s-d-001 施工图说明一期

1、双福新区团结大道二期工程等 4 条道路工程勘察设计福城南干道中段（一期）道路工程施工图设计说明一、项目概况福城南干道中段（一期）起于福城南干道至九元路段，上跨团结湖，止于团1.1 项目区位结大道二期交叉口，为城市主干路，设计速度 50km/h，道路总长 1412.522 米，标福城南干道中段位于双福新区南侧的土堡片区，西侧紧邻南北大道，南侧为准路幅宽为 42 米，双向六车道，K1+034.223K1+144.223 为团结水库大桥。九元路，上跨现状团结湖。西起南北大道，然后向东与规划道路、福城南干道至福城南干道中段（二期）起于南北大道，止于福城南干道至九元路段，为城九元路段、规划道路及两条现状

2、道路平交后，止于团结大道二期交叉口。市主干路，设计速度 50km/h，道路总长 423.558 米，标准路幅宽为 42 米，双向六1.2 工程概况车道。本次施工图设计为福城南干道中段（一期）。1.3 上阶段专家意见及执行情况1、道路设计起点 K1+020 桩号标高结合福城南干道中段确定为 314.58 米，道路设计终点 K1+836.08 桩号标高为 321.547 米：回复：已执行。2、下阶段，完善道路红线图及线型标识，优化道路曲线，满足重庆市江津区双福新区控制性详细规划该段道路要求：阐述公交港设置说明；充分考虑管线通廊（水、电、气、通信、弱电）、绿化、路灯、交通系统（抓拍、红绿灯）、灯饰等

3、设置：回复：已完善相关设计。项目区位图3、预留管线过街通道及接口：第 1 页回复：已预留管线过街及接口。2.1.3 周边项目设计资料4、人行道铺装与道路设计用参照海绵城市标准设计。 重庆金融后援服务中心路网工程施工图设计回复：根据业主意见，本道路按照普通道路设计，未参照海绵城市标准。2.1.4 区域规划 重庆市江津双福新区控制性详细规划5、跨团结湖段请征求水务主管部门意见。回复：上跨团结湖段已征求水务部门意见。 江津区双福新区土堡片区控制性详细规划1.4 设计内容及分册情况2.1.5 初设、地勘资料本次施工图设计范围为双福新区团结大道二期工程等4 条道路其中的福城南双福新区团结大道二期工程等

4、4 条道路工程勘察设计福城南干道中段干道中段（一期），本阶段设计包括道路工程、结构工程、桥梁工程、排水工程、（一期）道路设计初步设计文件、福城南干道中段（一期）工程（K0+000交通工程、照明工程、绿化工程。K1+034.50 段）工程地质勘察报告（重庆中科勘测设计，2017 年 12 月）、本次施工图设计文件共分为六册，包含第一册：道路工程 结构工程；第二册：双福新区福城南干道中段（一期）道路工程工程地质勘查报告（ K1+034桥梁工程；第三册：综合管网土建工程；第四册：照明工程；第五册：交通工程；K1+748.175 段）（重庆市市政设计，2018 年 5 月）第六册：绿化工程。本册为第一

5、册：道路工程结构工程。2.2 主要 道路工程制图标准(GB 50162-1992)二、设计依据及引用规范2.1 设计依据 无障碍(GB 50763-2012) 建筑抗震2.1.1 本项目设计合同（GB50011-2010）（2016年版） 混凝土外加剂应用技术规范（GB 50119-2013）2.1.2 地形 区域内1:500地形图 建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2013） 周边发件红线 混凝土结构（GB50010-2010） 片区相关管网物探资料 城市道路工程技术规范（GB51286-2018）第 2页 混凝土结构耐久性（GB/T 50476-2008）工程地质勘察报告（重庆中科勘

6、测设计，2017 年 12 月）及双福新区 城市道路工程（CJJ 37-2012）（2016年版）福城南干道中段（一期）道路工程工程地质勘查报告（K1+034K1+748.175（对 城市道路路线（CJJ 193-2012）应施工图 K1+836.08）段）（重庆市市政设计，2018 年 5 月）。 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）3.1 地理位置 城镇道路路面（CJJ 169-2012）福城南干道中段（一期）呈东西走向，设计起点（K0+423.558）与福城南干 城市道路彩色沥青混凝土路面技术规程（CJJ/T218-2014）道至九元路段相交，设计终点（K1+748.17

7、5（对应施工图桩号 K1+836.08）与团 城市道路路基（CJJ 194-2013）结大道二期相接。沿线有多条水泥路、碎石路相通，交通较方便。 城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-064-2010）3.2 气象、水文 城市桥梁抗震（CJJ 16-2011）勘察区属亚热带温暖湿润季风气候区，具冬暖、春早，雨量充沛，夜雨多， 市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）空气湿度大，云雾多，日照偏少等特点。多年年平均气温 17.8018.60，月最 公路沥青路面(JTG D50-2017)低平均气温 7.207.90（1 月），日最高气温 43（2006 年 8 月 15 日）， 公路沥青

