隧道变形评估资料--沉降变形监测（终稿）

1、隧道变形评估资料-沉降变形监测（终稿） 太中银铁路无碴轨道线下构筑物变形评估资料 横山隧道沉降变形监测 sjs-标中交太中银工程指挥部 二九年七月 编写： 复核： 审核： 审定： 目 录 一、工程概述 . 1 二、一般规定 . 1 三、沉降观测的内容 . 2 四、沉降观测点的布置 . 2 五、观测精度 . 3 六、沉降观测频度 . 3 七、评估分析依据及方法 . 3 八、隧道基础沉降观测数据整理 . 4 九、沉降预测分析 . 33 十、沉降预测结论及需要说明的其它问题 . 48 十一、附件 . 49 附表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 . 49 附表2 工程沉降变形观测结果评估验收记录

2、表 . 50 附图：隧道围岩级别里程划分及隧道基础变形测量点布置图 . 51 测量仪器设备鉴定证书，专业观测人员资质证书附件 . 54 一、工程概述 工程名称：新建铁路太原至中卫(银川)线横山隧道 横山隧道位于山西省柳林县西部，线路呈“z”字形，大体上由东向西延伸。线路设计为桥隧相连，故连接山西和陕西的黄河特大桥也包括在测区之内。测区地处黄土高原丘陵区，地形起伏较大，冲沟发育，山峦重叠，沟壑纵横，植被较少，多为红枣、土豆等作物，地形崎岖复杂，海拔640990米之间，相对高差约350米，山势陡峭，大面积覆盖黄土。 横山隧道所处地区为暖温带干旱大陆性气候区，受季风环流控制，寒暑分明，夏短冬长；空气

3、含湿量处于湿润与干燥之间，夏热湿润，冬寒晴燥。降水少，风沙大。季风气候特别明显，四季干湿冷热分明，主要气象资料如表1-1。 气象资料要素表 项目名称 历年平均气温（） 历年极端最高气温（） 历年极端最低气温（） 历年最冷月平均气温（） 最大土壤冻结深度（m） 隧道基本概况： 横山隧道是太中银铁路工程中的长大隧道之一，隧道设计为双线单洞隧道，横山隧道起止里程为dk208+367dk216+004.5，全长7637.5m；进口在柳林县穆村镇新庄村，出口在军渡镇，与黄河特大桥相连。 横山隧道左线进口（dk208+367）至dk209+436.82、dk213+240.33至dk213+487.28和

4、dk215+899.76至出口(dk215+998)为直线，dk209+436.82至dk213+240.33、dk213+487.28至dk215+899.76为半径2800m的曲线（jd60、jd61）；线路直线段左右线线间距为4.4m。横山隧道进口路肩设计标高773.09m，出口路肩高772.64m，平均路肩设计标高747.86。隧道位于下坡地段，进口至dk211+900为10.8的下坡，dk211+900至横山隧道出口为3的下坡。 横山隧道设计斜井两座，斜井分布和斜井设计参数如表1-2。 第1页 共 55 页 横山隧道 8.5 38.4 -29.0 -8.9 1.20 表1-1 横山隧

5、道施工斜井设计参数表 表1-2 斜井名称 1#斜井 2#斜井 辅助坑道与正洞连接里程 dk211+620 dk215+640 平面长度（m） 355 227 斜井长度（m） 356.40 227.80 井身倾角（） 4.76 3.50 平面夹角（） 85.0 60.0 运输方式 无轨运输 无轨运输 项 目 长度（m） 横山隧道围岩级别划分及比例 围岩级别 3583 1440 2581.5 33 合计 7637.5 二、一般规定 1隧道沉降观测的目的主要是利用观测资料的工后沉降分析结果，指导无砟轨道的铺设时间。无砟轨道铺设前，应对隧道基础沉降作系统的评估，确认其工后沉降符合设计要求。 2隧道主体工程完工后，沉降变形观测期原则上不应少于3个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。 3评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，应进行必要的检查。 三、沉降观测的内容 隧道工程沉降观测是指隧道内线路基础的沉降观测，即隧道的仰拱部分。其它如洞顶地表沉降、拱顶下沉、断面收敛沉降变形等不列入本沉降观测的内容。 四、沉降观测点的布置 1隧道的进出口进行地基处理的地段，从洞口起每25m布设一个断面。 2隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定，一般情况下级围岩每400m、级围岩每300m、级围岩每200m布设一个观测断面。 3明暗交界处、围岩变化段及沉