合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案

合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第1页，共82页目录第一章编制依据和技术标准411编制依据422采用的施工技术标准和文件4第二章施工目的621工程概况622水文、地质条件623施工进度安排724设备影响范围9第三章铁路运输条件10第四章施工准备1041技术准备1042生产准备工作10第五章劳力组织1351施工组织机构1352项目部组成1353任务划分、施工队伍及劳力安排13第六章专项施工方案1661施工程序1662顶进工作坑开挖及滑板后背施工16621开挖工作坑16622后背施工17623滑板施工17624润滑隔离层1763接触网基础加固施工18631接触网加固挖孔桩施工18632接触网加固承台施工2164便梁支点施工、加固线路24641支墩制作24642支墩凿除26643便梁调运及装卸26644便梁施工286441便梁安装286442便梁限位306443便梁使用306444便梁移位306455线路检查及便梁养护制度306446安全卡控措施32合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第2页，共82页6447便梁支墩及路基观测3365箱体顶进施工34651施工准备34652顶进设备及布置34653调试35654顶进作业3566路基回填4167转正块施工4168圆涵施工41681测量放线41682基坑开挖41683基础混凝土浇筑41684涵身施工42685圆涵涵身回填4269回填石碴恢复线路42第七章安全措施4371总体控制4372安全保证体系及框图4373安全责任制落实方案4574安全保证措施47741施工安全卡控措施47742安全工作重点49743施工地段轨道几何状态卡控措施50744劳动安全防范措施51745电气化线路安全防护措施53746挖掘机等大型机械施工安全卡控措施54747雨雾等恶劣天气劳动安全卡控措施55748施工封锁作业防护组织设置56749栅栏网开口管理办法597410项目风险管理60第八章应急预案6381应急机构6382风险因素分析及评估6483应急防护6584应急处理程序及应对措施661、人身安全事故应急措施662、触电应急处理措施663、火灾事故应急处理措施674、施工便梁应急措施685、路基塌方应急措施696、挖断电缆应急措施697、胀轨跑道应急措施69合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第3页，共82页8、断轨应急措施719、路基、边坡沉降应急措施7210、防洪应急措施7211、防电气化设备故障工作预案74第九章质量保证措施7691质量目标7692工程质量保证体系7693质量保证措施78931质量保证组织机构78932质量管理制度78933质量技术要求79附件1风险源控制表附件2营业线施工培训合格证铁路关系立面图临泉路1顶进工作坑平面布置图临泉路2顶进工作坑立面图临泉路3现场夜间施工照明图临泉路4工作坑及接触网立柱沉降、位移观测桩布置图临泉路5接触网立柱临时加固图临泉路6条形基础施工便梁架设步骤图临泉路710便梁限位装置图临泉路11便梁沉降、位移观测桩布置图临泉路12便梁架设断面图临泉路13箱身顶进施工便梁架设步骤图临泉路1417钢支撑布置图临泉路18框架顶进设备布置图临泉路19顶进施工出土示意图临泉路20封锁施工防护图临泉路2122慢行施工防护图临泉路23合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第4页，共82页第一章编制依据和技术标准11编制依据1中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程施工图及有关资料。2上海铁路局地方铁路工作办公室合肥市临泉东路下穿合肥铁路枢纽三十里铺站立交桥工程施工图审查会议纪要（2013年5月22日24号文）。3我单位通过对合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程现场勘察及对周边环境深入考察获取的相关资料。4我单位现有的技术能力、施工水平、箱涵施工经验及机械设备。22采用的施工技术标准和文件1施工规范、验收标准客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ2032008铁路桥涵工程施工质量验收标准TB104152003铁路混凝土工程施工质量验收标准TB104242010铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号铁路工程基本作业施工安全技术规程TB103012009铁路路基工程施工安全技术规程TB103022009铁路桥涵工程施工安全技术规程TB103032009铁路轨道工程施工安全技术规程TB103052009铁路技术管理规程铁道部令第29号2铁路相关安全规定上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知上铁运函2014697号铁路工务安全规则（铁运2006177号）关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知铁办2012280号关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