8、路面施工技术规范(JTG F40-2004)日最低气温-3.1（1975 年 12 月15 日）。多年平均降水量 1085.10 重庆市城市道路工程施工质量验收规范（DBJ50-078-2016）1141.80mm，年最大降水量 1544.80mm，年最小降水量 740.10mm，多年平均最大日 重庆市建设工程费用定额（2018年）降水量 113mm，降水多集中于每年的 59 月，约占全年降水总量的 70%。主导风 重庆工程造价信息向为东北风，历年平均风速为 1.50m/s，最大风速为 28.00m/s。本工程路线设计主要按照城市道路工程(CJJ37-2012)相关规定拟建道路沿线地表水主要分

9、布于鱼塘、农田、地势低洼地带，由大气降水补执行，同时参考公路相关规范。给。其中在 K0+440K0+465 段南侧分布鱼塘，汇水面积约 477.50m2，水深约 0.5三、工程地质及建设条件1.0m；在 K0+480K0+500 之间有一排水沟经过，沟底宽约 12.0m，勘察期间沟本章摘自地勘报告福城南干道中段（一期）工程（K0+000K1+034.50 段）内水流较少，水深小于 10cm，流向场地北侧团结水库；在 K0+480K0+630 路段南第 3页侧为采石场，地势较低，地表排水不畅，在低洼地带汇集地表水，水深 525cm；3，岩层呈单斜状产出。在 K0+650K0+780 范围多为耕作

10、菜地、农田，在局部农田有少量积水，水深约 5同时观测到四组主要构造裂隙：10cm，道路沿线水体面积小，水量少，由大气降水补给，久晴即枯，影响较小；裂隙，其产状为 21278，微张张开状，裂面平直，无充填，延伸其次在道路终点东侧为团结水库，勘察期间水面标高约 303.00m，500 年一遇水位1.503.00m，间距 0.503.00m，结构面结合差，为硬性结构面；307.95m；其余地段多为旱地，无地表水影响。裂隙，其产状为 29875，微张张开状，裂面平直，无充填物，延伸3.3 地形地貌1.53.0m，间距为 0.702.00m。结构面结合差，为硬性结构面。本次勘察采用地形图为现状地形图，拟

11、建项目位于江津区双福新区西北角，裂隙，其产状为 9528，微张张开状，延伸 1.302.50m，间距 0.50区域属构造剥蚀丘陵地貌，道路沿线主要为浅丘斜坡及沟湾平地，地表主要为耕3.00m，结构面结合很差，为软弱结构面；作菜地、农田、居民住宅。K0+423.558K1+034 段：地表坡度一般在 315,在裂隙，其产状为 180，微张张开状，裂面平直，无充填物，延伸K0+480K0+630 路段南侧原为采石场，大面积为硬质砂岩出露。场地微地貌南高1.13.9m，间距为 0.502.80m。结构面结合差，为硬性结构面。北低，经实测孔口高程，勘察范围最低点 304.60m（ZY23）333.66

12、m（ZY3），相经地面调查及钻探，岩层面微张，局部泥质充填，层面结合很差，属软对高差 29.06m。K1+034K1+748.175（对应施工图 K1+836.08）段：地表坡度一弱结构面。据区域地质资料分析，建设场地内未见断层及活动性断裂层通过，地般在 316，局部陡坎可达50以上。场地微地貌西低东高，勘察范围最低点质构造较简单。298.30m325.58m，相对高差27.28m。综上，拟建道路沿线地形复杂程度属中等3.5 地层岩性复杂。本次钻探深度内，场地覆盖土层主要为第四系全新统素填土（Q4ml）、3.4 地质构造残坡积粉质粘土 (Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）

13、砂岩、泥岩，建设区域位于北碚向斜西翼，在基岩出露处观测：互层状分布，由新至老分述如下：K0+423.558K1+034 段：岩层产状在 11010，岩层呈单斜状产出。（1）第四系全新统覆盖土层K1+034K1+748.175（对应施工图 K1+836.08）段：岩层产状在 2903302素填土(Q4ml)：紫红色、褐红色，主要由粉质粘土夹砂岩、泥岩碎石组成，第 4页硬质物块径一般在 10200mm，含量约 1030%，稍湿，中密，堆填时间 510 年ZY29、ZY39、ZY41、ZY44）3.20m (ZY20)。基岩面坡度一般 315。K1+034不等，分布范围小，厚度小，主要分布于居民住宅

