A320飞机手册中注意事项-23章

1、a320飞机手册中注意事项-23章 a320飞机手册中注意事项-23章 ata 23 通讯系统 23-00-00 概述 一、本章注意事项 1给飞机供电之前确定隔离所有维护中的电路。 2当飞机加油时不要用高频系统发射信号，它能造成人员伤害或者火灾。 3仅在通风良好的环境下允许使用溶液/清洁剂、密封剂和其它特殊材料，遵守制造商的说明。穿防护衣，不要让它们进入嘴里，不要在工作区域吸烟，不要吸入这种气体，这些材料是有毒、易燃且会刺激皮肤，如果皮肤或眼睛受到刺激，寻求医疗助护。 4不要让液体留在皮肤上或者掉入眼睛。如果不小心碰到，用干净的水将其冲掉并进行医疗救护。 23-11-00 高频/选呼系统 一、

2、高频系统测试 1在该测试过程中，飞机必须是在一个开放区域。 2对于所有机组成员位置，高频系统的发射和接收测试是相同的，必须在每个机组成员位置做测试。 3传送之前，服从无线电规则并确保频率可用。 4如收发机风扇不工作，立即停止传送。 23-11-11 高频天线拆装 一、高频天线安装 1天线安装螺钉提供在天线和机身构件间的电搭接。 23-11-36 高频藕荷器拆装 一、高频藕荷器拆卸 1更换前开始设定频率，设定天线耦合器到它的“起始”位置。 （1）不要在这设定频率传送，如果激活收发组发射，则导致藕荷器的“起始”位置作废。 （2）在设定“起始“位置之前，高频天线耦合器不能被拆下。 （3）如错误地激活

3、收发组，重复该程序。 2小心将底部向下放置耦合器，如把耦合器末端向下放置，会造成内部损坏。 23-12-00 甚高频系统 一、甚高频系统测试 1在该测试过程中，飞机必须是在一个开放区域。 2对于所有机组成员位置，高频系统的发射和接收测试是相同的，必须在每个机组成员位置做测试。 3传送之前，服从无线电规则并确保频率可用。 23-12-11 甚高频天线拆装 一、甚高频天线安装 1天线安装螺钉提供在天线和机身构件间的电搭接。 23-24-00 acars调节/测试 一、acars工作测试 1如果没有可用的地面站，必须重置acars管理组件（前表面上的按钮电门）。 二、acars连接测试 1确保在ec

4、am上没有acars stby指示。 23-32-00 通告和音乐系统 一、更换预录通告和登机音乐播放器的录音介质 1pram前面板上的显示实际下载的文件直到下载完毕（如机上音乐12a），下载时间大约为十分钟。 二、预录通告和登机音乐播放器的预录通告操作测试 1下面的程序是一般测试。预录通告通过用户和pram供应商建立联系，因此预录通告数字或许是不同的。 2只有当记录时，才可检查通告。 3紧急通告测试时：确保在应急氧气发生器门上止动块拉出。 4不能按压“mask man on“按钮电门14wr超过5秒。 三、预录通告和登机音乐播放器的登机音乐操作测试 1选择新的登机音乐频道后，可能需几秒钟才能

5、从扬声器听到音乐。 23-33-00 旅客娱乐系统 一、旅客娱乐系统cd更换 1对于适合的负载，cd全部需要安装。 二、用程序和测试面板（ptp）做旅客娱乐系统的自检测试 1旅客娱乐系统电源接通初始化现在将开始，时间可能需要10分钟。 三、旅客娱乐系统操作测试 1确保电子舱内的音频再声器10mk上安装有光盘（cd）。 2确保用于旅客控制组件的头戴耳机可用。 23-34-00 旅客信息系统 一、升级diu数据库软件 1校准惯导： （1）对于校准程序，确保显示飞机的经度和纬度位置正确。 （2）在校准程序中，确保在mcdu上输入出发地和目的地（机场识别），出发地必须是飞机现在所在的位置。 2如果随后

6、的一个或多个断路器断开，按给出的程序将它（它们）闭合。 3当拆下或安装dvd或cd光盘时，确保光盘表面无划伤或无手印。 4不要推动磁盘的滑轨来收进它，这会损坏机械装置。 5可在diu 190mh前面板的改装标牌上找到改装数据。 6当airshow数据传输程序（adtp）操作时，不要切断电源。当adtp完成时，显示器上显示版权页。如adtp完成之前切断电源，将引起diu 190mh损坏。 7如版权页出现之前adtp的操作停止，切断电源之前必须等待最少10分钟。 23-36-00 旅客娱乐（视频）系统 一、清洁录象带 1从scu按压syst pwr按钮电门，scu电源接通后等待至少3分钟，然后继续

