中国邮轮旅游发展战略研究

1、京第二外国语学院硕士学位论文中国邮轮旅游发展战略研究姓名：董振华申请学位级别：硕士专业：旅游管理导教师：林越英20090504abstractas one of the fast-growing item in the international tourism market, cruise tourism has maintained fast development with the growth of 8%-9%. with the maturity of the traditional cruise market in america and europe the asian mark

2、et is becoming the highlight of the international cruise industry. as one of the largest tourists-source destinations all of the cruise companies pay much attention to chinese cruise potential and continue to develop chinese cruise market.this paper is divided into five parts with systemetic explana

3、tion of development of chinas cruise tourism competitivenesss. the first part is the introduction of the researching background, methods and the related concepts. in the second part the author summerizes the present research related to cruise tourism. in the third part the generalized explanation of

4、 international cruise tourism development are presented. in the forth part of researching on the development of chinas cruise competitiveness, the author also summerizes the factors of chinas cruise competitiveness and brings up five aspects of developing suggestions. in the conclusion part, the aut

5、hor points out the restriction of this study and suggestions about direction of future analysis.chinas cruise tourism is still in its earlier stage and the relative academic research and practices need to upgrade a higher level. based on the research of international and domestic cruise tourism mark

6、et this essay uses the classical competitiveness theory, analyses the factors of chinas cruise competitiveness and then puts forward strategy derections to develop chinas cruise competitiveness.key words: cruise tourism; industry competitiveness; cruise economics图表索引中国提升邮轮旅游业竞争力研究框架图5邮轮产业的属性示意图82005

7、-2006年世界前五大邮轮船队一览表le世界主要邮轮港口基本情况（2002年份）17世界主要邮轮航线海域分布一览表18中国邮轮旅游的发展态势23中国邮轮旅游者出游方式比重图28影响游客选择邮轮旅游的因素29国内港口城市吸引力调査结果29迈克尔波特的“钻石模型” 36中国五大区域主要港口发展邮轮港口的优势一览表39图1-1 图1-2 表3-1 表3-2 表3-3 表3-4 图3-1 图3-2 图3-3 图4-1 表4-1 图4_2邮轮旅游产业相关性和支持性行业示意图40学位论文写作声明本人郑重声明：所呈交的学位论文中国邮轮旅游发展战略 研究，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成 果。

8、除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或 集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡 献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律结 果由本人承担。论文作者签名： r期5月（円关于论文使用授权的说明本人董振华学号061503206完全了解北京第二外国语学院关于 收集、保存、使用学位论文的规定，即：按照学校要求提交学位论 文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版， 并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或 其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的的前提下，学校可以将 学位论文编入有关数据库，提供网上服务。（保密论文在解密后遵守

9、 此规定）论文作者签名：导师签名:曰期羊夕月()曰关于同意使用本人学位论文的授权书中国科学技术信息研究所是国家科技部直属的综合性科技信息研究和服务 机构，是国家法定的学位论文收藏单位，肩负着为国家技术创新体系提供文献 保障的任务。从六十年代开始，中国科学技术信息研究所受国家教育部、国务 院学位办、国家科技部的委托，对全国博/硕士学位论文、博士后研究工作报告 进行全面的收藏、加工及服务，迄今收藏的国内研究生博/硕士论文已经达到100 多万册。学位论文是高等院校和科研院所科研水平的体现，是研究人员辛勤劳动成 果的结晶，也是社会和人类的共同知识财富。为更好的利用这一重要的信息资 源，为国家的教育和科

10、研工作服务，在国家科技部的大力支持和越来越多的专 家学者提议下，中国科学技术信息研究所承担并开发建设了中国学位论文全 文数据库的加工和服务任务，通过对学位论文全文进行数字化加工处理，建 成全国最大的学位论文全文数据库，并进行信息服务。论文题目 毕业院校 毕业时间本人完全了解中国学位论文全文数据库开发建设目的和使用的相关情 况，本人学位论文为非保密论文，现授权中国科学技术信息研究所将本人学位 论文收录到中国学位论文全文数据库，并进行信息服务（包括但不限于汇编、 复制、信息网络传播等），同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。中国邮轮旅游发展战略研究 北京第二外国语学院 2009 年 06 月 论文

11、类型：博士论文口b5博士后研究报告 硕士论文 同等学力论文 授权人签字：f te： 円期：年os：月c()円第1章导论1研究背景 1.1.1邮轮旅游被视为21世纪旅游产业的主流据clia (国际邮轮产业协会）资料显示，自1980年以来，邮轮旅游一直以 年均8.的逮度增长，2006年，全球_轮乘客数量增长7.3%,达到1200万人 次，要远远高于国际旅游产业的增长速度。按照世界旅游组织的统计，每接 待一位国际游客收入是740美元，而邮轮旅游的收入每人高达1341美元0随着 世界市场的进一步开放和经济全球化步伐的加速，这类新型旅游方式不仅在北 美、西欧等地区显示出r益强劲的发展势头，在亚太市场的发