知上铁运发2012586号关于公布上海铁路局工务安全管理办法的通知上铁工2013267关于公布上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知上铁师发2012450号合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第5页，共82页关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知上铁建函2011238号关于印发上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法的通知（上铁工发201435号）关于铁路下穿立交施工质量要求的通知（工路桥函2009213号）关于重新印发上海铁路局电气化铁路安全实施细则的通知上铁供2013649号关于深化全局安全风险管理的实施意见上铁安发2012629号关于进一步加强电气化铁路安全知识培训考试的通知（上铁职教函20091623号）铁路桥涵立交顶进施工线路限速运行管理规定（上铁运函2011104号）3东华公司有关营业线施工文件规定关于印发的通知（经地铁安200548号）东华地铁公司关于公布上海铁路局涉铁施工安全优质文明工程评审办法的通知（经地铁安发201427号）关于公布东华地铁公司营业线施工安全管理实施细则的通知经地铁安发20137号大型工程机械营业线施工安全卡控措施及检查表（经地铁安发200910号）合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第6页，共82页第二章施工目的21工程概况合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程，起止里程为K4290K4810，道路全长520M。城市主干路，设计时速60KM/H，下穿铁路段的实施是该段临泉路东路贯穿的重点和难点，对主城区与东部城区的连接，构筑方向路网有着重要的意义。1、框架主体结构合肥市临泉东路在合肥枢纽三十里铺站新建四孔125米分离式框架下穿淮南线上下行线、新客线上下行线及三十里铺站5、6道2股站线共6股道，并预留三条铁路，交叉处对应淮南线下行线里程K100850、新客线下行线里程K12450，交叉角度均为8765，全长5766M，框架采用整体预制一次性顶进就位，框架设置两道诱导缝，诱导缝设置在原设计现浇段与顶进段接缝处。顶程为718M。立交桥主体结构采用（1125112511251125）M分离式框架，受接触网立柱基础影响，中间两孔存在间距，间距为54M。框架结构净宽125M，净高65M，顶板厚075M，底板厚085M，侧墙厚08M，框架均采用C40防水混凝土。结构防水按一级防水标准设计施工。结构自防水采用防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级P8；结构外防水侧面采用防水涂料涂刷，顶面采用防水涂料和防水卷材。条形基础施工采用D16M施工便梁和D24M施工便梁进行线路加固，顶进施工时线路架设D24M施工便梁，便梁基础采用C20钢筋混凝土条形基础。2、围护结构工作坑位于铁路东侧，距离5道站线中心1109米外，按115和175两级放坡开挖至工作坑底面，然后向远离铁路方向开挖工作坑；两侧按115边坡放坡开挖，主体框架基坑东侧为直径15M钻孔桩顶进后背，基坑开挖成型后在坑底设置排水沟及集水井。22水文、地质条件合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第7页，共82页表21地层分布及特性表层号土层名称土层描述容重内摩擦角素填土层厚0510M，层底埋深0510M，060KPA186131粉质粘土层厚135150M，层底埋深145155M，0240KPA195132粘土层厚175199M，层底埋深32352M，0250KPA2013残积土层厚1862M，层底埋深365382M，0280KPA131强风化粉砂质泥岩未钻穿，0300KPA13拟建场地属平原地貌单元，覆盖层主要由表土和粘性土组成，表土和粘性土层土中地下水类型属孔隙潜水，1、2层透水性较弱，层基岩中含少量基岩裂隙水，本场地孔隙潜水及基岩裂隙水补给来源均为大气降水和地表水。拟建场区地下水、地表水、土对混凝土存在物理性腐蚀，无化学腐蚀。对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋呈微腐蚀性，对钢结构呈弱腐蚀性。23施工进度安排本工程计划开工日期为2014年3月10日，计划竣工日期为2015年1月25日，总工期320天，其中线路封锁、慢行时间为2014年9月1日开始，2015年1月28日恢复常速。具体封锁、慢行时间以路局批准日期为准。