14、周边，层厚 0.50m（ZY12）K1+748.175（对应施工图 K1+836.08）段：基岩面基本与地形一致，起伏较小，倾3.20m（ZY20）。角一般 316，局部基岩面埋置较浅或直接基岩出露，地形相对较陡，则基岩面粉质粘土(Q4el+dl)：褐红色、褐黄色，主要由粘土矿物组成，表层含植物起伏较大。根须，底部含砂岩碎粒和砂，局部含砂质重，无摇震反应，刀切面稍有光泽，干按市政工程勘察规范（DBJ50-174-2014）表 3.1.2 将钻探深度范围内的强度中等，韧性中等，呈可塑，沟湾水田多呈软塑，残坡积成因。该层分布连续岩石划分为强风化带和中等风化带。广泛，厚度整体较小，层厚 0.3m（Z

15、Y10）2.10m（ZY42、ZY45）。强风化基岩：岩质较软，岩芯呈碎块状、块状、饼状，岩饼手易折断，裂隙（2）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）基岩较发育，分布连续广泛，厚度一般较小。砂岩：灰褐色、灰白色，局部褐黄色，中厚厚层状构造，细中粒结构，中等风化基岩：岩质新鲜，质硬，敲击声清脆，岩芯较完整，裂隙不发育，局部表层粉砂质结构，主要矿物为石英、长石，次为云母等，钙质胶结。岩芯多呈短柱状，长柱状，少量块状。呈短柱状、长柱状，局部块状，一般节长 550cm，分布范围连续广泛，为场地主3.7水文地质条件要岩石。（1）地表水特征泥岩：褐红色、紫红色，中厚厚层状构造，主要由粘土矿物组成，泥质拟建道路沿线

16、地表水主要分布于鱼塘、农田、地势低洼地带，由大气降水补结构。局部见不规则灰绿色团斑和砂质条带，砂质含量较高。岩芯多呈柱状，少给。其中在 K0+440K0+465 段南侧分布鱼塘，汇水面积约 477.50m2，水深约 0.5量块状，一般节长 530cm，分布范围相对较小，为场地次要岩石。1.0m；在 K0+480K0+500 之间有一排水沟经过，沟底宽约 12.0m，勘察期间沟上述地基岩（土）层分布埋藏情况详见所附工程地质剖面图、柱状图及钻孔内水流较少，水深小于 10cm，流向场地北侧团结水库；在 K0+480K0+630 路段南数据一览表。侧为采石场，地势较低，地表排水不畅，在低洼地带汇集地表

17、水，水深 525cm；3.6 基岩面及岩体风化特征在 K0+650K0+780 范围多为耕作菜地、农田，在局部农田有少量积水，水深约 5K0+423.558K1+034 段：场地基岩顶界面埋深为 0.0m（ZY22ZY24、ZY28、10cm，道路沿线水体面积小，水量少，由大气降水补给，久晴即枯，影响较小；第 5页在 K1+217K1+245 段右侧分布块鱼塘；在 K1+034.223K1+144.223 路为团结水3.8 水土腐蚀性评价库，勘察期间水面标高约 302.26m，500 年一遇水位 307.95m；其余地段多为旱地。经地表调查，场地未见具有腐蚀性环境水，土层未受污染，场地周边无污

18、染（2）地下水特征源，环境类型为类，根据水质分析报告结合场地地质条件综合判定场地地表水、场地土层为填土、粉质粘土，填土夹碎块石，孔隙率大，属强透水层；粉质地下水及土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。粘土属相对隔水层；基岩为砂岩、泥岩，砂岩裂隙微张闭合，为裂隙弱透水层，3.9 不良地质现象泥岩属相对隔水层。地下水主要为土层孔隙潜水和基岩裂隙水两种类型。土层孔经工程地质调查和钻探表明，道路沿线内未发现滑坡、危岩、崩塌、地面塌隙潜水主要分布于填土及浅层松散粘土层内，主要补给来源为大气降水及周边地陷，未见埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，未见表水入渗补给，通过孔

19、隙向基岩表面产生侧向或竖向渗透向低洼区排泄。经钻孔不良地质现象和地质灾害。终后抽干孔内施工用水，进行 24h 水位观测，靠近团结水库附近，存在一定地下3.10 地震效应评价水，其余地势较高端未见水位恢复现象，旱季水量较小，雨季水量较大；基岩裂据中国地震动力参数区划图(GB183062015)，江津区地震动峰值加速度隙水分布于强风化基岩带，主要接受大气降水补给，水位不连续，水量小，本次为 0.05g，反应谱特征周期为 0.35s，地震基本烈度值为 VI 度。道路的抗震设防勘察在该层内均未见地下水。雨季期间，根据以往工程施工情况可知，该层地下类别为标准设防。水的水量也很小，对工程建设产生的影响小。

20、道路沿线按照设计标高整平后，沿线覆盖土层主要为素填土、粉质粘土；基综上表明场地团结水库附近存在地下水，对拟建工程影响较大；其余地势较岩为泥岩、砂岩，根据地区经验：填土剪切波速 Vs 取 130m/s，属软弱土；粉质粘高端地下水贫乏，水文地质条件简单。土剪切波速 Vs 取 160m/s，属中软土；强风化基岩剪切波速 800Vs500m/s，为施工注意事项：道路沿线地表水零星分布，路基填筑前应开渠放水，疏干地软质岩石。中风化基岩 Vs800 m/s，属岩石。表积水，清除淤泥、软质土再填筑，填筑时分层碾压夯实，避免路基不均匀沉降。岩土体地震稳定性评价：据钻探揭示拟建场地覆盖土层为填土、粉质粘土，施工