12、展潜力亦十分可 观。20世纪末期以来，以香港、台湾和新加坡等为代表的许多亚洲重要港口城 市已经充分认识到建设邮轮母港、发展邮轮旅游对地方经济的巨大意义。作为 一种全新的旅游方式，邮轮旅游在全球许多国家和地区具有显著的发展成效。1.1.2邮轮产业被列为国家鼓励产业由于中_旅游业的持续快速发展和得天独厚的良好开发条件，國内市场一 直受到世界各大邮轮公司的关注。目前，很多国际邮轮公司推出的航线都给予 中国游客特别的优惠价格。2006年，丽星邮轮、意大利costa邮轮集团、msc 集团、泉家加勒比集团先后对中国邮轮市场做出评估，并在中国设立办事处 尽管中国邮轮业无论在游客数量上，还是w轮停靠设施及通关

13、环境等方面与_ 际标准都有较大差距，但随着中国国民的旅游意识和对邮轮等高端旅游产品的 需求r益增加，邮轮旅游在中国的发展潜力巨大。中国经济的持续、快速、稳 定发展，催生了巨大的邮轮产业市场，正成为全球邮轮公司_目的焦点。实际 上，早在1996年我国就制定了中国海洋21世纪议程，提出了海洋可持续发 展战略a党的十六大又提出了 “实施海洋开发”的战略。2004年n月24 r, 我国国家旅游局和世界旅游组织在上海联合举办了 “2004中国邮轮高层论坛”， 与会代表一致看好中国邮轮旅游的发展if景。国家旅游局局长琪伟在一次全 国旅游工作会议上指出，“要重视高端旅游产品的需求，鼓励有条件的地区积极 发展

14、会议展览、邮轮游艇、文化体验、科考探险等有潜力的旅游产品”。由中国 交通运输协会邮轮游艇分会与虹口区政府共同完成的20082009中国邮轮发 展报告于2009年1月在上海首次发布，报告提出：邮轮产业成为拉动中国经 济增长的新领域。这也是中国首次发布邮轮经济研究报告。另外，交通运输部 委托中国交通运输协会邮轮游艇分会和厦门市交委开展的海峡两岸邮轮业发 展政策研究已列入交通部“十一五科研计划”，调研预计将于2009年上半年 完成。在硬件方面，我国已有16个城市接待过国际豪华邮轮，已建成上海国际 客运中心、厦门国际客运中心、三亚凤凰岛国际客运中心3个设施较为齐全的 邮轮港口。因此，我国的邮轮旅游正面

15、临着良好的发展机遇。1.1.3发展邮轮旅游具有良好的经济效益和深远的社会意义现代邮轮产业诞生于20世纪60年代后期，被称为“漂浮在黄金水道上的 黄金产业”。邮轮旅游是国际旅游市场上增长速度快、发展潜力大的一个高端旅 游方式。近年来其增长速度远远超过国际旅游业整体增长速度。邮轮产业还可 以1:10以上的高比例带动多个产业共同发展。邮轮旅游业的发展，对于丰富旅 游消费形式，改变消费结构具有积极作用。预计未来15年内，中国出境游游客 数量将以每年12. 5%的速度增长。邮轮业不仅满足市场的需要，同时邮轮业还 将给中国增加更多的就业机会，持续对中国经济发展产生有利的影响。从国际经验看，世界上一些现代港

16、口城市的崛起都与重视邮轮旅游业有关。 国际大都市在经济发展中相继渗入了 邮轮经济”的元素。美国的迈阿密、西 雅图、纽约，加拿大的温哥华，澳大利亚的悉尼，中国香港等城市的经济发展， 很大程度上依赖于邮轮产业和邮轮经济。从国内发展来看，近20年来抵达中国 的国际邮轮次数陆续增加，仅2008年抵达上海的各类国际邮轮就有112艘次， 15力佘人次中外旅客船员入出境，比2007年分别增长了 17%和天津、青 岛、大连、宁波、厦门、海口、深圳的港口也都陆续有邮轮停靠，带动了地区 经济的发展。2010年预计到达中国大陆沿海港口的国际邮轮旅客达60万人次， 显示了邮轮旅游的良好发展前景。邮轮旅游业的发展同时具

17、有深远的社会意义。生命起源于海洋人类繁衍于 陆地。随着人类文明的不断向前，有学者指出，人类今后的发展应该是向海洋 文明的回归。就消费者而言，邮轮旅游业的发展可以改变其消费结构，丰富其 旅游消费形式，更好满足人们r益增长的物质、文化生活的需要。同时邮轮旅 游业的发展，在一定程度上，使人们关注海洋普及海洋意识和海洋知识（董观 志、孟清超、秦浩，2005)。1.1.4邮轮旅游的理论与实践有待进一步研究尽管国家旅游局、交通运输部和地方政府等都非常重视邮轮旅游的发展， 但是在学术方面，目前国内相关研究比较少，在主要学术期刊数据库中检索到 的相关文章仅有28篇，其中报道和介绍性的文章居多，理论探讨方面的仅

18、有20 篇左右；关于邮轮经济或邮轮旅游的硕士论文只有4篇，其中2篇是关于上海 发展邮轮经济的研究，另外2篇分别是关于邮轮经济区域合作和大连港口竞争 力研究。目前国内的学者还没有从宏观与微观相结合的角度综合分析与研究中 国各主要港口城市邮轮旅游业的发展状况以及潜力；也没有从邮轮旅游经济统 计标准、消费者行为研究以及影响研究等角度研究中国邮轮旅游业发展。因此， 无论是邮轮旅游研究的广度还是深度都有待加强。1.2研究意义1.2.1理论意义在理论研究方面，国外学者对邮轮旅游的研究已经相对成熟全面，涉及邮 轮旅游的发展历程、与邮轮旅游相关的社会认知、动机、经营管理、发展模式 和社会、经济、环境影响等许多