合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第8页，共82页施工计划表序号工作内容起止时间总天数慢行封锁时间需配合单位备注1后背钻孔桩施工2014/3/102014/3/25152工作坑开挖2014/4/12014/5/883滑板及后背制作2014/5/82014/5/18104框架预制2014/5/252014/8/15825便梁及条形基础施工2014/9/12014/11/1576便梁架、拆共需102个封锁点，第一个封锁点后开始慢行合肥工务段合肥电务段合肥供电段合肥维管段上海通信段便梁纵梁架、拆时需停电配合6接触网立柱加固2014/9/152014/10/2540人工下钢筋笼共需4个封锁点，其余施工均在慢行点内合肥工务段合肥供电段合肥维管段挖孔桩下钢筋笼时需停电配合71框架顶进2014/10/252014/11/1320便梁移位共需24个封锁点，便梁架设完毕后在慢行点内进行顶进施工合肥车务段合肥工务段合肥供电段合肥维管段纵梁架、拆时需停电配合83框架顶进2014/11/142014/12/320便梁移位共需24个封锁点，便梁架设完毕后在慢行点内进行顶进施工合肥车务段合肥工务段合肥供电段合肥维管段纵梁架、拆时需停电配合92框架顶进2014/12/42014/12/2320便梁移位共需24个封锁点，便梁架设完毕后在慢行点内进行顶进施工合肥车务段合肥工务段合肥供电段合肥维管段纵梁架、拆时需停电配合104框架顶进2014/12/242015/1/1220便梁移位共需24个封锁点，便梁架设完毕后在慢行点内进行顶进施工合肥车务段合肥工务段合肥供电段合肥维管段纵梁架、拆时需停电配合11线路恢复等附属工程2015/1/132015/1/2816合肥工务段12备注按平均每天两个封锁点，节假日除外，每个封锁点时间为120分钟。合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第9页，共82页24设备影响范围施工地点为合肥枢纽三十里铺站站内下穿淮南线上下行线、新客线上下行线及三十里铺站5、6道2股站线共6股道，影响范围为淮南下行线（K100740K100960）、新客线下行线（K12340K12560）、5、6道站线（长度为220M，包括轨道、路基、路基边坡等，涉及到工务，电务、供电、及通信三电设备等）。5、6道站线外侧水沟在框架施工结束后直接引入新建的边雨雨水井内，淮南上、下行间水沟排水采用在箱体中预埋直径为150MM的PVC管，引入道路排水系统。施工过程中线间水沟积水采用水泵向外排出（条基施工过程中在条基边缘埋设100MMPVC管，泵管穿过PVC管将线间水沟积水排出）。涉铁部分施工时，请设备管理单位指派专人现场监督。其中在南京方向，5条形基础的位置，有轨道电路设备影响，将影响条形基础开挖及便梁架设。经与设备管理单位沟通，轨道电路设备不便迁移，在便梁架设时将轨道电路设备放置在便梁上。轨道电路设备与线路关系图如下合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第10页，共82页第三章铁路运输条件本工程分别下穿6道站线、新客上行线、淮南线上行线、淮南线下行线、新客线下行线、5道站线，该处位于三十里铺站站内，线间距分别为53M、53M、65M、53M、53M。站内日均火车通行180余对动车组48对，普通旅客列车36对，行包车2对，货物列车86对，另外有临时增加列车。本工程应力放散委托合肥工务段进行。第四章施工准备41技术准备1、项目部组织相关技术人员对施工图纸进行熟悉。2、做好施工测量放样，对工程控制点进行复测、复核。3、对施工队进行系统的技术交底，交清关键工序、控制节点、施工重点和技术难点。42生产准备工作1、本工程所需的钢筋、商品砼及水泥砂石等材料落实采购任务，并按材料供应计划分期分批将材料送至工地。2、安排、落实顶进时线路防护所用的便梁设备及其他材料。3、计划于2014年8月提报本工程的施工慢行及封锁计划。4、施工便道已修筑完毕。5、水、电已引入施工现场，能够满足施工需求。6、地下管线、隐蔽设施将在施工前配合设备管理单位探挖清楚。7、配备足够的夜间照明设备，以满足施工要求，且照明器具均具有安设条件。8、施工用重型轨道车已落实。9、进场主要材料数量表。合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第11页，共82页主体工程主要材料数量表序号材料名称单位数量备注1钢筋T21632C40防水砼M378363C20砼M341274水下C30砼M327535C30砼M31727本工程采用商品砼拟投入本工程的主要施工机械表序号机械设备种类型号规格额定功率数量新旧程度用于施工部位备注1全站仪莱卡2台90测量放线2水准仪WILDN33台新测量放线3钢筋弯曲机GJ6406KW2台80钢筋加工4钢筋切断机FGQ4016KW2台80钢筋加工5交流弧焊机30KVA10KW2台80钢筋加工6对焊机UN100100KW1台80钢筋加工7发电机200KW200KW2台80全部8发电机组150KW1台80全部9砂浆拌合机4KW1台新砌筑10插入式振捣棒410M11KW8只新混凝土11平板振动器15KW2台80混凝土12小松挖掘机PC2006100KW2台80土方13装载机ZL4090KW1台80土方14渣土车4辆80土方15句容翻斗车TCLA4辆80砌筑16液压起拨道机15T4台新线路17液压捣固机240根/H4台新线路合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第12页，共82页18单级离心清水泵25M3/H1KW6台新全部19千斤顶天津威胜QYS500型500TQYS60016台新桥涵顶进20油泵泵站天津威胜BZ5048L泵站BZ5075MIN2台新桥涵顶进21顶桩6米长132根新桥涵顶进C80砼管桩22顶铁4米长12新桥涵顶进23顶铁2米长24新桥涵顶进24顶铁1米长24新桥涵顶进25轨道车1辆80便梁运输26施工便梁D246孔90线路加固、箱体顶进27施工便梁D166孔90线路加固28电动葫芦3KW4台80挖孔桩29手动葫芦4台100便梁30手推车6辆新全部31内燃振动冲击夯实机HCR70221KW1台90土方回填32吊车QY25A162KW2台80吊装33对讲机20台34P43轨450M压梁35工字钢40A180M分配横梁36钢板60050048块箱后预埋37钢板300500100块滑板预埋合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第13页，共82页第五章劳力组织51施工组织机构根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，公司选调施工经验丰富的技术人员和管理人员在现场组建“合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥项目部”。