21、同时建议在低洼区（特别是 K0+480K0+500 范围现有排水沟）处修建排水箱无液化土影响；场地及场地附近无滑坡、滑移、崩塌、塌陷、泥石流采空区等不涵，避免路基形成后阻断地表水排泄通道，导致地表大面积汇水影响路基稳定性。良地质作用，对道路左右两侧路堤、路垫边坡有效支挡或稳定坡率放坡后，不存第 6页在地震作用时的整体稳定性问题。填形成路堤、路垫边坡，其中填方土质边坡最大高度 6.9m，挖方岩质边坡最大坡3.11 工程地质评价高 6.8m，拟进行放坡处理，土质段 1：1.5，岩质段 1：0.751：1.0，边坡安全通过本次勘察及地表调查，拟建道路沿线未发现危岩崩塌、滑坡、泥石流等等级为二级。不良

22、地质现象，人类活动主要为平场挖填，破坏地质环境的人类活动不强烈；拟3.11.1 K0+423.558K0+450 填方路基建道路沿线岩土体总体稳定，对道路两侧形成的路堤、路垫边坡有效支挡或稳定按设计标高整平后，该段主要为填方区域，将沿道路左右侧形成填方边坡，坡率放坡后适宜道路建设。坡高 0.03.32m，地形平缓，对填筑有利，岩土界面平缓，土体沿岩土界面整体拟建道路沿线覆盖土层主要为填土、粉质粘土，素填土厚度一般较小，厚薄滑移的可能性小，但易沿土体内部圆弧滑动，直接填方不稳定。存在放坡条件，不均，硬物质含量不均，力学性质差，均匀性差；粉质粘土分布连续广泛，厚度边坡高度较小，建议统一放坡处理，坡

23、率建议 1：1.50，坡面绿化护坡，坡顶设截较小，土质均匀性一般；下伏基岩为泥岩、砂岩，岩质坚硬，强度高，分布连续水沟，坡脚建排水沟。稳定，均匀性好；道路沿线未见滑坡、泥石流、地面沉陷等不良现象，路基整体3.11.2 K0+450K0+800 填方路基稳定。该路段为填方路基，沿道路左右侧形成填方边坡，其中道路左侧坡高 1.80K0+423.558K1+034 段：福城南干道中段（一期）呈东西走向，设计起点10.60m，地形呈中缓斜坡，地表坡度在 513，直接填方不稳定，坡体可能沿（K0+423.558）与福城南干道至九元路段相交，设计终点（K1+034.500）位于团原始地表整体滑移，选择最不

24、利剖面 6-6进行稳定性验算。结湖西岸与规划桥梁平接。道路沿线地形呈缓斜坡，由于道路各段的挖填特征根据计算结果显示，边坡在天然工况、饱和工况下稳定性系数 Fs 均大于 1.30和所处的地形地貌特征不同，主要沿道路左右两侧形成挖方路垫边坡。（稳定），边坡沿原始地表整体滑移的可能性较小，经试算，坡体沿岩土界面整K1+034K1+748.175（对应施工图 K1+836.08）段：福城南干道中段（一期）体滑移的可能性较小。但直接填方不稳定，易沿土体内部圆弧滑动，存在放坡条道路为城市主干路，本次勘察范围为 K1+034.223K1+748.175，勘察段全长件，建议分阶放坡，坡率建议 1：1.75，坡

25、高 8m 设置 2.0m 宽收阶平台，路基填筑713.952m，包括桥梁一座，桥梁长 110m，上部结构采用下承式钢筋混凝土结构系前对基岩面改造为台阶或逆坡台阶，分层碾压回填，并在坡脚建低矮挡墙护脚，杆拱；桥台采用重力式 U 型台，桩基础。按设计道路标高整平后，沿道路两侧挖坡顶设截水沟，坡脚建排水沟，坡面格构绿化防护，同时做好坡面排水设计。第 7页道路右侧填方边坡：坡高 0.014.02m，区域主要为采石场，地形平缓，对填岩组成，根据岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构面与边坡倾向组合关系、筑有利，岩土界面平缓或反向，土体沿岩土界面整体滑移的可能性小，但易沿土岩体完整性及岩体强度综合确定该边

