边通航边安全专项施工方案方案(预审140120)

1、边通航边安全专项施工方案方案(预审140120) 中交天津航道局有限公司 杭平申线（浙江段）航道改造工程 平湖段工程hd-4标段 边通航边施工 安全专项施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中交天津航道局有限公司 杭平申线平湖段hd-4标段项目经理部 二零一三年十二月十八日 杭平申线平湖段工程hd-4合同段 1 中交天津航道局有限公司 目录 第一章编制说明 . 1 第二章工程概况 . 2 第三章施工工艺 . 3 第四章危险因素分析及对策 . 7 第五章施工期间的交通组织 . 8 第六章安全保证措施. 8 第七章监测方案 . 17 第八章应急预案及救援处理措施 . 24 第九章安全环境保护及防

2、污染措施 . 25 第十章三类人员及特种作业人员证书 . 27 杭平申线平湖段工程hd-4合同段 2 中交天津航道局有限公司 第一章 编制说明 1、编制依据 (1)中华人民共和国安全生产法 (2)中华人民共和国行政许可法 (3)中华人民共和国内河交通安全管理条例 (4)中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定 (5)中华人民共和国航道管理条例 (6)中华人民共和国内河避碰规则 (7)浙江省航道管理条例 (8)内河助航标准 (9)内河交通标志 (10)建设工程安全生产管理条例 (11)公路水运工程安全生产监督管理办法 (12)水运工程施工安全防护技术规范 (13)浙江省公路水运危险性较大分部分

3、项工程安全专项施工方案管理办法 (14)嘉兴市公路水运危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行） (15)杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段施工图设计 2、编制目的 为保证本工程顺利实施，有效的防止安全事故的发生，通过编制边 杭平申线平湖段工程hd-4合同段 1 中交天津航道局有限公司 通航边施工专项方案，提高水上水下施工作业人员的安全意识，使项目经理部对危险性较大的分项分部工程，做到科学、有序的组织管理，最终实现安全无事故。 3、适用范围 本安全专项施工方案适用于杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程hd4标段水上水下施工分项工程。 第二章 工程概况 地理位置：本工程位于浙江省平湖市

4、钟埭镇，起点位于六三线、新港河（k10+270），沿杭平申线航道（级航道）往北经过平廊公路桥、加菜港桥、子孙桥、裕漾桥，终点位于东园大桥（k16+343）。 工程简介：本工程包括航道护岸砌筑，航道土方开挖（含疏浚）30.61万方，防撞墩4座，老构筑物拆除6.27公里等工程施工及缺陷责任期缺陷修复等。合同价为：61081167元；合同工期24个月；交、竣工质量评定为：合格。 技术标准：采用三级航道建设标准，通航1000吨级船舶，航道最小底宽45m,标准面宽60m。设计最小通航水深3.2m，航道年通过能力为9000万吨。 本工程位于杭平申航道，每天的运输船舶通过量中等,对施工围堰以及项目工程施工船

5、舶的安全施工都带来较大的隐患，也是项目施工过程时较大的危险源。过往船只与施工船只容易发生碰撞，对已施工的管桩和结构物的碰撞是护岸施工的较大的危险源，容易存在安全隐患。 杭平申线平湖段工程hd-4合同段 2 中交天津航道局有限公司 1、水上环境 本标段所在处航道水面宽度6075米，主航道水深约57米，实际航道平均底宽45-50m；航道内航行船只吨位较大，最大载重量达到500吨，对本工程的围堰冲击较大。 2、水下障碍物 水下主要障碍物为原老护岸遗留下来的浆砌块石、混凝土块、坍塌护岸以及生活垃圾。 第三章 施工工艺 1、围堰修筑与拆除 （1）木桩围堰：围堰宽23.5米，测量定位后，在临时围堰两侧打插木桩,两侧木桩除采用钢丝绳横向缠绕绑扎外，每侧木桩还将另外采用木桩水平放置，并与每根木桩绑扎，然后再在两侧木桩内垂直铺设土工膜以增加围堰填筑防水效果。最后填筑粘土至顶标高。 （2）槽钢围堰：围堰宽23.5米，先打两排长12m的槽钢，纵向用槽钢焊接加固，横向用19mm的钢丝绳对拉，内侧铺设土工布，两排槽钢之间填粘质土。等围堰沉降稳定后即可进行下一道工序。 （3）钢管桩围堰：围堰顶宽0.63米，桩长9米，钢管桩采用专用定位船载450型挖掘机加ht-4000振动锤进行插桩。所有施工设备和材料均通过运输船进入现场。首先船载挖掘机振动锤进入定位停置在需要沉埋的钢管桩的位置，钢管桩用运输船运