实行项目经理负责制，项目经理全权代表我公司履行合同中规定的权利和义务，确保工程安全、优质、按期完成。项目经理项目副经理技术负责人质量负责人安全负责人“五员一长”人员设置“五员一长”人员名单表编号姓名职务营业线培训合格证号12345备注现场防护人员计划在8月中旬增至1216人。52项目部组成按照项目法组建项目部，实行项目经理负责制，项目部设经理1名，副经理1名，总工程师1名。下设6个部室。项目部以项目工期、安全、质量、效益为知道，强化组织职能，快速运作，平行流水施工，全面履行合同。已按规定对项目经理、安全、技术、质量负责人和安全员、防护员、工班长、带班人员以及施工安全监督员进行了营业线施工安全培训，并培训合格。安全员、防护员、把关人员以及施工安全监督员已依据施工安全需要配置，并已经明确分工、落实责任。53任务划分、施工队伍及劳力安排根据本工程的工程量和现场实际情况，本工程配置1个劳务作业队和3个合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第14页，共82页班组，其中框架主体作业队1个、线路及便梁养护班组1个、桩基作业班组1个、顶进作业班组1个。施工队伍计划表序号施工队伍施工任务进场劳力备注1框架主体作业队工作坑、滑板、后背、预制框架等工程100人2线路及便梁养护班组负责条形基础、线路养护、便梁拆装、护轮轨安装等60人3桩基作业班组施工范围内接触网加固挖孔桩15人4顶进作业班组框架顶进30人合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第15页，共82页组织机构图项目经理项目副经理项目总工程师工程管理部安全质量部财务核算部物资设备部综合办公室试验室框架主体作业队线路及便梁养护作业班组桩基作业班组顶进作业班组合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第16页，共82页第六章专项施工方案61施工程序本顶进施工主要分为四大部分1、施工准备，后背制作及线下箱体预制；2、接触网立柱加固、线上便梁条形支墩制作、圆涵施工；3、线路架设施工便梁，箱体顶进；4、附属工程施工。62顶进工作坑开挖及滑板后背施工621开挖工作坑6211工作坑置于铁路东侧，距离在5道站线中心1109米按115和1175两级放坡开挖至工作坑底面，然后向远离铁路方向开挖工作坑，两侧按115边坡放坡开挖；坡面挂钢丝（钢丝网尺寸50MM50MM），采用M10水泥砂浆抹面。主体框架基坑东侧为直径15M钻孔桩顶进后背。基坑开挖前安装好远程视频监控。（临泉路2顶进工作坑平面布置图、临泉路3顶进工作坑立面图）6212基坑开挖施工工艺流程图根据基坑定位图放线定位平整场地基坑边场地开挖边坡至设计高程基坑顶部排水沟施工基坑土方开挖地下水抽排至市政排水系统临边防护栏施工下部结构施工6213箱涵预制工作坑结构尺寸按以下原则确定长度前端空顶长度顶进框构长度顶镐长度后背梁长度后端工作面658M；宽度顶进框构宽度两侧工作面宽度两侧集水井和排水沟宽度649M。挖掘机进行基坑土方开挖，土方开挖遵循“分层、分块、对称、平衡、限时”的施工原则。挖至坑底标高以上02M时，采用人工开挖清底，滑板底部的锚梁、后背的土方与工作坑同时开挖。坑底应密实平整，基底承载力要达到150KPA，承载力不足时采用级配碎石换填碾压密实。工作坑开挖到位后立即施工垫层与滑板。经后背钻孔桩施工发现，原地面以下11米范围内无地下水，基坑底以下4合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第17页，共82页米范围内无地下水。本工程在基坑内设置排水沟，在基坑四周设置3030CM砖砌排水沟和100100100CM集水坑。在基坑顶部，距基坑上口开挖线20M以外，沿基坑四周设置3030CM的砖砌截水沟，以截留地表水和基坑底部的水抽排到基坑上部的排水沟，保证基坑施工作业的正常进行。基坑开挖成型后基坑四周设置照明设备，保证夜间既有线施工安全。（临泉路4现场夜间施工照明图）622后背施工后背是在箱涵顶进中以抗衡顶进反力的临时结构物，是重要的设施，要有足够的强度、刚度和稳定性。本工程箱涵后背采取重力式后背，前端采用混凝土等级为C30直径150M钻孔桩并在桩顶采用C30砼圈梁加固的后背梁。在修筑时均应注意使后背梁与顶进方向垂直。经受力分析和检算，原后背不能满足框架整体预制、一次性顶进的要求，需在后背滑裂面范围内堆载707吨配置块，配置块采用单个体积为1M3的砼预制块，后背计算资料附后。623滑板施工滑板采用10CM碎石30CM厚C25钢筋混凝土，滑板间隔5M设置一道50CM宽、50CM深枕梁，枕梁与滑板整体浇筑；施工时严格控制滑板顶面标高，不符合要求必须做返工处理。底板顶面的平整度2M长度范围内凹凸差不超过5MM。