相符且为合法车辆,则车道实时控制子系统控制指挥车辆通行,其通行费通过计算机网络从用户在银行开设的专用帐户中自动交纳,从而实现不停车自动收费。系统工作过程可用图42描述。平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用15图42车道实时控制收费系统工作过程不停车收费系统管理中心负责管理和监控一条或一个区域内高速公路的不停车收费站,并将每日收费信息自动分类汇总后通过通信网络与银行网络系统进行数据交换,以便银行从用户在银行开设的专用账户中收取相应的费用、转人相应的业主专用账户,并将从银行网络收到的黑名单下发给各不停车收费站,再由不停车收费站下发给各车道子系统,从而保证整个高速公路不停车收费系统能够正常地循环运行。系统总体结构如图43所示图43不停车收费系统管理中心总体结构图入口车辆读卡器天线发出询问信号检测车辆是否载有有效的射频卡车道实时控制子系统获取车辆图象经数字加工后与射频卡所存信息比较将车辆信息及入口编号上传至收费中心出口收取费用指示车辆进入人工收费通道指示车辆进入人工收费通道YYNN平顶山学院2012届毕业论文物联网在交通收费系统中的应用16结束语目前，我国大部分的高速公路收费方式还是采用人工收费方式或半自动收费方式，这已经成为我国道路畅通的主要瓶颈，存在各种各样的弊端，需要采用更加先进的收费系统才能更好的解决当前收费系统的诸多问题。通过这次学习，我对射频技术这一门新技术有了一定了解，也对以RFID技术为基础的高速公路不停车收费系统充满了向往。该系统可以有效解决高速公路收费堵车的问题，提高收费工作效率。尽管目前，RFID技术的推广应用还存在前期投资较高问题，但随着RFID芯片制造成本的不断降低和RFID技术的日渐成熟和完善，RFID技术必将在我国高速公路信息管理中得到广泛应用，促进我国高速公路信息化水平的提高和发展。我相信，随着我国公路事业的发展和不停车收费系统的开发应用，随着日益增长的交通需求，不停车收费系统一定会被国家、被企业、被消费者广泛关注和接受，在我国市场一定会有着广阔的光明前景。无论从交通工程的角度还是从智能运输系统的角度看待,先进的电子收费技术对于我国公路运营管理效率和公路通行服务水平提高有很大的潜力,根据国家关于信息技术推进传统产业技术进步的总思路,电子收费技术逐步在中国得到应用和采纳是必然的本文对射频技术在高