19、内容。与此相比，目前我国学术界对邮轮旅游 的关注程度都远远落后于它的发展速度，关于邮轮旅游的理论研究还刚刚起步。 一方面，到目前为止国内关于邮轮旅游市场的专门研究和数据积累几乎为零； 另一方面，国内关于邮轮旅游的学术论文只有寥寥的几篇，而且也只是借鉴国 外的已经比较成熟的发展模式作阐述性或者综述性工作，并且一般仅限于中国 或者局部地区邮轮旅游发展的概括性描述等几个方面，很少有提出自己的创新 性的见解观点。所有这些现实问题都呼唤学术界能够从各种视角对这一旅游现 象进行深入研究。1.2. 2实践意义邮轮旅游产业作为一种新兴的旅游业态，其经济效益和社会效益有目共睹。 邮轮旅游方面的理论研究，为政府部

20、门和企业发展提供决策参考具有重要的意 义。中国的邮轮旅游刚刚起步，国内对邮轮旅游的系统研究也比较少。本文通 过对比实证分析，研究国外邮轮产业发达地区的发展情况，对邮轮的基本概念、 世界邮轮发展现状、国际大型邮轮公司的基本经营情况、世界邮轮市场发展趋 势等进行系统整合，并就我国邮轮旅游的发展背景、经营机制、发展特点、战 略思路与政策措施等方面进行论证、分析，并利用经典的竞争力理论，从中国 邮轮旅游产业竞争力的角度对影响邮轮旅游竞争力的主客观因素进行分析，提 出中国发展邮轮旅游的战略思路与政策措施，为我国政府和企业发展邮轮旅游 业提供全面、系统的参考。1.3硏究方法和研究框架1.3.1研究方法 1

21、.3.1.1文献研究本文文献为国内外与邮轮旅游及邮轮经济等相关的文献，主要通过中国期 刊网、google学术、ebsco外文数据库以及相关邮轮网站搜索而得，采集了相 关资料与数据以作研究分析之用。1.3.1.2.问卷调查北欧是邮轮旅游较为成熟的地区，作者于2008年08月10月在丹麦航联 阜冠号邮轮实习，以参与的方式观察北欧邮轮旅游的市场情况与发展现状，并 对赴北欧进行邮轮旅游的中国及新加坡、马来西亚等国家和地区的游客进行问 卷调査，对丹麦邮轮公司经营管理者进行深度访谈，为本文积累了较为丰富的 原始资料和研究数据。1.3.1.3微观分析与宏观分析结合产业竞争力研究既涉及到宏观层面也涉及到微观层

22、面，在进行邮轮旅游竞 争力影响因素的分析时，宏观层面侧重经济、政府、机会等因素的分析；微观 层面侧重企业内部因素和市场因素的分析。1.3.2研究框架邮轮旅游竞 争力研究中国邮轮旅游产业的 影响要素分析中国提升邮轮旅游产业竞争力战略研究图1-1:中国提升邮轮旅游产业竞争力研究框架图 1.4邮轮旅游相关概念界定1.4.1邮轮的概念与分类 1.4.1.1邮轮的概念在航空运输发达之前，越洋跨海的旅客运输主要由海上客班轮承担。出于 客班轮定期定线航行，国际邮件也主要靠客轮承运，故又称为“邮轮（cruise ship)(于得全，2008)。 “邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件都 是由这种大型快速

23、客轮运载，故此得名。文献综述相关概念界定产业发展概述邮轮是海上客运工具，定位于把旅客运送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施 也是为了给旅客提供舒适行程和解闷。随着航空业的出现和发展，原来的以运 送旅客为目的的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上 是指在海洋中航行的旅游客轮。现代邮轮和原意邮轮的区别，不在于船体大小， 而在于两者的定位根本不同。原意邮轮是海上客运工具，它的定位是把旅客运 送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解而现代邮轮本身就是旅游目的地，其生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分， 靠岸是为了观光或完成海上旅游行程。1.4.1.2邮轮的分类国际邮

24、轮产业协会（international council of cruise lines)将邮轮作 如下分类：(1) 根据航行区域分类按所航行区域，邮轮分为国际邮轮、地区邮轮和海岸线邮轮。在国内，多 数业界和学者都比较认同将海上巡游的游船称为邮轮”，而把江河中航行的客 轮称为“游轮”，小型的客轮则称为“游船”，而邮轮又分为远洋型邮轮和近岸 型邮轮。由于邮轮功能的转变，有些国内学者建议将邮轮改为“游轮”，但是由 于“邮轮”一词的历史意义，本文比较赞同沿用邮轮的叫法。根据中国邮轮业 的初期发展状况以及休闲度假的角度，本文将远洋型邮轮、近岸型邮轮以及非 典型意义上的邮轮旅游模式一江河型和湖泊型的观光游

25、船作为邮轮旅游发展模 式的外延，同时纳入到中国邮轮旅游业的发展模式中。(2) 根据载客量分类衡量邮轮规模的大小，常以排水量吨位与载客量两个指标表示，且以载客 量为主。载客量小于500人的为小型邮轮；5001000人的为中型邮轮； 10002000人的为大型邮轮；超过2000人的为特大邮轮，最近首航的“玛丽女 王号”，即属于特大类邮轮。(3) 根据豪华程度分类根据邮轮生活娱乐设施的豪华程度，邮轮可分为低于3星级的经济型邮轮、 3星级的标准邮轮、4星级的豪华邮轮、5星级的赛豪华邮轮与超5星级豪华邮 轮。这种分类多为西欧、北芙市场的邮轮运营商采用。丽星邮轮的“狮子星号” 邮轮就属于超豪华国际邮轮。1