26、坡岩体类型为类。体内部圆弧滑动，直接填方不稳定。存在放坡条件，建议分阶放坡，坡率建议 1：土质段：岩土界面平缓，土体沿岩土界面整体滑移的可能性小，但易沿土体1.75，坡高 8m 设置 2.0m 宽收阶平台，坡顶设截水沟，坡脚建排水沟，坡面格构内部圆弧滑动，切坡不稳定，土体厚度小，建议清理或放坡处理。绿化防护，同时做好坡面排水设计。岩质段：边坡为切向坡，层面对边坡稳定性影响小;裂隙 1、裂隙 2 与边坡大3.11.3 K0+800K1+000 挖方路基角度相交，交点位于坡体外，按设计坡率放坡后边坡无不利外倾组合结构面影响，按设计路面标高整平后，该段主要为挖方区域，将沿道路左右侧形成挖方边稳定性主

27、要受岩体强度控制，破坏模式主要为风化掉块，切坡基本稳定。坡，按道路左、右侧分别进行边坡稳定性评价如下：边坡安全等级二级，存在放坡条件，建议按设计坡率分阶放坡处理，坡率建a、道路左侧：边坡坡向 152，边坡高度 0.05.80m，为挖方岩质边坡，坡议：土质段 1：1.50，岩质段 1：10，坡面格构绿化防护，坡顶设截水沟，坡脚建体主要由强、中风化砂岩组成，根据岩体结构类型、结构面发育特征、主要结构排水沟。边坡破裂角:砂岩取 63.4；等效内摩擦角：类岩体 60。面与边坡倾向组合关系、岩体完整性及岩体强度综合确定该边坡岩体类型为类。3.11.4 K1+000K1+034.500 填方路基边坡为切向

28、坡，层面对边坡稳定性影响小;裂隙 1、裂隙 2 与边坡大角度相交，按设计标高整平后，该段接团结湖西岸拟建桥台，将沿道路左右侧形成填方交点位于坡体外，按设计坡率放坡后边坡无不利外倾组合结构面影响，稳定性主边坡，坡高 1.06.20m，地表坡度 36，岩土界面较为平缓，土体沿岩土界面要受岩体强度控制，破坏模式主要为风化掉块，切坡基本稳定。整体滑移的可能性小，但易沿土体内部圆弧滑动，直接填方不稳定。存在放坡条边坡安全等级二级，高度较小，存在放坡条件，建议按设计坡率放坡处理，件，建议统一放坡处理，坡率建议 1：1.50，坡面绿化护坡，坡顶设截水沟，坡脚坡率建议：1：10，坡顶设截水沟，坡脚建排水沟，坡

29、面绿化防护，同时做好坡面建排水沟。排水设计。边坡破裂角:砂岩取 63.4；等效内摩擦角：类岩体 60。3.11.5 K1+034.223K1+144.223 桥梁段b、道路右侧：边坡坡向 332，边坡高度 0.05.40m，为挖方土质、岩土质该段为拟建桥梁，工程地质评价相见桥梁工程地质评价。混合边坡，土质段厚 0.51.80m，主要由粉质粘土组成；岩质段由强、中风化砂3.11.6 K1+144.223K1+748.175第 8页该段地表覆盖层厚度约 0.505.20m，覆盖层以粉质粘土和人工填土为主，填隙等异常情况时，应及时地勘单位赴现场会同相关单位共同处理；土厚度一般小于 3.0m，结构松散

30、，鱼塘和水田区域存在厚度约 0.51.90m 的软土，挖方边坡开挖时，边坡应自上而下、分层分段、及时支护的逆作法施工，下覆基岩主要为砂岩和泥岩。目前设计方案为：该段以填方为主，起点段存在少信息法施工，动态设计，加强施工阶段的工程地质工作，施工期间做好坡顶排水，量挖方，最大填方高度约 6.9m，挖方高度一般小于 6.8m。并设置截水沟，且不能在边坡顶超荷堆载，雨季做好坡面临时防水、隔水措施，1、填方边坡：该段地形相对坡度不大，整体坡度一般 211，局部反倾，避免地表水渗透坡体，降低岩、土体抗剪强度诱发边坡失稳，同时应做好边坡的按设计坡率填方后边坡不会发生整体性滑移破坏，可能局部存在坡肩垮塌或圆滑

31、变形观测，发现异常及时处理；滑动，建议填方边坡为台阶放坡，台阶高 8m，按坡率为 1:1.5 放坡。回填时应对根据渝建发2010166 号文，高填方：填方边坡高度 12 米。高边坡项目上部软土和耕植土进行处理，软土采用换填或抛石挤淤等措施，并对地面线进行支护方案设计完成后，应进行支护方案设计安全专项论证。反倾台阶处理。回填时应分层回填、分层夯实，压实系数满足设计要求。路基填筑前应清除地表植物、耕作土，斜坡地形改造为台阶状或逆坡台阶2、挖方边坡：挖方边坡主要位于道路右侧，边坡由土层和基岩组成，根据土再填筑。填料应选择级配良好的碎石土，分层碾压夯实，粘土作为填料时，雨季6.3-1 边坡赤平极射投影