顶面平整方能使铺设在顶面上的润滑隔离层起列减少阻力；使桥涵箱身顺利起动。为求底板顶面达到较高的平整度可采用下列方法方格网控制高程法在浇筑底板混凝土时，用直径16MM的钢筋头埋入混凝土内，分成25M方格网，控制高程按点找平，再用M10水泥砂浆抹面整平处理。624润滑隔离层在工作坑底板顶面铺设润滑隔离层是为防止工作坑底板与预制桥涵箱身底板相粘连，减少首次启动顶力。润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成。在滑石粉中掺25机油，一般机油与滑石粉按体积比115加热调匀后，在底板上刮涂约3MM厚，继着铺上一层或二层塑料薄膜。薄膜接缝处压茬02M并使接茬口朝路基方向，最后在薄膜上铺设2CM水泥砂浆找平隔离层。合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第18页，共82页63接触网基础加固施工631接触网加固挖孔桩施工为了防止在顶进施工时，接触网基础处土体坍塌，在接触网立柱每个基础两侧位置施工2125挖孔桩，挖孔桩承台与原基础连接成整体，加固桩桩长为20M。接触网立柱加固前设置沉降、位移观测桩，观测桩设置在既有接触网立柱基础上。在接触网立柱上设置倾斜观测点，随时掌握立柱倾斜情况（与设备管理单位共同确认观测点位置）。（临泉路5工作坑及接触网立柱沉降、位移观测桩布置图）1365207CM接触网基础加固布置图合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第19页，共82页接触网立柱位置平面示意图6311施工准备（1）在封锁慢行计划下达前完成列车接近报警系统的安装。（2）施工挖孔桩时，需在慢行45KM/H的条件下进行。（3）在挖孔桩施工之前，先对接触网立柱进行临时加固处理（临泉路6接触网立柱临时加固图），具体施工方案如下A、挖孔桩施工前，在立柱两侧（顺铁路方向）各做一个05M宽、1M深的临时砼基础，砼浇筑时预埋25的U型螺栓（并做防雷接地措施）。B、在预留槽钢与接触网立柱之间使用两根20钢丝绳互成60度角，对接触网立柱进行斜拉加固，两根钢丝绳需均匀受力。C、接触网立柱支撑好以后，开挖直径为125M的人工挖孔桩，挖孔桩浇筑C20砼，东、西两侧挖孔桩中心距离接触网立柱中心均为165M。D、挖孔桩施工完毕后进行接触网立柱基础加固承台施工（挖长555M、宽225M、深25M基坑，将挖孔桩钢筋与承台钢筋相互连接，然后浇筑C20砼）。6312挖孔桩施工接触网立柱基础加固挖孔桩施工首先安装电力照明，铺设出碴道路。孔口采用厚度为015M，等级为C20钢筋混凝土整体防护，防止地表水及土石落入，合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第20页，共82页四周做好排水沟。挖孔桩严格按照建筑桩基技术规范要求施工。6313桩孔开挖（1）开挖采用人工开挖，施工必须连续作业，开挖深度达到2M以上后，在孔口安装绞盘架，用来吊运开挖弃土，弃土及时运至栅栏网外侧，防止污染铁路，并及时准确填写挖孔记录。开挖时应经常检查桩井垂直度和孔位偏差，并及时纠正、调整。（2）支撑、围护开挖孔径为15M，每挖进1M采用C20混凝土护壁，护壁截面为倒直角梯形，上口厚15CM，下口厚10CM，每米护壁间接头高5CM，护壁剖面图如下图，护壁混凝土严格按配合比拌制，以确保护壁混凝土强度。15桩径15原地面线3010010010101010010单位CM合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第21页，共82页挖孔桩护壁剖面图（3）排水本地区地下水并不丰富，但为了保证施工安全，做好对孔内渗水及时采用水泵抽吸并远离桩孔。水量较小，可用人工提升，水量较大采用机械排水。（4）钢筋笼制作和混凝土灌注钢筋制作前要进行试验，钢筋的数量、直径、长度以及焊接应符合设计、施工规范和技术要求。钢筋笼制作挖孔桩钢筋笼在钢筋在加工厂按设计长度进行下料，成孔后将钢筋运至现场，在孔内进行绑扎，钢筋笼绑好后将其校正在桩中心位置并固定。此方法能够减少铁路封锁次数和钢筋笼吊装风险。混凝土灌注灌注混凝土前，孔内积水要排干。灌注混凝土采用地泵，将泵管直接引入桩口位置，同时须加强防护，保证铁路运输安全。桩基混凝土采用强度等级C20商品混凝土。632接触网加固承台施工6321承台施工工艺流程承台施工顺序为定位、复核挖土垫层钢筋绑扎模板安装砼浇捣养护拆模回土。6322承台挖土基坑采用人工开挖，基坑开挖过程中时刻观测周围构筑物位移及沉降情况，确保基坑作业和线路安全。挖土前按施工图纸放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，按要求引测好水准点，土方不准堆放在线路及基坑边，确保不影响后续施工和基坑的安全。挖土深度由技术人员控制，整平至设计标高，严禁超挖。挖土后进行承台平面位置、尺寸、底标高的自检，对桩位、标高、桩的外观质量进行检验，经监理工程师验收合格后进行下一道工序施工。承台弃土及时运至栅栏网以外，防止污染线路。6323垫层施工承台挖土结束后，经监理工程师验收后进行C15垫层混凝土的浇注。合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第22页，共82页将挖孔桩的顶部伸入承台内15CM，桩钢筋伸入承台100CM，需要对多余部分的钻孔桩进行凿除，桩头破除前先将钢筋剥除，然后用空气压缩机人工破除。