7、程序。 2应小心拆卸或者安装旅客接口和电源接头，它容易损坏。 二、清洁客舱监控器和显示屏 1请使用指定的材料并遵循厂家的指示，其他的材料能够导致组件的表面保护和相关的区域损坏。 2每次使用新纱布，因为纱布上的灰尘会造成屏幕上的刮痕。用干净的纱布擦干屏幕。每块新的纱布只用来擦屏幕一次。 3总是使抹布潮湿，而不是屏幕。轻擦屏幕。建议用纱布擦拭屏幕表面前先喷一层水雾， 这防止划伤。经常更换纱布有利于清洁。 三、旅客娱乐（视频）系统的操作测试 1最大的初始化时间10分种，其中包含cam座位配置传送。 2在全部应急氧气容器门组件上按压左侧的测试手柄，直到过中心弹簧使手柄保持在与门表面90度位置，测试手柄

8、应该停留在这位置直到人工扳动。 3确保用于vtr112mh和vtr2 13mh的两个8毫米ntsc录像带可用。 4确保盒式磁带的标签一侧向上和箭头标识指向vtr 12mh和13mh。 5当放录影带进入录象机时，不要用力。 6在5秒内进行随后的测试或者再次按压enter menu按钮电门。 7做下一个试验步骤之前确保所有应急氧气容器门止动块在测试位置。 8不能按压“mask man on“按钮电门14wr超过5秒。 9弹簧张力自动地收缩处于正常位置的门止动块。 四、旅客娱乐系统自检测试 1初始化旅客娱乐音乐系统，确保完成旅客娱乐系统的初始化。 2当没有3级故障时，测试通过。 23-36-22 监

9、视器拆装 一、左帽架显示组件安装 1用滑轮组件密封电缆（98a25207503000）安装软管到外侧安装滑轨上，前后移动滑轮组件确保软管不膨胀。 二、右帽架显示组件安装 1用滑轮组件密封电缆（98a25207503000）安装软管到外侧安装滑轨上，前后移动滑轮组件确保软管不膨胀。 23-36-44 转接组件拆装 一、转接组件拆卸 1在转接组件的线端，连接到转接组件插头j3上，如果转接组件拆下，拆下相应的插头。 23-44-00 客舱和服务内话 一、服务内话操作 1当前起落架未收上（如前起落架在控制模式或飞机在千斤顶上），只需压入svce int ovrd按钮电门。 2当说话时，在有关的acp上

10、按压并保持int/rad电门在rad位置。 二、勤务内话操作测试 1必须在进入通道（安全区）做这个程序。这是防止由阵风或发动机吸入引起的意外事件发生。为了安全，不要使用移动设备。 2对于一些内话耳机，必须人工调节麦克风。 3当向驾驶舱耳机说话时，必须保持int/rad选择电门在rad位置。 4允许有一个小的可听到的400hz干扰。 23-44-41 勤务内话插座拆装 一、发动机进气道勤务内话插座拆卸 1当刚关车的发动机部件上工作时要小心，发动机部件能够保持高温多达一小时。 二、安装勤务内话插孔（4000rj1，4000rj2） 1安装勤务内话插孔时，确保在壳体的槽和固定底座上的槽与接近口盖上的

11、余水孔对齐，以便排放水。 2红色导线连接环，黄色导线连到顶，蓝色导线接外筒。 3确保当联结螺帽被拧紧时电线紧固和不扭曲。 三、发动机进气道勤务内话插座安装 1当刚关车的发动机部件上工作时要小心，发动机部件能够保持高温多达一小时。 23-51-00 音频管理 一、概述 1如果呼叫没被reset按钮电门取消，工作60秒以后，mech和att灯琥珀色闪亮并自动熄灭（这个自动功能可被amu程序插钉抑制）。 2当int/rad电门设置成rad时，它与位于侧杆手柄上的无线电电门有相同的功能。如侧杆电门（rad位）和相应的acp电门（int位）发出不一致的指令时，则无线电功能优先于内话功能。 3amu外部的