32、图可知，层面和裂隙 J1 与边坡大角度相交，对边坡影响施工含水量过大时容易形成橡皮土，不易压实，应进行晾晒或掺入一定量石材类较小，裂隙 J1 为边坡外倾结构面，但倾角大于边坡倾角，对边坡稳定性影响较小。固化材料进行处理后再进行碾压。边坡主要受自身强度控制，破坏模式主要为风化掉块。四、道路工程建议按土层和强风化按 1:1.5、中风化基岩按 1:0.75 放坡。边坡破裂角:砂岩4.1 道路技术指标取 63.2，泥岩取 61.1；等效内摩擦角见表 5.2-1。福城南干道中段（一期）为城市主干路，设计速度 50km/h，采用的技术指标该段边坡放坡后采取护面措施和排水措施。详见下表：3.11.7 施工措

33、施建议场地区域岩层、裂隙产状是根据地形出露进行测量，在边坡开挖过程中，场地的岩层及裂隙产状可能出现变化，或出现新的裂隙，若发现不利外倾隐伏裂第 9页内容规范值采用标准道路名称福城南干道中段（一期）道路等级城市主干路设计车速（km/h）50km/h荷载标准结构城 A 级，人群荷载 4.0KN/m2R=5000m。本次设计福城南干道中段（一期）纵断面各项技术指标均满足相关规范规定。4.4 横断面设计福城南干道中段（一期）为城市主干路，设计时速 50km/h，道路标准宽度 42m，双向六车道，标准宽度如下：路幅宽度 B=3.5m(人行道)+2.5m（健身步道）+1.5m（绿化带）+11.5(车行道)

34、+4m（中央分隔带）+11.5m(车行道)+1.5m（绿化带）+2.5m(健身步道）+3.5m(人行4.2 道路平面设计道)=42m。福城南干道中段（一期）起于福城南干道至九元路段交叉口（X=47833.420，为便于道路景观打造，本次设计根据规划，将道路两侧防护绿地及后退红线Y=34321.659 ），向东延伸，上跨团结湖，终点止于团结大道二期交叉口也一起纳入道路路基设计范围，倒向道路侧。（X=48178.909，Y=35668.339），为城市主干路，设计速度 50km/h，道路总长车行道横坡度为向外 1.5，人行道采用 2.0向内横坡。1412.522 米，标准路幅宽为 42 米，双向六

35、车道。K1+034.223K1+144.223 为团4.5 圆曲线超高设计结水库大桥，桥梁全长 110m。全线设置 3 个平曲线，平曲线半径分别为 R=700m、本次设计福城南干道中段（一期）为城市主干路，设计时速为 50km/h。对于R=400m、R=500m，缓和曲线最小长度 Ls=45m。本次设计均在道路红线范围内，未本次设计， 当圆曲线半径小于 400m 时， 依据城市道路路线超红线。（CJJ193-2012）6.4 节设置超高，旋转方式为绕中线旋转，最大超高横坡为 2%。本次设计福城南干道中段（一期）平面各项技术指标均满足相关规范规定。本次设计无圆曲线超高设计。4.3 道路纵断面设计

36、4.6 圆曲线加宽设计福城南干道中段（一期）道路起点与福城南干道至九元路段平交，设计标高当圆曲线半径小于等于 250m 时，依据城市道路路线（CJJ193-2012）H=319.308m，终点接团结大道二期道路，设计标高 H=321.547m。设计道路全线共6.5 节在圆曲线内侧加宽。本次设计无圆曲线加宽设计。设置 2 个变坡点，坡度分别为-0.9%、-0.5%、1.6%，竖曲线半径分别为 R=26000m、第 10 页路面BZZ-100 标准车标准路幅宽度（m）42设超高最小圆曲线半径一般值(极限值)（m）150（70）400最大纵坡推荐值(极限值)（%）6（7）1.6一般最小竖曲线半径（m

37、）凸形600/凹形7005000停车视距（m）6060路拱横坡（%）1.52.01.5道路最小净高车行道各类机动车为 4.5m，人行道为 2.5m地震设防标准抗震设防烈度为度（动峰值加速度 0.05g）4.7 采石场进口道渠化标准本道路南侧 K0+480-K0+620 段为现状采石场，采石场经过多年的采石作业形成一个大坑，坑底标高较周边地面标高低 10m 左右，无法进行排水，本次设计为保证路基的稳定，对该采石场采用级配良好的碎石土（碎石含量 50%）回填平场，不得使用淤泥、耕土、膨胀性土以及有机质含量大于 5%的土作为填料，回填平至出口道渠化标准与现状地面齐平。本次采石场平场设计采用土方网格计

38、算，挖方：2197.886 m3，填方 59923.4 m3。4.8 现状道路顺接处理由于本项目的实施，阻断了与本道路 K0+440 相交的现状道路，该道路为敬老本次施工图设计范围内交叉口分别为 K0+441.219 处与规划福城南干道至九元院对外通道，所以需进行顺接施工。路段十字形平交，该交叉口为主干路与次干路交叉口；K0+863.601 处与规划道路接顺道路起于福城南干道中段与福城南干道至九元路段交叉口，止于养老院。丁字形平交，该交叉口为主干路与次干路交叉口；K1+261.442 处与现状道路丁字全长 222.842m，道路总宽 5m，坡度分别为-2.0%、-3.8%、-0.6%。形平交，