26、.4. 2邮轮旅游的概念邮轮旅游（cruise tour)指以邮轮作为交通工具、酒店住宿、餐饮供应以 及休闲度假等多功能载体，进行相关旅游观光、休闲娱乐等活动。邮轮旅游是近年来国际上十分流行的一种旅游度假方式。邮轮实际上是一 座移动的“娱乐城”，而并非单纯用来载客的交通工具。邮轮被称为“海上流动 度假村”（floating resort),不但集交通工具、住宿设施、餐饮酒店、娱乐场 所、健身中心于一体，同时雇用多种族文化背景的员工，为游客提供贴心温馨 的服务。相比传统的旅游方式，邮轮旅游具有以下5种特点（5“a”): attractions (旅 游吸弓i物)，activities (休闲娱乐

27、活动），access (交通），accommodation (住 宿） amenities (齐全的服务设施）。总而言之，邮轮旅游兼具运输、旅游、住宿、餐饮、娱乐等多元属性，改 变了在传统旅游形式中地理空间与时间存在的客观阻碍，是在国际旅游市场上 增长速度快、发展潜力大的高端旅游方式。邮轮旅游作为国际旅游业较高层次 的消费方式，其管理与运行在国外已有多年，并积累了丰富的经验。1.4.3邮轮产业的概念现代邮轮产业是指以邮轮为主要载体，以海上观光旅游为主要目的，综合 港口业、船舶制造业、运输业以及旅游业等产业的复合交叉型产业。它是一种 边缘产业，由运输业、观光与休闲业、旅游业三大产业交叉构成，其实

28、质是一 种以航行方式运动形态的海上观光与休闲业（孙光沂、阂德权、钱翔，2005)。现代邮轮产业被称为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，诞生于20世纪60 年代后期，开始于北美，40多年来以8%9%的速度增长。目前，国际邮轮产业 发展已比较成熟，其主要市场在北美和欧洲。截至2006年底，世界上共有邮轮 几千艘，豪华邮轮300余艘，实际航行的邮轮为270余艘；销替收入约为200 亿芙元，创造了 30万个就业机会。美国是全球最大的邮轮市场，也是全球邮轮 码头最多的国家。当今国际甜三大邮轮公司依次是嘉年华公司、家加勒比海 邮轮公司与丽星邮轮公司。邮轮产业已是目前世界上最具活力的产业之一,其强 大的拉动能

29、力和吸附能力已成为拉动城市经济的增长点，并刺激城市周边地区 的经济迅速增长。海上sui与休辦jfe图1-2邮轮产业的属性示意图邮轮经济的概念邮轮经济是由于邮轮产业的运行和发展而推动和拉动相关产业的发展，形 成多产业共同发展的经济现象。广义来说，包括邮轮制造及其相关产业、邮轮 产业、邮轮码头区域的相关产业，包括陆地、海上和码头3部分与邮轮相关的 产业链。狭义的邮轮经济是由于邮轮抵达之前、抵达、停靠、离开码头所引发 的一系列产品与服务的交易。目前世界邮轮制造业为德国、意大利、芬兰和法 国所垄断。由于在邮轮设计和建造上技术与文化等方面的因素，其他国家在短 时间内不可能与其竞争，因此中国在近期将要发展

30、的是狭义的邮轮经济。第2章邮轮旅游研究现状综述 2.1国外研究现状世界邮轮旅游自20世纪60年代末、70年代初开始萌芽发展以来，在发达国 家已成为备受推崇的一种旅游方式，并呈现大众化发展趋势。国外关于邮轮旅 游的研究也随着邮轮市场的繁荣而fi渐成熟，尤其在邮轮旅游发展最为显著的 北美、欧洲国家和地区对于邮轮旅游和邮轮经济的研究日趋完善。2.1.1关于邮轮旅游发展模式和趋势的研究scantlebury m.g. (2007)在 “cruise ship tourism书中系统地研究 了邮轮旅游的相关理论和问题、旅游影响、旅游市场和管理策略等，并对邮轮 旅游研究所遇到的挑战、经济统计标准、游客价值

31、感知等一系列问题进行了讨 论。weaver a. (2005)在 “the mcdonaldization thesis and cruise tourism， 一文中从邮轮旅游现行的发展趋势是否走向mcdonaldization”即“大众化、 平民化”的视角对邮轮旅游进行了研究。nancy w.h.对1960年代至1990年代的世界邮轮业发展情况进行了调查分 析。文中指出：20世纪60年代航空运输业的快速发展，使乘坐飞机旅行成为人 们的主要旅行方式，欧洲与美洲之间跨大西洋的航海客运业迅速衰落。作者专 门研究了邮轮旅行与传统旅行之间的关系，比较分析了邮轮停泊过的世界各个 区域中的港口条件，深入