6324承台钢筋施工承台钢筋按施工图制作并安装，用等强度水泥垫块作为钢筋的保护层，其位置以钢筋纵横交叉处为宜，每平方米不少于4块。钢筋接头采用搭接焊，同一截面上，钢筋的接头不超过50，搭接焊单面焊长度10D，双面焊5D。钢筋每200个接头作为一批进行冷弯和抗拉试验，合格后方可使用。钢筋绑扎完毕，由质检人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理工程师复查，由监理工程师在隐蔽单上签字后进行下道工序施工。6325承台模板施工承台模板采用木模。模板组合严密，连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。拆模时尽量不要碰坏边角，模板拆下来要马上清理及时保养，轻提慢放。模板在混凝土浇筑后2天拆除。承台模板拆除后采用土工布覆盖洒水养护。6326承台混凝土浇筑承台混凝土采用标号为C20商品混凝土，并使用地泵方式浇筑承台。混凝土浇注时派专人防护安全，并安排试验人员检查来料质量，进行坍落度试验，发现不合格及时退料。混凝土浇注时要规范振捣，由专人负责用高频振捣棒振捣，振捣中不得碰撞钢筋，并与外模保持有10CM的距离，要有备用的插入式振捣器，要快插慢拔，分层浇注。承台混凝土每层厚度不大于50CM，不要漏振。浇注混凝土时，自由落体高度不得大于20M，承台混凝土浇注好以后要进行多次收浆，表面抹平。承台混凝土表面初凝以后要及时养护防止水分过快蒸发，引起混凝土表面的开裂。6327接触网立柱基础观测方法为确保铁路运输安全，对接触网立柱实行监测，具体措施如下（1）为确保基础网立柱安全，在立柱上做出标记作为观测点，工程技术人员现场观测，随时掌握立柱的变化情况。如有变化立即停止施工并对立柱做好稳固措施同时通知合肥供电段和合肥维管段。合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第23页，共82页（2）施工前，与设备管理单位进行现场调查，明确施工地段监测点的设置位置。（3）设置数量及方式在接触网立柱上采用油漆画出两个点作为观察点。置镜点应选择视线好，不受施工和行车干扰的位置，并应选择牢固并不易破坏的地点，保证观测精度。（4）监测内容及要求观测分为下沉观测和位移观测2种，分设2个观测点。观测工作由专人负责，开挖过程当中随时观测，其它地段每天观测3次。一旦发现观测数据发生变化时应及时报设备管理部门及段调度。当观测数据发生明显水平位移或下沉变化时即两次观测数值均出现明显变化（下沉大于3MM或位移大于2MM），或一次观测数值出现5MM变化时，应立即查找原因进行分析，加密观测次数，同时通知施工负责人，做好签认，一旦上述情况还在继续发展时，应立即停止施工，采取防护措施，并组织相关单位现场分析，提出解决处理的技术方案。一天累计下沉大于8MM或累计位移大于4MM，也应按上述要求进行分析，查找原因，制订措施。合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第24页，共82页64便梁支点施工、加固线路641支墩制作本工程下穿铁路框架顶进施工，为保证顶进时线路的绝对安全和列车正常运行，施工前必须对线路进行加固，条形基础施工时便梁采用D16型施工便梁和D24型施工便梁，支墩为C20钢筋混凝土条形基础，便梁钢枕采用40M型钢枕，装拆便梁、抬运小横梁、抽穿钢枕及便梁主梁纵移均在铁路封锁点内完成。便梁架设采用低位架设。便梁架拆、抬运过程中不得将放置在钢轨上，防止短路，造成红光带现场。条形基础施工顺序15（1、5条形基础采用24M便梁）234。便梁首次进场，采用汽车将小横梁运至现场，人工搬运形式，纵梁采用轨道车吊装，架设顺序为新客上行线6道站线淮南上行线新客下行线淮南下行线5道站线；而后施工后续条形基础采用人工移小横梁、轨道吊移纵梁的方法，移梁顺序为6道站线新客上行线淮南上行线淮南下行线新客下行线5道站线。便梁架拆、线路检查、养护等需要进入线路施工时，必须在封锁点内进行，所有人员和机具均需从专用通道进出。（临泉路710条形基础施工便梁架设步骤图）合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第25页，共82页条形基础施工流程图施工准备施工期间，限速45KM/H,施工期间密切注意既有线路的沉降及变形，及时补充道砟分离式临时支墩架设D16M或D24M便梁合格进入下一流程开挖条形基础沟槽绑扎钢筋安装模板及加固纵横向限位钢板预埋浇筑C20砼拆除模板及养护基坑C20砼回填条形支墩施工时，首先在条形支墩两侧制作分离式临时支墩，架设D16M或D24M便梁（同时在6股道上架设便梁，每道条形基础基坑开挖时一次性拉通），托起既有铁路线路，便梁架设完成并经检查安全合格后，便梁下按11放坡开挖25M左右，浇筑条形支墩钢筋混凝土，待混凝土强度达到一定强度后，回填素砼至路基平，恢复路床道碴及线路。6411临时支墩制作根据慢行及封锁计划安排，架设D16M或D24M便梁依次进行条形基础的施线路检查及养护合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第26页，共82页工，便梁采用低位架设，支承于临时支墩上。1支撑便梁的临时简易支墩由下向上的布置为25M长枕木横向放置、2CM厚钢板，支墩长度为25M，宽度2M。2简易支墩制作时，在放样好的路肩位置，修挖路基土至所需深度，在枕木端外用铁管或25MM短钢筋做靠挡，竖向采用胶合板做挡碴板，边修边挖敲击板顶，至挡板达到基床。铁管或25MM钢筋上部与枕木面平，上端采用绝缘措施的绳索进行稳固，有效控制轨下道床稳定。