12、一个电位计以串联的方式连接在amu和扬声器之间，它调节扬声器音量。 4当acp上的电位计调定到最小时，最小vhf和hf接收音量将得到保证。当电位计设定到off时，取消最小接收电平。根据最高标准最小的接收标准是32分贝。 5通讯频道的音频输出和ils、mls、mkr导航不通过滤波组件传送。 6当启动应急功能时，在第三乘员站位的各种音频输入和输出不再连到他们的电路。因此，第三乘员位不能使用他的音频综合系统。 7章节ata 23-42（驾驶舱与地面呼叫系统）给出了地面人员呼叫线路的操作。 （1）操作：当按下按钮电门10wc（位于外电源控制板108vu时，它经由输入级传送地面信息到计算组件。信息被处理

13、，然后信息经由输出级被传送到不同的音频卡，然后到acp。这引起mech灯闪亮60秒（和int发射按钮电门），60秒后或当按下reset按钮电门，如同selcal系统，重新初始化电路。 （2）客舱服务员呼叫的操作：线路在驾驶舱显示来自客舱乘务员产生的呼叫。 8章节ata 23-73（客舱内部通信数据系统）提供呼叫电路的操作。操作：当一个呼叫是来自客舱乘务员站位时，cids产生接地信息。这个信息经由输入级送到计算组件，信息被处理，然后经由输出级传送到不同的音频卡，然后到acp。在acp上，引起att灯闪亮60秒（和cab按钮电门连接），60秒后或当按下reset按钮电门，如同selcal系统，计算

14、组件重新初始化电路。它也通过输出级发送信息到cids用于重新初始化。 9它可能抑制引起mech和att灯停止的自动功能。 二、音频管理系统操作测试 1传送之前，服从无线电规则并确保频率可用。 三、选呼系统操作测试 1在该测试过程中，飞机必须是在一个开放区域。 2传送之前，服从无线电规则并确保频率可用。 3用vhf1和hf1系统做测试。必须再用vhf2和vhf3系统执行该程序。 四、正副驾驶员acp 转换到第三乘员acp 的操作测试 1飞机可以在机库内做测试。 五、音频系统选呼部分自检测试 1飞机可以在机库内做测试。 23-61-00 放电刷 一、检查挡圈尖端到结构的阻值 1在飞行操纵装置、飞行

15、操纵面、起落架和相关的门、可移动的部件上或附近开始工作之前，将安全设施和警告牌放置到位。 2确保起落架地面安全销在位。 3用一根导线头连接到固定底座上，把其另一头夹到一块湿海绵或细的钢丝绒上（用来 接触放电刷顶端）。 23-61-41 放电刷拆装 一、放电刷拆卸 1在飞行操纵装置、飞行操纵面、起落架和相关的门、可移动的部件上或附近开始工作之前，将安全设施和警告牌放置到位。 2确保起落架地面安全销在位。 二、放电刷安装 1确保飞行操纵装置保险和警告牌在位。 2确保起落架地面安全销在位。 23-61-42 放电刷底座拆装 一、放电刷底座拆卸 1在飞行操纵装置、飞行操纵面、起落架和相关的门、可移动的

16、部件上或附近开始工作之前，将安全设施和警告牌放置到位。 2确保起落架地面安全销在位。 二、放电刷底座安装 1确保飞行操纵装置保险和警告牌在位。 2确保起落架地面安全销在位。 23-71-00 驾驶舱语音记录器 一、概述 1利用一个与gmt（格林威治时）相对应的音频信号，sscvr与第二个飞机记录器（ssfdr）同步，gmt通过fdiu被发送给音频系统和在第三乘员频道通过sscvr被接收。 2工作在自动方式时，没有cvr功能的指示。 3sscvr供电到最后发动机停车后的5分钟。只有sscvr接通才可能删除。通过抹音定时组件产生的消除信号，被用于抹音，经过： （1）sys2起落架位置继电器12gb的常开（no）触点； （2）继电器14rk的常开（no）触点，当停留刹车接通时，该继电器被供电； （3）记录器清除按钮电门的常开（no）触点。 抹音功能产生数字信号给cpu用于消除csmu信息。 4在固态驾驶舱语音记录器中的定时电路激活抹音5秒（最少），这保证全部csmu信息被消除。 二、cvr和cvr通道记录的操作测试 1该程序是适用于cvr和sscvr。 2对于该程序，停留刹车必须提供（储压器