32、阐述了从1960年代到1990年代各个港口的受欢迎程度、 邮轮公司和旅游者对旅游目的地的一系列改变特征。lawton l. j.和butler r. w. (2003)在“cruise ship industry patterns in the caribbean 1880-1986 一文中，系统地研究了 1880年1986年间加勒比 海地区邮轮业的发展模式。对加勒比海邮轮旅游进行系统研究的学者还有wood r.e. (1999)。他提出了海洋上邮轮旅游全球化的问题，并在分析邮轮业规模化 扩张的基础上，探讨了加勒比海邮轮业全球化趋势的3个主要表现：一是在面对 全球化竞争、资本市场机动性增强以及

33、人力资源流变的情势下，邮轮业自身的 重构问题；二是当今全球不同种族员工的招聘以及阶层形成的新模式，还包括 他们与以旅游者为目标市场的邮轮产品的有机融合；三是区域争端、文化冲突 以及模仿同化问题。其中也有学者对其国家的邮轮旅游发展潜力和战略做出评估和研究，如 irandu e.m. (2004)在 “the potential for cruise tourism in kenya 一 文中，对肯尼亚发展邮轮旅游的潜力进行系统分析，并给出政策建议。印度旅 游部门在2005年提交了 183页的关于印度发展邮轮旅游潜力和战略研究的报告。 这类研究报告很值得中国在发展邮轮旅游以及研究中进行借鉴和参考。

34、2.1.2关于邮轮旅游消费行为的研究yamal c. m. (2004)在 “missing the boat? a playfully serious look at a group cruise tour experience 一文中，对团队邮轮旅游者的消费行为进 行系统的研究和阐释。学者petrick j.f. (2004)以及teye v. b.和leclerc d. (1998)对邮轮旅游顾客服务进行了研究。foster g. m. (1986)则针对邮轮 旅游消费者行为进行了研究。2.1.3关于邮轮经济的研究dwyer l 和 forsyth p. (1998)在 “economi

35、c significance of cruise tourism”一文中，提出了一个国家或地方对邮轮旅游经济影响进行评估的框架， 并探讨了其评估框架如何应用于计量相关成本和利润，澳大利亚旳实例研究进 一步验证了评估框架。lee c.g.博士通过对世界邮轮业发展过程进行分析，明 确提出邮轮业的快速发展将进一步促进世界各地邮轮停泊港口需求的快速增 长.2. 2国内研究现状我国对邮轮旅游的研究起步较晚，对它的关注只有不到10年的历史，而且 我国邮轮旅游市场方初见端倪，因而国内对邮轮旅游的研究尚处于起步阶段。2. 2.1关于中国邮轮旅游的现状研究程爵浩和高欣（2004)对全球邮轮旅游市场进行了大体介绍

36、和总结，主要 对全球邮轮公司的经营方式、全球邮轮旅游市场的发展动力、发展阶段及其未 来发展趋势等进行了研究，并提出了一些建议参考。祝迎霞和郭训（2007)对 当时国内外邮轮旅游的发展态势进行了分析与研究，并预测未来邮轮旅游将有 远大的发展前景。黎章春、丁爽和赖昌贵（2007)对中国邮轮旅游发展的可行 性、发展障碍进行了分析，并提出了具体对策。孙瑞红和叶欣梁（2007)运用 sowt理论分析了上海发展邮轮旅游的优劣势、机遇及威胁，进而提出了上海邮 轮旅游市场开发的目标定位战略以及未来市场发展的建议。张芳芳和方百寿 (2007)运用swot方法分析青岛开发邮轮旅游的条件，对其发展趋势做出预 测。2

37、.2.2关于国内邮轮经济的研究 2.2.2.1关于中国邮轮经济整体发展的研究叶伟龙（2004)从邮轮代理的角度分析了起步中的中国邮轮经济。孙光折、 阂德权和钱翔（2005)对世界邮轮经济的现状和特征进行分析，并对我国发展 邮轮经济做出展望。董观志、孟清超和秦浩（2002)对中国邮轮经济发展现状 进行分析，并给出对策建议。潘勤奋（2007)阐明了发展邮轮经济的基本条件， 并在分析国际先进国家邮轮经济发展模式的基础上，提出借鉴国外先进经验,发 展我国邮轮经济的建议和对策。邵雷和张良（2007)针对目前我国对邮轮检查 效率低下的现状,提出提高邮轮检查效率主要集中在入境检查环节并给出政策 建议。马得懿

38、（2008)从经济法律问题的角度，对在法律的视域内培育和发展 邮轮经济产业所涉及的海上旅客运输、邮轮建造、邮轮母港规划、邮轮旅客通 关等诸多领域相关问题予以重视，并提出了相关法律视角的对策。2.2.2.2关于中国邮轮经济区域性的研究邓进乐（2005)从广州港自身和外部环境阐述发展邮轮经济的条件以及其 存在的问题，并提出发展建议。韩宏涛（2005)在其硕士学位论文中分析全球 及中国邮轮市场的发展前景，借鉴国内外在此领域的成功经验，结合上海自身 条件，利用产业集群理论及分析，尝试探索出一套适合上海发展邮轮产业经济 的战略途径。姜秀敏（2006)在其硕士学位论文中，从市场与外部环境两个方 面对上海发