6412条形支墩制作1施工流程架设便梁，开挖沟槽，施工支墩条形基础条形基础完成后，基坑采用C20混凝土回填密实倒用便梁，施工下一道条形基础。条形基础结构尺寸长度为5M，宽度为25M，高度为2M。2钢筋制作及绑扎在驻站联络员与现场防护员确认无车的情况下，将按图下料的钢筋原材运至条形基础基坑内，在基坑内绑扎钢筋成型。3模板安装及加固在驻站联络员与现场防护员确认无车的情况下，将预拼装成型的模板分块运至条形基础基坑内，并在现场防护员确认无车情况下安装加固模板。4混凝土浇筑条形基础采用地泵浇筑混凝土，采用从5道站线向6道站线方向浇筑混凝土（沿临泉路东侧向西侧方向），地泵铺设于开挖成型的条形基础基坑内，施工时确保地泵泵管的稳定，并加强防护。642支墩凿除顶进2和4框架时需凿除2、3、4条形基础。条形基础采用镐头机配合人工风镐进行凿除，先采用履带式液压镐头机实施凿破，凿破之后再用履带式单斗挖掘机液压,斗容量03M3小型将混合碴装上自卸汽车装载质量12T大型,自卸汽车再将混合碴运出场外。凿除施工在慢行点内进行，当有火车通过时，停止凿除。凿除过程中，密切注意线路变化，加强观测，如有异常，立即停止凿除，待问题解决后方可重新进行施工。643便梁调运及装卸本工程条形基础制作共需架拆30孔次D16型或D24型施工便梁，顶进施工合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第27页，共82页共需架拆24孔次D24型施工便梁（本工程共计下穿6股道，条形基础施工时需架设16M便梁18孔次、架设24M便梁12孔次；框架顶进架设24M便梁24孔次）。便梁采用轨道车牵引平板车进行运输，采用转向架装便梁。便梁运输车提前1天运至临近施工区域车站合肥东站（施工地点距离合肥东站6KM，提前与相关单位联系，提前安排车站存放便梁的区域），次日线路封锁时运至工地，由轨道车吊卸梁就位整个吊装过程要求在接触网停电后施工，且吊臂不得触碰接触网，接触网高度为6430MM。轨道车加装限位装置，以防触碰接触网线，造成设备故障。卸梁主要分2个步骤便梁低高度起吊横移至平板车边缘、利用接触网空隙抬高吊臂落梁就位。1卸梁时首先利用接触网空档略抬吊臂，将捆绑好的钢便梁略微起吊，此时接触网至吊臂竖直距离约为1M。转动吊臂，横移至运梁车边侧或利用油泵辅助侧移。2再次调整吊臂的起吊位置吊臂斜向外伸出，此时接触网竖直面下的吊臂高度为轨面上6M左右，利用接触网空档将该片梁起吊，落梁于预设好的便梁临时支墩上。装梁过程与卸梁过程相反，捆梁完成后轨道吊将便梁吊起，调整吊臂位置，将便梁吊放在平板车上。便梁架设第一步水平移梁接触网吊臂回转方向接触网拔杆L8M抬升3回转1落梁就位便梁架设第二步落梁就位合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第28页，共82页644便梁施工6441便梁安装条形基础及顶进施工时，便梁均采用低位架设。施工前落实“三电”管线迁移保护措施，按规定放散线路应力，线路应力放散后方可开挖道床。制作支墩严禁超深扒挖道床，便梁在封锁点内利用轨道吊运送至施工地点，并进行卸、装，便梁安装采用人工安装。搭设便梁支墩及架拆便梁过程中，必须有电务和铁通人员现场配合监督。重点做好对路基两侧缆线的保护，并防止穿拆梁时轨道电路短路，影响信号及行车。便梁架设拼装小梁前应进行大胶垫绝缘性能测试，杜绝不合格部分上道使用。在枕木匣内穿横梁时，由纵梁两端向中心排列抽换，抽一根枕木，塞一根横梁，塞入横梁时需对准事先的横梁定位线，横梁穿设完毕后，轨道吊利用封锁点一次将主梁吊卸就位，随即进行便梁牛腿及联结板、定位器的联接。联接时，应先上一股然后上另一股，并要注意轨道电路，严防出现红光带。架设后立即进行线路几何尺寸调整，确保行车安全。便梁安装封锁要点之前40分钟，所有人员、小型机具及设备、材料都准备到位。每个封锁要点时长为120分钟，每组施工便梁施工顺序如下织20人分两组，两端同时进行进行扒除轨枕间道碴，直到能将37根横梁顺利的穿入为止。同时组织8人分两组，两端同时进行依次在既有两根轨枕中间插入一根钢横梁横梁预留出两片纵梁位置，横梁与钢轨间采用橡胶轨底衬垫，防止造成信号电路短路,此工序计划申请2个封锁点，每个封锁点120分钟。便梁支墩顶部放置一层枕木，采用轨道吊先后卸两片纵梁就位，在吊装过程中组织人员调整横梁位置，与两片纵梁上的连接孔对位，将横梁端与纵梁连接，安装牛腿及联结板，全部横梁与纵梁初步连接完成后，牛腿及联结板上孔眼均应上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装，待全桥组装齐全后将全部螺栓上紧。此步骤需90分钟，安装斜拉撑杆件，进行便梁稳定性检测，在设备管理单位的监督下进行绝缘性能测试；此步计划30分钟，此工序计划申请1个封锁点，每个封锁点120分钟。合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第29页，共82页除封锁点，开通线路，线路慢行，限速45KM/H。施工安全关键程序控制表、安全关键卡控表合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第30页，共82页架D型钢便梁施工安全关键程序控制表序号施工关键项目施工时间关键项目具体措施1施工准备施工前与相关部门签订安全协议，做好相关配合工作，加强与设备管理单位的联系。2登记要点点前40分钟严格按照规定，按时、规范、准确地登记填写，不少项，不错项、不漏项。