他山之石交通拥堵 - 思想宣传 -

1、他山之石交通拥堵 - 思想宣传 - 他山之石国外大城市治堵车软硬兼施 1.一人乘车不许过通道在纽约曼哈顿岛，最令人烦恼的就是交通拥挤。到了上班时间，路上的车辆经常被堵得慢如蜗牛。有时碰上修路或交通事故，路就会堵死。当然，在美国不仅纽约堵车严重，像洛杉矶、亚特兰大、西雅图等城市堵车都是出了名的。面对塞车之苦，一般人只有几个办法，或早出晚归，躲过塞车高峰；或更换工作，找离家近的公司；有的人甚至干脆离开这个城市。纽约的许多街道狭窄，停车场地不足。面对这一现实，纽约市交管当局设置了通行有效的单行线，隔上十几条街道一般会在主要街道上设置双行线，从而为驾车人提供了多种选择。出入曼哈顿岛的几座桥梁和隧道是纽

2、约交通瓶颈。纽约交管当局为疏导早上高峰期间大批进岛的车辆，将连接曼哈顿和周围几个区的桥梁和隧道的上下行车道都改为进岛通道。为鼓励市民搭车出行，减少车流量，规定这些通道仅供有两名或两名以上乘员的车辆使用。2.缩短人口流动差距巴黎是世界上人口密度最大的城市之一。人口密度大和车辆保有量高，对巴黎的城市交通构成巨大压力。巴黎的堵车现象最严重的主要发生在市郊之间。特别是每天上下班高峰时段，在进出巴黎方向的道路上，经常看到长长的车龙在缓慢移动。为缓解堵车问题，减少车流量，法国政府下大力气优先发展公共交通。由于公共交通网络发达，巴黎市区无车户的比例多少年来始终保持在三成左右。每天市内流动人口中超过一半步行，

3、约1/3借助公交,而在市郊间的流动人口中则有六成使用公交工具。巴黎市还提出了“软交通”概念，鼓励人们步行或使用自行车等对环境无破坏的交通工具。例如，设计自行车和行人专用道，增设两轮车停车场和租自行车网点等等。另外，巴黎市政府也提倡行人搭伴出行，由同事、邻居、朋友自愿组合，或求助于搭车中心，寻找搭车伙伴，共开一辆轿车上下班或外出。同时，巴黎市还通过调整居民区与商业网点的布局，缩短人口流动的距离等方法，以减少轿车的使用。3.信用卡里扣过路费新加坡面积约有700平方公里，拥有车辆90万辆左右。记者发现，虽然高峰时间也常见堵车现象，但“堵死”的现象很少。这跟新加坡治理城市交通拥堵的措施分不开。首先新加

4、坡采取了抑制私人交通、积极发展公共交通的举措，鼓励了人们舍弃私家车，享用便利而舒适的公共交通工具。另外，由于城市空间极其有限，当地政府早从1975年就开始征收车辆拥堵费，针对交通繁忙的路段和区域进行收费。1998年开始，新加坡开始实行了电子收费。安装在汽车前端的短波无线电发射器可与道路闸口的电子收费系统进行信息交换，然后从车主的信用卡里直接扣款。此外，为限制汽车数量的增长，新加坡对车辆实行定额分配制。按照这一规定，个人在购买新车时，必须首先向政府提出申请，投标购买一张有效期为10年的“拥车证”。一个“拥车证”的价格约3万新元（约合15万元人民币）10年期满后，驾车者无论是继续用车还是另购新车，

5、都必须支付另外一笔费用。4.驾车习惯很重要在日本，堵车的情况主要发生在一些人口密集的大城市。以东京为例，尽管其交通体系已经发展为地下地上和空中高架路的立体网络，但是堵车的现象还是时有发生。东京的汽车数量达到了400多万辆左右。在所有的拥堵原因当中，主要是车辆集中所导致的，其次还有交通事故以及道路施工等等。而当地政府部门主要是通过对车流量大的地段进行道路扩充、增设出入口、改进道路标识等措施，来解决堵车问题。此外，日本的堵车一般来说不会发生“堵死”的状况，这其实与驾驶员们的行车习惯有很大的关系。在道路上，很少会看到车辆抢行的情况，人们大都会礼让并线的车辆。在主路出入口处，直行与并线的车辆都会按照一

6、边各走一辆的顺序向前行驶。在路口转弯处，绝大部分车辆也是优先避让行人的。交管部门为了方便群众，也引入了很多人性化的设施。例如，为了方便盲人过马路，有些十字路口设有特定的音乐，当允许行人穿行的绿灯亮起的同时，特定的音乐便响起来，盲人听到音乐便可过马路。他山之石：世界各国如何应对堵车 TOC o 1-3 h z u 1.东京：交通管理“以人为本” 2 2.伦敦：进入市中心需另交税 3 2.里斯本：车入市中心须交拥堵税 3 3.新加坡：市区收费及购车申请 3 4.首尔：经济杠杆缓解交通难 3 1.东京：交通管理“以人为本”尽管东京马路上车流滚滚，但路上值勤的警察并不多。即使如此，所有车辆都严格按照规

7、定的车道、速度行驶，因为一旦违反了规则，就免不了遭到严厉的罚款。日本人横过马路也一定要从有信号灯的人行横道穿过，而且要等到允许行人穿行的绿灯亮了才通过。此外，交管部门为了方便群众，也引入了很多人性化的设施。例如，为了方便盲人过马路，有些十字路口设有特定的音乐，当允许行人穿行的绿灯亮起的同时，特定的音乐便也响起来，盲人听到音乐便可过马路。这些细微措施无一不体现了以人为本的交通管理理念，让行人和司机都感到安全、便捷和舒适。?2.伦敦：进入市中心需另交税伦敦市政当局从2003年2月17日开始，对进入市中心8平方英里范围内的车辆，从早晨7点到下午6点半征收5英镑的“进城费”。此外，提高燃油税也是英国限

8、制汽车使用的重要措施之一。另外，为缓解早晨上班高峰期交通阻塞，英国政府准备采取措施，限制家长每天用私家车接送孩子上学。在英国，许多家长都用私家车送孩子上下学，有些学生的家距学校只有1公里左右，也要父母开车接送。不久前的统计显示，每逢学校放假，英国主要街道高峰期堵车数量减少五分之一。有关专家指出，家长用私车接送孩子是造成高峰期交通阻塞的原因之一。2.里斯本：车入市中心须交拥堵税?葡萄牙首都里斯本从x年下半年开始，对进入市中心的车辆征收交通拥堵税。涉及征收拥堵税的区域包括市中心的沿河区以及豪华商店和餐厅聚集区，进入这些地区的车辆必须在挡风玻璃上贴上年度纳税标签。在此之前，里斯本市中心另外两个老城区已经禁止除本地居民之外的汽车通行。?3.新加坡：市区收费及购车申请?由于城市空间极其有限，当地政府早从1975年就开始实施市区道路收费。安装在汽车前端的短波无线电发射器可与电子收费系统进行信息交换，然后在车主的信用卡里直接扣款。根据不同的车型和时段，收费大概在0.5到3新元(约1美元)之间，以保证市内车辆能达到3565公里左右的时速。为限制汽车数量的增长，新加坡对车辆实行定额分配制。按照这一规定，个人在购买新车时，必须首先向政府提出申请，投标购买一张有效期为10年的“拥车证”。10年期满后，驾车者无论继续用车还是另购新车