39、展邮轮经济的潜力进行了研究。李柏青（2008)从产业生态系统的 能值与生态位入手，分析了三亚市邮轮业的产业生态环境，并提出了相关建议 与对策。王祎洋（2008)从博弃的角度研究在我国发展区域邮轮经济中，区域 内各港口的竞争与合作的情况。论文提出通过港口间的竞争与合作，建立区域 邮轮旅游品牌，提高区域竞争力，使我国邮轮经济更好更快发展，最后以环潮海邮轮区域为例，提出了一些区域合作发展邮轮经济的看法和建议。 2.2.3关于国内邮轮港口建设的研究刘虹和李伟（2007)对天津港辟建邮轮母港的必要性与可行性进行分析，并 提出建设开发思路。王藉和张文玉（2008)结合国内外的研究成果以及工程实 例，对邮轮

40、母港的规划设计进行探讨，并对国内邮轮母港的建设提出建议。丁 宁（2008)对打造国际邮轮航运中心需要的条件进行了论述，指出发展我国邮 轮经济，打造国际航运中心需要具备以下4个条件：国际水准的邮轮码头；国 内外市场的支援；相配套的公共政策以及自有的邮轮船队。买又红、金文征和 纪永波（2008)依据我国现有的投融资方式，对我国港口邮轮码头投资风险进 行了分析，并提出控制邮轮码头建设投资风险的措施。于得全（2008)对大连邮 轮母港竞争力进行研究，通过构建对邮轮母港竞争力的一种较合理科学和可行 的评价方法，对大连邮轮母港的市场竞争力做出客观的评价，为大连邮轮母港 制定未来发展战略提供策略导向。此外，

41、海滨城市也集中对建设邮轮港口的可 行性进行调研和研究，除了香港、台湾己经发展邮轮旅游多年以外，近年来提 出建设邮轮港口的有大连、天津、青岛、烟台、上海、宁波、舟山、温州、厦 门、汕头、深圳、海口、三亚等多个沿海城市。2.3国内外研究总结综合上述国内外研究成果，可以发现以下3个特点： 首先，国内外研究的侧重点不同。国外邮轮旅游业起步较早，邮轮业也较 成熟。在研究中，不仅出现了一些较先进的研究方法，而且研究的角度比较新 颖，例如，国外学者们比较注重邮轮旅游的影响研究、影响评估尺度以及消费 动机等方面。国内学者多是对世界邮轮公司先进管理模式等的介绍与引进、对 部分城市的案例分析以及中外对比研究。其次

42、，国内研究深度有待进一步提高。邮轮产业研究强调市场幵拓且对策 性研究较多，深入讨论开发模式和中国国情的较少。近年来许多学者都在不断 借鉴国外邮轮业的相关经验，从市场培育和配套设施如邮轮港口的角度进行研 究，但是理论研究尚未达到相应的深度，有待进一步提高。再次，国内港口研究较多，宏观性研究较少。国内学者们多从某个港口城市的角度研究邮轮产业发展，很少从宏观角度综合论证问题。这也与我国邮轮 旅游刚刚起步，产业发展不够成熟有直接关系。第3章世界及中国邮轮旅游产业发展概述 3.1世界邮轮旅游产业发展概述3.1.1世界邮轮旅游市场发展历程世界邮轮旅游市场的发展经历了 4个主要阶段，即萌芽期、诞生期、成长

43、期和成熟期。每个阶段的发展情况取决于不同的邮轮航线、细分市场和邮轮旅 游的目的地。邮轮旅游可以追溯到早期班轮运营（lineroperations)的年代， 人类休闲需要是推动现代邮轮旅游产业不断深入持续发展的根本动因（程爵浩 和高欣，2004)。3.1.1.1萌芽期（20世纪60年代末70年代初）20世纪60年代初期往返美欧大陆之间的跨大西洋客运邮轮每年的客运 量超过了 100万人次，70年代初便急剧下降到每年的25万人次左右。原来的客 运班轮经营商迫于经营压力，不得不寻找新的经营方式。客运邮轮客运量的下 降，昭示着世界邮轮旅游市场的萌芽。20世纪70年代是客运邮轮经营的转型时期，班轮公司正尝

44、试由服务提供商 的角色向提供邮轮设施及服务转变。但客运班轮本身并不一定适合开展新型的 邮轮旅游休闲服务，客轮向邮轮的过渡还面临很多的障碍，如没有空调、不舒 适的三等枪以及甲板上下缺乏公共空间等。这一阶段人们对邮轮知之甚少，甚 至由于文化差异对邮轮产生误解。3.1.1.2诞生引进期（20世纪70年代中后期80年代初期）该阶段人们对邮轮有了一定了解，邮轮目标市场以本国游客为主，航线观 光也是以本国观光地为基本港，但人们对邮轮的认识还只是局限在豪华的外观、 内部设施以及高昂的旅游费用。这一时期，挪威邮轮公司、，$.家加勒比海邮轮 公司、嘉年华公司以及p&0公司相继if式组建各自的邮轮船队。3.1.1

45、.3成长拓展期（20世纪80年代中期90年代中期）随着人们对现代邮轮的认识逐渐提升，邮轮市场出现fi益丰富的旅游选择， 市场开始得到拓展，产业发展进入成长阶段。马来西亚丽星邮轮公司1993年进a入亚洲市场，通过收购，该公司同时在北美、欧洲和亚洲全球3大区域市场开 展业务，成为世界第一家真正的全球邮轮公司。3.1.1.4繁荣成熟期（20世纪90年代中晚期至今）该阶段全球邮轮公司不断投入豪华邮轮，邮轮产品种类繁多，市场竞争激 烈。欧美的一些地区如地中海航线地区最早进入繁荣成熟期。这一时期，邮轮 航线的平均航程达到68天，停靠目的港不断增多、航线安排灵活多样，价格 逐年下降，产业集中程度高，产业经营