3封闭（慢行）防护施工前严格按照现行铁路工务安全规则做好安全防护4扒取石碴、方枕、抽枕作业施工中点内施工，注意施工安全，注重人员投入，确保施工顺利进行。5穿横梁施工中严格按照相关施工规范施工，施工中严格把守安全质量关，采用绝缘施工工具。6吊装纵梁施工中起吊纵梁由施工负责人统一指挥。抬高纵梁时时，梁体附近严禁站人。7联结纵横梁施工中连接完毕后，满紧螺栓，随时检查，上紧松动的螺栓，待全部拼装齐全后，须将全部螺栓进行加力，尤其是主要构件联结部位的牛腿及联结板上的螺栓，全部上满并同时上紧，紧度适中，以免破坏弹簧垫圈应有的作用（弹簧垫圈置于螺帽与平垫圈中间）。8线路的整修施工中安全员检查施工点堆放材料、机具是否侵线、施工负责人与设备单位管理人员共同检查线路，确认是否达到放行条件。合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第31页，共82页9按时报点施工完成确认达到放行列车条件后，施工方与设备管理单位进行双签认，签认完毕后，施工负责人通知现场防护员开通线路。6442便梁限位在条形基础及箱涵顶部预埋3根钢筋，设置支座垫板，焊接上支座挡角，待便梁架设完毕后，将挡角与便梁连接好。（临泉路11便梁限位装置图）6443便梁使用1要加强便梁横向、纵向位移和支墩沉降观测，作好记录。2在限速45KM/H及其以下的施工地点工地防护员必须向列车显示防护手信号。3配有专业巡养班，及时拧紧各种螺栓，调整更换失效配件。4加强便梁面及两端各50米范围内线路的检查养护，补足道碴，特别要加强线桥结合部分的线路养护，消灭吊空板，消灭级超限，防止晃车。5主梁两端配有千斤顶，发现下沉及时采用硬木板进行调整，填板层数不准超过两层。6444便梁移位本工程抽穿小梁工作，根据施工工序的安排，提前将横梁穿设完毕，轨道吊利用封锁点一次将主梁吊卸就位；施工时期准备6套便梁及一套小横梁。纵移便梁采用轨道车封锁点内装卸纵梁，具体纵移便梁顺序见后附详图。为确保纵移便梁时的施工安全，指派有经验专人指挥纵移便梁，施工人员只能在限定范围内施工，防止人员及工器具侵线。6445线路检查及便梁养护制度1、线路限速45KM/H，期间设防护员24H防护。2、便梁架设初始，每过一趟列车，均应检查线路的水平、方向和轨距，加强对线路和便梁的养护。线路和便梁稳定后，养护小组每天不少于2次对施工地段线路及便梁进行检查和保养并做检查和养护记录，保证其良好状态。施工防护人员职责防护人员要尽职尽责。合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第32页，共82页及时按规定接车。及时通知施工人员下道，及时发出来车预告。禁止闲杂人员进入现场。督促上道作业人员穿好防护服装。慢行标志齐全、标准。信号旗、信号灯、口哨、响墩、火炬等齐全有效。保养人员职责。线路、便梁保养、检查人员要备齐。常用工具及备件配置齐全。线路、便梁要有检查记录和交接班记录。加强线路、便梁支墩的检查和巡视工作。3、线路状态控制施工期间，施工责任地段线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值应满足铁路线路修理规则要求。因此，便梁架设后，现场配备5人1组的养护小组，及时检查轨面及便梁支墩下沉情况，加强起捣养护，及时调整线路几何尺寸不合格处所，摆正歪斜胶垫，上紧松动螺栓。线路养护小组的人员配备及责任分工按前述施工地段轨道几何状态卡控措施办理。4、坚持24小时工地防护检查制。严格执行上铁工发（2009）111号关于印发上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法的通知。经与车站沟通，本工程接车地点设置两处（铁路东、西两侧），上行线及6道站线接车位置设置在6道站线外侧，下行线及5道站线接车位置设置在5道站线外侧。施工过程中加强工地的巡、养、防工作，检查人员在列车通过前和通过后，严格检查螺栓连接是否松动，随时加拧。便梁架设后的24H内，检查便梁螺栓松动及加拧工作应坚持每趟车1次，便梁架设后的24H后，检查便梁螺栓松动及加拧工作应坚持每隔2趟车1次，并对便梁支墩是否下沉做好观测记录，发现下沉时应及时起梁。线路检查必须有记录，线路轨距水平有变化时立即处理。5、拆除便梁前应将便梁底下的道床上足道碴，直至便梁的横梁及未拆除的轨枕完全被道碴垫实，使受力的便梁逐步过渡至使线路轨枕承受荷载，然后才能进行拆除便梁的作业。拆除便梁后，及时补足欠缺道碴、捣实、整平线路。6、线路加固及施工过程中，应设置工地防护和驻站联络员（封锁施工时，合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程线路加固及箱体顶进专项施工方案中铁二十四局集团第33页，共82页施工地段两端各800M处要设置防护员，并按要求设置响墩，携带短路铜导线以备急用），专人负责联系列车通过情况，及时通知施工现场，并经常向运输部门介绍施工情况。7、遇有危及行车安全情况时，应在列车通过之前处理。如列车到达前不能完成时，应按“技规”要求设置防护，通知列车停止前进。8、施工完毕，线路恢复正常后，应会同工务设备管理部门共同检查线路情况，合格后办理撤消要点计划手续，线路防护工作方告结束。9、在既有线路上安装、拆除D型便梁（含支墩、穿钢枕、纵梁就位，纵横梁联结，便梁拆除）必须在天窗点内作业（上铁工函20091728号）。10、便梁架设完成后，可以在45KM/H慢行条件下利用列车间隔进行便梁养护，但不得利用动车组列车间隔及“T”字、“Z”字头列车间隔进行，并应同时做好防护（上铁工