39、该交叉口为主干路与次干路交叉口；K1+455.434 处与现状道路丁字形平路面结构采用 20cm 厚 6%水稳碎石基层，20cm 厚 C30 混凝土面层。交，该交叉口为主干路与次干路交叉口；K1+748.175 处与团结大道二期十字形平4.9 交叉口设计交，该交叉口为主干路与主干路交叉口。福城南干道中段（一期）包含两类交叉口，分别为主干路主干路交叉口、4.10 路基设计主干路次干路交叉口。均采用交通渠化设计，同时采用信号灯进口道展宽的交4.10.1 填方路基设计通组织方式。当填土高度 H8.0m 时，填土边坡坡率采用 1：1.5；当填土高度 8.0mH16.0m依据城市道路交叉口设计规程（CJ

40、J152-2010），本次设计交叉口渠化标时，上边坡 8.0m 边坡坡率为 1：1.5，8.0m 以下边坡坡率为 1：1.75，且在 8.0m准如下：分级处设一道 2.0m 宽的平台。第 11 页道路等级出口道展宽车行道宽度（m）出口道展宽长度（m）展宽渐变段长度（m）主干道3.56030次干道3.55025道路等级进口道展宽车行道宽度（m）进口道展宽长度（m）展宽渐变段长度（m）主干道3.58040次干道3.57030对斜坡路堤（横坡陡于 1：2.5）、软弱地基等边坡，需要对路堤进行稳定性纵坡）陡于 1：5 时，需将原地面挖成宽度不小于 2m 的台阶，并设向内倾 4%的横分析，并采取措施保证

41、路基稳定性。当地下水影响路堤的稳定性时，采用拦截引坡，用小型夯实机加以夯实，当覆盖土层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶。填排地下水或在路堤低部填筑渗水性好的材料。筑应由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，土路基压实度标准按一般填土进行。对于半填半挖路基，当填方部分不足一个行车道时，应超挖至一个行车道宽度，其上路床深度范围内的原地面土应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖 10m 长，然后回填合格土，以便填、挖路段路基路面的过渡和衔接。4.10.4 强夯处理4.10.2 挖方路基设计道路南侧 K0+480-K0+620 段

42、为现状采石场，采石场经过多年的采石作业形成当挖土高度 H8.0m 时，岩质边坡坡率采用 1：0.75，土质 1:1.5；当挖土高一个大坑，坑底标高较周边地面标高低 10m 左右，采石场回填平场区域需进行强度 8.0m2.0m）采用抛石挤淤处理，以提高地基的强度。片石挤淤层应碾压密实；片根据地勘资料显示，本道路填方段部分地段表土为人工素填土，素填土层沉石短边尺寸不得小于 30cm；抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低降时间 5-10 年，已固结，现场施工时应严格按照分层回填并碾压密实。处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密。4.10.7 边坡防护若道路外侧地块近期将进行开发，则道路

43、边坡按临时边坡考虑，不进行防护；除此之外，均按永久边坡考虑，并进行边坡防护。边坡防护布置措施如下：抛石挤淤示意图（1）填方边坡：填方边坡高度小于 4m 的段落采用喷播植草边坡防护，边坡高度大于 4m 的段落采用网格边坡护坡；本次设计清淤换填平均按 2m 计，工程量总计 41681 方；抛石挤淤平均按 3m（2）挖方边坡：挖方边坡高度小于 4m 的段落采用喷播植草边坡防护，边坡计，工程量总计 2853 方。具体范围详见特殊路基处理大样图。高度大于 4m 的段落采用网格边坡防护。边坡防护路段可由业主可根据周边建设进度（如短期内会进行平场消除边坡等情况）决定是否实施或调整实施路段。网格护坡实施范围：

44、第 13 页道路左侧道路右侧K0+423.558K0+800（填）K0+423.558K0+660（填）/K0+820K0+920（挖）处理措施桩号清淤换填（m3）抛石挤淤（m3）接顺道路 K0+50-K0+1822960/K0+410-K0+4603082/K0+440-K0+450512/K0+440-K0+470/1455K0+520-K0+86028674/K0+610-K0+6801618/K0+775-K0+790388/K1+135-K1+150116/K1+155-K1+175/504K1+160-K1+210518/K1+210-K1+230298/K1+220-K1+240