46、的规模经济明显，邮轮旅游除了吸引更 多的传统银发族群游客之外，开始向大众化和年轻化方向发展，越来越多的游 客成为邮轮产品的消费者。3.1.2世界邮轮旅游产业发展现状邮轮旅游诞生于20世纪60年代的北美地区，经过40多年的产业发展 和完善，现代邮轮产业已经逐渐演变成为一个成熟的产业。据clia(国际邮轮 协会)资料显示，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长，其 中19962006年年均增长9.3%,远远高于国际旅游业的整体发展速度。20 世纪70年代全球邮轮旅客50万人次，到2006年达到1200万人次，2007 年约1260万人次。邮轮公司的规模也稳定增加,20世纪80年代建

47、造邮轮近 40艘，90年代建造邮轮近80艘，2000年2007年底，88艘邮轮投入营运。 邮轮接待能力很充分，20022006年北芙邮轮床位接待能力从61.0百万天增 加到79.92百力天，接待能力利用率从100. 8%上升到103.9%。尽管面临美国经济发展速度放缓、美元走势低迷以及燃油价格居高不下等3 大不利因素，全球邮轮旅游产业仍然保持了较高的增长势头。在过去的10年中， 这3个因素一直是邮轮旅游产业面临的风险，然而邮轮经营者并没有丧失信心。 全球一体化的力量以及亚洲、南美等新航线的开通帮助邮轮经营者度过了这一 个风险期。国际邮轮产业协会(clia)数据显示，近年来邮轮旅游呈高速增长势

48、态。2007年邮轮游客达到1260万人，比2006年增长60万人。在过去的5年里， 南美游客数量比去年翻了一番，而某些地区甚至翻了两番。欧洲市场也较为看 好，据西班牙官方旅游机构统汁，作为欧洲大陆对邮轮吸引力最大的目的地， 西班牙2008年接待约8000艘邮轮，比2007年的7094艘增长近1000艘。3.1.3世界主要邮轮公司及邮轮港口 3.1.3.1世界邮轮船队现况目前世界上前3大的邮轮公司，依据邮轮船队规模依次为美洲嘉年华邮轮 (carnival cruises)、皇家加勒比海国际邮轮（rci, royal caribbean international)及以亚太地区为根据地兼主力市场的

49、丽星邮轮（star cruises)。1990年代世界邮轮旅游市场持续成长，更加速助长邮轮产业之发展。 各邮轮船队新造加入营运的邮轮船只，也以大约每一个月下水一艘新船的惊人 数字增加。世界邮轮产业自始至今仍以欧美业者为市场主力，且都是以嘉年华 邮轮船队以及呈家加勒比海国际邮轮船队为主。根据邮轮产业界新造船只订单 的统计，两大邮轮公司在21世纪初期的5年之间，仍不断通过订购新船以增加 船队的客舱容量，或者并购其它邮轮公司船队等手段，以继续保持在整个业界 的领先地位。表3-1: 2000-2006世界前五大邮轮船队一览表2000 年客舱容量世界 排名备注 (成长率)2006 年 客艇容量邮轮船队名

50、称 63. 230104.88666%carnival嘉年华邮轮 42. 98979.88885%rci 家加勒比海国际邮轮 26. 98150. 09185%princess公主邮轮 25. 48042.88068%star丽里邮轮 10. 96611. 7667%5louise刘g斯邮轮 备注：1.世界五大邮轮公司排名，系根据各公司船队的客枪容量为准。 2.公主船队于2003年为嘉年华邮轮所购并，只得让出甜第三名席次予 丽星邮轮。3.1.3. 2世界主要邮轮港口(1)美国迈阿密迈阿密拥有12个超级邮轮码头大厦，可同时停泊20艘邮轮。世界4大邮 轮公司嘉年华公司、呈家加勒比海公司、丽星邮轮等

51、均在迈阿密设立总部或者 分支机构，该市自从20世纪90年代起，开放与邮轮公司合作建设新码头，设施十分贴近邮轮客流与物流的个性化需求。2000年，迈阿密从邮轮本身及游客 各项消费上，获得了 80亿美元的经济收益，同时创造了 34. 5万人的就业机会。(2) 新加坡1991年末耗资5000万新加坡元兴建邮轮码头，1994年幵始着力发展邮轮 业，1998年政府投资了 2300万新加坡元重修码头。2001年，1200艘国际邮轮 到访，被世界邮轮组织誉为“全球最有效率的邮轮码头经营者”。游客数从199c 年的6万多人增加到1998年的100多万人，平均年增长率超过60%。(3) 中国香港其主要邮轮码头位

52、于维多利亚湾侧的海运大厦，邮轮泊位长达380米，可 以同时停泊2艘大型邮轮或者4艘小型邮轮。2001年，香港的邮轮乘客抵返量 达240万人次，形成可观的经济效益。特区政府新修建的邮轮码头于2008年建 成。表3-2:世界主要邮轮港口基本情况（2002年份） 城市名称 码头泊位（个）登船人数（万人次）2002年接待邮轮数（艘）迈阿密巴塞罗那纽约温哥华悉尼新加坡香港360 53 31. j 74 8.8 84.6 120500 232 140 120 (数据来源：干帷洋.我国邮轮经济的区域合作分析一以环勸海区域为例d.人选，人近 海爭人学，2007: 23.)(4)西班牙巴塞罗那巴塞罗那是地中海的

53、主要邮轮港，设有6个客运码头，同时可供9艘邮轮停泊。2001年有544艘邮轮到达，带入350万人次国际客流量。其宾馆、餐饮和交通的便利均在地中海各城市中处于领先地位，客流量长年不断。3.1.4世界邮轮航线及邮轮旅游目的地 3.1.4.1世界邮轮航线邮轮旅游首要必须考虑航线沿线各景点目的地的区位性、可及性以及永续发展性等方面。其次，当然仍应兼顾上述航行不同季节水域的适航性及安全性。世界邮轮主要航行区域有加勒比海、地中海、东南亚、阿拉斯加和西北欧地区等，其中加勒比海是世界上最大的邮轮航行区域，其次是欧洲和地中海地区，亚洲地区正在迅速堀起。表3-3:世界邮轮航线海域分布一览表 载客航行海域主要停靠国

54、家港堵 加勒比海51%东加勒比海：维京群岛、波多黎各、多米尼加 西加勒比海：牙买加、墨西哥、grand cayman 南加勒比海：委内瑞拉、哥伦比亚、abc islands 地中海21%东地中海：希腊、意大利、土耳其、埃及 西地中海：意大利、法国（菌蓝海岸）、西班牙 阿拉斯加10%加拿大（温哥华）、美国（阿拉斯加) 亚太海域4%h本、韩国、新加坡、泰国、马来西亚、印度尼西亚 香港、中国大陆、台湾、纽西兰、澳洲 美东海域3%笑国（纽约、波士顿、迈阿密）、加拿大、百慕达 美西海域2%芙国（洛杉机）、墨西哥（acapulco) 巴拿马运河2%主要用于加勒比海与阿拉斯加季节性转换之交通 其它海域各约1

55、%含波罗的海、英伦群岛、挪威、黑海、非洲、南芙 南太平洋、夏威夷群岛等海域。 3.1.4.2世界主要邮轮旅游目的地(1)加勒比海邮轮旅游区加勒比海地区是现代邮轮产业的诞生地，世界4大邮轮公司之中的嘉年华 邮轮和.家加勒比邮轮以该地区为基地，是世界邮轮市场的核心区域。加勒比 海地区气候宜人，年平均温度23摄氏度左右，拥有丰富的海洋旅游资源。该地 区岛国林立，环境优美，同时也是世界荖名的免税区和购物的天堂。港口条件十分适宜于邮轮的停靠，拥有大量的邮轮港口。它紧靠大西洋，与太平洋有巴 拿马运河相连，背靠经济发达的北美地区，拥有竖实的市场基础。(2) 地中海邮轮旅游区地中海地区也是世界邮轮市场重要的旅

56、游目的地，该地区年均温度17摄氏 度左右，四季凉爽，日照充足，全年均适合旅游。迷人的海滩，美丽的海岛， 各式不同的餐饮都有很大的吸引力。地中海各国悠久的古文明，如爱琴文明、 古罗马文明、古埃及文明都令人神往。地中海是世界上最大的陆间海，西边通 过直布罗陀海峡就是大西洋，东部穿过苏伊士运河可进入印度洋，地中海沿岸 拥有众多天然的优良海港，且紧邻经济发达的欧洲大陆。(3) 亚洲一南太平洋邮轮旅游区亚洲邮轮产业的真正发展始于1993年丽星邮轮公司的成立。在此之前，亚 洲地区一直处于世界邮轮市场的边缘，但亚洲拥有发展邮轮产业的各种基础。 亚洲海域广阔，丰富多样的旅游资源、多元性的文化、优良的港口条件都

57、有利 于发展邮轮产业。伴随着亚洲地区的经济增长，经济收入的增加，人们对邮轮 的认识与接受，尤其是邮轮码头的建设和不断完善，这一地区正迅速融入国际 邮轮网络。除了以亚洲为主要市场的丽星邮轮外，其它邮轮公司也开始关注这 一高速增长的市场。当前亚洲邮轮主要集中于东南亚地区，邮轮市场的福射范 围十分有限。随着我国、闩本和韩国邮轮市场的发展，邮轮产业必会扩展到整 个亚太地区。3.1.5世界邮轮旅游发展趋势3.1.5.1现代邮轮朝着大型化和功能多样化的方向发展据clia (国际邮轮产业协会）资料显示，2004年2005年底，有17艘新 邮轮下水，总造价在60亿美元，平均造价在4亿美元左右。至2006年底，国 际上共有邮轮几千艘，豪华邮轮300余艘，实际航行的邮轮为270余艘；载客 能力为1500多万人，实际载客量为1200万人；销售收入约为200亿芙元，创 造了 30万个就业机会。在数量快速增加的同时，现代邮轮正在朝着大型化和功能多样化的方向发 展。邮轮平均吨位由1990年1. 8万吨发展到2004年4. 2万吨，平均床位也由 1990年的671张发展到2004年的1112张。此外，现代邮轮集合了越来越多的休闲娱乐功能，对游客吸引力进一步增强。 3.1.5.2继续保持垄断竞争格局邮轮产业通过公司兼并，大部分资产和市场集中于少数邮轮公司手中