45、/894K1+280-K1+3201982/合计416812853在坡顶外 5m 设截水沟，并顺地势接入道路排水系统或排出。截、排水沟均采用 1:3 水泥砂浆抹面的素土夯实边沟，详见截排水沟大样4.10.8 截排水沟图。路基应注意临时排水，必须合理安排排水路线。4.11 路面设计填方路基外侧地表水往路基汇集时，在紧贴填方边坡坡脚处设置排水沟，并路面设计以轴载 100kN 的双轮组单轴为标准轴载，用双圆均布垂直和水平荷顺地势接入道路排水系统或排出。载下的弹性体系理论进行分析计算，以容许弯沉、容许弯拉应力和容许剪应力为在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，设计指标，确

46、定路面厚度，主干路路面结构设计年限为 15 年。在坡顶外 5m 设截水沟，并顺地势接入道路排水系统或排出。4.11.1 机动车道K0+485 处修建临时排水管涵，临时管涵采用1-1.4m 钢筋混凝土管涵。K0+540上面层：沥青玛蹄脂碎石上面层 4cm（SMA-13）右侧采石场地面标高较低，本次设计拟采用回填处理，回填标高与道路标高一致，粘层：0.30.6L/m 2 乳化沥青粘层K0+780 右侧现状藕田处，修建临时排水沟与道路截排水沟相连，然后接入道路雨中面层：中粒式沥青混凝土中面层 6cm(AC-16)水排水系统。粘层：0.30.6L/m 2 乳化沥青粘层截排水沟范围下面层：粗粒式沥青混凝

47、土下面层 8cm(AC-25)稀浆封层：乳化沥青稀浆封层 0.6cm透层：0.71.5L/m 2 乳化沥青透层基层：6%水泥稳定级配碎石基层 20cm 厚底基层：4%水泥稳定级配碎石底基层 30cm 厚填方路基外侧地表水往路基汇集时，在填方边坡坡脚外 1m 设置排水沟，并顺与团结大道交叉口范围路面结构：地势接入道路排水系统或排出。上面层：沥青玛蹄脂碎石上面层 4cm（SMA-13）在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，第 14 页范围道路左侧右侧长度（m）起点终点起点终点福城南干道中段（一期）K0+455K0+505K0+470K0+690708K0+940K0+

48、990K1+230K1+300/K1+580K1+670接顺道路K0+190K0+222.842K0+000K0+170/K0+200K0+222.842/K1+140K1+340（填）/K1+450K1+680（挖）/K1+720K1+760（填）粘层：0.30.6L/m2 乳化沥青粘层60303cm 芝麻灰花岗岩；中面层：中粒式沥青混凝土中面层 6cm(AC-16)3cm 厚 1：3 水泥砂浆找平层；粘层：0.30.6L/m2 乳化沥青粘层C20 混凝土基层 10cm；下面层：粗粒式沥青混凝土下面层 8cm(AC-25)道路人行道采用 60303cm 芝麻灰花岗岩，3cm 厚 1:3 水泥

49、砂浆找平层；10cm稀浆封层：乳化沥青稀浆封层 0.6cm厚 C20 混凝土基层）。中分带采用 2055100cm 芝麻灰花岗石，路侧路缘石采透层：0.71.5L/m 乳化沥青透层用 1543100cm 芝麻灰花岗石，路边石采用 1220100cm 芝麻灰花岗石。人基层：6%水泥稳定级配碎石基层 20cm 厚行道采用烧面，中分带采用光面。上底基层：5%水泥稳定级配碎石上底基层 20cm 厚路缘石及路边石表面不得有蜂窝露面、脱皮、裂缝现象，表面平整，色彩均下底基层：4%水泥稳定级配碎石下底基层 20cm 厚匀线路清晰、棱角整齐。人行道透水砖采用挤浆法安砌，不得有松动、积水现象。接顺道路：路缘石和

50、路边石表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用 13 水泥面层：C30 水泥混凝土 20cm砂浆安装后勾缝宽 0.5cm，安装路缘石、路边石、花带石在直道上应笔直，弯道上基层：6%水泥稳定碎石基层 20cm应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。人行道上必须设置连续的盲道，路基压实行进盲道宽 0.5m，在交叉口处设置残疾人坡道。4.11.2 健身步道4.11.4 路面防滑设计面层：彩色 C20 透水混凝土面层厚 3cm为确保行车安全，在纵坡大于 4.5%路段的下坡方向路面表层间断性地加铺一基层：C20 透水混凝土基层 13cm层薄层抗滑材料，厚度控制在 5mm 左右，铺筑间距 5m，宽度 2m。本次设计无薄层路基压实抗滑设计。4.11.3 人行道4.12 道路附属工程设计人行道结构由上到下依次为：4.12.1 路缘石、路边石第 15 页路缘石采用芝麻灰花岗石，中分带及侧分带高出车行道路面 25cm，路侧路缘道外边缘安设人行道栏杆，有行人落水危险的路段也安装人行道栏杆。栏杆可承石高出车行道路面 18cm。路边石采用芝麻灰花岗石，与人行道路面平齐。中分带受最小水平荷载为 2.7KN 每米，栏杆型式可根据业主需要进行调整。采用 2055100cm 芝麻灰花岗石，路侧路缘石采用 1543100cm